Revision PPL(A), Norths, heading & course

[@lsalvan]

Bonjour. Cà fait un an que j'ai mon PPL, mais je continue à regarder tes vidéos, çà fait toujours du bien de se remémorer certaines notions ! Avec l'humour belge en plus !! 🙂

[@lielianjie484]

Je suis en pleine révision et je continue de me tromper sur ces calculs. C’est maintenant tellement plus clair avec ce tableau ! Merci beaucoup je vais l’apprendre par cœur.

[@PauseChill]

Bonjour, j'écris peu de commentaires sur KZbin mais je viens de découvrir votre chaine et je remercie KZbin d'avoir eu cette vidéo en recommandation. Vous expliquez parfaitement et vous donner des méthodes super efficaces. Je passe le module de la nav bientôt et je suis bien content de connaitre ce tableau. Merci beaucoup :) +1 abonné

[@cessnaoui]

Un grand merci pour votre retour. Je vous souhaite beaucoup de succès dans votre formation.

[@This_is_the_JP]

Merci beaucoup pour ces explications c’est très clair

[@cessnaoui]

Avec plaisir

[@tiffanypf5317]

Bonjour, incroyable vidéo bravo, vous m'avez permis de comprendre parfaitement tout !!

[@Bozz_Tv]

Bonjour, je constate un problème dans le tableau. En effet j’ai effectué un exercice avec ces consignes : Rv230 Dm6 ouest et vent du 300 avec une dérive de 10. Je trouve donc 230+6 qui me donner 236-10 qui me donne 226. J’ai bien fait attention aux signes du tableau mais la bonne réponse se trouve être 246. Et cela ce montre dans plusieurs exercices. Pouvez-vous m’éclairer ?

[@cessnaoui]

Bonjour, Ici (et c'est très souvent le cas), le problème est lié à l'interprétation de l'énoncé. Vous ne mentionnez pas quelle est la donnée à calculer. J'imagine, au vu de des calculs, qu'il s'agit du Cap Magnétique. Vous volez sur une Route Vraie de 230 avec un vent du 300. Le vent vient de votre droite et vous dérivez donc à gauche. La dérive est donc de -10. Négative car vous dérivez vers la gauche. C'est ici que se trouve le piège. La route magnétique est donc bien de 230+6 = 236. Le cap magnétique est de 236+10 = 246.

[@Bozz_Tv]

D’accord merci j’avais du mal à interpréter le vent car je pensais que lorsqu’il venait de la droit on appliquait une dérive positive

[@kamelghazouani2076]

Bonjour, voilà on nous donne (TC183 WCA+011 MH198 CH 200 ) Résultats TH194 VAR 004 W DEV-002 j'ai essayé avec le tableau ça ne marche , pas , je n'ai pas ou est l'erreur , merci

[@cessnaoui]

Bonjour, Tout d'abord, je commence par traduire les abréviations utilisées. TC183 -> True Course 183 -> Route Vraie 183 WCA+011 -> Wind Correction ? +11 -> Dérive +11 ? (ici j'ai un doute sur la signification de WCA) MH198 -> Magnetic Heading 198 -> Cap magnétique 198 CH200 -> Compass Heading 200 -> Cap compas 200 TH194 -> True Heading 194 -> Cap Vrai 194 VAR 004 W -> VAR -4 DEV-002 -> DEV -2 Ensuite, en effet, je constate comme vous que cela ne colle pas. Mais j'ai un doute sur la signification de l'abréviation WCA. Probablement Wind Correction mais que signifie le A ? Est-ce que WCA correspond bien à la dérive ? J'ai remarqué que si on prend une dérive de -11 au lieu de +11, le tableau fonctionne parfaitement.

[@cessnaoui]

J'ai fait quelques recherches sur le Web. WCA signifie Wind Correction Angle. Cette notion semble utilisée sur de nombreux sites en anglais et d'après ce que je comprend est l'inverse de la dérive au niveau du signe. WCA+011 -> Wind Correction Angle +11 -> correspond donc à une dérive de -11. Et dans ce cas, le tableau fonctionne correctement. Je ne connaissais pas cette abréviation WCA et j'ai donc appris quelque chose et vous en remercie.

[@kamelghazouani2076]

Merci de votre aide 🎉 bonne journée

[@erikjovanovic1276]

Il ne sert a rien de memoriser un tableau inutile et les signes + et - ne sont pas arbitraires. Ce n'est que de la logique. Si la declinaison magnetique est de 5° ouest et que l'on trace une route carte au 120 ° il est evident que l'angle commence 5° plus a gauche du nord et que le resultat fait 125°.