Um Relâmpago para Sua Majestade -

Ao lado do F-4 Phantom II e do MiG-25, pode-se dizer que esse avião compôs a tríade de grandes interceptadores da primeira metade dos anos da Guerra Fria. Um supersônico de uma geração de aeronaves que voavam no limite, para o bem e para o mal - e exigiam que seus pilotos fossem ao seu limite, também.
Os interceptadores clássicos da Era Supersônica.
E ele também foi o último caça e interceptador 100% britânico!
Conheça esse avião desafiador e suas histórias! Com Claudio Lucchesi e Kowalsky - o melhor da História da Aviação Militar no KZbin!
Ficha Técnica: EE Lightning F.6
Tripulação: 1
Comprimento: 16,80m
Envergadura: 10,60m
Altura: 5,97m
Área alar: 44,08m²
Peso Vazio: 14.092kg
Peso máximo de decolagem: 20.752kg
Motores: 2x Rolls-Royce Avon
Velocidade máxima: Mach 2.0 (2.100km/h)
Alcance: 1.370km
Raio de interceptação supersônica: 250km
Alcance de translado: 2.040km (com tanques extras)
Teto operacional: 16.000m
Teto de interceptação (sem vôo nivelado): acima de 21.000m
Razão de subida: 100m/s
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[@viniciusgouveia9885]

mais um ótimo vídeo.

[@ariovaldovitisanchez9968]

Excelente matéria

[@brunodonascimento4010]

Vídeo excelente Claudio, com fotografias incríveis! Obrigado.

[@sergioportella682]

SEU CANAL E MUITO SUPERSÔNICO, LEGAL!!!!!

[@sergioportella682]

Esses aviões viram bem em baixa altitudes!!

[@peonze]

Que canal é esse cara? Muito TOP. To maratonando os videos, estão ótimos.

[@RevistaAsas]

Oi, João Garcia! Fico feliz que esteja aqui conosco! Como você bem expressou, tem muita gente bacana, como você, que não conhece o Canal - que estreou em março de 2020. Então, te peço, se puder ajudar, sou muito grato - comente em todos os vídeos que assistir, dê o seu "joinha" e divulgue o máximo que puder o Canal (entre amigos, família, na sua mídia social, etc). Isto tudo nos ajuda MUITO, permite que a gente continue e melhore ainda mais o Canal. Muito obrigado. Abraço forte! Claudio Lucchesi

[@maquiavel628]

Só uma curiosidade o Saab Drakken da mesma época ,era bem superior tinha quase 80% a mais de razão de subida 182 metros por segundo ,contra 102 metros pós segundo ,,tinha um alcance quase 3 vezes maior ( mais de 3 500 kilometros contra 1200 kms do caça inglês,) e tinha um teto operacional 2 kms mais alto , que o caça inglês

[@luispaulo8287]

Sou novo por aqui e estou impressionado com as aulas de história e a riqueza de detalhes sobre aviação. Excelente fonte de informação e diversão para os amantes da aviação como eu. Parabéns pelo canal!!!!! Muito bom!!!!!

[@RevistaAsas]

Muitíssimo obrigado!

[@richardrafael3946]

Se o lightining tivesse o trem de pouso do Mig 23 seria perfeito!

[@CLMarques01]

Não sei onde li que a FAB cogitou a compra dele, mas foi decidido comprar o mirage. Procede

[@fernandoprimola8086]

Estava na short list. Lightining, F-4 e Mirage

[@RevistaAsas]

Panzer, aguarda o Documento da próxima semana - vai entrar esse assunto! Abração, Claudio Lucchesi.

[@estevangtavares]

Vim aqui em homenagem a rainha Elizabeth, que viu o nascimento destes "súditos" complicados, porém queridos pelos ingleses, e que se aposentaram muito tempo antes dela. Parabéns pelo video.

[@ricardobraga3400]

Podem achar ruim. Mas é o avião mais bonito dos mac 2.

[@ranielwinter9984]

SC Jaraguá do Sul ✨👊🏼🕶... 🤜🏼R•ASAS🤛🏼

[@antonioromanoneto7054]

Lindo! Amo o Lightning. Sou tão fã desse caça que tenho um montado da Hasegawa, e tenho outro pra montar da Trumpeter, ambos escala 1/72.

[@lilpinga5599]

Quero um vídeo sobre o su27/su35 🥺, excelente o vídeo. 😎

[@noelalvesmoreira6104]

Faltou contar a história do mecânico que, num teste de táxi, decolou com um Lightning.

[@diogenesgurgel5676]

Vi essa maquina no museu da RAF em Hendon. É uma maquina impressionante. Robusto, parece um tanque voador. É "ferro puro". Deveria ser super barulhento.

[@raphaelresendefabris6164]

Sensacional esse vídeo! A história, as curiosidades e fatos engraçados sobre ele. Parabéns!

[@jefersondouglasdasilvapaix943]

Olá Cláudio! Tudo bem? Eu sempre achei muito bizarra essa configuração de motores desse avião e, levando em conta o que vc mostrou no vídeo, eu agora entendi porque a nossa força aérea escolheu o Mirage, que se mostrou uma opção mais viável, uma vez que naquela época, os americanos não aprovaram a venda do Phantom F-4. Excelente trabalho! Parabéns pelo vídeo!😀👍

[@pabloambrosio2861]

Poxa eu era criança e lia a revista asas que o pai comprava sempre adorei a história da aviação militar hoje posso curtir esse canal 👏🏻 obrigado 👏🏻👏🏻👏🏻

[@pedrorodriguescoradini7946]

faz um video sobre o gloster meteor prone

[@josecarlosalvescordeiro1579]

Sempre achei o Lightning um jato estranho, mas é um estranho que se torna interessante, nunca tinha visto um avião com a configuração de motores um em cima do outro, acho que é por isso que ele se torna tão especial.

[@rodolfocafer7249]

No Museu da Bell em Buffalo ganhei o poster do Cinquentenario do X1 do filho de um dos pilotos de teste, a mesma pessoa que pilotou a cadeira voadora do perdidos no espaço e veio no carnaval a alguns anos atras descer com ela no sambodromo no rio. Alem do poster tenho os selos do cinquentenario que peguei em uma maquina de selos do USmail em um parque da Disney em 98.

[@johanac4780]

Vídeo tão bom que lamentei quando acabou! Poderia ser fácil de 30 minutos.

[@josebueno7602]

maratonando os vídeos do Asas. Muito bom mesmo.

[@MrLorenzo1948]

Descubri há pouco o seu canal e virei fã. Parabéns.

[@RevistaAsas]

Muito obrigado 😊 Claudio Lucchesi

[@paulorennerdebritoferreira8255]

O lightning é bizarro, mas tem caracteristcas impares da configuração dos motores, formato de asas.

[@wagnervalino2423]

Beleza

[@pedroaugusto682]

Muito lindo essas máquinas

[@ciromontealverne]

Aparência da asa de mosca

[@eslima70]

Em que parte da história a Grã Brretanha se perdeu, na construção aeronáutica?

[@RevistaAsas]

Eduardo, ali nos anos 70, com uma política liberal (que se radicalizou ainda mais com Thatcher), o Governo britânico abandonou o apoio direto ao setor aeroespacial (aquela história de deixar tudo com a iniciativa privada, tudo mesmo...), e a própria visão deste como estratégico e de soberania ao país - o que acho que foi um grande erro. O capital privado não tem "nacionalismo", nem Projeto Nacional ou Política de Estado (e não se deve esperar que tenha - por isso é "privado"). Veja a história da criação da Embraer. E junto com isso, o Reino Unido passou a se apoiar cada vez mais na tecnologia dos EUA. Também se abandonou um conceito plural de dissuasão nuclear, concentrando tudo apenas nos submarinos SSBN - o que, por exemplo, resultou no cancelamento do avançado supersônico de ataque TSR.2. O setor aeroespacial é sempre estratégico - mas tem de ter apoio (e eu diria, até um certo "gerenciamento") de Governo, numa Política de Estado. O país que não percebe isso está fadado a ser sempre um coadjuvante. Bem, é o que penso. Abraços, Claudio Lucchesi.

[@alanbraga2698]

@@RevistaAsas Cláudio eu acredito que, bem antes dos anos 70, a UK já vinha negligenciando o setor aeronáutico. Pra dizer bem a verdade, foi só por pura sorte mais o trabalho de poucos abnegados que fizeram com que a Inglaterra tivesse condições de enfrentar os alemães na wwii. Vide a história do supermarine s6, que só teve um motor decente graças à Lady Houston, que por sua vez só deu o dinheiro para irritar os socialistas.

[@MarceloRibeiro0712]

Ele quase equipou a FAB antes de escolherem o Mirage III.

[@needphael26]

Como a tripulação russa conseguiu enviar uma mensagem para o piloto do Lighting indicando a localização do avião reabastecedor?

[@RevistaAsas]

Oi, Raphael! Por rádio. Lembre que a maioria destes Bear em patrulha no Mar do Norte eram versões de reconhecimento e inteligência eletrônica - então, não era problema mandar uma mensagem a um caça do Ocidente. Abraço forte, Claudio Lucchesi

[@marcelomarins9075]

O que pesou a favor dos Mirage foi o suporte da França ao financiamento do pro álcool

[@marcelomarins9075]

Coisa que nem os britânicos e muito menos os americanos queriam fazer

[@RevistaAsas]

Também, Marcelo, e muito. Mas, claro, houve outros fatores - o Lightning tinha esse problema crítico de autonomia e era bem caro de operar, e contra o Draken pesou o lance da Suécia, na época, ter pouquíssima tradição e estrutura de apoio para um cliente externo e fora da Europa de um jato complexo como o Draken. Abraços! Claudio Lucchesi

[@marcelomarins9075]

O único país em condições que aceitou financiar o proalccol foi a França, aí entrou o fornecimento dos Mirages e por tabela iniciou o Controle ATC e Defesa centralizado que foi o DACTA 1

[@kibequazals]

Icônico avião.....mas ô trem feio!

[@sergiodiascanella6918]

Cláudio, ele também não tinha a alcunha de "caça de defesa do Próprio Aeródromo"?

[@RevistaAsas]

Sérgio, acredito que tinha, sim, kkkk Forte abraço! Claudio Lucchesi

[@rodolfocafer7249]

Olhando o Lightning o piloto Ruso estava certo ele é igual ao Mig 17 principalmente se passar rapido.

[@tjls]

Parece desenhado por criança, feio demais. Mas eu tenho uma miniatura que ganhei de aniversário há muitos, muitos anos, e por isso tenho um certo carinho por esse avião.

[@aleksandrojsl7197]

Eita jato horroroso pra caramba viu.

[@Cristiano-tn3qz]

Fogo sem ar ????? Não rola.

[@85rodrig]

Pesquisa sobre a hidrazina nas competições de arrancada!

[@Pabloaerobrasill]

Variou de assunto, meu amigo? Cadê os russos? Kkkk

[@RevistaAsas]

Grande Pablo, acho melhor você rolar aí as nossas playlists! KKKKKKK! Nós somos uma revista de aviação, de todas as aviações! E sobretudo, da brasileira. Conhece outra revista que já tenha dedicado diversas edições inteiras à FAB, à Aviação da Marinha, à do Exército? Não tem. Acabamos de lançar uma edição histórica dos 80 anos da FAB. Lançamos o PRIMEIRO livro totalmente dedicado à história do nosso Bandeirante. Já leu? Sobre a aviação russa, não vejo exagero algum no nosso conteúdo. Sim, nós abordamos. Sim. Afinal, alguém tinha de fazer isso, né!? Porque até aparecer ASAS, a nossa mídia especializada ignorava um dos países mais importantes no mundo no setor aeroespacial. A pergunta não é porque falamos dos russos... é porque os outros não falavam!? Mas felizmente, agora tem a ASAS - duas décadas mostrando TODAS as aviações! Um grande abraço! Claudio Lucchesi

[@Pabloaerobrasill]

Excelente vídeo. Muita coisa que eu não conhecia sobre esse horroroso, mas muito lindo avião.

[@Pabloaerobrasill]

@@RevistaAsas A Asas é a única revista que eu compro e guardo como enciclopédia em minha estante. Eu só quis encher o saco, prá variar. Kkkk O mundo aeronáutico conhece bem o seu trabalho. Manda um abraço também à sua equipe e dê os parabéns a todos e a você também.

[@RevistaAsas]

@@Pabloaerobrasill tranquilo, amigo! Abração! Claudio Lucchesi

[@josebueno7602]

@@RevistaAsas Isso aí! O problema não pq esse canal fala dos russos. É por que os outros não falam. Só repetem o que os EUA fornecem? Pensar faz bem, né?