VOLKSWAGEN T-CROSS TSI 115 | SUV-B ICE | PRUEBA A FONDO | revistadelmotor.es

[@yolandaserra954]

Buenas tardes te quería preguntar por el renault captur tce gpf micro híbrido techno de 103kw 140cv. Gracias un saludo

[@revistadelmotor]

Hola Yolanda! Encantado de saludarte, que necesitas saber? Un cordial saludo!

[@yolandaserra954]

@revistadelmotor por si es buena elección lo hemos visto en km 0 del 2023

[@revistadelmotor]

@yolandaserra954 pues dependerá de lo que necesites. Si se ajusta a tus necesidades y te gusta, pues a una buena elección. El coche ha salido bastante bien, es un buen modelo. Un cordial saludo!

[@yolandaserra954]

@@revistadelmotor muchas gracias por la información

[@sergi5664]

Tengo la version 1.0 de 110 cv de 2022 y la verdad,es un coche muy versatil y practico..probablemente en la version anterior los acabados del salpicadero son mejorables..

[@revistadelmotor]

Toda la razón, ahora son mejores acabados y el motor es más pleno. Un cordial saludo!

[@jacintolamarodriguez7707]

Pues sí, la mejora interior es evidente, mejores materiales en apariencia aunque yo he llegado a la conclusión que más que los materiales lo importante es que no tenga ruiditos, sea plástico o material blandito. Me extraña que no lleve el mismo motor del nuevo Golf, ese sí lleva etiqueta eco, de todas maneras no nos rayemos con eso aún, las prohibiciones no van a llegar tan rapido, yo he pasado de un Eco a una C porque era el motor que me apetecía, eso sí renting no compra, en 3 años decidiré modelo según estén las cosas. Gracias por la prueba, no es el tipo de coche que me gusta pero reconozco que sirve para todo incluso para ciudad por su pequeño tamaño, de ahí sus ventas.

[@revistadelmotor]

Gracias Jacinto. Es distinta plataforma y es solo un pequeño restyling, el golf ha sufrido cambios más importantes con una cambio de plataforma que ha permitido hibridar y mejorar lo que estaba hibridado con nuevas baterías, etc. estoy de acuerdo con las prohibiciones, no todo el mundo necesita una etiqueta eco o cero. Por eso se venden tantos coches C aún. Un cordial saludo!!!

[@Manuel-901]

Gracias Antonio. Like para revistadelmotor. Buen fin de semana a todos.

[@revistadelmotor]

Muchas gracias! Un cordial saludo! 👍👍👍👍👍

[@angeljaviervicenterodrigue51]

Buenas. Muy bien detallado el vídeo. El coche está muy bien y sorprende el espacio interior para bien. No sabes lo a gusto que me he quedado al enseñar tu forma de probar el espacio interior. Yo lo he hecho siempre y parecía raro porque no me iba a sentar ahí porque iba conduciendo. Un saludo y sigue así.

[@revistadelmotor]

Gracias Angel, me alegro que te haya servido jajajaja. Un cordial saludo!!!

[@Pepe-rt1kg]

Antonio cuando explicas el maletero no hay sonido

[@revistadelmotor]

Ok gracias Pepe, lo reviso. Un saludo cordial

[@alvarorico7743]

Es el mejor binomio entre motor y caja de cambios DSG. Es muy agradable de conducir.

[@revistadelmotor]

Este motorcillo empuja con bastante alegría. Buen binomio como dices. Un cordial saludo!

[@LuisFernandez-br4of]

Me sigue gustando mas un primo suyo del grupo VAG, que aunque no lleve la W, con el mismo motor y acabado top de gama, es más s rapido en aceleracion, más velocidad punta y mejorr consumo. Y más espacio interior. El unico beneficio que le veo, es a la hora de venderlo, que la gente por el hecho de ser un VW lo pagara algo más, pero tambien cuesta enrre 4000 y 5000 € mas con misno motor. Eso sí, a mejorado un poco respecto al anterior modelo

[@revistadelmotor]

@@LuisFernandez-br4of el Arona me parece mejor, por ejemplo. Un cordial saludo!

[@LuisFernandez-br4of]

Por ejemplo....pero me refería a otro. K

[@revistadelmotor]

Fabia? también es bueno.

[@LuisFernandez-br4of]

@@revistadelmotor No, Kamiq

[@revistadelmotor]

@LuisFernandez-br4of buen coche, bastante más grande que Arona. Está entre el B y el C.

[@George_s.]

Gracias Antonio, buena review. Sobre el coche es que sólo hay que ver el más vendido del segmento, Yaris Cross para ver que VW se está quedando muy atrás. En 2024 no puedes ofrecer un vehículo con etiqueta C. Al menos un MHEV "de trampa" pero etiqueta ECO. A ver si en el restyling de Arona/Ibiza actualizan motores o van a estar igual. Un saludo.

[@revistadelmotor]

Los sustitutos de los vehículos fabricados con la plataforma MQB A0 tendrán electrificación en la siguiente generación. Un cordial saludo!

[@eusebiolivares3415]

Es un buen coche

[@revistadelmotor]

Un coche apañadete. Un cordial saludo!

[@AdrianTomciu]

Referente al motor yo tuve un SEAT Mii 1.0 75 CV atmosférico muy buen motor tiene un sonido diferente peto muy fiable en los 6 años que lo he usado y anda bastante parece más grande de lo que es y un buen ansamblu en general eso si muy simple solo radio y el aire no se necesita más un saludo!

[@revistadelmotor]

Gracias Adrian! Un cordial saludo!!! 👍👍👍👍👍

[@manuels.r.6609]

Me gusta mucho el coche,buenas calidades tiene. La voz del vídeo me parece que no acompaña la imagen va como adelantada.

[@revistadelmotor]

Algo debe pasar porque el video original estaba perfecto. Un cordial saludo!

[@manuels.r.6609]

@@revistadelmotor Bueno no pasa nada un comentario,en el interior se te escucha perfecto ya.

[@alfonsocrepe]

Comodo(😂) con eje rígido torsional. A ver cómo acoplan alguna hibridación ya han empezado con algunos porque, (E) energético y esos precios el futuro es negro y la devaluación rápida. Buen video por tu parte. Pero esto es una masterclas de convección Saludos

[@revistadelmotor]

Gracias por la ironía. Esta plataforma no admite electrificación, por eso no lo tiene ningún coche fabricado con esta plataforma. La siguiente generación ya lo tendrá. Dime porque un coche con eje torsional no puede ser cómodo, a ver por qué te hace tanta gracia, nosotros no pillamos el chiste. Convección? No te habrás equivocado de palabra? Un cordial saludo 👍

[@alfonsocrepe]

@@revistadelmotor es verdad en ese momento me puse irónico. No lo toméis a mal y disculparme. Nada por ni contra vosotros, pero vw sus coches de gama baja y media ponen la vestimenta que siempre se puso para países de carreteras de tierra y lo del eje torsión es lo que todos los fabricantes montan para ahorrar costes, están pensados para furgoneta y van bien en carreteras totalmente nuevas sin mucha curva llanas y sin una grieta que coincida en curva ya que si se da algo de esto incluso se desvía la trayectoria siendo incomodo y hasta peligroso, un ejemplo son las rotondas grandes y alcantarilla desnivelada del ran del pavimento. De eso "vosotros sabéis tanto como" cuando se prueban los coches en casteoli. (Circuito de pruebas) Pero claro el 90% de usuarios esto se lo comen con papas a precio de una suspensión independiente. Paralelos deformables, barras estabilizadoras, dobles triángulos estabilizadores y otros ect. Te lo digo porque se el engaño de la guerra de los costes. Todos estos coches que alzan más de 10 cm del suelo sufren de lo mismo el punto de gravedad lo pone el pasajero con el cul...y la cabeza y esto no es ironía es pura realidad desde el R 4 latas, 127 fura ect no ha adelantado nada solo han flexibilizado las los puntos de carrocería y plataformas. El último susto me lo llevé bajando por el pantano de camarasa con un coche de estos. Bache en curva 60 km h. Legal de la vía y lo demás ya imaginas acción reacción para no salir del apuro. Reitero no por vosotros aplique ironía estudio todo lo bueno que aportáis y agradezco vuestro trabajo. Pero los espectadores queremos que les saquéis los fallos a los vehículos no una masterclas de como funciona la multimedia y los niquelados de un cambio o unos faros matriciales es por todo esto qué los compradores eligen coches "viejos" antes que toda esta cortina de humo qué venden por cierto una micro hibridación este coche puede llevarla y una suspensión trasera multilins también y como al campo no puede salir porque se desarmaria en el camino un tipo Crossover para carretera se incharian a vender los tsi 150cv 4 cilindros y vosotros lo sabéis pero....... El mundo está así Saludos

[@alfonsocrepe]

Hay algunos errores de confusión sin las gafas y en la playa más el modo predictivo pasa factura es lo que tiene el directo y ahora una cervecita que por cierto me toca invitar a mi 😭 Saludos

[@revistadelmotor]

A eso me apuntaría sin problemas 👍👍👍👍

[@revistadelmotor]

@@alfonsocrepe No hay problema por mi parte jejejeje. A ver, que tener multibrazo o eje de torsión no implica bonanza o desastre per se, de hecho hay decenas de ejemplos de multibrazo montados en auténticos carromatos y ejes de torsión en coche de conducción y sensaciones magníficos. Hay de todo. Esta plataforma, te ponga scomo te pongas no admite multibrazo ni electrificación. Y no lo admite por cuestiones técnicas, la primera porque está diseñada bajo la premisa Flexfuel y tenían que hacer hueco a la posibilidad de tener uno o varios depósitos de GNC e incluso de GLP, que luego fue descartado pero que estaba en los planes iniciales. el tener que llevar un depósito debajo del piso del maletero impide montar un multibrazo. La segunda porque la electrificación implica elementos que no están pensados para esta plataforma e industrilizarlo y homologarlo implica un zurrón de pasta que se destina a la siguiente generación, que si estará electrificada. En cuanto a comportamientos, pues depende del que conduzca, obviamente. Si te llevo yo lo mismo cambias de opinión sobre el eje torsional y de este T-Cross, lo mismo jejejejeje. En cuanto a los fallos, pues le sacamos lo que vemos honestamente y lo que no nos gusta, pero no podemos ver fallos de uso en 7 días o en 1000 km. En cuanto al campo, pues no es su sitio, es un SUV, caminos y poco más. Le pedimos cosas para lo que no están pensados y encima decimos que es algo malo, no lo veo jejejejeje. El TSI 150 CV? va muy bien, pero ya te pones en un precio sin sentido en un coche así, por eso no se hinchan a venderlos y si venden mejor el 1.0 de 96 y 115 CV. Un cordial saludo!

[@RubenPL-wu9ok]

Parece que los plásticos del interior los han mejorado, antes todo el salpicadero era plástico duro. Sí ya hubieran eliminado todo el negro piano lo hubiesen clavado

[@revistadelmotor]

Si, la mejora es palpable. Ya la hizo el Arona, que me parece incluso mejor. Un cordial saludo!

[@marcmons]

que verguenza de coche. y que lo sigan vendiendo con etiqueta c.

[@revistadelmotor]

@@marcmons que tiene de vergonzoso? Es curiosidad. La etiqueta C es un problema? Un cordial saludo

[@marcmons]

@@revistadelmotor pués si para lo que vale. Este es un coche para ciudad, alrededores no para carrerera. Para que te pongan restricciones en unos años que ya las tiene. Tienes muchas mejores alternativas con etiqueta eco de verdad. No me digas ahora que hay gente que no le importa eso ya que después en la reventa pierden mucho. Coche desfasado y calidad /precio muy baja.

[@revistadelmotor]

@marcmons gracias, un cordial saludo

[@fernando3027]

Gente como tú los oigo todos los días en la barra del bar , opiniones de cuñados.

[@AlvaroLizamaRamos-o7k]

@@marcmons eso para nada es malo, amigo.

[@AlexBrandomSmith]

No le veo la lógica a comprarme un SUV para ir por ciudad, lo siento. Soy de la vieja escuela, si necesito un coche urbano me compro un vehículo del segmento A o del segmento B. Para mí un SUV con motor de 1L tricilíndrico es un sinsentido. Entiendo que VW se adapta al mercado y fabrica lo que el cliente le pide, pero sigue siendo absurdo. Coche postureo.

[@revistadelmotor]

Entonces, ¿si la marca fabrica lo que pide el mercado, entonces el problema es que la gente no sabe comprar o que sus gustos están equivocados? Es eso lo que quieres decir? Creo que la gente se debe comprar lo que le venga en gana, todos los gustos son respetables, o no? Quizás alguien que compre este coche pueda tener dificultades para entrar en una carrocería “normal” del segmento A o B, le criticamos por eso? Un poco de mesura y sensatez, que haya alternativas nos viene bien a todos. Un cordial saludo

[@jacintolamarodriguez7707]

@@AlexBrandomSmith Nadie ha dicho que es un coche para ser usado sólo en ciudad, como la inmensa mayoría sólo podemos tener un coche pues lo usamos para todo, no veo por qué no se puede salir de viaje con ese T-Cross, meterlo por terrenos difíciles ya es otra cosa pero eso casi ningún SUV.

[@AdrianTomciu]

No es solo para la ciudad de todos los suv B que he probado en este me siento muy bien no encajonado no tengo sensación de coches pequeño y como pequeño suv en comparación con un polo por ejemplo es más práctico se entra y se sale bien más maletero yo tengo un suv C y lo veo perfecto para mi 1,82 y 110kg