En cabina, de Valladolid a Madrid, en un S-114

En cabina, de Valladolid a Madrid, en un S-114.
0:05 Salida de Valladolid-Campo Grande, en una de las dos únicas vías con ancho estándar de la estación
0:30 Tras este cambio, que abre las dos vías de andén, se sale en vía única hacia Madrid
0:37 Arco de ladrillo, monumento construido en 1856 para celebrar la llegada del ferrocarril a Valladolid.
0:57 La salida se produce en paralelo a las vías de ancho ibérico del ferrocarril Madrid-Irún
1:25 El tren comienza a tomar velocidad. Por ahora funciona controlado por ASFA
1:52 A la derecha, la explanación dispuesta a acoger la segunda vía general de esta línea
2:08 Ya con algunos grupos de traviesas dispuestas para ser tendidas sobre ella.
2:14 En esta zona, por la izquierda, enlazará la variante este de Valladolid...
2:20 Y la vía ibérica se reduce a vía única para el paso por el túnel del Pinar
2:29 Por la izquierda, aún desconectada, un tramo de la vía doble de alta velocidad
2:37 Entramos en el túnel del Pinar de Antequera, de 989 metros, con dos cavernas, una para el ave y otra para el ferrocarril convencional
2:44 El túnel cuenta con sendos andenes para evacuaciones de emergencia
2:52 En el túnel se ha producido un cambio de vía y a su salida, en el aguja Río Duero, se vuelve a su vía normal hacia Madrid.
3:19 Cruce sobre el río Duero...
3:33 y con otro tren, un Alvia 130 que estaba esperando que nuestro tren dejara libre la vía única de entrada a Valladolid
3:57 Paso sobre río Cega
4:11 Superados la zona de pinares, el trazado recorre un tramo despejado de la meseta entre Valladolid y Segovia.
4:49 Túnel del Tabladillo, de 2.514 metros
4:58 Cruce con un tren serie 120 de Renfe
5:09 Túnel de La Puentecilla, de 1.810 metros
5:26 El tren inicia el descenso de velocidad para entrar en la estación de Segovia-Guiomar
5:36 La entrevía se abre con gran amplitud para permitir el especial diseño de las vías de esta estación
6:24 A la izquierda, en al entrevía, las dos vías de estacionamiento, en terraplén para mantener una rasante plana
6:33 Agujas para acceder a las vías con andén
6:46 Entrada a la estación de Segovia
6:56 A la izquierda otros trenes estacionados, de los que hacen servicios lanzadera Madrid-Segovia
7:07 A la derecha se ve como las vías pasantes no pierden su fuerte pendiente
7:58 Con fuerte pendiente se enlaza con las vías centrales de fondo de saco y, al fondo, se ven las bocas de los túneles del Guadarrama
8:27 Las vías se abren para acceder a las galerías del paso del Guadarrama
8:44 Enlace con la vía pasante de Segovia
9:01 Túnel del Guadarrama, oeste, de 29.193 metros
9:09 El tren sale del túnel y entra en la Comunidad de Madrid
9:14 Viaducto de Majalahita, de 660 metros
9:26 PAET de Soto del Real
9:58 Viaducto de Arroyo del Valle, de 1.848 metros
10:08 Cruce con otro tren serie 120 de Renfe
10:26 Túnel de San Pedro, oeste, 8.929 metros
10:49 Emparejamiento al ferrocarril convencional Madrid-Burgos junto a El Goloso
11:06 Túnel del Goloso Norte, 376 metros
11:17 Túnel del Goloso Sur, 148 metros
11:42 Paso junto al Monte de El Pardo
11:53 Al fondo el "skyline" del norte de Madrid
12:03 A la derecha, explanación del Madrid-Burgos tras la construcción de la variante de Cantoblanco
12:24 Pérgola que cruza sobre las líneas de cercanías a Alcobendas y Colmenar
12:41 El tren ha reducido sensiblemente su velocidad para entrar en Madrid
12:53 Cruce con un Civia hacia Alcobendas.
13:19 Paso bajo la Autovía de Colmenar...
13:37 ...y ahora bajo la M-40
13:58 A la derecha, vía convencional de acceso a los talleres de Fuencarral
14:13 Talleres de Fuencarral
15:02 Nuevo Taller AVE de Fuencarral
15:22 Túnel-pérgola para permitir el paso de las vías convencionales hacia Hortaleza
16:08 Paso bajo la M-30
16:18 A la derecha, vías de ancho estándar de acceso a talleres AVE Fuencarral
16:52 De frente, cambiador de ancho de Chamartín
17:19 Entrada a Madrid-Chamartín
Autor: J.M. Luna
Edición: J.M. Rodríguez
Vía Libre - 2012

[@beadbird]

Saludos desde Florida, EE.UU., y muchisimas gracias por este video tan lindo! Soy paraplegica y me gusta "viajar" por medio de videos come este. Me gusta mucho tambien la informacion q. ha puesto en el video. :-)

[@38911bytefree]

Que infraestrcutura ferroviaria de calidad que tienen los españoles. Impecable !!!!!!

[@chicharito8746]

Nunca he pasado por esta linea, es la primera vez que veo el recorrido...29 KM de tunel!! que bestia

[@manuelalcarazcalle2699]

Me encanta este video pero lo que más es la información tan completa que tiene,doy las gracias a Revista Via Libre

[@luisitonuba]

Que buen video. Me ha traído muchos recuerdos. Yo monté la catenaria de esa linea, sobre todo en el túnel de Guadarrama.

[@Jesus-7x21]

Que buen vídeo , me ha traído muchos recuerdos. Me gustaría que la próxima vez fuese grabado en 4K con la tecnología que hay ahora , y desde la cabina de un Alvia S-130 o Ave S-112 viendo los mandos

[@manueldacalmartinez5459]

Me ha encantado, gracias por el vidio.

[@davidplamoreno4482]

Excelente vídeo,si ya se viesen los mandos de la cabina sería perfecto

[@ortegote]

El problema es ese son AVANT y no AVE en teoria es una linea de alta velocidad el problema es que esta a medio terminar ni la terminal de valladalid es la que tiene que ser ni chamartin seria termino si el nuevo tunel de la risa estuviera terminado. No niego que sea rentable por ocupacion pero no en insfraestructura que es carisima. Saludos !!

[@manuel7115]

muy buen reportaje se nota lo inacabado de la línea en el entorno de valladolid,yo ,prceisamente estrené esta lìnea a las dos semanas de ponerse en marcha en un ave 102 llamado pato y debido a la gigantesca chapuza de la señalización me devolvieron la mitad del billete o sea,que dentro de lo que cabe me salió pero que muy bien de precio

[@60enterprises]

Wow! Cuantos tuneles largos. Excelente viaje.

[@lectrotren]

Gracias por tu respuesta. Tienes razón sobre que está todo a medio terminar, incluida la infraestructura, y esperemos que pronto, llegue al Cantábrico y al Atlántico.

[@castillaflags8125]

Tenmos una infraestructura ferroviaria en España impresionante y única!

[@asannei]

Excelente video. Es de agradecer la informació e indicaciones que aparecen en pantalla.

[@Fenestra_M]

Fantastic!. would like to see video of full unabridged cab ride.

[@marcelodominguez8323]

Video muy bueno, con indicaciones interesantes, pero con la tecnologia que hay ahora, seria ideal volver a grabarlo pero esta vez en full HD, 1080.

[@RedMill91]

El cruce del minuto 4.58 no es un tren S120 de CAF, es un S114 de Alstom, el mismo en el que se realiza el viaje.

[@lectrotren]

Me ha encantado. felicidades.

[@botijo]

Lo llaman Segovia-Guiomar, pero si le hubieran llamado Toledo, tampoco hubiera extrañado...estan casi a la misma distancia (como la de Guadalajara)

[@dteide]

Me ha encantado. Gracias y enhorabuena por vuestro trabajo. Que envidia