En cabina: de Águilas a Murcia

En cabina de Murcia a Águilas.
0:05 Inicio del viaje en la estación de Águilas
0:15 A la derecha, el Talgo que por la tarde realizará su viaje de cada fin de semana hacia Madrid
0:36 A la izquierda, la terminal de autobuses
2:30 Apeadero de El Labradorcico
2:56 Cruce bajo la N-332
3:10 Rambla Cañarete
4:01 Puente de Las Pulgas
4:27 Puente de la Rambla de la Fuente del Pobre, al comienzo del Llano de las Pilas
5:08 Apeadero de Jaravía
5:50 Restos de antiguas instalaciones de la Cantera de Jaravía
6:28 Antiguas minas de plomo de Jaravía
6:41 Ascendiendo hacia el Puerto de Los Peines por las escarpadas laderas de la Sierra del Aguilón
7:06 Túnel número 5 (Jurados II), de 75 metros de longitud, ya a 140 metros de altura
7:15 Puente metálico sobre el Barranco Hondo. Es el único original de línea Lorca-Baza-Águilas.
7:24 Túnel número 4, Jurados I, de 47 metros de longitud
7:35 Túnel número 3, Aguilón, de 58 metros, y a 170 metros de altura
7:44 Túnel 2, de las Orejas del Diablo, de 38 metros
8:10 Las playas de San Juan de Terreros desde las inmediaciones del Puerto de Los Peines
8:59. Túnel 1, de Los Peines, de 222 metros de galería a 213 metros, el punto más alto de la línea a Murcia
9:28 Desde aquí hasta Pulpí rampa de descenso de 14 milésimas
9.44 Emplazamiento del antiguo apartadero del Puerto de Los Peines, donde se reagrupaban los trenes mineros fraccionados en Pulpí para subir la rampa.
10:40 Paso bajo la A-350 y y junto al barrio de La Fuente
11:30 Apeadero de Pulpí
11:55 Paso por la zona de La Galafa, donde la vía ya fue atacada por una riada en septiembre de 2012
12:23 Puente Rambla Galián
13:00 Almendricos. A la izquierda, las vías que bajaban hacia Lorca
13.18 Esta estación de empalme tenía disposición de isla, con andenes a ambos lados del edificio de viajeros: a la izquierda para los trenes hacia Andalucía y a la derecha para Águilas.
13:34 Cocherón de locomotoras
14:07 Puente de la Rambla de Nogalte por el Puente de los Catorce Ojos (150 metros). Este puente ha desparecido completamente con la riada de septiembre de 2012, una semana después de esta filmación
14:21 Barrio de la estación de Puerto Lumbreras
15:24 Entrada a Lorca
16:22 A la derecha, de un antiguo edificio de pisos, sólo se conserva el sótano tras el terremoto
16:38 Antiguo cocherón de Lorca Sutullena
16:54 A la izquierda, estación de autobuses
17:06 A la izquierda, otro automotor espera el cruce para partir hacia Águilas.
18:04 Puente sobre el Guadalentín (80 metros)
18:09 A la derecha, el puente metálico original de la línea, usado como pasarela peatonal
18:47 Apeadero de Lorca San Diego.
19:13 A la derecha, obras de la nueva línea de alta velocidad
20:09 Entrada a La Hoya. Los trenes ascendentes cruzan los cambios talonables siempre por vía directa, entrando de punta y saliendo de talón.
21:40 Estación de Totana
22:07 Protocolo de comunicación con el puesto de mando de Murcia que regula la circulación en el CCR de la línea.
23:00 El tren coge de talón el cambio de salida de Totana
23:20 A la derecha prosiguen las obras de la nueva línea de alta velocidad Murcia-Almería
23:46 A la derecha, tras las balizas de aproximación, la señal avanzada tipo del bloqueo por CCR
24:17 Alhama de Murcia
24:45 Librilla
25:11 A la derecha, tramo de vía de la futura vía doble de alta velocidad, por ahora sin servicio.
26:02 Grupos de traviesas dispuestos para la renovación de vía
26:27 A la derecha, base aérea de Alcantarilla, con instalaciones para el adiestramiento de paracaidistas.
27:03 Paso a nivel de la base aérea, quizás el paso mejor "guardado" de toda la red de España (por militares).
27:19 Tramo de vía en Alcantarilla recién renovado
27:49 Apeadero de Alcantarilla-Los Romanos. Hasta 1985 los trenes continuaban por la calle que se ve hacia la izquierda, en dirección a Alcantarilla-Villa, para luego invertir ruta hacia Murcia.
28:08 Emparejamiento con la vía procedente de Chinchilla a la entrada de Murcia-Cargas
28:33 Murcia-Cargas
29:22 Tramo de vía doble banalizada de entrada a Murcia
30:33 Entrada a Murcia del Carmen
30:41 A la derecha, otro automotor dispuesto a salir para Lorca
Autor: M. Jiménez
Edición: J.M. Rodríguez
Vía Libre - 2012

[@dorasalamancaperales4331]

Muy profesional el video. Que ganas de hacer la línea esa de Murcia, Lorca Sutullena y Águilas con los camellos

[@rubentenor82]

Me gusta el video,gracias por subirlo.

[@teresucamia]

aguilas que buena gente y que bonito pueblo y que buenas playas

[@juanmaringuerrero5432]

Esteban Portillo

[@juanmaringuerrero5432]

Esteban Portillo

[@pacovlc7689]

Muy buenos los comentarios que se oyen en la primera parte del viaje. Parecía un historiador de la línea :)

[@dibujodecroquis1684]

Preciosa línea con un montón de historia y un trazado de los de antaño.

[@jmaguilucho68]

Ese Dibujo.... ¿Has visto mis videos??😁😁

[@dibujodecroquis1684]

@@jmaguilucho68 Sí, claro que los vi. ¿O has subido nuevos recientemente?

[@jmaguilucho68]

@@dibujodecroquis1684 Si, he subido unos grabados desde la puerta de un Patito, y uno mío en plena faena. Ahora estaré unos días sin subir, tengo que probar a subirlos desde mi PC. Saludos cordiales.

[@antonioguevaramendez2846]

¡MUY INTERESANTE,,,¡.SOBRE TODO PARA LOS QUE HACE MUCHO TIEMPO QUE NO USAMOS EL TREN EN ESTE RECORRIDO.

[@lmlmd2714]

Águilas a Pulpí y Guadix a Almería son viajes increíbles en tren.

[@veronique8748]

Magnifique, gracias

[@RevistaViaLibre]

Gracias por tus observaciones. No podemos cambiar el video con su rotulación, porque supondría perder el enlace actual de youtube, pero sí que hemos incorporado tus correcciones en el texto explicativo al pie. Muchas gracias. Revista Vía Libre

Lorca-Almendricos-Águilas: El último trozo en servicio de la línea del Almanzora, cerrada desde Almendricos a Baza en 1985. Una pena.

[@Thomas1980]

Superb Video! L:::I:::K:::E

[@MrAvazber]

Buen video, animaros y hacer otro con descripciones del recorrido del INTERCITY AGUILAS-MADRID y viceversa.

[@brunoamaro4257]

Eletrificação Em Toda A Linha Que Liga

[@carmenlopezriquelme8510]

Gracias por este maravilloso trabajo que compartir. Me gustaría saber si teneis algun video o fotos de la lineas antiguas de Murcia hacia Alicante y Cartagena del trazado de Estación de Alquerías o de todo el trazado de estos tramos. Estamos realizando un trabajo sobre la importancia del ferrocarril en Los Ramos que antiguamente pertenecio a Torreagüera y Alquerías y el ferrocarril fuy muy importante para convertir en la pedania de Los Ramos

[@RevistaViaLibre]

Según nos indican, todos los cambios de Lorca de entada y salida son talonables. Revista Vía Libre

[@tereroldansevilla801]

Revista via libre:me pueden ayudar ?quiero ir a aguilas desde valencia ,que me resulta mas rapido ? Valencia -murcia y alli cojer otro tren hasta aguilas ? O por el contrario valencia -lorca y de alli otro a aguilas .gracias

[@enriqueguixotalonso8679]

Felicidades, me ha encantado. La pena es que no se consigue ver la estación de "La Hoya" o la cerrada de "Alcantarilla". Una recomendación: podríais hacer un reportaje en lo que es ahora la estación abandonada de "Chinchilla", una estación que lo fue todo y ahora es un lugar absolutamente abandonado. Lo dicho, felicidades y seguid así.

[@SuperFErAd]

No es el viaje completo. Lo cortan en varias partes.

[@PiotrPrzybylski1967]

Region de murcia , aguilas es mui bonito

[@juanmaringuerrero5432]

adn19678

[@tereroldansevilla801]

Lo mas bonito si ,y te lo dice una valenciana que se iria a vivir alli con los ojos cerrados

[@migueljv1964]

Pues parece que, afortunadamente, la cosa va para ben. Para marzo podría estar reabierta, crucemos dedos.

[@ddales]

Prachtig, en allemaal herkenbaar

[@housenhower6346]

La estación que se cita como Totana es en realidad La Hoya y la siguiente (de la que no se cita nombre) es en realidad Totana. Salvo ese detalle un vídeo genial. Un saludo.

[@jmaguilucho68]

Yo he ido hasta Lorca....demasiadas paradas....

[@joselazarovidalcuartero5729]

En el minuto 17:25, saliendo de Lorca, habiendo efectuado el cruce, ¿me lo parece a mi o ese desvío es talonado?

[@veison1971]

Veo muchas nubes negras en la reparación de plataforma en la línea tras el desastre de la riada de Septiembre . Ojalá me equivoque ...

[@josemanuelrodriguez662]

la estacion de murcia del carmen es muy bonita y tiene mucha circulacion de los trenes camellos

[@Aaron-sl5qh]

camellos a secas tambien hay en esa estacion

[@jmaguilucho68]

@@Aaron-sl5qh gracias por la información... aunque yo suelo viajar abastecido, bueno es saberlo... Luego me viene el moragūi tomándome por pardillo, a mi que soy de Córdoba 😂😂

[@rafaelfernandez8311]

muy interesante, pero me gustaría que fuésemos pensando en ver que el terreno está muy inhóspito, seria mas bella Murcia ver mas vegetación autóctona por los campos no de cultivo, sería muy bueno.

[@pedroalcaraz4013]

Le pregunto cuando hablan en Milesimas de desniveles aque Procentaje equivale en carretera. El procentaje en milesimas es por metro, por ejenplo 14 milesimas por cada metro de Bajada o sda

[@saez71]

¿desvio talonable a la salida de Lorca? Gracias

[@jpmm731]

Parece el oeste

[@tereroldansevilla801]

PARA CUANDO UN TREN DIRECTO AGUOLAS VALENCIA Y VICEVERSA ????

[@jesustrompista]

Murcia, única región española cuyas vías ferreas estan en su totalidad sin electrificar. Estancada en el diesel. Que lástima, igual que mi pueblo Torrevieja, que no tiene tren; no se imagina Renfe el negocio que se esta perdiendo en Torrevieja.

[@tereroldansevilla801]

En serio jesus hidalgo ,que aun esteis asi??? Que fuerte.

[@FUTURAGAEL]

La provincia de Zamora no tiene catenaria es Diesel, y los automotores beben gasoil que se matan en cada trayecto que hacen, en los Man montan en cada coche motor dos motores diésel para la tracción del vehículo llevan unos 1200 litros de gasoil entre los 3 coches, que se lo beben bastante rápido en varios días

[@dibujodecroquis1684]

tere roldan sevilla El diésel tampoco es malo.

[@FUTURAGAEL]

@@dibujodecroquis1684 En los diésel el problema es el ruido, el consumo de Gasoil sobre todo en verano, en la linea de Zamora circulan los Alvia 730 y los 594, en verano sobre todo son muy bebedores de gasoil en las estaciones muy a menudo tienen el motor en marcha estando un buen rato parado, en Plasencia se quedo tirado un 598 por que se quedo sin gasoil en el deposito y no es el único diésel que se queda tirado en medio de la linea, en Zamora sobre todo por el calor del verano algún 594 se ha quedado tirado por el calenton que coge el motor del calor, cuando llega a 100 grados salta un sensor y se queda sin tracción,( monta tracción mecánica con árbol de transmisión del motor al bogie) los Alvia 730 cuando aceleran sueltan mucho humo de hecho llevan todo el techo y los pantografos negros de la suciedad del gasoil El hibrido 730 es mas pesado que la versión 130 original debido a los furgones diésel que monta, en cada furgón montan un bogie por el problema del rodal del tango, en todo el trayecto desde Medina del Campo a Orense va todo el rato en diésel y como me comento un maquinista es muy bebedor debido a su elevado peso y a todos los equipos que alimenta el vehículo (Tracción, luces, electrónica,) Si el furgón diésel se para o sufre una avería se queda todo el vehículo inútil, ya ha pasado varias veces en Zamora con este modelo

[@dibujodecroquis1684]

@@FUTURAGAEL Yo estoy en contra de la demonización del diésel.

[@jacorpuig]

este tipo de trenes pueden ser remolcado por un cercanías eléctrico? lo digo por el tipo de enganche similar que tienen lis trenes

[@RevistaViaLibre]

Si, en principio si. El schafenberg permite el acople, el paso de freno y la capacidad de tracciòn, así como, por botoneras, si hay compatibilidad, el mando múltiple. En ese último caso, no, solo arrastre.

[@jacorpuig]

RevistaViaLibre me refiero si un cercanías eléctrico puede remolcar un automotor (camello). siendo el eléctrico quien suministre corriente eléctrica al tren remolcado (tren camello) sin que de cortocircuito

[@davidrevuelta1380]

En las vías no electrificadas se pueden poner trenes híbridos como los autobuses y si se sabe si hay trenes en vías no electrificadas que puedan funcionar a Gas Natural.

[@jmaguilucho68]

Madre mia... Ningún tren de cercanías es compatible con ningún otro de otra serie.

[@jmaguilucho68]

@@RevistaViaLibre Dudo mucho que el schafenberg de un Camello sea compatible con cualquier otro.

[@juanmartinferrari5385]

En España se siguen renovando vías con las traviesas separadas? Pensé que no se usaban más por los problemas en los descarrilos

[@jmaguilucho68]

Madre mia... ¿Que entiende usted por "traviesas separadas? Las traviesas bi-bloque hace 4 décadas que no se usan.

[@esteve-4282]

Buen vídeo. ¿Alguien podría decirme por favor de qué modelo es en concreto el tren del vídeo? Graciass :-)

[@jesus.5210]

7210198M25

[@nsa1989]

kzbin.info/www/bejne/jpq1aWqqlNmoraM David Rovergarden ha vuelto a subir vuestro video.

[@soledadmartarello7673]

Ç

[@inversionestepuymalaga5425]

v hi bhi8y