Rhätische Bahn - Abschied von der Ge 6/6 II Bo’Bo’Bo’ im Plandienst 2021 4K

Zum Ende Oktober 2021 enden die Planeinsätze der Ge 6/6 II der Rhätischen Bahn. Deren Einsätze war für zahlreiche Fans Anlass, Graubünden zu besuchen und die Fahrzeuge zu verfolgen. Seit 1958 standen die 7 Lokomotiven nun seit bis zu 62 Jahren im Dauereinsatz wobei sie als DIE Albula-Schnellzuglokomotive schlechthin bekannt wurden und seit den 90er Jahren dort die Hauptlast im schweren Güterverkehr übernahmen.
2020 wurde mit der 701 "Raetia" die erste Maschine verschrottet. 2 weitere Maschinen (704 Davos und 706 Disentis) wurden 2021 mit Defekten abgestellt. Im Einsatz verblieben bis zuletzt:702 (Curia) 703 (St. Moritz) 705 (Pontresina) und 707 (Scuol).
Eine Lokomotive soll bei der RhB erhalten werden. Es bleibt zu hoffen, dass es noch ein weiteres Exemplar in ein Museen schafft. Aus meiner Sicht hat der Fahrzeugtyp das Bild der RhB ähnlich wie das Krokodil geprägt, weshalb ein Erhalt eines Ausstellungsexemplars in den Museen von Bergün, Luzern etc. sehr erfreulich wäre.
Das Video bildet einen Querschnitt der Einsätze im Jahr 2021:
2021 kamen die Lokomotiven noch planmäßig vor den Valser-Wasser Güterzügen Ilanz-Untervatz zum Einsatz.
Darüber hinaus waren sie regelmäßig am Wochenende ebenfalls auf der Surselva Linie mit dem Erlebniszug-Rheinschlucht im Einsatz.
Auf der Prättigau Linie wurden die Güterzüge nach Davos bereits meist durch Ge 4/4 III geführt. Die Maschinen kamen dort aber noch häufig zwischen Landquart und Jenaz für Holztransporte zum Einsatz.
Ab und zu gab es zudem Einsätze im IR Schnellzuverkehr als "Engadin Star" auf der Prättigau/Vereina/Engadin Linie von Landquart Klosters Vereina Zernez St Moritz.
Auf der Albula Linie gab es werktägliche Einsätze im Güterverkehr und während der Sommermonate teilweise mit dem ersten Güterzug mit Personenbeförderung am frühen Morgen vom Chur nach Samedan.
Inhaltsverzeichnis:
00:00-05:20 Lok 702 im Holzgüterverkehr zwischen Landquart und Jenaz; Rangiermanöver bei Jenaz auf freier Strecke
05:21-08:11 zwischen Zizers und Landquart (Güterzüge und Überführung von Einheitswagen in die Hauptwerkstadt Landquart)
08:12-10:19 Einsatz im Personenverkehr im Prättigau (IR Landquart-St. Moritz)
10:20-19:38 "Erlebniszug Ruinaulta" zwischen Landquart, Reichenau der Rheinschlucht und Ilanz mit Rangiermanövern in Landquart, Ilanz und Trin
19:39-20:15 Valser Wasser Güterzug bei Ilanz
20:16-26:02 Einsätze im Engadin- Aufnahmen in Zernez, Cinous che l Brail, Madulein, La Punt, Celeria mit dem RE der Linie Landquart-St Moritz (Engadin Star)
26:03-31:34 Bernina Zubringer-Güterzüge zwischen Samedan und Pontresina
31:35-35:41 Albula - Güterverkehr zwischen Chur und Tiefencastel (Aufnahmen in Felsberg, Bonaduz, Thusis, Solis Viadukt, Tiefencastel)
35:42-42:14 Albula Güterverkehr zwischen Alvaneu, Landwasser Viadukt sowie in und um Filisur (inklusive seltene Doppel"traktion" mit geschleppter Ge 4/4 I 39:0642:15-45:18 Albula Karusell - zwische Bergün und Preda
45:19-50:15 Albulaverkehr im Val Bever und Engadin

[@theonl1128]

Fabelhafte aufnamen, herzlichen Dank und es bleibt eine der schönsten unter der loks! 👍 Sehr imposant.

[@donwheeler1683]

Thank you so much for this comprehensive look at the Ge 6/6 IIs. I enjoy coming back to this several times a year to pick up more details for my LGB #702 Curia model and the Valser and Calanda Brau box cars! Being in the USA and modeling the RhB, this is the only way to learn in depth views that I’ll probably never get to see in real life and also since these locos are no longer in service. Thanks again! =D=

[@Sacto1654]

This locomotive must be old enough it kept the mechanical Hasler speedometer right to the end of service.

[@MichaelDBahnverkehr]

Fantastische Aufnahmen, sehr schöner Bahnverkehr!!!👍👍👌👌

[@trainplayer5942]

Merci pour ce très bel hommage aux Ge 6/6 II. Et maintenant... R.I.P. 😢

[@LyAvainSwansong]

Moin... Ein sehr schönes Video... Danke für die Präsentation der letzten Fahrten der "geilsten" Lok der RhB... Die Ge 6/6 II ist immer noch meine Lieblingslok. Ich hoffe ebenfalls, dass es noch weitere Exemplare in ein Museum schaffen. Liebe Grüsse Ly

[@rhblerhom]

Schöne Aufnahmen, schade das sie nicht mehr fahren werden 😥😥😥

[@herrkiwi3110]

Fantastic footage , thanks so much for sharing

[@momatmach1]

Excellent video, very good quality thanks

[@Cmoredebris]

I hope all the locomotives find new homes in museums or remain available for exhibition on the RhB railway.

[@rolfashauer9884]

Was für ein schönes Video. 👍

[@peterheinecke632]

Super Aufnahmen. Warum fährt die RhB ohne Zugschlusssignale?

[@thomasnovacek4686]

Nun, eigentlich sind Zugschlusssignale eigentlich ein Relikt aus längst vergangenen Tagen und würden nicht mehr unbedingt benötigt, da es ja Achszähler, Gleisbesetztmelder, etc. gibt, die diese Aufgabe ja übernehmen. Bei den „Großen“ gibt es einerseits Strecken, wo es diese Technischen Einrichtungen nicht gibt, andererseits aber auch Fahrten, wo der Zugschluss für andere Verkehrsteilnehmer erkennbar sein muss. Bei der RHB Fallen mir da diesbezüglich nur die Arosa- und die Berninabahn ein, wo dies der Fall ist… Wozu also noch etwas nicht mehr benötigtes, was Arbeit schafft, noch beibehalten. Bei den Capricons kommt es übrigens wieder, das Zugschlusssignal, da es Teil der Türsteuerung ist.

[@romanoschlup9649]

Ein so schönes Video! Wollte doch nur kurz reinschauen geht aber nicht bei so tollen Aufnahmen. Herzlichen Dank fürs veröffentlichen. Gruss Romano

[@MZTrainsChannel]

Nice train 👍

[@crompton33022]

Amazing views. These are wonderful eloks. Thank you 👌👌👌👌

[@class8866]

Die RhB werden diese Loks noch vermissen. Die neuen Triebwagen Capricon halten die Fahrzeiten nicht ein...

[@laurinatortv]

R.I.P. Ge6/6ii

[@jean-marcpolikar8373]

Ich danke Ihnen für dieses schöne Video. Allerdings handelt es sich bei der Ge 4/4 II nicht um eine Doppeltraktion, sie wird nur geschleppt...

[@granitblock_rail]

Hallo. Danke für den Hinweis. Ich habe die Beschreibung im Text entsprechend ergänzt und die Traktion in Anführungszeichen gesetzt und auf den Schlepp hingewiesen

[@ichigo-milk-channel]

FFNE VIDEO!

[@peterpeyer3146]

tolle aufnahmen und durch was werden die denn ersetzt ??

[@granitblock_rail]

Durch Ge 4/4 II welche im Personenvehreinsatz durch Stadler Gliederzüge "Capricorn" ersetzt werden

[@hansimgluck5087]

wo geht Loki hin genau ins Museum?

[@Paddy8913]

Mal ne Frage an die RhB Spezialisten; Ist es normal das die Züge kein Zugschlussseignal wie z.b. Im Normalspurbereicht in CH oder D haben?

[@thomasnovacek4686]

Nun, eigentlich sind Zugschlusssignale eigentlich ein Relikt aus längst vergangenen Tagen und würden nicht mehr unbedingt benötigt, da es ja Achszähler, Gleisbesetztmelder, etc. gibt, die diese Aufgabe ja übernehmen. Bei den „Großen“ gibt es einerseits Strecken, wo es diese Technischen Einrichtungen nicht gibt, andererseits aber auch Fahrten, wo der Zugschluss für andere Verkehrsteilnehmer erkennbar sein muss. Bei der RHB Fallen mir da diesbezüglich nur die Arosa- und die Berninabahn ein, wo dies der Fall ist… Wozu also noch etwas nicht mehr benötigtes, was Arbeit schafft, noch beibehalten. Bei den Capricons kommt es übrigens wieder, das Zugschlusssignal, da es Teil der Türsteuerung ist.

[@Paddy8913]

@@thomasnovacek4686 Naja, das die Achszähler oder Besetzmelder Gestört sind, können die auch nicht sehen ob alle Wggen in Bahnhof angekommen sind! Bei der "Großen" ist es Verpflichtend, dass ein Zugschluss(z.b. Zg2) Gesteckt bzw leuchten muss

[@thomasnovacek4686]

@@Paddy8913 Nun, wie gesagt, siehe oben… Wenn mich aber nicht alles täuscht, wird der gesamte Betrieb von Chur aus überwacht, es gibt also keine FDL Vorort mehr… Und wenn da ein Achszähler, etc. einen Defekt hat, dann gibt‘s den Funk, und dann wird Nachgefragt, ob alles angekommen ist. Und der Lokführer weiß es aufgrund des Bremszettels, was er hängen hat. Auch bei der „Großen“ wird es immer weniger Personal geben, dass entsprechend überwacht, und wenn ich es ab und zu sehe, dass das Zugschlusssignal oft auch mitten im Zug gesteckt ist… Und noch eine „Kleinigkeit“: Sollte es zu einer Zugtrennung kommen, dann steht sowieso der ganze Zug, weil da gibt es ja noch die Bremse, die dann automatisch Bremst…

[@Paddy8913]

@@thomasnovacek4686 Naja, der Bremszettel nutzt herzlich wenig, wenn am keine wagenlist hat ;) Bei den "Großen" wird es immer Plicht sein. Auch wenn die Anlage defekt sein sollte, muss es immer eine Rückfallebene geben. Um dem Falle, die Schlusssignale. Sofern ein Zug ohne unterwegs ist, wird dieser an der nächstmöglichen Stelle zum Halten gebracht bis zur endgültigen Klärung

[@thomasnovacek4686]

@@Paddy8913 Nun, wieso komme ich drauf, dass man vom Bremszettel aus die wesentlichen Daten ermitteln kann? Auf ihm ist die Zuglänge, das Bremsgewicht jedes Fahrzeuges, etc. vermerkt… Schau dich übrigens mal um, wie viele Züge mit „Falschem“ Zugschluss unterwegs sind, etwa weil die Grün-Schleife sonst nicht funktioniert, oder weil vergessen wurde, die Schilder zu entfernen oder auszuschalten. Ausserdem gibt es auch bei der Großen keine flächendeckende Überwachung des Zugschlusses mehr, da das Personal nicht mehr vorhanden ist…