リベンジ【SR400】もう一度乗ってみた

前回大きな期待を抱き乗ったSR400　何がいいのかわからなかったが別の個体でもう一度インプレ　今回はSR400の良さがわかるのか　それとも。。。　　e50exhaust 50歳元2stライダー大型二輪をとって乗りまくるブログ
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前回　お叱りを受けたSR400の動画
• ロングセラー【SR400】は何がいいのか長く...
#SR400 #ヤマハ #空冷単気筒

[@_donchan_]

92年式のSR乗り（キャブ車）です。前のSRはタイヤの空気圧が低かったんじゃないかと。 自分のSRはTT100バイアスタイヤですが、空気圧が低いと曲がらないし切れ込みます。 今回の動画は褒め過ぎで気持ち悪いです（笑）。振動は振動ですよ。お尻の振動は不快でしょ？本当は。

[@e50exhaust]

そうなんですね～。歴史が長いと年式で変わってくるんですかね。いや、振動、ほんとお尻をマッサージしてくれて気持ち良かったです。前回のSRはぜんぜん良くなかったです、あれは振動ですね

[@destroyer.motochannel]

SRがつまんない。って人が居てもイイと思います。感受性は人それぞれですから。鼓動感、トルク感、ノスタルジック、SRの評価を言葉や数字で表現するのは難しいですよね。自分の人生にSR一台置いて付き合って行けるかな。と思ってます。

[@e50exhaust]

そうですね。批判は恐れず語りたいとは思っています。ただ、前回のはバイクとしておかしかった

[@speculatorm4866]

2017年式は4型ですね。私はかつては4型、今は5型（ファイナル）に乗ってます。 4型は低中回転は気持ち良いですがマフラーの抜けが悪いのかもっさりした感が拭えませんでしたね。 社外のサイレンサーに変えてからは鼓動感も小気味良さも体感パワーも向上して峠走行を楽しませてくれましたね。 5型は中低速がより豊かになった感じでマフラーは純正でももっさり感が無くなって改善されてました。 e50exhaustさんが最初に乗った5型は車両のコンディションが相当悪かったのではないかと推察します。

[@e50exhaust]

ありがとうございます。そうなんです、今回乗って、前回のＳＲはかなり状態が悪かったと思いました。全く別物です。前のはバイクとしてのバランスもおかしかったです。４型と５型で違うんですね。さすが歴史の長いオートバイだ

[@takuya8916]

はじめて買ったバイクが97年式のSR400だったんですが 空気圧でずいぶん乗り味がちがったと思います。 ひさしぶりに乗ってみたくなりました。

[@e50exhaust]

あ、そうなんですね～。空気圧かあ

[@yoshida8704]

四半世紀前の若かりし頃、中古で買ったスパルタンなSRに乗ってました。SRはスルメみたいな感じですかね～。腹は膨らまないけど味がある。じゃあ、それで白米いけるか！？って言ったらイケない。おかずにはならないんだけど満足感はある。マフラーを変えると鼓動が大きくなり、軽く炙ったスルメのように味わいが増します。

[@e50exhaust]

なるほど。言い得て妙ですな

[@pt7605]

リベンジおめでとうございます。正常な個体試乗を経て、正当な評価軸でＳＲの良さを感じてくれたことに感謝です。

[@e50exhaust]

ありがとうございます。やはりもう一度乗ってみて良かった。。。なんか違和感あったんですよね。。。

[@user-qk1uw1hx1p]

以前もコメントさせていただきました。そこなんですよ。 SRの良さは初期型からファイナルまで型式によってビジュアルは一緒でもまるで乗り味が違うんです。 自分は2010年式で楽しんでますが、実はsrは早く走らせようとすればびっくりするほど早くする内部カスタムもあります。 最近めちゃくちゃなスピードが出るsr400と遭遇しました。型式はおそらく4型です。 嘘みたいですがスポーツバイクみたいな加速をするsrも確かに存在します。 ぜひノーマルではなく、走りを意識したsrをお知り合いにいたら乗ってみていただきたいです。 srってこんな早くも走れるんだというまた新しい感覚を味わえると思います。 キャブ車のsrだとまた全然違いますよ😊 型式別のsrの個体差をレビューしていただけたら嬉しいです⭐️ スポーツバイクで簡単に早く走れるということではなく、いかにこのシンプルな車体で早く走ることができるかという沼にハマっていくと思います。

[@e50exhaust]

またコメントありがとうございます。そうか、SRはかなり奥が深いですね。長い歴史もあり、キャブとインジェクショｎクションの違いだけではなさそう。まあ、カスタムについては、他のバイクも同じで速くなるのは一緒かな。型式別のsrの個体差、やってみたいなあ。ただ、そういうレンタルもないし、ヤマハの広報車を歴代、揃えてもらうしかないかも。無理だろうけど

[@user-lq3bl4ue8r]

リベンジありがとうございます。 私は2001年式のSRに昨年から乗り始めました。 4年くらい小屋で眠ってたものを修理メンテして乗ってます。 愛着の持てるバイクです。一生手放したくないです。 とはいえ、大型の友人とツーリングに行くと、さすがにコーナーも怖いし、スピードも出ない。 それでも、自分で整備して乗るバイクは別格ですね。毎回跨るのが楽しみなバイクがSRです。 前の動画は、SRに対する一つの感じ方なので貴重な意見だと思います。（みんなSR褒めるばっかりだし） 前の動画は、残しておいてほしいです。 こちらのチャンネルを視聴して、ツーリング向けに大型を考えていて、CB650RとXSR700を考えています。 四気筒のふけあがり感をとるか、低速からのトルクもりもりの二気筒をとるか、財布と足つきを考えて検討していきたいと思います。 SR乗りからすると、650㏄4気筒の低速トルクに不足がないか心配です。 よろしければ、貴重なご意見賜りたく思います。 これからも、応援してます。SRのことをここまで考えていただきありがとうございました。

[@e50exhaust]

貴重なご意見ありがとうございます。愛着の持てるバイクっていいですね。前の動画は消しません。車体が悪かったとはいえ、あの時の感想は正直な感想でした。今回のＳRとは別物でした SR乗りからすると、650㏄4気筒の低速トルクに不足がないか。。。確かに、回り始めは少しだけ頼りないかもしれません。でも、不足は感じなかったです。あくまで４気筒で回してトルクを引きだすエンジンなのであまり回さない走り方なら、２気筒の方が良いかもしれません。特にＳＲに乗っていたのなら、頼りなさは普通の人よりも感じやすいかもしれないですね。CB650Rは回して良い音を楽しむバイクかなあと個人的には思っているので乗り方次第ですね

[@user-mx4yr3hf4d]

動画アップ有り難うございました。 個人的に単気筒バイクは好きですね～。 ハスクバーナの白黒401と比べて見るとまさに対極ですね。 モトブロガーさんっていろいろ大変ですね。

[@e50exhaust]

ははは。大変ちゃあ大変ですけど、そこを楽しめないと。ハスクバーナとは対極にある単気筒ですね。どちらも楽しいです。ありがとうございます

[@nomnommr.1768]

私も最近SR400レンタルしました。 final edition だったと思います。 そうそうグニュっと曲がりますよね。 20年前に2型でドラムのSR400所有してまして、比べると乗りやすかったし、ワイディングも楽しかったです。 ホント独特のコーナリングですよね。 高回転は鼓動感無くなってあれ？ってなるし、それは2型でも一緒でした。 前回の動画も見て、どっちも納得してしまう… 不思議なバイク。ただ年式によってどっちを買うかと言ったら2型ですかね。 因みにCBR 650rのインプレ見て最近650r買いました。笑　本当にコーナーリングマシンですね、楽しいです。応援してます！

[@e50exhaust]

そうなんですよ、この柔らかいコーナリングは、今のバイクにはないし、SR特有だと思います。歴史が長いだけに、型によって乗り味も変わるようですね。CBR 650r、ほんとによく曲がるでしょう！まさにコーナリングマシン。良かった！ありがとうございます

[@user-bi5nl5cs2q]

2019モデルは５型で2017モデルは４型ですね。 一般的には５型の方が評価高いんですけどね、私は以前も別のSRの動画でコメントさせて頂きました４型乗りです。 実は2015モデルツーリングセローからSRに乗り換えてます2019年の時点で間違いなくSRは消滅すると思ってて、セローの下取りが思いの外良かったので乗り換えたのです。 正直な話し、高速道路走行は振動が少なく120でも巡航出来るセローの方が優れてるとは思ってます😀

[@e50exhaust]

そうなんですね。SRは型式によって違うといいますよね。ま、実際に違うんでしょう。前回のSRはなにか不具合があったんだと思います。アライメントの部分で違和感があったので。120でも巡航出来るセローとおっしゃいますが、それは体重にもよると思います。自分は72kgぐらいでしたが、がんばっても120は出るときは下り坂などしかなかった

[@user-bi5nl5cs2q]

@@e50exhaust 私の方が重たいですよ(85kg)・・・何故だろう？

[@e50exhaust]

@@user-bi5nl5cs2q そ～なんですか！出ないなあ

[@user-od2ch1ex2b]

おっ？SR400リベンジ！前回に引き続きのヤマハ祭り♪ 前回の個体で奇しくもハズレを引いたようですね(笑 昨今の旧車人気で中古車市場でも異常な爆上がりをしているバイクを良く目にしますが、いくら憧れのバイクであっても結局はその個体のメンテナンス状態で購入後のバイクライフが大きく左右されるという、ある意味で良い啓発動画になったのではないかと思います。 自分の愛車も出来る範囲でしっかりメンテして本来の調子で長く乗り続けたいなと改めて思わされました♪

[@e50exhaust]

かえるさん、ありがとうございます。優しいなあ。ある意味で良い啓発動画になった、とは有り難いお言葉。ハズレだったようです、前回のSR400 全然、違っていました。鼓動感もハンドリングも。こういう個体に当たってしまったら、バイクも乗りても可哀そう

[@n6674]

リベンジして再評価されるなんて、とても生真面目な方で感動しました。 SRも面目躍如で良かったですね。 お金を貰う以上、良いコンディションを保つのもお店の責任だと思いますよ。 液晶メーターは多機能ですが、やはりアナログメーターのデザインは良いですね。SRの右からのエンジンとエキパイのデザインはしびれます。 時期SRの発売も噂されますが、どうなるのでしょうか？

[@e50exhaust]

ありがとうございます。なんか違う！っとず～～と思っていたので。こんなはずじゃない、と言うのが証明されました。でなければ、こんなにロングセラーな訳は無い

[@user-rl1np9nu7q]

長年バイクに乗ってきましたが空を飛んでいるような感覚を味わえたのはSRだけでしたね。

[@e50exhaust]

あのふわふわ感はSRだけじゃないですかね

[@daichano2422]

e50さま こんばんは～ 二眼メーターはタイムスリップできる気持ち 大好きてす👍単気筒エンジンの鼓動最高で😁

[@e50exhaust]

こんばんは～。二眼メーター、いいですよね～～。今回はしっかり鼓動感ありました。前回のは何だったんだろう

[@user-bp2wh7cq2s]

自分の中で日本最高のバイクです、欠点も沢山ありますが、個性の豊かのバイクです！

[@e50exhaust]

そう、痘痕も靨。欠点か長所かは価値観によって違いますよね。いいバイクでした

[@yasuyasu8197]

gsxs1000（リヤサス換装、タイヤ交換、ＥＣＵ書き換え）とフルノーマルのＳＲ４００（最終型）に乗っていますが、フルノーマルsr４００のコーナリングは最高に楽しいですね。コーナーの安定感はもう、最高。スポーツネイキッドとは違う、味わい。最高ですね。リヤサス、換装する必要は感じませんね。ヤマハのハンドリング！！　最高ですね。

[@e50exhaust]

良い組み合わせですね！あのコーナリングは独特です、ふわりん

[@karakeras]

ありがとうございます。 本当にありがとうございます。

[@e50exhaust]

すみません、すみません、ほんっとスミマセン

[@user-xb7pz1rr6v]

キャブ最終モデルに乗ってます。 前回の評価、今回の評価、両方共に共感出来るとこあります。今回ちょっと褒めすぎてますかね。笑 正直オーナーでもそんなに褒めれるバイクでもないかなと思ってます。 2000～3000回転は間違いないですね。メーターを見なくても自然と身体がそのアクセル開度を保って運転してしまいます。 私のイメージだと純正のリヤサスは硬くて仕事をしてくれないイメージですね。 前回は恐くタイヤが悪そうですね。空気圧とか片減りとか…。 面白いインプレでしたのでコメントしたくなりました。 長々と失礼しました。

[@e50exhaust]

オーナーさんのコメント貴重です、ありがとうございます。両方とも共感してもらい嬉しかったです。2000から3000回転の心地よさは格別ですね。前回が悪かったので今回のコメントは反動で喜びが溢れました。あれどけ酷かったのですから

[@user-rz7xn6tt]

前回の19年式はダイヤの偏摩耗、空気圧、オイルのライフとレベルと油種、Rサスのイニシャルを疑ってます。レンタルだし基本的な事なのに整備士が変わると豹変しますね。古いBSAやAJSに乗ったときもそんな感じでした。文化も含めてヤマハは英国流ガレージライフを目指したんだと思いますよ。初期のGBと違って整備性がすこぶる良くてGBは高級品だけど使い捨てに感じます。リーンアウト＆内脚外しで走ると意外と楽しいですよ。

[@e50exhaust]

そうなんですね。何か前回のSRはおかしかったんで、そう言う原因かもしれない。ありがとうございます

[@protectionhide5803]

私も昔SR2型に乗ってました。 そして最近、知り合いが購入したファイナルエディションに乗る機会がありましたが… 別物でしたね😅 よく言えば性能が上がり振動も少なくいい子になってました。 私が乗っていた2型は前後ドラムブレーキですし、振動も凄かったのですが、そこが私の乗り味として記憶されていましたので、アレ？って感じを受けましたよ。

[@e50exhaust]

う～～ん。。。年式で違うのかなあ

[@user-jn5rq7cf4s]

日常の足として長くＳＲに乗ってます。 ＳＲのホントの良さって試乗では難しいですよ！ 車体的には足つき・車重が良いし、トルク感もあり 街乗り快適です。 整備性も良くイチイチ バイク屋さんに持って行かなくても 自分で整備できる。 最高速も、風圧による人の限界以上はあります。 と言うことでコンビニから耐久ツーリングの足はＳＲですね。 生産終了となり、今後いつまで部品供給があるか？ 古い年式の部品も復活させてもらいたい・・・

[@e50exhaust]

いやあ、味のあるバイクですよね。オーナーさんならではの良さがわかるバイクなんでしょう。部品問題、そうですね、しっかり残していくには部品取って置いて欲しいですね

[@user-hz9sh8bo3f]

「お叱りを受けた」 感じ方は人それぞれ・・・難しいところですね

[@e50exhaust]

その時の素直な感じたままを動画にしたんですが、もちろん、意見はいろいろありますし、それについては受け止めております

[@masa-td3jv]

リベンジしてみるもんですね❗ でも、個体や年式でそれだけの違いがあるとすると、バイクを購入するのが、怖くなるかも💧 ハズレがきたらどうしよう😱みたいに😅 メッキ部分が多くて磨きがいがありそうですよね、暇なオジサンにはもってこいのバイクかも(私😅) 「柔らかいサスが心地好い」や「独特なコーナーリング」ってコメントを聞くと、一度は乗ってみたいバイクになりますね。

[@e50exhaust]

いやあ、リベンジして良かったです！バイクに限らず、なんでも当たり外れはありますね。たまたまなのか、古いとそう言う事が多いのか分からない。でも、中古車はやはり、当たり外れは出るでしょうね。SRは好みもありますが、良いバイクです

[@yasuyasu8197]

そう、昔のアナログなマッサージ！！！！同感です。

[@e50exhaust]

ですよね

[@kheller2797]

通学バイクを探してる免許未取得の学生です。 SRは信頼のおける否定的な評価が全然見当たらず、憧れと企業の耳あたりの良いインプレに流されて大枚叩く所でした。前回のSRの動画を他のモトブロガーの方の引用で知り、色々旧車を考え直すきっかけになりました。恐らく乗り潰すように扱うだろう若輩にビンテージなクラシックバイクは分にすぎること、手入れや個体差、持病に維持費まで含めてバイクを愛でる余裕は学生にはそうないことに思い当たりました。まだまだクラシックバイクやその全盛を知る世代の方々の世界には憧れてます。視聴者の層から浮いてて少しいたたまれませんが、渋いバイクの世界を覗くつもりでこれからも静かに拝見します。応援しております。

[@e50exhaust]

嬉しいなあ、コメントありがとうございます！とても冷静でクレバーなお人柄と察しました。感情ではなく、客観的に観れるのはとても大切ですよね。もちろん、感情で喜びを享受するのは良い事だし楽しい事ですけれど、しっかり現実も見据える。。。今の若い人の方がしっかりしてますね ぜひ、免許をとって気に入った相棒を見つけてください。ありがとうございます

[@user-yk5dd9ew5l]

ファイナルエディション乗りです。 e50exhaustさんの動画をみて「やりたい事はやりたい時にやろう。」と思い免許をとって、色々悩んだ末SRを買いました。 前回のSRの動画を観た時は納車直前でした。「選択を誤ったかな？」と少し思っていたので今回の動画は嬉しかったです。 ノーマルもいいですが、これからゼロポイントシャフトやパフォーマンスダンパーをつける予定です。シートやマフラー、ミラーもどれにしようかと色々思案しています。また、インジェクションチューニングすれば車検の範囲でもかなり速くなると聞いているのでこれからますます楽しみです。

[@e50exhaust]

すみません。。。前回のSR400はひどかったです。。。乗ったときから違和感あったんですが、今回別の個体に乗って、それがハッキリしました。あまりにも不自然というか、そういうものと思ってしまいましたが、違いましたね 性能とか、数値的なものをきたいしていたんじゃなく、感性的なものを期待していて、バイクとしての楽しみを探したかったんです。前回はそれが無かった。。。 ファイナルエディション、自分色に染めて楽しんでください

[@ravenjohnny]

うちのSR(5型)は4速2800回転、5速3000回転くらいで「ドコドコ」とも「トコトコ」とも違う感じの「トゥクトゥク」っていう生き物感があって好きですね、コーヒーのコポコポ感も何となくわかります笑 俺のバイクすっげーエ〇いわぁと思って乗ってます笑 高速で5000回転くらいで走ってる時もそんな振動感じないからやっぱ5型は振動少なくなってるのかな？ お尻はちょっと痒くなるけど笑 ヘッドライトのメッキに映る景色の良さもめちゃくちゃ分かります 個人的には今回のインプレも言い訳とかではなく前回同様正直なインプレだなあと思いました(お尻の振動以外笑)

[@e50exhaust]

ありがとうございます。オーナーさんのコメント貴重です。「ドコドコ」とも「トコトコ」とも違う感じの「トゥクトゥク」ってオーナーさんならではですね。ヘッドライトのメッキに映る景色の良さ、共感してもらえて嬉しいです、いいですよね～。前回のも含めて正直と言われて安心しました。ありがとうございます

[@user-wz5rx4ut6u]

これって年式による違いなのですか？ファイナルエディションを中古でもいいから買おうかなと思ってるのですが4型の方が良さそうな感じですか？

[@e50exhaust]

いや、年式のせいなのかは、わかりません。前回レンタルで乗ったSRは、傷や転倒も多かったようなので、そのせいで車体が正常では無かったかもしれません。跨ってすぐに違和感があったので。ただ、2019年、2017年に限らず、歴史の長いSRは年式によって乗り味も異なるようなので、情報は集めてみた方がいいかもしれません

[@user-fc5df2zn6e]

sr400にはキャブ派、fi派みたいな派閥があり、キャブ世代やキャブ所有の人は一部本物はこっちだマウントしてきます。 どのみち、年式毎色々規制差がありますが、とりあえずの共通点はゆっくり走る許可証みたいなバイクで楽なバイクだと思います。

[@e50exhaust]

そうなんですね。歴史が長いだけにいろんな派がありますよね。ゆっくりで楽しいのは本当によくわかりました

[@user-wz4id7uq2y]

単気筒といえば僕の愛車、ジクサー150にもぜひ乗って頂きたいですね〜 出来れば2020年モデル以降の新型で！ 以前250の方は試乗されてたかと思いますが、 自転車(原付)＋αの感覚で乗るならピカイチだと思っています。 150ccという排気量は中途半端なイメージが強く、それ250ccで良くない？と思われがちですが(自分もそうでした)、乗ってみると、これでいいじゃん！となります。 高速はちと厳しいですが、街乗りメインで普段使い重視、でも休日はツーリングしたいから原付は嫌という層にはピッタリだと思います。 また、自分もそうですが、免許取り立ての初心者が最初に乗るバイクとしても最適です。 投稿主さんの動画を見て、偏見を持たず、色んなバイクに乗られてる様子が素晴らしいなと思い、おすすめさせて頂きました。 もしよろしければぜひ！

[@e50exhaust]

ジクサー150も人気がありますよね！そうですか、2020年モデル以降ですか、探してみます。免許取り立ての初心者が最初に乗るバイクとしても最適というのは、いろんな方のインプレを観てそう思いました。今度乗ってみます

[@user-zn9se7sf2j]

SR400は元々SR500のスケールダウン版なのでボア・スト比がショートストロークなんですよね。私が乗った経験だとエンジンフィールは500に軍配が上がりますね。400は動画でも仰っていましたが、美味しい回転域は確かに楽しいのですが、それ以上回すと振動が激しくて不快なんですよ。更に下の回転域だとそれ程トコトコ感が音の割りには少なくてYAMAHAは何故500を残さなかったのか不思議でしょうがなかったです。

[@e50exhaust]

やはり500を推す人が多いですね。500も乗ってみたかった。でも、今回のSR400は楽しかった、振動も心地よかった。これだけふわふわしたバイクは乗ったことが無い

[@koheiz1925]

峠や空いてる一般道が気持ちいい😆 風と音と乗ってるって感じが高揚してく 逆に高速道路はストレス感じる😰 やっぱデカいパワー車も乗りたくなる

[@e50exhaust]

わかる～。風と音と乗ってるって感じが高揚して。。。まさにそうですよね。そして、高速道路はストレス、デカいパワー車も乗りたくなるってのも本音でいい

[@koheiz1925]

@@e50exhaust 13年ぶりに乗れた時 ｢バイクってこんなに気持ち良かったっけ(゜ロ゜)？｣ってなりました なんかイキそうな。。 いや脳汁がね🤣

[@user-nq5ls7be9e]

前のは立ちゴケや転倒歴あったのかもしれませんね。 私はゆとり世代の若輩者ですがSRが初めて乗ったバイクで思い入れあります。 エキゾーストさんも大好きでSRリベンジとても嬉しいです(^-^) お仕事お忙しいと思いますが これからも楽しみにしてますー！！！

[@e50exhaust]

ありがとうございます。なにかバランスが崩れたＳＲだと思います。明らかに違う。もう一度乗って良かったです

[@user-ib4ys2vw9z]

このバイクのホントの良さがわかってよかったですね(^^♪ たとえバイクという精密機械の集まりの商品でも結局は人が組み立てるので　一つ一つ微妙に違うのは私が扱っている小さな軽い製品と同じですね。 工場から出ていくまではほぼ同じクオリティーで出き上がったものでも　納品されたあとの扱いで変わってきてしまう事もあるかもしれませんね。 とにかく　多くの人がいいものだと言うものはたしかにいいものですよね　それが証明できるものに出会えてよかったですね。　e50さんのこんなはずじゃなかった　と言うのも　絶対確かな感想だったのだろうと想像がつきます(^_-)-☆。 そして　乗り心地だけではなく外見の美しさも　たくさんのきれいな写真からわかりますね。 e50さんが　バイクが美しく見えるいい角度を狙って真剣に写真を撮ってる影が見えますね 美しいものをきれいに撮る...私も写真撮ることが大好きです(^^♪。 リベンジにふさわしい動画でしたね。素敵なバイクといい旅　お疲れ様でした(๑´ڡ`๑)。

[@e50exhaust]

ありがとうございます。バイクが美しく見えるいい角度を狙って真剣に写真を撮ってる、そ～～なんです、そこ褒めてもらって嬉しいです、ありがとうございます！この美しいバイクをなるべく美しくお伝えしたかったんです。まだまだですが、何度撮っても満足できない美しいバイクです。 こんなはずじゃなかった、それはやはり当たっていました。ほんと、もう一度乗って良かったです

[@rb-lq1zv]

私も2500から3000の範囲で走っていることが多いです。SRの鼓動感は「ドドド」ではなく「タタタ 」ですね。Vツイン250→Vツイン400→Vfour400→パラツイン400・・・からのリターンで、「攻める」のが怖い私には今のところ過去一番のバイクです。 でも、GBは、音が気になります。テレビで見たロイヤルエンフィールドコンチネンタルGTの音はSRより良いんじゃないかと思っています。出るかも知れない次世代SRの音はきっと良いのだろうなと妄想しています。でも、キックの自己満足もるので、買い替えるかどうか・・・

[@e50exhaust]

なるほど。SRの鼓動感は「ドドド」ではなく「タタタ」ですね、確かに 味のあるバイクで今までも残っている独特な味わいはやっと感じることが出来ました ロイヤルエンフィールドですか、乗ったことは無いですが、味がありそうですね

[@user-db1tt1st2h]

良かったね👍

[@e50exhaust]

ありがとうございます

[@akihikowill]

自腹を切って、レンタルリベンジしていただきありがとうございます！ 饒舌にお話ししてくれてるのを聞いていて、私も嬉しくなりました。 前回のは、事故歴でもあったんでしょうね。 エンジンについては、私も初めて試乗した際に、低回転が美味しいこと知らずに回してしまい、盛大な振動に衝撃を受け、面白いとは感じませんでした 今では、人がオートバイに寄り添って、一緒に、少し丁寧に、優しく乗ることが、SR400を味わうコツかなと思います。

[@e50exhaust]

ありがとうございます。なんとか、疑惑を晴らしたかった。前回は明らかに違和感があった。きっと転倒が酷かったのだろうと思います。バランスがおかしかったんでしょう。でも、優しく乗ることが、SR400を味わうコツってのは同感です

[@macsw8606]

前のsr400、パフォーマンスダンパーついてた説

[@e50exhaust]

え！そ～いうこと！？

[@user-ge2qd4jj3s]

人の感じることは人それぞれ。知名度のある方は大変ですね。

[@e50exhaust]

ありがとうございます。お優しい

[@admiral_akiyama]

あ～、いきなりハズレを引いちゃったんですねｗ 道理でワイの知ってるＳＲとちゃうってなる訳です それにしても、レンタルでそんな酷い車体出してくるとは・・・ なんにせよ、イメージ悪いままに終わらなくて良かったですね

[@e50exhaust]

いやあ、ハズレでしたね。今回のSR400と全然、違っていました！あれは、ちょっとひどいかったなあ。。。最初に跨ったときから違和感ありましたからね。。。きっと、修理や調整で直る範囲を超えてしまったんでしょう。あれはレンタルしてほしくないなあ

[@SRdosei]

ハンドリングの切れ込みの違和感については、ステアリングステムの締め過ぎ(多分製造時)、あるいは激しいギャップに乗り上げたとかで、ベアリング不良とかあるかもですね。これでハンドリングはてきめん悪くなります。で、当然修理可能です。私のSRは動画と全く同じものですが、ハンドリングは極めて素直です。エンジンについては、この年代の頃までは、手で組んでいたらしく、時々「大当たり」エンジンが発生していた、との某YSP情報もあります。ちなみに私のSRも大当たり…、と信じたい

[@e50exhaust]

そういうこともあるんですね。個体差というもの、年式差や、レンタルバイクの不具合や修理転倒も影響があったかもしれません。とにかく、見直しました

[@SRdosei]

私のSRは３台目ですが、一台一台違うってことはあると思います。ある日、道の駅の馴染みが、SR４００はとろいからぁ、みたいな話してて、で、私のSR、乗っておいでって言って、その彼がどどどって一回りして来て、で、「え？これエンジン５００？」って言って、もちろん４００ですけど、で、別の日に某YSPメカ(他県からツーリング中)から、前に書いた「大当たりエンジン」の話を聞いた次第です。ええと、私のチャンネルにこう言った話、いろいろ上げてるので、自称SRの勉強になるチャンネルですので、お暇なときはお寄りください

[@e50exhaust]

@@SRdosei なるほど、そういう事もあるんですね

[@user-yk7hy4rh6m]

もう1度、SR500出してくれないかな。

[@user-md7pg1sl5j]

おっしゃる通りです。

[@e50exhaust]

おっしゃる通りです、500も乗ってみたい

[@user-ej1jj7sd6d]

良かった、 伝えたコトが全てではなくても通じて。 ありがとうございます🙇🏻‍♂️ そうなんです。SR 面白いんです。 速かろう？、スムーズだとか、 静かさ、快適？ パワーバンドが広い？ いくらでも高性能なものはあり そして電気になれば 全て淘汰されるでしょう… 今はガソリンの爆発と遠心力と戯れる SRが好きです。 おっしゃられていた通り 前荷重や後ろで曲がる なんていうコトではなく、 きちんと前後に荷重かけて曲がると 気持ちいい程スポーツです。 スポーツバイクは違法か違反？を覚悟で 現代のマシンならスポーツするだけで 非現実的なスピードを必要としてしまい ますよね。マシンと対話するには あとスポークホイールも乗り心地の柔らかさに貢献していると思います😊 されどいろんなバイク動画楽しくこれからも期待してます。頑張って下さい！

[@e50exhaust]

いやあ、リベンジして良かった。すみません、前回のSR400とは違っていました。おかしいと思っていたんですよ、違和感あったし。。。そうか、スポークホイールの恩恵もあるのか。これは中古車も状態の良しあしはかなり影響しますね。なんにせよ、あのふわふわ感がSR400の良さですね、ありがとうございます

[@user-ji2ni8fz6y]

やはりSRは4型が至高

[@e50exhaust]

そうなんですか

[@user-md7pg1sl5j]

それが「トルクに乗る」ということで2stの「パワーに乗る」に通じるものだと思います。 前回のSRは車体については分かりませんが、ハンドリングについてはタイヤが原因かもしれませんね。 あと、19年式にあって17年式にないのは未燃焼ガスを大気中に放出させないためのキャニスターです。

[@e50exhaust]

あ、キャニスターというんですね。「トルクに乗る」というのは名言ですね、なるほど！ほんと皆さんがおっしゃる2000～3000回転の乗り味は格別です。ありがとうございます

[@hatsunori]

私は3台、世代違いで乗っていますけど・・・・だめです　　　４ストのオフロード車の方がずっといいです GB400、５００の方がいいです　　もっと言えばXT５００の方がいいです！SRの400は・・・

[@e50exhaust]

そうですか、ダメですか。。。GB400、GB500 の方がお好みなんですね

[@damchanwr125r3]

前回のは事故などでアライメントから狂っていたのがも？

[@e50exhaust]

そんな気がする

[@97tj52j58]

ははは、SRはthe普通！良くも悪くも当たり前が当たり前に備わっている。伊達に1,970年代から続いてはない。インジェクションになってSR450？って言われるくらいトルクフルになってる。振動は厳しいのでお世辞にも快適なバイクでは無い。とは言うもののそれを面白いと感じるかは…個人差もあろうし心映えという要素も影響すると思う。SRオーナーのオイラでもあの振動にイラッとする日もあればニヤッとする日もあるのだから。

[@e50exhaust]

オーナーさんのコメント貴重です。ありがとうございます。年式による違いはあるようですね。ただ、前回よりSRはおかしかった。バイクとしておかしかった。振動は電気あんまのようで気持ちよかったです

[@user-gk3hv6fq9j]

SRに乗ってるけど俺もさっぱりいいと思わない。美人でスタイルのいいだけの女って感じ。いろいろプレゼント（カスタムパーツ）しないと走ってくれない。 だけど生涯付き合おうかなーと思ってる(^^♪

[@e50exhaust]

あ、ソレ！きっと、それだ！

[@user-qb9pl8se7z]

買いまー

[@e50exhaust]

ど、どっちだ

[@user-qb9pl8se7z]

@@e50exhaust 買いまーはe50exhaustさんに向けた言葉です😁 自分はSR400の所有者です。

[@e50exhaust]

@@user-qb9pl8se7z あ、そういう事でしたか。今はセローがお気に入りなので買いません

[@habujinbei]

前回のバイク　個体差？年式？キャブ＆インジェクション？ それとも　お叱りに対してお詫び。

[@e50exhaust]

前回の動画を見ていただくと経緯はわかると思います。はっきりとした原因はわかりませんが、確実に違いました

[@user-yy5vk4kc6v]

ゴメンなさい 言い訳動画にしか感じないや〜 感じた事に素直にコメントしている､そんなトコロが良かったのに…

[@e50exhaust]

そう感じることは否定しません。ただ、正直な感想です。前回も今回も正直な感想。それだけ違いがありました

[@yokohamataro5164]

すいませんが叱られたから、やばいと思って取り直したわざとらしいコメントでした。結局2019年モデルは何がいいかわからない鼓動感もないダメなSRで、2017年モデルはいいという話し。正直、2019年モデルは改造しているようには思えないのに、そんなに違うはずかない。コーナリングも改造してないのにそんなに違うはずがない。外観なんて全然同じのなのに2017をべた褒めしてるのも嘘くさい。申し訳ないけど、わざとらしいインプレだと思いました。すいませんがコメント全ての嘘くさく感じました。

[@e50exhaust]

感じ方は人それぞれなので、否定はしません。ただ、正直な感想を語っています。動画でも話しているように年式で違いがでるとは思っていませんが、前回の個体は明らかにバランスがおかしかったです。改造ではなく、転倒による不具合でしょう。 今回乗ってわかったのは、前回のSRはSRとしておかしかったのではなく、バイクとしておかしかったという事です

[@Socrate2]

解決してるから別にいいんだけど、前回のはハンドリングの問題が全てですよね。症状からすると偏摩耗に思い当たります。 動画だとアングルが少ないんでわかりづらいんだけど、やはり偏摩耗しているように見えます。 バイクのこと知らなさすぎて正当評価できないのはレビュー中心のchとしては問題では?

[@e50exhaust]

ああ、なるほど、偏摩耗というのがあるんですね。言いたいことはわかるんだけど、専業のライターでもないし、ジャーナリストでもないただの素人です。知らなさすぎて正当評価できないって、言葉のチョイスがひどすぎない？ KZbin 自体のありかたがもっとゆるい感覚で発信することに意味があるってことだから、体感を伝えることを趣旨にしているch としてはそこまで言われるのはなあ。。。正確さを求めるのであれば、本当に偏摩耗なのか、調べないとわからないし、こういう問題提起でコメントにいろんな意見が出るのも主旨の１つだからなあ

[@Socrate2]

@@e50exhaust 言葉を置き換えても、、、 抜けてるのはどうかって話ですけど。 レビューの前提がマズイことになってると見抜けない人がほとんどだという前提に立つなら害のある投稿だし、揉めるのが趣旨に含まれるなら、問題提起を否定するのはおかしくないですか?

[@e50exhaust]

@@Socrate2 １つ。言葉のチョイスがひどすぎないかって事に対する返答は？ ２つ。否定じゃないよ。意見の相違だから。あなたもあなたの意見も否定してない。偏摩耗も勉強になったし、そうなんだと言ってるでしょ。 ３つ。いろんな意見が出ると思ってるし、でも、それに対して黙っているわけじゃない。またこちらの価値観でコメントはする。それは否定じゃなくて意見交換。日本人はすぐに違う意見を言われると否定されたと勘違いする。むしろ答えは１つじゃないから、いろんな意見は当たり前。それを楽しむ余裕を持とうよ

[@akiralanni]

今更ながら、一言。タイヤが偏摩耗していれば違和感を顕著に感じますが、そもそも偏摩耗するような車体は何処かおかしくなってます。なので、違和感の根本的な原因は車体の不具合ですね。

[@akiralanni]

更に一言。私はKZbinで辛口レビューができる人が好きです。たとえ自分が乗っているバイクや好きなバイクの時でも。