RICARICARE Tesla Model 3 Auto Elettrica ...con un LITRO di Benzina !

[@diegoarmandoromeo6502]

Mio nonno con 1 litro faceva circa 5 Km, poi alla prossima cantina doveva rifare il pieno...

[@electricexperiences]

😁

[@alessandro-zy3gz]

Best commento ever

[@leojimmy9982]

Ma rosso o bianco 😂 ?

[@electricexperiences]

@@leojimmy9982 Rosso !

[@thais1964]

@@electricexperiences col bianco si fanno meno km

[@sancicciopasticcio5005]

invece credo sia stato veramente un bel esperimento

[@lucanestola6254]

......” è chiaro che questa prova non ha un senso”😂😂😂....complimenti finalmente un po’ di ironia e contestualmente concretezza, a differenza di tanti KZbinr che parlano di elettrico sempre allo stesso modo.

[@tony53me]

Sono il attesa della consegna del gruppo elettrogeno da 8.500 kW. Per il prezzo richiesto mi sono fatto ingolosire. 257 euro. Spero non sia una bufala. Arriva da Torino. L'idea è quella di utilizzare il solo gruppo rigeneratore, mosso da motore elettrico alimentato da batteria di accumulo, per rabboccare continuamente batteria di accumulo del fotovoltaico. Se trovo un corretto equilibrio dovrei raggiungere quella che tanti spacciano con energia infinita. Sperimentare non mi costa molto al di la dei 257 euro. Siamo tutti piccoli sperimentatori. Complimenti per video.

[@icardiopalma]

Bello questo esperimento. Potresti darci dei dettagli?

[@andreamuffato9207]

un test interessante....ma so che per molte auto elettriche è espressamente vietato caricare con gruppi elettrogeni...non so se per ragioni relativi alla sicurezza ( messa a terra indispensabile ) oppure per altri problemi....al di là ovviamente del discorso dei consumi della benzina....comunque bravo e sempre molto comunicativo

[@stefanocamilla8295]

I gruppi elettrogeni "massicci" per lavori stradali (acquedotto) vanno a gasolio e rendono molto di piú, ci si fa funzionare attrezzature grosse come saldatrici e martelli perforanti. Pertanto credo che a parità di carburante (meno costoso) avresti ottenuto più kw in batteria. Il meglio resta solare ed eolico.

[@justatiger3473]

Questi sì che sono minuti della vita Ben spesi da parte di chi guarda un video Un applauso. e complimenti

[@LucaAndreaLeoni]

Ecvo una prova interessantissima ! Mi ero chiesto spesso se fosse possibile in caso d'emergenza usare un generatore, graxie x l'impegno!

[@khriss75]

Le "scemate" fatte con la testa, possono aiutarci a scoprire una sacco di cose. Bella prova, bel video, super like! Complimenti.

[@electricexperiences]

🤩 grazie Cesare

[@στελιοςκαραγιαννης-π3η]

Complimenti per la prova, anche se l' ho vista con un po' di ritardo, colpa dell' algoritmo. Lei ha dimostrato, nel modo piu palese, che alimentare un motore elettrico usando un motore termico è una follia, in termini di rendimento. Un motore termico ad alto rendimento (p.e. a gasolio) collegato direttamente sulle ruote puo percorrere quasi il doppio dei km con 1 litro di carburante. Lei è stato di gran aiuto nella valutazione di progetti tipo "Nissan E power" o "BEV range extender" e simili.

[@12al3xio]

Il titolo poteva essere: quanto consuma al litro la testa? 😂😂

[@gianelio828]

Bravo ciò! Ho sempre avuto problemi con li aparechi eletriki...

[@enzopiermarini4028]

In tanti parlano di auto elettriche ma sono pochissimi che ci capiscono l'unica persona che dice cose realistiche è questo signore, ve lo garantisco io che sono dieci anni che ho l'auto elettrica

[@electricexperiences]

Grazie Enzo a presto 😉

[@albertocatenacci2147]

Scusi Enzo... posso chiederle a che auto elettrica si riferisce? Da 10 anni a questa parte le auto sono molto cambiate. Comunque video interessante. Un saluto a tutti.

[@enzopiermarini4028]

@@albertocatenacci2147 ciao Alberto, la prima auto elettrica è stata l'eccezionale Fiat e500 elettrica Microvett immatricolata agosto 2010. Saluti

[@albertocatenacci2147]

@@enzopiermarini4028 accidenti... avevano già costruito una 500 elettrica 10 anni fa? Credevo che le prime elettriche fossero Giapponesi... quindi il modello attuale è una sua evoluzione?

[@enzopiermarini4028]

Ti dirò di più, la e500 elettrica microvett è uscita nel 2009 nel 2010 è stata campione del mondo FIA. Prima avanti ai colossi di auto elettriche come Nissan, Tesla, Renault ecc con pilota italiano. Nel 2011 la Microvett era presente al motorshow di Bologna nel padiglione delle auto elettriche

[@rononshin]

Con questo test puoi verificare di quanto è l’efficienza del gruppo elettrogeno considerando uno sviluppo per la benzina di circa 9,5 Kw/l

[@fabiofabio3413]

La stessa efficienza su per giù di un'auto a benzina.

[@leojimmy9982]

@@fabiofabio3413vero, aggiungo che in questo caso il 30% di efficienza teorica é in realtà quasi l'effettiva efficienza, mentre in un'auto sempre al 30% il vero valore riscontrabile in strada nella media si abbassa ad un buon 20% specie con guida in città

[@GERWASTE]

W l'auto a benzina......

[@MobileCanal]

@@leojimmy9982 ma perché questa Tesla ha fatto un consumo effettivo? Non si è mossa dal giardino. Che ne sappiamo in quanti kilometri consumerà quella ricarica

[@leojimmy9982]

@@MobileCanal la domanda principale parlava dell'efficienza del gruppo elettrogeno, e con il mio 30%di rendimento quasi effettivo mi riferivo proprio al gruppo elettrogeno a benzina, e ad un motore benzina di un'auto, non alla tesla, che giustamente come dici non si é neppure mossa

[@vincenzocrispino2163]

Bravo bel video, hai dimostrato che una macchina elettrica consuma ed inquina come una macchina tradizionale

[@electricexperiences]

Dici?

[@alexburlacu7348]

non penso se consideri che una macchina di pari potenza termica non fa piu' di 5/6 km con un litro

[@zzvelcrofly]

Il test che tutti hanno pensato di fare ma che nessuno ha osato chiedere. In situazioni di emergenza assurda almeno sappiamo che può funzionare, e nemmeno malissimo

[@ilDek]

In situazione di "emergenza assurda", chiami direttamente l'assistenza stradale, non ti metti a cercare qualcuno con il GE per poi aspettarei 45 minuti e caricare una manciata di chilometri.

[@BigMattyYo]

@@ilDek esatto. Ahhaah

[@Rickyfav]

Beh puoi sempre metterci 10 litri ti fai una dormita e riparti con 160 km di autonomia...😅

[@electricexperiences]

C’è anche il problema che se finisce di ricaricarsi e non è finita la benzina chi spenge il gruppo elettrogeno? 😀

[@Motoroloogy]

@@Rickyfav ma perchè tutti gli elettrificati devono dormire? E' sempre la stessa risposta quando si parla di autonomia e ricariche🤣

[@Faccina_star]

Esperimento veramente interessante, bravo, complimenti, sarebbe interessante se hai possibilità di farlo con uno a metano e gasolio a vedere come si comporta, interessantissimo complimenti

[@electricexperiences]

Quanti km potrei percorre con quei kWh inseriti nell’auto elettrica con un LITRO di Benzina ? 😁 LASCIA UN COMMENTO ⏰ Iscriviti Al Canale + 🔔 per nuovi video 👉 bit.ly/2xJLx2r ....e se vuoi farti altre RISATE Unisciti al mio Gruppo Telegram 👉 t.me/electric_experiences

[@MichaelMontico]

5

[@laboratorioassembler]

Era un po' che cercavo un video come questo... :) grazie!

[@electricexperiences]

😆

[@Nicholas_Giustozzi]

Dovresti provare caricando ad altri amperaggi per vedere a che carico il generatore va alla massima efficienza! Anche se a mio avviso è un buon sistema per valutare il generatore più che l'auto. Comunque ho un generatore diesel da 6,3 kw se vuoi provare a caricare a 32 A con un litro di gasolio.

[@electric_vibes]

Cesare geniale come sempre!! Ci hai fatto sorridere all’inizio con la palina!!!

[@albertoelli5939]

Ottima prova. Effettivamente nel 2014 quando l'autonomia delle batterie era sui 20 - 24 kwh, in Francia affittavano dei carrelli col gruppo elettrogeno, come quello dei cantieri che la macchina si trainava e poi alla sera si ricaricava. Adesso siamo più avanti, ma se in emergenza non si trova una presa di casa, il gruppo elettrogeno ci salva dall'onta del traino. Bravo!

[@ducciosecan7181]

Infatti ora ad esempio mazda e honda stanno realizzando dei motori interni molto piccoli ed efficienti per la ricarica delle matterie

[@xpaolom]

@@ducciosecan7181 🤣🤣🤣ho visto un filmato di uno che ricaricava la macchina elettrica con benzina e gli faceva 20 km con un litro è così che si abbattono le polveri sottili...chissa se il motere ha tutti i dispositivi anti inquinamento delle macchine endotermiche oppure li la legge gli permette di farli euro 0 come per i generatori non credo siana catalitici o con filtro antiparticolato o con altre diavolerie per non farli inquinare

[@MichaelMontico]

​@@xpaolomsi ma è una situazione di emergenza

[@xpaolom]

@@MichaelMontico ma con le macchine elettriche è sempre emrrgenza

[@thenice73]

Usando un generatore inefficiente, rispetto a un motore per autotrazione, e con le perdite di carico dovute alla conversione da energia meccanica ad elettrica e perdite per la ricarica, hai ottenuto la stessa media di un auto a benzina… circa 12-17 km/l. Un ottimo risultato per dimostrare l’efficienza raggiunta dalla tua Tesla. Poi non è un test tanto stupido. In situazioni di emergenza la ricarica con generatore non è così antieconomica.

[@electricexperiences]

Si esatto. Sicuramente quei 2,38kWh prelevati dalla spina di casa arrivano con una efficienza migliore da quel litro di benzina.

[@lauriavincenzo3040]

@@electricexperiences se ti salta la corrente metti tutta la benzina che hai nel generatore e puoi caricare la macchina

[@nicolaalessi3495]

Era poi la soluzione adottata dalla Fischer Karma trazione elettrica batterie e generatore a turbina a gas, quello era un modello più sostenibile 0 problemi di tempi di ricarica ... beh l'hanno fatta fallire

[@nicolaalessi3495]

@@lauriavincenzo3040 Certo ma dove è il GREEN? l'auto non emette Co2 ma per ricaricarla ne hai prodotta più di un auto catalizzata

[@lauriavincenzo3040]

@@nicolaalessi3495 mi vado ad informare e torno

[@donatodefeudis4655]

Mi piacerebbe vedere quanto ricarica con un litro di gasolio, comunque bel video era quello che cercavo bravo, mi piace

[@lucamontini135]

Con questo hai dimostrato quello che succede nella realtà visto che la corrente elettrica non nasce da una sorgente sotterranea da un fiume inesauribile, che le auto elettriche non inquinino mentre camminano sono d'accordo ma tanto per produrre la corrente si inquina da un'altra parte magari anche di più ma si sa occhio non vede cuore non duole..... E pensare che ci sono macchine diesel che fanno anche più di 25km al litro e le vogliono bandire😟

[@laboratorioassembler]

Concordo pienamente... investire sulle nuove tecnologie a combustione visto lo stato attuale del costo della corrente e' comunque necessario... non si può far finta di niente e comprare energia dal nucleare della Francia...

[@stefanoturco5883]

Io con la Dacia Jogger GPL in autostrada a 100 Km/h com 20euro faccio 400 Km quindi com 1 euro faccio 20 Km !

[@alessandro_dalto]

Guarda come è composto il paniere di energia elettrica prodotta in Italia e ti accorgerai che circa il 40% è composto da rinnovabili.....

[@profbrus1972]

Se anche fosse, quel litro di benzina lo bruciamo lontano dai centri abitati non sotto le mie finestre qui a Milano! Sotto la mia finestra passano tra le 50.000 e le 80.000 auto, pensa se fossero tutte elettriche! Fatela come volete l'elettricità, basta che non la bruciate dove ci sono 3 milioni di abitanti! L'inquinamento è fatto anche di concentrazioni!!!

[@lucamontini135]

@@profbrus1972 infatti se la gente non si fosse ammucchiata come un gregge di pecore nelle città probabilmente i problemi erano meno cmq meglio così sotto casa mia ci passeranno 10 macchine il giorno a dire parecchio per me possono andare anche a kerosene

[@AGRIMOVIEemi]

Ci sono capitato per caso OTTIMO video e OTTIMO canale 👍👍👍

[@maurizioserraoo7459]

Anch'io ci sono capitato per caso Idem mi è cuorisito anche se non ho la macchina. Queste macchine che si deve caricare mi fanno un po pena. E più semplice quelle alimentare diesel e benzina e gas e GPL. Va bene per muletto di una azienda da miei lo abbiamo non litio ma quella che si trova quelle classiche batteria della macchina per acenzione.

[@simoc35]

Sei mitico!!!! Complimentoni...ottimo test...ci ho sempre pensato e mi sono sempre chiesto se una cosa del genere..magari in una situazione di emergenza... avrebbe funzionato. Geniale. Bravo Cesare!!!

[@electricexperiences]

Grazie Simo!! a presto !

[@maurospagnoletti4787]

Salve, complimenti per la prova che hai fatto. Sono un tecnico elettronico e anch'io sto valutando le caratteristiche dei moderni veicoli elettrici, sebbene nel mio piccolo con una bicicletta elettrica. La mia con un Kw di ricarica fa 20 km (spinta sui pedali nulla). Probabilmente Tesla ha massimizato la resa per ottenere consumi così parchi.

[@maurizioserraoo7459]

Io preferisco ha spingere con proprio gambe anziché elettrica per la bicicletta. E tutta salute ti toglie qualche chilo di troppo ed mette linea anche zuccheri e colesterolo ed ti circola sangue ed ti ossigeni ed lavora anche i polmoni ecc.

[@gabriele476]

qualcosa non torna, 1kWh su 20km con un mezzo elettrico leggero è davvero esagerato. Normalmente ebike e monomattini stanno fra 10 e 20Wh/km, nel tuo caso consuma 50Wh/km che è lo stesso consumo di un mezzo elettrico da corsa con 14kW di potenza. Hai tra l'altro confuso i kWh con i kW, pensa te che uno scooter elettrico (125cc equivalente) con 4kWh fa 100km ovvero 40Wh/km quindi consuma meno della tua ebike :D

[@maurospagnoletti4787]

@@gabriele476 Dipende da come misuri la potenza elettrica di ricarica. Tieni presente che i moderni caricabatterie hanno una resa del 90% se di buona marca. Poi la prova fatta da me è stata quella di disabilitare totalmente la pedalata assistita e far spingere la bici + 70 chili circa del mio peso dalla partenza alla marcia a massima velocità (30 Km/h). L'unica giustificazione che dò alla tua nota è la vetustà del sistema di trazione della bici ossia kit di installazione su graziella con motore di trascinamento su copertone posteriore. Saluti

[@cjblacktube]

Grazie per il video. Strano pensavo occorresse la messa a terra per funzionare. Ottimo mi comprerò un mini generatore per le emergenze quando mi arriverà la mia eC3

[@iegos]

L'idea della prova è molto interessante. Se uno deve fare un viaggio lungo in zone dove non ci sono colonnine può sempre caricare nel baule un motogeneratore e tenerlo acceso mentre va per caricare le batterie dell'auto. Sai se esistono dei generatori che hanno l'uscita direttamente in DC? Sarebbe una conversione in meno e la Tesla accetta anche quel tipo di ricarica...

[@ugolocassio522]

si,ti tieni un generatore a benzina nella tesla ah ah ah

[@leojimmy9982]

L'uscita in DC potresti ottenerla con un inverter bello potente in aggiunta, considera che visto il carico ed il lavoro in continua sospetto che un inverter del genere per reputarsi "affidabile" ed un po' duraturo si aggiri sui 1000-2000euro, perché qui si va su kw e non di picco, ma di lavoro costante

[@francospalazzese9805]

Si.... Certo... In 45 minuti ha prodotto quello che serve per fare 15/20 km quindi non illuderti di riuscire a fare tanta strada...farai al max 20/25 km in un ora😏

[@Autostoppista_ubriaco]

@@leojimmy9982 un inverter del genere pesa attorno ai 40kg…il generatore in video sarà altri 80/90kg… adesso ho capito perché vendono tante auto elettriche….c’è tanta gente mediocre in giro

[@leojimmy9982]

@@Autostoppista_ubriaco ho a che fare con inverter e motori elettrici spesso, sono automotive engineer, secondo me hai compreso male il mio intervento, se non ti piacciono le auto elettriche io non sono venuto da te a vendertela, la mediocrità tu la sai giudicare in 3 righe ? complimenti

[@gianlucamucciarelli8848]

Grande Cesare! 🤣 🤣 il gruppo elettrogeno che non parte........e la mitica seggiolina!!!!!!! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 La prova, anche se senza senso, in realtà serve alla maggior parte di persone che non hanno l'auto elettrica, a far toccare con mano le perdite di carico che di verificano ogni qual volta aggiungiamo un passaggio alla produzione di energia. Un po' come coloro che pensano che l'idrogeno sia la panacea di tutti i mali. Bel video mi è piaciuto.

[@electricexperiences]

Grazie Gianluca ! a Presto ! 🤣

[@ugolocassio522]

la maggior parte delle persone non vuole l auto elettrica. si l'idrogeno è l unica soluzione seria, non quei carrozzoni di auto elettriche a batteria

[@gianlucamucciarelli8848]

@@ugolocassio522Stai facendo un po' di confusione, guarda che è elettrica anche l'auto ad idrogeno. A parte questa precisazione, né io né nessuno in realtà sa se l'idrogeno sarà il futuro, è difficile da prevedere. Personalmente preferisco, la soluzione a batteria. È giusto fare una doverosa premessa, il modello di mobilità attuale va cambiato radicalmente. Il veicolo di proprietà rimarrà un passaggio verso soluzioni diverse. Nel periodo di transizione, dove ancora avremo il possesso del veicolo, la soluzione a batteria, ci svincola dall'obbligo di rifornirci da chi produrrebbe l'idrogeno. Questo per dire che non mi piacerebbe cadere dalla padella nella brace, sostituendo chi mi vende la benzina, con il solito che mi venderebbe l'idrogeno, non mi pare una buona idea. Con la soluzione a batteria, posso scegliere il fornitore di energia, in modo tale che sia una utility che produce energia da fonti rinnovabili e se la maggior parte dei clienti si comporterà così, si creerà un circolo virtuoso che premierà chi produrrà in modo sostenibile e punirà chi non lo farà. Con un veicolo a batteria, posso, ed è questo il vero lato vincente, auto produrmi l'energia da fotovoltaico, muovendo il mio veicolo ad un costo molto basso ed in modo sostenibile. Tutto questo al netto dell'evoluzione delle batterie. Negli ultimi dieci anni il costo delle batterie si è abbassato considerevolmente e la loro densità energetica ha quasi triplicato. Per fare un esempio, su una delle auto elettriche più conosciute e diffuse, la Nissan LEAF, il primo modello aveva la batteria da 24 kWh l'attuale ne ha 62. A parte l'estetica, il pianale è il solito ed il contenitore in cui sono stoccati moduli e celle ha la stessa dimensione e forma. Finisco con un dettaglio riguardante la sicurezza. Mi rendo conto che è un aspetto psicologico, ma se permetti, viaggiare con dell'idrogeno stivato a 700 bar sotto il sedere, non è che mi renda particolarmente tranquillo. Saluti.

[@ugolocassio522]

@@gianlucamucciarelli8848 lo sò che è elettrica, la toyota le produce e sono perfettamente funzionanti e sicure.

[@gianlucamucciarelli8848]

@@ugolocassio522Che la Toyota pruduca la Mirai e che questa funzioni bene nessuno lo nega, come d'altra parte la Hyundai Nexo. Questo però non significa che sia una soluzione sostenibe. Anche perché in Italia c'è una sola stazione di erogazione dell'idrogeno a Bolzano, utilizzata da Austrade del Brennero SpA per alimentare la loro Nexo come auto di servizio. Quindi?

[@laimarcoyoutb]

sarebbe interessante il confronto col diesel e con il metano sopratutto ma anche col gpl per capire direttamente il confronto e quanto potrebbe percorrere con energia caricata usando una quantità di carburante fossile determinata .. col metano farei 1 kg perché lo vendono così ed il costo è sicuramente inferiore rispetto già a abenzian o diesel . bella serie questa delle ricariche .. grazie del lavoro ! MI PIACE ! 😁😉

[@angelo9251]

Vogliamo il test con quello a gasolio e gas 🙂

[@electricexperiences]

🤣

[@TheMultiMediale]

Si anche io!!!

[@maurizio6452]

Complimenti, bel video molto interessante,non credo di essere l'unico ad essermi chiesto come si può caricare con un generatore, questo è il genere di video che vorrei

[@electricexperiences]

😀

[@timermanXX]

😂 Grande Cesare, sei un pazzoide, ma il tuo video è molto interessante. Bravo 😏

[@TizianoLacchin]

Figata di esperimento , trovo interessante utilizzare lo sconto rottamazione auto 4 anni diesel per comprare una tesla ed eventualmente comprare un buon generatore da lasciare installato in auto per la ricarica . Bravissimo bel test !

[@electricexperiences]

👍

[@antonioponzio309]

Il migliore test di sempre 👍

[@corradobilzi]

Grande scoperta questo canale, grande!

[@felicedebei4360]

una tesla da 12/17 km/l. Dov'è il vantaggio in termini di inquinamento? Anzi viste le batterie penso inquini decisamente di più.

[@MichaelMontico]

Si infatti è un video ironico nessuno sano di mente userebbe un gruppo elletrogeno per questo

[@MichaelMontico]

E poi sono 12-17 klm a kilowatt ora e ne a presi due e mezzo. Poi l'auto elletrica pessa come la termica o poco più sopratutto se si parla di tesla

[@alexburlacu7348]

non penso una macchina da 350cv termica non fa' piu di 6km per litro quindi Tesla molto efficente

[@MarzioNieddu]

Questi sono i video che mi piacciono !!!! Bravo, mi hai risparmiato un test, ottimo

[@electricexperiences]

Grazie Marzio! A presto ;-)

[@glvite]

Interessante Cesare bravo ! Faccio' a questo punto un paio di considerazioni restando nel tema del video ,1 litro di benzina + Km percorribili con auto elettrica. Tralasciando il costo della Benzina (penalizzata da dazi, tasse e altro), ma parlando di consumi, devo dire che TESLA (l'auto Elettrica in generale) alimenatta da energia elettrica derivata da fossile e' altamente inefficente.... peggio del motore a scopio .... (il test fatto da Cesare e' stato favorito dall'assenza delle dispersioni di corrente nel trasporto sulle linee ). Spesso si dice che l'auto elettrica.... : - Non inquina! .... non dove la usi, forse, ma dove produci l'energia da fossile senz'altro. - Costa meno! .... solo sino a quando non aumenteranno il costo della corrente elettrica da trazione (come hanno fatto con la benzina del resto...) - E' piu' efficente! ... un buon motore a scopio a benzina, di ultima generazione, arriva a consumi medi di 20/25 km con un litro di benzina. Il discorso e' complesso e non voglio innescare una discussione troppo ampia , ma dal video io ho estratto questo semplice concetto : AUTO ELETTRICA + ENERGIA RINNOVABILE --> FUTURO AUTO ELETTRICA + ENERGIA "CONVENZIONALE" --> SOLO OPERAZIONE DI MARKETING! Grazie, per il bel video, semplice comprensibile e sintetico, continua cosi!

[@electricexperiences]

Rimane da lavorare sulle Energie rinnovabili. In Italia non siamo messi male anzi. Siamo sopra il 30%. Ma vuoi mettere che se migliora con un colpo solo risolvi cioè il parco auto è già in circolazione. Per i consumi indipendentemente dalla tipologia di energia utilizzata l’auto elettrica è più efficiente siamo al 90% contro un 30% di un motore termico. Non dico mai che non inquino... come molti pensano che che l’auto elettrica sia 100% green, ma non posso condividere che l’auto termica inquini meno. Oggi puoi ricaricare l’auto gratuitamente potrebbe bastare un impianto da 3kW fotovoltaico che costa 2500€ quanto 2 iPhone..... difficilmente puoi produrre benzina in casa 😉 ma sono calcoli abbastanza indicativi non sonon uno scienziato ma credo che ci sia margine solo sul miglioramento. Io non utilizzo questo metodo per ricaricare l’auto 😀 ma ho una presa in garage comoda semplice,m ed economica.

[@glvite]

Cesare l'auto di perse corrisponde a quanto dici (non voglio entrare nella discussione sugli smaltimenti delle batterie ed altro), ma condividi con me che : LA REALE VALIDITA' DEL SISTEMA "AUTO ELETTRICA ALIMENTATA DA ENERGIA PRODDOTA DA FOSSILE" in termini di efficenza e di livelli di inquinamento ridotti e' in questo preciso contesto DISATROSO ! Essa ha di per se un efficenza del 90% va pero' cnsiderato che a questo valore si deve sottrarre l'inefficenza del "sistema di produzione energetica derivata da Fossil e l'inefficenza della rete di distribuzione Mio parare che oggi si debba lavorare su entrambi i fronti : Energie rinnovabili : dovemmo puntare ad un 100% dei consumi odierni per coprire parzialmente i nuovi consumi che si generebbero dall'aumento del parco auto elettrico (oggi produciamo 30% dei consumi interni in Italia ma oggi il parco macchine elettrico e' ridicolo...) Veicoli con energia accumulato in batterie + efficenti, meno inquinanti e riutilizzabili .. I tempi non sono ancora maturi, e per questo ci si dovrebbe muovere pe steep e con cognizione di causa. Saluti.

[@antealunanera]

Bel video, intelligente e fa vedere quanto consuma un'auto elettrica. Grazie!

[@publidataalessioaenturi8878]

🤣🤣🤣 troppo forte la seggiolina 🤣🤣🤣

[@serviceteam8408]

uan domanda .. il Generatore e di tipo Inverter o normale AVR ..___

[@BallantineElectric]

Ottimo video, bravo Cesare! 👏👏👏

[@denissimionato]

Questo commento ha preso una piega inaspettata e divertente il bello però che non era per niente premeditato !!!! Al lavoro ho tre gruppi elettrogeni da 4,4 Mw ciascuno prenso che ricaricherebbe in un lampo la tua Tesla !!!! 0-100 più veloce dell accelerazione stessa dell' auto !!!😁😁 Grazie per il tuo video molto interessante .!!!!

[@piccinatogianpaolo]

sarebbe da provare con un generatore diesel da 30 kw magari nello stesso tempo carica molto di più... pensavo che se tutti caricano l’ auto con il generatore, addio ecosostenibilità... a quel punto farebbero una legge per impedirlo.

[@RM-jr8vi]

Perché se do te l'energia elettrica di casa da dove arriva? Principalmente dal carbone. Se lo vietassero, sarebbe solo x questioni ecinomiche

[@piccinatogianpaolo]

@@RM-jr8vi si vero ma nn c è solo il carbone, e comunque prendere un auto elettrica per farla andare a gasolio ....

[@maurizioserraoo7459]

Produzione mista da rinovabile come idroelettrico che è maggiore ed poi quello solare eolico ed poi termogas bio masa ed incenitori ed qualcosa geotermico. In piccola percentuale fuori da Italia.

[@zapata8142]

Video sicuramente curioso, non ci starebbero male le prove degli altri tipi di gruppi elettrogeni..... La maremma impestata.... TOP!!! 🤣🤣

[@fabiom3267]

Prova veramente molto interessante, in pratica meno di 10 euro per caricare 100km. Molte auto termiche a benzina si sognano questi consumi e qui abbiamo avuto 2 conversioni di energia in più, da meccanica ad elettrica e poi nuovamente da elettrica a meccanica, senza contare le perdite di conversione dell'alimentatore di bordo da ac a dc. Non oso immaginare il costo reale con il mio gruppo elettrogeno diesel, dovrebbe essere ancora meglio (certo sarebbe solo in emergenza, per ovvi motivi, però è interessante)! In effetti su moltissime navi da crociera non esiste più il motore termico collegato direttamente all'elica, ma i motori termici abbinati ad un alternatore, producono energia, solitamente in media tensione, e con quest'ultima si alimenta un motore elettrico di propulsione.... come prima impressione pensavo fosse una sciocchezza dal punto di vista del rendimento, ed invece non è così per vari motivi, oltre ad offrire notevoli vantaggi sotto altri punti di vista. Grazie del test!

[@electricexperiences]

Infatti sembra una prova da scemi... anche se un po lo sono... ... ma ho ottenuto una analisi indicativa che comunque fa ragionare.... da quel risultato c'è solo da migliorare.

[@fabiom3267]

@@electricexperiences lo sembra solo agli occhi di chi non capisce cosa c'è dietro. A trovare il tempo mi piacerebbe fare la stessa prova con il generatore a gasolio che ho per emergenza (5kVA 3000rpm). Comunque ho preso i dati di targa di un generarore diesel 1500rpm da 15kVA ed ho spannometricamente calcolato (inserendo anche un 10% di perdite per la trasformazione AC/DC) il consumo teorico per produrre 20kWh di energia (100km con consumo arrotondato per eccesso di 200Wh al km) è di circa 5-6 litri.... praticamente il consumo di un diesel parsimonioso.

[@nicolaalessi3495]

Si certo ma che senso ha ricaricare un elettrica con generatori che hanno emissioni peggio di un euro 0 a quel punto tieniti l'auto termica che hai

[@parakito67]

@@nicolaalessi3495 il senso di dimostrare che é fattibile , ma pure senza perdita rispetti ad un auto tradizionale . Una prova dimostrativa appunto .

[@nicolaalessi3495]

@@parakito67 Certo che è fattibile come in tanti altri modi

[@sardanus]

A che temperatura stavano le batterie? Col freddo che faceva penso che la prova sia molto inficiata dalle temperature basse, le celle ne risentono

[@maurizioserraoo7459]

Questo vero può sentire con basso temperature già con le solite batterie per acenzione del avviamento del motore quando la batteria comincia essere vecchia ed poi arriva il freddo da colpo di grazia. Devi sostituire. In generale le batterie durano circa 5 anni al massimo 6 non di più. Più luogo e freddo ha meno durata. Pensa che in Russia inverno devo tenere sempre acceso per non gelare la macchina ho per via della batteria da acenzione motore. Li nelle case sono alimentate con il gas ed sono sempre alimentate 24 ore su 24 Se poi lo stremo nord della Russia che fa ancora più freddo 40 gradi sotto zero ed delle volte anche di più. Per 10 mesi sono sempre freddo giorno e notte sempre temperatura di 40, nei mesi estivi più caldi rimangono circa da meno 5 a zero gradi.

[@nicola.paganini.75]

A questo punto devi comprare un gruppo elettrogeno diesel, uno a gpl e uno a metano 😜

[@electricexperiences]

Giusto Nicola ! 😜

[@Axerdoom]

@@electricexperiences credo si possano anche noleggiare.

[@DigiDavidexEsperimenti]

@@electricexperiences ho visto video di gente che aggiunge l'impianto a gpl sui gruppi elettrogeni. Provaci. Ps, di dove sei? ti scrivo da Signa

[@electricexperiences]

@@DigiDavidexEsperimenti 14 km da uscita A1 VALDARNO 😉

[@DigiDavidexEsperimenti]

@@electricexperiences un pò più lontano XD pensavo che fosse una buona occasione per provare finalmente un 'giocattolo' elettrico

[@rOSScOGITANS]

test molto interessante però di voleva un campione di benzina un pochino più grande, almeno 5-6 litri per avere un valore più attendibile, stupefacente l'efficienza dell'elettrico nonostante la conversione

[@gelidocuore9424]

Invece sì che ha senso ahaha mo faccio così alla fin fine si ritorna sempre a usare la benzina XD

[@adrianocostantini6500]

Bel video, spigazioni semplici fatte da una persona simpatica

[@federico-zepercaso6528]

curiosità: hai vuotato il serbatoio completamente oppure hai lasciato il generatore acceso fino allo spegnimento? chiedo perché potrebbe esserci una parte di benzina nel serbatoio necessaria al pescaggio, e quindi potrebbe esserci differenza tra questi 2 metodi (il più preciso direi che è il secondo)

[@federico-zepercaso6528]

aggiungo che forse usando 4 o 5 litri (e poi ovviamente dividendo i risultati di conseguenza) avresti diminuito l'influenza di questa variabile... comunque hai reso l'idea :-)

[@mlampadina3429]

Ci sarà stata sicuramente perdita durante le varie trasformazioni ma normalmente un generatore benzina di quel tipo dovrebbe produrre 1kw ogni 200-250g di combustibile, forse ha prodotto così poco per il freddo o forse perché in 45 minuti non è riuscito a dare il massimo.

[@rolandopavin73]

Potresti montare il portapacchi e montarlo sopra l'auto per girarci in città...

[@darioreboli7105]

Be....se funziona!

[@millenniumlfy]

Ciao elettric vibes molto belli i tuoi video ..mi sono iscritto al canale ...e tra 3 mesi arriva la mia id3 pro s 💪💪💪

[@mirkoperego4439]

Un senso ce L ha😊... ottima prova

[@ninnivespucci6587]

Complimenti per la prova molto interessante🔝👍🏻

[@morpheusDM]

HAHAHHAHAAHAHAHAHA semplicemente fantastico :) esistono generatori anche più efficienti? :)

[@dimmacommunication]

beh un generatore honda mi sembra già un bel generatore

[@C0mmodore64]

La centrale termoelettrica di venezia 60%😀

[@morpheusDM]

@@C0mmodore64 HAHAAHAHAHHAAHAH

[@Thundra74]

veramente interessante ! io non credo si possa pretendere molta efficienza da un motogeneratore portatile! Piuttosto che rimanere a piedi ci butto nel bagagliaio uno di quelli portatili da 3kw e fino alla coloninna ci arrivo! sicuramente un motore calettato direttamente sulla rigenerazione di frenata sarebbe poi efficiente.. Io trovo piu sensata questa scelta delotogeneratore che dotarsi di batterie da 1000km pesi e costi annessi

[@electricexperiences]

Si certo. L’idea comunque era di avere una base su cui discutere. Nella mia prova efficienza praticamente nulla. Cesare

[@MrKkprince]

WOW veramente un modello sostenibile. Ma è poi quello che succede in grande stile con le centrali termiche... caricare l'elettrico col fossile..

[@nicolaalessi3495]

Infatti ma è fiato sprecato credono che la corrente cresca sugli alberi

[@electricexperiences]

WOW quanto sei informato !

[@electricexperiences]

@@nicolaalessi3495 chi ha detto che l’energia cresce sugli alberi?

[@MrKkprince]

@@nicolaalessi3495 Si potrebbero fare dei video in cui si alimenta una turbina a vapore con una tonnellata di betulle... ;-) Tanto il livello è quello....

[@nicolaalessi3495]

@@electricexperiences guarda che io non sono contro l'elettrico ma la tecnologia e l'impostazione attuale sono una mera utopia per l'uso di massa...

[@arnisls1462]

molto interesante ! portare un grupo con se puo dare tranquilita...aspetando le batterie da 1000 km !

[@leonardovinti8388]

no va be Cesare ti adoro...forte...co sta parlata toscana.....di dove sei di preciso, io Umbria Perugia...siamo vicini

[@electricexperiences]

🤩 Zona Arezzo ! Siamo vicini....

[@Ogreita]

L'esperimento è molto interessante. Sarebbe stato più utile farlo con 10 litri di benzina. Questo perché di quel litro di benzina qualcosa sarà sicuramente rimasto all'interno del serbatoio.. Fossero rimasti solo 0.1 litri, influenza il risultato del 10%. Però hai fatto un bel video... Magari un gruppo elettrogeno ad inverter avrebbe avuto una maggiore resa. Se poi la Tesla possa ricevereun ingresso trifase, con un gruppo trifase sarebbe andata anche meglio.

[@electricexperiences]

👍 grazie Giovanni A presto Cesare

[@bi52vmdaps1]

Esperimento semplice ma interessante.

[@ecalzo]

Grandissimo video.. complimenti

[@alessandromoroni5680]

Il titolo poteva essere : Quanto fa il generatore con un litro di benzina?

[@xpaolom]

la prova non è stata sciocca!!!! è molto interessante perchè questo è il futuro dal mio punto di vista quando sarò costretto ad usare la macchina elettrica mi dovrò comprare un gruppo elettrogeno disel da 10 kw da portarmi dietro in modo da ricaricarla e non rimanere a piedi....se si potesse ricaricarla in modo diretto sarebbe ancora meglio ovvero mentre uno la sta usando...ma arriveremo pure a questo dal momento che non ci sono stazioni di ricarica o ce ne sono molto poche e alla fine faranno pagare le accise

[@electricexperiences]

Vedremo. Per il momento non è cosi.

[@massimoval1979]

La versione Rex! Buon anno!

[@raulc.1973]

Grandissimo!! La prossima prova eXtreme electric eXperiences (eXeeX) potrebbe anche essere la ricarica a pedali .... collegata con dinamo di un diesel...

[@AlbertoDiGiovanni]

Prova molto interessante non mi aspettavo un risultato cosi positivo, considerando i rendimenti dei componenti della catena: motore a scoppio alternatore trasformatore interno della Tesla. Hai detto bene se il generatore era diesel si arrivava tranquillamente sui 20-25 kml teorici. Anche se alla fine tutto questo non ha un riscontro reale di utilità.

[@tonipoli2801]

Bravo un bello esperimento molto interessante a cui io non avrei pensato ma che da spunto a qualche idea grazie

[@fabioragazzo6384]

La domanda finale giusta è : quante trasformazioni ho fatto per ottenere una cosa ? Io ne ho contate 4 quindi mooolto male

[@Pietro_Troschka]

Peggio ancora, sono 5: 1Dalla benzina a meccanica 2da meccanica a elettrica 3da elettrica a chimica (nella batteria) 4da chimica a elettrica 5da elettrica a meccanica.

[@electricexperiences]

Però non sapevi il risultato.. 😀

[@marcovergnano981]

@@Pietro_Troschka le prime 2 ci sono sempre, sono a monte della presa elettrica

[@Pietro_Troschka]

@@marcovergnano981 certo, ma vanno certamente prese in considerazione quando si parla di efficienza del sistema.

[@alexktmsmr]

usare la benzina x caricare un auto da 90 Mila euro elettrica? siete dei geni . io continuo a usare la mia auto 1.2 benzina da 12 Mila euro. e aggiungo una cosa le mie gomme costano un terzo delle tue. però a conti fatti in 10 anni voi siete convinti di risparmiare. siete davvero mitici voi ti Tesla . / chiaro che se fate i paragoni con una Ferrari ...logico che decade tutto . (non faccio riferimento all autonomia perché non c'è storia )

[@electricexperiences]

L’auto costa 42K. Non sono un genio. Le gomme costano quanto quelle di una Golf. In 10 anni risparmio. Non siamo mitici Noi. Non faccio paragoni a una Ferrari. Ha un’autonomia di 400 km. Vuoi sapere altro ? 😁

[@alexktmsmr]

entry level Tesla 49900 dice il listino.... cmq d inverno falla dormire fuori 15 giorni poi prova a farla partire. e se parte vediamo se fa 400 km di autonomia. chissà come mai sono sempre estivi i video delle elettriche . andiamo a Bolzano a novembre a fare le prove anziché nelle metropoli super servite ... e in estate. fenomeno

[@electricexperiences]

@@alexktmsmr scusami ma la possiedi? O vai per sentito dire? Non ci sono problemi.. tranquillo non ti devo mixa convincere. Ho avuto auto termiche per 30 anni… sono come funzionano.

[@alexktmsmr]

fra un po' arriva l inverno, mi aspetto un video esaudiente

[@electricexperiences]

@@alexktmsmr attento alla tua batteria al piombo 😁

[@davelonghi8229]

A Elon Musk non piace questo elemento

[@charlesbukowski2757]

Elon Musk è un beota!

[@MichaelMontico]

​@@charlesbukowski2757supera il suo patrimonio e poi potrai dirlo

[@feliperizzo9151]

Ciao cesare sino gilipo de argentina molto interesanti il tuo experimento,sono un apasionado AI vehículos electricos di fatto mi dedico a vuelo cui da noi,obviamente salvando que diferencia di tecnología que avete voi la in italia,o visito de voi 15 ani,otra sono cui,per come parli,seis toscano,dopia satisfazooni,o visuto,tanto tempo de voi un piacere😏 continua cosi augurone [scusami per la mala ortografía que o]

[@electricexperiences]

Grazie per il commento Felipe! A presto. Cesare

[@faustoghidini8396]

Ma qualche commento da parte di qualcuno che abbia avuto la sufficienza in fisica?

[@claudio64347]

Male che va metti il generatore a benzina nel portabagagli, con un tubo dello scarico verso l'esterno, e mentre cammini la vettura si ricarica... così non attendi la ricarica... vai a benzina con un'auto elettrica. A parte le battute, un senso la prova ce l'ha... ottima idea 👏

[@MichaelMontico]

E una idea stupida apparte che l'auto non si può muovere mentre è in ricarica. Il generatore non ha filtri di nessun tipo e non può produre abbastanza da spingere in tempo reale la machina stessa senza usufruire della corente della batteria 🔋. E orami stalli di ricarica sia lenti che fast ci sono in magior numero

[@remotiberio2930]

Bellissima prova⚡️⚡️⚡️

[@oscarzambon3666]

Grande, e sempre utile come in formazione grazie

[@flyone4501]

Geniale 👍

[@alexniclay3368]

Il gruppo elettrogeno è un pramac è uno dei migliori in assoluto in termini di efficienza anche ahimè tra i più costosi !!! Ottima prova grazie

[@areyoutubed]

Alla fine elettrica o no, ci vuole sempre un litro per fare 15-20km con una macchina. Che fa molto la differenza è il peso del mezzo, sarebbe interessante testare quanti chilometri puoi fare su un monopattino con un litro di benzina

[@vincenzomarturano2593]

45 min di ricarica, per fare 17 km

[@areyoutubed]

@@vincenzomarturano2593 a che amperaggio?

[@loziliano]

Ottima prova.. Ma ti chiedo un consiglio... Ho comprato la piccola twingo elettrica e dicono essere vietatissimo caricarla tramite generatore... Ti risulta ci siano reali pericoli per le batterie? Grazie

[@electricexperiences]

Vanno fatte le cose perbenino. Messa a terra e Voltaggio stabile.

[@vincenzomaria2330]

io mi comprerei un bel generatore diesel da 200 hp montato su un carrello con gancio traino.......e vai sicuro

[@giorgiomoretto6392]

Stessa mia idea👍👍👍

[@FabianoVanin78]

Ma il gruppo è stabilizzato?Se no da quello che so io e che mi è capitato con uno non stabilizzato che mi ha bruciato un caricabatterie e le batterie di un'avvitatore.Non è che rischi di far fuori qualcosa?

[@francescocodecasa1065]

Come "questa prova non ha un senso"? Io la trovo intelligente e interessante. Poi si può dissertare sull'efficienza del generatore, sulle varie possibili imprecisioni, ma un'idea la dà. Grazie per averla condivisa!

[@faustoghidini8396]

Per dimostrare che cosa? Quel litro di benzina avrebbe reso di più bruciato direttamente nel motore di automobile, altrimenti avremmo inventato il moto perpetuo. Ma dai, non ho nulla contro le auto elettriche, di sicuro sono una tecnologia matura e funzionano bene, ma vengono univocamente spacciate per una scelta green.

[@aoste641]

@@faustoghidini8396 giusto!

[@NevioB]

Ciao, complimenti per i video e le spiegazioni, domandona, spero non sia sciocca...ma in retromarcia la Tesla ha un limitatore di velocità o può andare velocissima visto l'assenza di rapporti? Grazie

[@ilDek]

Tecnicamente si, potrebbe andare al massimo della velocità anche in retro, ma intelligentemente è limitata elettronicamente.

[@C0mmodore64]

Potresti rifarlo con una benzina di tipo plus per vedere se hanno effettivamente piu ottani e quindi consumano meno😉

[@maurobagatella4397]

Più ottani,servono ad avere più resa, non meno consumi

[@andreazamponi6870]

Ciao, bel video complimenti!! Posso chiederti da quanti kw è quel generatore?? Il video ha un senso per me eccome, in casi di emergenza se si rimane a piedi con l'auto scarica in mezzo al nulla e a poca distanza da casa o da una colonnina piuttosto che spendere 100/150 euro per un carro attrezzi meglio farsi 45 minuti di attesa con generatore accesso e 1/2/3 lt di benzina. Sempre ammesso di essere in mezzo al nulla sennò con quel rumore dopo 5 minuti ti vengono a picchiare 😂😂

[@electricexperiences]

Il generatore del video emette 20A cioè 4500 Watt circa... monofase 220V. io l'ho fatto lavorare a 16A circa 3750Watt. Per il rumore.... non ha senso.. durate il video si son affacciati tutti... e mi hanno dato dello stupido da tutto il vicinato ;-)

[@andreazamponi6870]

@@electricexperiences ahahahah... Posso Immaginare sono camperista e avendo il generatore in camper so che possono capitare queste situazioni e lo si accende solo quando sono in libera e isolato lontano da tutti altrimenti sono guai per il rumore 😂. Cmq grazie per la risposta 👍

[@cristianravasio7486]

Io con la golf faccio 20 km/litro, e ci faccio un viaggio di 900 km con un pieno senza dovermi fermare 3 ore per ricaricarla o cagate varie

[@electricexperiences]

3 ore?

[@ilDek]

Beh, chi non viaggia 7 ore di fila senza fermarsi...

[@maurizioserraoo7459]

Io non possiedo la macchina ho già capito ha più resa con il carburante tradizionale ed senza a che fare la ricarica elettrica. Prima di questo video ed non solo ma altri video che ho visto precedente ne ho visti tanti. Mie genitori ha fatto con 5, 00 con viaggio di 80 km di GPL panda. Ne avevo ancora riserva

[@paolopelizzon137]

Ottima idea ed esperimento interessante. Complimenti.

[@miomio7896]

Pensa che il piaggio ciao con 1 litro ci giravo 2giorni 🤣🤣🤣

[@MrStefanoCasu]

Prova fantastica, grazie!

[@renatofalzetti1246]

Prova con uno a metano che scalda acqua del impianto di casa famoso totem fiat con motore fiat 127 era così

[@donkeymarco]

Ne vidi uno di TOTEM in un albergo / fattoria in Svizzera che era alimentato a biogas anni e anni fa. Ne erano molto soddisfatti, era tanto tempo che l'utilizzavano per scaldare l'albergo, in combinazione con pannelli solari termici ed un sistema elettrico per quando faceva molto freddo il tutto collegato ad un puffer.

[@MobileCanal]

Prova con un'auto normale a metano direttamente.

[@starelsex810]

Più efficiente sarebbe una turbina a gas, con recupero di calore arriverebbe al 60% di rendimento...

[@lurep6104]

Ottima idea. Tutti i possessori di un'auto elettrica dovrebbero tenere un gruppo elettrogeno nel bagagliaio.

[@electricexperiences]

Ci sto studiando.... molti hanno già installato sotto il cofano...

[@lurep6104]

@@electricexperiences Per maggior sicurezza anche un'altro sulla bagagliera del tetto e due taniche di benzina da 20 litri. Non si sa mai

[@ElettrovelocipediAlberti]

2,38 kWh per 8.9kwh della benzina

[@Thundra74]

Vero ! un rendimento paragonabile a molti veicoli con motore a benzina automobilistico! Questo ci fa capire quante dispersioni ci siano nella catena di trasmissione

[@ElettrovelocipediAlberti]

@@Thundra74 un rendimento del 26,7% per il generatore PRAMAC motorizzato Honda....niente male essendo un motore benzina molto semplice e piccolo, le attuali auto moderne ruotano con rendimenti dal 27% al 35% per i motori a benzina fino ad arrivare oltre il 40% sui motori diesel....più che inefficienza dei motori io parlerei di inefficenza delle carrozzerie odierne. Macchine sempre più grandi e pesanti con Cx niente di speciale....vedi i SUV....

[@leojimmy9982]

@@ElettrovelocipediAlberti che poi quei 25-35 % di efficienza sono medie nelle condizioni ideali, se analizzassimo l'efficienza di in motore b/d che parte da 0 a 50km/h (esempio di partenza al semaforo), con il carburante usato in quel range l'efficienza sarebbe ridicola, mentre un generatore quell'efficienza te la rende davvero, per me ben vengano i range externder con motore svincolato alla trasmissione, oltretutto un motore in funzione al giusto regime fisso ha un usura completamente diversa di uno che deve continuare a cambiare regimi

[@bastardcbr]

Esperimento molto curioso! Complimenti! Bel video 💪

[@Ginger_ita]

Interessante :D

[@electricexperiences]

È stato interessante anche per me 😀 non pensavo 😉