BMW X2 M35i xDrive 海外試乗レビュー by 島下泰久

ジャパン・モビリティ・ショーで世界初公開されたBMWのエントリーSAC（スポーツ・アクティビティ・クーペ）「X2」がフルモデルチェンジしてデビュー。リアルなクーペフォルムに進化した新型をリスボンで史上しました。まずは最高峰のM Performance modelであるM35i xDriveから！
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[@amtg-g8e]

BMWの色がまたいい色ですね。車を引き立てる色だと思います😊

[@bitabita5856]

新型X2、新型ミニクロスオーバー（カントリーマン）ともに旧型は8段トルコンATだったところ、新型は7段DCT。私はコストダウンと感じましたが、この変更をどのように解釈すればいいか識者の方教えてください。

[@しっしーおっすー]

新型のDCTはファイナルギアを2段にして、DCTのネガであるギクシャク感を少なくしています。 メルセデスはこの車格のクルマをDCTからATに変更するマイナーチェンジをしてきましたが、そこがメーカーの思想やキャラクターの違いだと思っています。

[@MrTOYSBOX2000]

燃費対策？後はモータと組み合わせてハイブリット化する事を考えているのかも？ DCTについてはワーゲンのように乾式でなく、すべて湿式のDCTにしてるところがBMWの良心かな。

[@サッカーバカx]

BMW、メルセデスはEV開発含めて車両開発すごく上手くいってる印象を持ってます。

[@sunshinemiki]

なんでDCTなんですか？

[@kanozi3]

このセグメントだとAudi Q3 Sportbackあたりがコンペですかね？

[@takataka716]

メルセデスにはCセグのクーペSUVがないですから、そうなるでしょうね。Q3はモデル後半ですから、X2の方が売れそうですね。

[@倶利伽羅紋々]

BMWのデザインがどんどんアヴァンギャルドになってますね😅 (24/2/29)

[@yasufuji6642]

リアワイパーが無いのですが

[@arkk1231]

これだけ台数でるのに、何でセンターコンソールを左ハン右ハン共用にしてるんだろう？右ハン用の金型おこすくらい大した投資じゃないでしょうに。

[@takataka716]

まさにそれです。X1の収納スペースの扉が左ハンドル仕様になってるのを見てBMWのイギリスや日本市場でのやる気の無さに閉口しました。だったら観音開きとかにすればいいのに。 なので、私はお勧めしません。

[@ひろ-h5t6g]

これはリアルM？ それともMテイスト？

[@サッカーバカx]

MパフォーマンスなのでMではないです。

[@ponponpon49]

4気筒ターボってスペック的にはそれなりなんだけどさ、実際に乗ると出だし遅いし結構イラつくのよね EVやハイブリッドと差ありすぎ

[@gtrgato]

プジョーみたいなデザインだな

[@北野晶夫-l5f]

なんとなくいい悪いは別として前のスタイルの方がらしくて好きかな・・・😐

[@scouserred]

絶対今の方がいい…

[@MrTOYSBOX2000]

BMWデザイン攻めるね＝悪い意味で。近年の作品みんなプラモデルみたいなデザインになってるような。

[@nozomi-u6l]

完全にメルセデスを意識しているな🤭メルセデスAMG35ですかね😊

[@あっがい-v4e]

キドニーグリルが😢 デカすぎ

[@arkk1231]

ライバルGLAだろうけど、GLAは次はもうEVかな？

[@joekoms4402]

せっかくBMWを選ぶならFRベースの3シリーズがBMWらしさを堪能出来る。セダンなら500万円代後半から、ツーリングでも僅かなプラスで手が届く。FFベースのSUVならVWでも大差なく満足出来る。どうせなら長い歴史のFRこそBMWの真髄が味わえる。