【リメイク版】近鉄のVVVFインバータ制御車の発車シーン

※単位などの一部表記に誤りがありますが、ご了承ください。
以前投稿した、“近鉄のVVVFインバータ制御車の発車シーン”のリメイク版です。この動画では阪神，Osaka Metro，京都市営地下鉄の車両も登場します。
三菱GTO+シュリーレン台車，日立GTO+ボルスタレス台車の組み合わせなど、複数の形式で存在しているものについては1形式に絞っています。なお、GTO+ボルスタレス台車については1と2がありますが、主電動機が違っているためです。
※20系，24系のGTO車，5211系，7000系奇数編成の機器更新車，80000系ひのとりは撮影できていないため登場しません。
0:30 1420系(三菱GTO-VVVF，歯車比5.73)
1:07 3200系1次車(三菱GTO-VVVF，歯車比5.73)
1:54 6400系(日立GTO-VVVF，6407系もこの組み合わせです。6413系とは僅かに車体が異なっています。)
2:23 7000系奇数編成(三菱GTO-VVVF)
3:07 7000系偶数編成(日立GTO-VVVF)
3:50 3200系2～4次車(三菱GTO-VVVF，歯車比6.31)
4:31 1220系(日立GTO-VVVF，歯車比6.31)
5:13 1422系(三菱GTO-VVVF，歯車比6.31)
5:47 5200系1次車(三菱GTO-VVVF，歯車比6.31)
6:25 5200系2次車(三菱GTO-VVVF，歯車比5.73)
6:52 1230系(日立GTO-VVVF，歯車比5.73，1233系とは僅かに車体が異なっています。)
7:41 6413系(日立GTO-VVVF+狭軌シュリーレン台車，6419系もこの組み合わせです。)
8:24 5209系(三菱GTO-VVVF)
9:02 1021系(日立GTO-VVVF+シュリーレン台車，1233系，1240系，1249系などもこの組み合わせです。)
9:45 1435系(三菱GTO-VVVF+シュリーレン台車，1430系もこの組み合わせです。)
10:16 22000系(三菱GTO-VVVF)
10:54 1253系(日立GTO-VVVF+ボルスタレス台車，1252系，1026系，1259系などもこの組み合わせです。)
11:31 6620系(日立GTO-VVVF+狭軌ボルスタレス台車，6422系，6432系もこの組み合わせです。)
12:11 1620系(三菱GTO-VVVF+ボルスタレス台車，1436系，1437系，1440系などもこの組み合わせです。)
13:02 23000系(三菱GTO-VVVF)
13:48 23000系異音車(三菱GTO-VVVF，起動時の音が微妙に変わっています。ソフト変更なのかは不明です。)
14:33 阪神9000系(三菱GTO-VVVF)
15:12 1620系VF41編成(三菱GTO-VVVF+ボルスタレス台車，1437系，5211系の一部，5800系もこの組み合わせです。)
15:56 16400系(日立3レベルIGBT-VVVF)
16:38 1026系VL35編成(日立GTO-VVVF+ボルスタレス台車，1252系，1031系の一部もこの組み合わせです。)
17:14 3220系(日立2レベルIGBT-VVVF)
18:03 5820系日立車(日立2レベルIGBT-VVVF，9020系，9820系の一部もこの音です。)
18:57 9020系三菱車(三菱2レベルIGBT-VVVF，5820系，9820系の一部もこの音です。)
19:39 21020系(三菱2レベルIGBT-VVVF)
20:25 6820系(日立2レベルIGBT-VVVF)
20:55 7020系(三菱2レベルIGBT-VVVF)
21:35 Osaka Metro20系機器更新車(日立2レベルIGBT-VVVF)
22:19 阪神1000系(三菱2レベルIGBT-VVVF)
22:54 22600系(三菱2レベルIGBT-VVVF)
23:48 16600系(日立2レベルIGBT-VVVF)
24:26 50000系(三菱2レベルIGBT-VVVF)
25:18 7000系偶数編成 機器更新車(日立2レベルIGBT-VVVF)
25:57 Osaka Metro24系機器更新車(日立2レベルIGBT-VVVF)
26:39 京都市営地下鉄10系機器更新車(三菱ハイブリッドSiC-VVVF)
※動画は2018年3月～2020年3月の間に撮影したものを使用しています。
以前投稿した動画はこちら↓
近鉄のVVVFインバータ制御車の発車シーン
• 近鉄のVVVFインバータ制御車の発車シーン
【完全版，全バリエーション収録】近鉄のVVVFインバータ制御車の発車シーン
• 【完全版，全バリエーション収録】近鉄のVVV...

[@user-ed2dq5uh1m]

VVVFのサウンド本当にいいですね。

[@user-sw1cm8co9p]

電車わかんないけど近鉄の音は1両目に乗ってる時の車内の「ｳｫｫｫﾝ」って音が好き。むしろ電車は近鉄しか乗ったことないレベル。

[@user-zt5lv4yw4u]

TKさんこんばんは。電車(近鉄)の1両目のウォォォンという音が好きとのことだが。近鉄しか乗車したことがないとのですが。近鉄線でありながた他社の車両に乗車できる区間が3区間(近鉄奈良線近鉄奈良ー大阪難波からでは阪神電鉄、近鉄奈良線京都線奈良線近鉄奈良ー竹田間では京都市営地下鉄、近鉄けいはんな線学研奈良登美ヶ丘ー長田間では大阪メトロ車両)が走っているのでVVVF音、警笛音の聞きくらべができるよ。またウォォォンという音は名古屋線では聞くことができないよ。理由は新しい車両シリーズ21が走っていないから

[@user-mj6ev1pu2s]

@@user-zt5lv4yw4u コメ主そんなに鉄道興味あるわけじゃなさそうなのにそんなに長文送る必要ないやろ笑笑

[@user-ot6cs2nt9j]

@@user-zt5lv4yw4u アタオか

[@ikhok9ke]

@@user-mj6ev1pu2s この方、いつも近鉄絡みになると必ずコメント入れる、ちょっと怖い系です… 中途半端な知識自慢したいタイプなので放置でいいと思いますww

[@user-km5uh5ef9o]

近鉄のvvvfは種類豊富でいいですね！ 耳の保養になります！！

[@Train.virtual]

9:15 いつもの(奈良線民感)

[@kamikawate]

私が一番最初に乗車したVVVF車は、近鉄の3200系です。30年以上昔なので、もちろんGTOです。

[@user-ok3sd1nz6n]

これからも頑張ってください宜しくお願いします。👍

[@TOEI_10370_]

これで飯何杯食えるんだろう…それくらいいい音です 特にシリーズ21のVVVFは性癖に刺さりました ありがとうございました

[@user-nf4my6nf1o]

うぽつです！ 全形式版頑張ってください!!

[@UL-21000]

ありがとうございます！先が長そうですが、頑張ります。

[@user-vv5wu9pq5p]

近鉄のブレーキ緩解音を聞いたときの、安心感たまんないんよな～

[@zaq0723]

近鉄といえば、日立初期GTOのイメージ強い 癒される💕

[@wataru_levin86]

わかります！ 日立gtoよく聞きますよね！

[@fb3s]

名古屋線もインバータ音で溢れるといいなぁ

[@user-zt5lv4yw4u]

makaromi98さんこんばんは。残念ながら名古屋線では毎度くどいようですが。奈良線ではじゃんじゃん走っていて。京都線や橿原線でもちょくちょく走っていて。大阪線と南大阪線では雀の涙(見れたらラッキー乗れたラッキーという意味です。)であるシリーズ21が定期運用されていないからね。

[@takana4381]

09:15　この音、都営浅草線やその乗り入れ路線で頻繁に聞くことの出来たのだけど、2022年初頭で残り1本のみのレアな音になってしまいました。

[@moricyan.]

近鉄沿線民なので聞き慣れてるけど、1420系はレアですし一番好きな車両です(^^ゞ

[@channel-dj8ye]

近鉄のモーター音、 全部サイコー‼️

[@okachannel_commentonly]

1:07の3200系は畝傍御陵前ですね。

[@user-vf2mn7bc2n]

1年前の動画にコメント失礼します。 近鉄のvvvfはいつ聞いても個性的かつ、今なお、そのものの機器が更新されてないというのが他の鉄道会社とは違うと言うのか… 中には30年以上前から走ってる電車がよくこんなにも良い状態を保って走り続けていることには驚かされます。

[@NaohikoOkunishi]

86年生まれのインバータ多いけど36歳か。更新されてないのが多いのはすごいな。

[@ayoubousayoub]

20:34 23:53 6820&5820 9020 9820 and 16600 Narrow gauge have same sound but 6820 has weird sound of Hitachi IGBT of the half no others

[@user-ed2dq5uh1m]

最初に出てくるインバータ制御の プレート❓も懐かしいですね。 おそらく30年くらい前ですかね？ アーバンライナーplusがVVVFインバーターじゃないのが惜しい 気がします。

[@user-ce4jl1sw7m]

近鉄のVVVFインバーターは、ほぼ全て三菱電機製ですが、独特なサウンドですね。他社の車両よりも重厚で濃い感じがします。だから沼にはまる人が多いんでしょうね。かく言う私もそのひとりですわ😍

[@ayoubousayoub]

10:25 16:00 Kintetsu 22000 and 16400 look same but different motor sound

[@ontherailnakamura2906]

KLの多重奏がたまらん

[@YoshiKuma1979]

日立製後期GTO素子なのに途中からは三菱初期GTO素子にも聞こえるんですよね。 最新型の80000系ひのとり三菱編成、よーく聞くと日立製IGBT（首都圏だとE531系やE233系3000番台やE259系）や東芝IGBT（東急5080系や6000系）などの音に似てるますね。

[@user-moonlight9391]

逆に三菱なのに途中から日立っぽく聞こえる7000系三菱編成

[@user-zy1sk7qu5q]

イルカみたいなアーバンライナーの顔好きだわ

[@nazotetu_ch]

けいはんな線大好きだわー

[@bogari2970]

1420系(元1251系)＝日本最初の新造VVVF車 3200系＝近鉄最初のツートン塗装車 大阪メトロ20系＝日本最初の公営地下鉄用VVVF車 16600系のVVVFは3220系と同じ物を使っているらしいです、南大阪線は最高110km/hなのでコストをケチるために通勤型用のVVVFを使ったようで。

[@hanachan3647]

1421Fは、日本で初めてではありません。架線電圧1,500Vの鉄道で初めてです。

[@fieldchopper7226]

@@hanachan3647 1421より古いvvvf車は聞いた事ないなぁ

[@takenyao]

@@hanachan3647 新造だよ？

[@user-zt5lv4yw4u]

ガーリーヨシボーさんこんばんは。近鉄1420系は日本初のVVVF車と書いてありましたが。間違ってますよ。日本初のVVVF制御の電車は 熊本市交通局(熊本市電5700型)ですよ。なおJR西日本初のVVVF車は207系ですよ。

[@user-zt5lv4yw4u]

@@fieldchopper7226 さんこんばんは。1421系より古いVVVF車は聞いたことがないと書いてありましたが。1421系より古いVVVF車は熊本市交通局(熊本市電)で走っていて日本初のVVVF車は熊本市交通局(熊本市電)5700型ですよ

[@ayoubousayoub]

23:15 23:51 16600 and 22600 also look same same thing are different is motor sound vvvf

[@user-ct4yz8oh8c]

しまかぜの車両増やすべき。

[@ayoubousayoub]

11:01 11:39 kintetsu 1220 or equivalent standard gauge and kintetsu 6400 or equivalent narrow gauge has same sound but based on inverter speed and gauges also

[@user-fj4dh7mo7b]

近鉄7000系はけいはんな線開通時にソフト更新して音が変わりましたね。更新前は三菱車、日立車共にそれぞれ、大阪市交20系の三菱車、日立車と同一では無いですがほぼ同じだったと思います。更新後の三菱車は日立車以上に高音まで引っ張るので、違和感アリアリです。日立車は更新後も大した違いは無く初期GTOの音を継承していますが、他に日立初期GTOの車両はあるのでしょうか。

[@knt_shimakaze]

VVVF最高ですね。

[@Skywh1te_Music]

名鉄でも「多いな」って思うのにこの種類は凄いな…w 沼すぎるw

[@user-uj5ds4lw8e]

もしかして、地下鉄中央線の長田駅ですか❓

[@ADK-5733]

1:54 いつものやつ(河内民)

[@user-ed2dq5uh1m]

アーバンライナー「NEXT」は、独特な音の様な気がします。何故か、 わからない❓

[@user-pp5jf5hv5n]

1420系の音は 名市交の3050形に似てるなー

[@user-ll3zm6fy9w]

伊勢志摩ライナーはインバータ音変わってないですよ

[@user-rg7jr2vs3q]

第三編成のみIGBTになりました。 が、動画では変わっていませんね。

[@osakashinano]

2020年06月現在では、まだ機器更新車は存在していなかった気がします。

[@Mr.imonushi]

近鉄の車両見分けつかん定期

[@user-pm4hy1bx8x]

VW21はレア車ですよ

[@user-rx1ib7tu7l]

19:06 ドアチャイム、JR西日本のものになってね？

[@user-rx1ib7tu7l]

19:05

[@MoonlightAsama]

あ～、しあわせ～

[@HINOTORILOVE80101F]

20：27GTOとIGBTダブル日立は神で草

[@HINOTORILOVE80101F]

20:27

[@user-zt5lv4yw4u]

近鉄7000系のVVVF音を収録されたのは大阪メトロ中央線の駅ですね。

[@user-xh9rx6or8p]

たしか近鉄の普通車は大体21mなんですよね？

[@KINTETSUDAISKI_]

そうですよ 相互直通の阪神が19mなので停車位置も違い阪神11両≒近鉄10両の差です

[@user-vl4go1eb3f]

なんで近鉄って日立や三菱やらバラバラなんですか？ Lccみたいに会社統一した方が整備費用も浮くのでは？

[@user-ug6wy9zw3r]

VVVF装置の型番も書いてください。

[@user-pz9zd3rj5g]

5２００計の顔すごい😆⤴️

[@KD-iw5dr]

16400系の、更新前のインバーター音が聞きたい(≧∇≦)b

[@mkrsknkarkw]

おさかな図鑑は8823ﾚだな 22600は阪神対応編成?

[@DIGINB00]

三菱のド、日立のソ、近鉄関係ないけど東芝のファ# と覚えたくなります。ただ最初のロゴマークを作った人のナンセンスさに疑問を感じます。そう思わない人はVVVFインバータを理解してないです。あと出力の単位は「w」じゃなくて「W」です。ジェームズ・ワットに敬意を表しましょう

[@marinesreport]

1:54いつものやつ(吉野線民)