リミテッドスリップデフ取り付け②ミッションを分解する【ワークスいじり】HA21S No.79

リミテッドスリップデフを入れます。
今回はトランスミッションを分解します。
●現在のアルトワークスの仕様
エンジンはノーマル
軽量フライホイール
スポーツECU
ショックアブソーバーカヤバNew SR
ハードブッシュ
ワゴンR用の太いフロントスタビライザー
フロントブレーキ　Keiワークスのディスク、キャリパー移植
後付け水温計
なにわや フルバケットシート
スパルコの4点シートベルト
タイヤ　ナンカン NS-2
●このサーキット走行の趣旨
自分が10年前にポルシェ911(96年カレラ)で出したベストラップ47秒987を更新する。
車両は7万円で購入して自分でエンジンオーバーホールしたアルトワークス。
●ワークスいじりを最初から再生
• ワークスいじり/Ma-san touch t...
●まーさんのツイッター
/ yamada911
まーさん(山田正昭)
好きなものはクルマ、バイク・・・の整備。機械いじりの真似事が好きです。あと、パソコンいじりとかカメラ、マンガ、アニメなども好きです。いわゆるオタクです。
まーさんのチャンネルでは、クルマやバイクを修理したりレストアしたり壊したりする動画を中心にアップしていきます。
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●

[@user-zj1cy8ey2j]

こういう動画を見なければ一生ギアミッションの中身などを詳しい解説付きで見ることなどないので興味深いです。 素晴らしい動画だと思います。

[@iyuboya]

ブラックボックスだったギヤの仕組みがわかりました。

[@Hibimycin]

初心者やまったく手ほどきを受けていない人に向けたまーさんの解説がステキ

[@yoshioka2703]

トランスミッションの仕組みがわかりやすいですね～。しかしこれを設計した人はすごいと思います。

[@mevius6591]

ミッション内部の説明ありがとうございます、勉強になりました。

[@ri2210d]

自分の車のミッションをばらしてるところを見学させてもらいましたが改めてミッション内部と動きが見れて勉強になりました。 ありがとうございます

[@user-tz2cp4me3d]

現在3級シャーシの講習でトランスミッションの構造のところをやってるので勉強になります。

[@r100rsruru]

解説のがうまい人、分解がうまい人、動画編集がうまい人　　センスは天性と思います。

[@TheShue777]

いや～もうプロの領域ですよ、コツコツやってるうちまーさんはすっかりプロです。

[@NAO-nf6rs]

好きな時に好きなだけ、時間に縛られることなく作業ができるって羨ましいです

[@user-el4nh7xz9b]

いつも貴重なものを見せてもらってありがとうございます まーさんの説明はとてもわかりやすいです

[@user-dp9tt3ms8w]

M/Tの分解は初めてみました。とても解り易かったです。

[@noramogurasan]

毎回解りやすい動画を有難うございます。 今まで何となく、ザックリしか知らなかった事が、なるほどそうなっているのかぁ～って よく理解できます。 次回はパーツ洗浄大会ですね！　　楽しみにしています。

[@takaoyag9340]

とってもわかりやすかったです

[@user-yt3vy8tf1d]

ゆっくり外していくのを見るのも楽しいですよね

[@DAIKAIREI]

まーさんの話は上手い。 車関係の学校で教鞭をとるべき人材

[@Kroeber38]

こんな事まで出来るなんて凄いですね。

[@zawazawa8030]

分かりやすい！ほんと勉強になる👍

[@customerchannel4796]

めちゃ解りやすい解説ですね✨

[@yutan15silvia]

ミッションの中身は美しいですね～。工芸品のようです。

[@user-wc4kl5qh2n]

yutan15silvia トランスミッションバラシ頑張って

[@kazuyamiyazaki9688]

まーさん　完全にプロですよ！

[@kkkp9555]

ここから元に戻せるのがすごい…

[@user-kd3qu4um4x]

お疲れ様です。何とな～く仕組みが分かりました。

[@sr4996]

まーさん、最近は凄くアップしてくれてるので楽しいです。視聴者として登録者数が増えているのもテンションがあがります！

[@kinghasizume]

まーさん説明がうまいな。

[@kkk888fff]

恥ずかしい話ですが「ポジドライブ」知らなかった 勉強になります

[@t.funaki8752]

めっちゃ分かりやすい 自分でやるのは楽しそう！

[@user-dd7gm5bq6t]

次回の洗浄動画楽しみです！

[@xxxkiyobouxxx]

12:12~　ガラス越しに春の妖精が現れましたね。 まーさん、しーちゃん花粉症で大変でしょうけれど、ご自愛ください。

[@user-qp4re5qs1l]

凄い、詳しいし、ばらせる。 お見事。 イニシャルトルクの説明もしてくれると、嬉しいですね。 動画待ってます。

[@to111]

こうやって考えるとFRのデフは組みやすいな。 まーさんの動画だと説明してくれるからより面白い。

[@hanadr-nodoka727]

詳しくミッションの構造解説ありがとうございます！とてもいい勉強になりました、続き頑張ってくださいね！

[@Asunaro999]

そうですね。同感 私も、冬は夜長なので、いろいろしようと去年の秋に思いしましたが、 寒くてやる気が出ない。　ゴム製品など固くなっていて扱うのは問題あり。 出来る作業はやったが、２０％位の達成率。私はバイクの方の整備。

[@d3s359]

3つしかないのは1速2速は同じボールとスプリングを使用しているからですね。同じ理由で3速4速もスプリング共有です。

[@user-ct1ce8vc4e]

ロックナットのかしめですがKTCから専用工具が出ていますロックナットチゼルと言いますがまーさんなら先端の駄目になった貫通ドライバーで先端を幅せまタガネの形状に削れば大丈夫使えますのでぜひ、自作をおすすめします👍

[@user-pl7ck8vh1m]

さすが〜分かりやすい。 ベアリングは交換するのかな〜 ギヤオイルはレース用を入れるのかな〜 わくわく。次の動画楽しみダ

[@user-bi6np3ew6i]

いつも楽しく見ています。いいミッション分解の敎本と思って時間がある時、少しずつ韓国語の字幕をつけています。今後もいい動画お願いします。

[@ma-s]

ありがとうございます。

[@xuliang2121]

まーさんが整備したのこのｱﾙﾄﾜｰｸｽ、未だにほしい。

[@office-ryu]

ノーマルのデファレンシャルギヤとリミテッドの違いも次の動画で説明して見せてください。 毎回、楽しみにしてます。頑張って下さい。

[@user-wr3em2zn4b]

いい動画だな

[@jun_9710]

シフトロッド→シフト＆セレクトシャフト略してS&Sシャフト プレートみたいな部品→リヤリテーナー あとは5速を外しますって言われていますが、これはハブSub Assyですね ちなみに生産工場での手直し時には、カシメられたナットはカシメ部を戻さずにシフトを多段入りさせてインプットシャフトとアウトプットシャフトがロックした状態にしてインパクトレンチで強制的に緩めるのがよくやる方法です 何のためのボルトかわからないと言われているのはリバースアイドラシャフト(後退用のギヤを支えるシャフト)を固定するボルトです

[@bmw9939]

まーさんを尊敬してます。bmw整備　ワークス整備など並行して作業はなかなかできる事ではないです。私もbmwの整備はある程度出来ますが、車種が変わると出来ません❗BMW動画視聴回数がこれだけあるので、まーさん的BMWロードインプレション動画も面白いかと思ってます、またご検討くださいませ。

[@ome7786]

というかエンジンとかミッションの構造考えた人の脳どうなってんだろ・・

[@toskwa3582]

「ローマは１日してならず」やね

[@jihara19]

いまでも充分きれいな部品に見せますけどねー

[@user-xt3sk6sy8v]

お疲れ様です(^-^*)/ミッションの説明、わかりやすい説明で良くわかりました👍

[@take5t0ky0j]

乗り物もここまで弄れたら…　楽しいだろうなぁ。。。　（作業ガレージに、作業道具＆工具に、整備の知識＆資格に…)　俄知識では絶対に出来ない、夢のまた夢です。

[@ma-s]

資格はないです

[@take5t0ky0j]

資格よりも、継続する情熱(研究心)＆経験値！！ 益々、尊敬します！！　（いつも感激しながら見ています！）

[@umichan9139]

ホンダビートのマニュアルは、注文すると製本されたものが定価で買えましたよ。 表紙はモノクロでちょっと時間がかかりましたけどね。

[@2620044]

登録させていただきNo1から全部拝見して、やっとここまで辿り着きました次回組付け編も楽しみにしていますしかし、コレはもうアマチュアレベル超えてますね~w

[@ma-s]

ありがとうございます。

[@anneau8]

今回も面白かったーです

[@n_cyan]

いいですね〜、トランスミッション美しいですね〜〜＾＾ LSD買って、交換作業中に中身が既にLSDだった人を知ってます＾＾　実は今回ちょっと期待してました＾＾残念

[@iisaisei2010]

僕も3万円で軽トラ買って来ましたこれから修理してみますw

[@ma-s]

軽トラの3万円は安いですね

[@iisaisei2010]

平成2年スバルサンバーなんと19万キロw

[@iisaisei2010]

とりあえずの不具合から動画にとろうかwww

[@user-ip1hy7xx7l]

説明分かりやすぅ！

[@user-ry7dw3nx3z]

まーさん、んちゃっす！ やっぱ、バラす時は左利きが有利ですよね。

[@TV-ew8ve]

素人とは、思えないす。まーさんすげぇ

[@silverroad888JAPAN]

FF車両のミッションは大変です。 ここまで分解したのならば、1速2速3速のダメな物は交換したいです、ダメでなくても交換したくなります。 クラッチのダイヤフラムのベアリングの所がかなり傷が付いていたと思います、LSDを組むのでクラッチディスクも新品に交換したいです。

[@ridercub3480]

ボールは恐らく、5速+リバースの分の"前後"のクリック感を付けるためにひとつのボールで前と後のクリック感を付けているの3つの玉で6個分のクリック感を付けてるんじゃないでしょうか？

[@coiltap100]

これだけ手の込んだパーツが付いてるんだもんな そりゃ車の値段は安くないよな

[@boma6336]

ほ～乗用車用のミッションギアはこんな小さいのか･･･ 外径３００とかのギア作ってたから新鮮だ

[@aoao7aoao7]

PIYOPIYOエプロンを買う予定あります。。 フィフィスギヤ（5速）の所にあるプレートのネジ、ポジドライブ？知らなかったですｗ

[@ct9a9mr]

ほとんど全バラですね。お疲れ様です。

[@JAN-jd8mn]

リバースだけ平歯車なんですね...! だから軽自動車のリバースってバイクのようにミッションの音がするんですね...

[@aqua-art6881]

お疲れ様です。トランスミッションの説明が仕組みがとてもわかりやすくてためになりました。シフトレバーがワイヤー式とロッドリンク式どちらもミッションへリンクする構造は同じということでいいんですかね

[@ma-s]

ワイヤー式のことはよく知りませんが、けっこう複雑だと思います

[@user-jj1tr9pf7w]

7万人越え、おめてどうございます

[@ak1994.]

『こんな日はね…』どんな日だよw

[@gangurotensi]

５速だけ外にあるのは、4速から建て増しした名残なのかな？

[@KiraKira_Blade]

こにちわ。100均SHOPで購入できるジップ付きビニール小袋が使い捨て感覚でパーツまとめたり、洗剤入れて封した状態で超音波洗浄機にぶち込めたり等なにかと便利っスよ。3種類ぐらいの大きさ別に使い分けてマス

[@lifestage38]

いいなぁ　春のミッション分解祭り　ｗ

[@user-rb2qt4xn3m]

エプロン、メカニックみたいで カッコいいですね。受験シリーズ みたいに、整備士の免許挑戦されてはいかがだしょうか？あたらしい発見があるかもです。すいません、でしゃばりました。

[@ma-s]

整備士免許は実務経験かその方面の学校を出てないと受験資格がないです

[@CPBR]

初めてミッションの仕組み理解できたかも＼(^o^)／

[@user-yf3uh5ib7l]

デフのスパイダーギアの実物をチラッと見て興奮しました。

[@g-style4109]

ミッションのロックナットに上手いこと使えるかわかりませんが、KTC の工具でロックナットチゼルという、工具がありますよ！

[@hanetukibou]

次の全プレはエプロンか・・・・

[@kunix1116]

お疲れ様です。 本当素晴らしいです！ 次回楽しみです\( ˆoˆ )/

[@asayasu1020]

4速が直結じゃないのはFFだからなんですかね 初めて見たのでびっくりしました！

[@Michel-vv6hp]

ちょ、そのマニュアル欲しいｗ

[@ellesakuma4]

エプロンもいいですね 今度買うのはは萌えるエプロン？

[@user-jt9hd9fe8n]

うぽつです。ミッション分解お疲れ様でした。５速だけ壁の外にあるのは、もともと４速で設計されていて、５速は追加オプション的についているということなんでしょうか？

[@ma-s]

まあそんな感じですかね。このミッションにしても4速と5速と両方ありますからね

[@user-jt9hd9fe8n]

返信ありがとうございます。メーカーは発展性（共有性）を考えて設計してるということでしょうかね。Ｌ.Ｓ.Ｄ.換装楽しみにしています。

[@katsuhikonakashima6741]

トランスミッションの仕組み、分かりやすかったぁ〜(^-^)

[@naruthen3827]

いつも生放送で着ていらっしゃるTシャツみないな、アニメ柄のエプロン探してみましたけれどもないもんですね。

[@naokuma1955]

ばらすとベアリングを交換したくなりませんか？＾＾ 実物でのデフの動き解説を希望です！

[@naganaki-neko326]

LSD組み付けついでにファイナルギヤーも変えてみるとか?

[@F3iAKeT5]

バックギアの説明も欲しかったですね

[@silverroad888JAPAN]

バックギアは、停止状態でしかギアを入れる事はできないので特に複雑な構造はなくてギアがつながるだけ逆回転する様になります。

[@nanami000]

FFミッションってFRよりかなり複雑ですよねw

[@wan-bj6pd]

FF車にLSDを組み込むとそれまでとは全く違う挙動をします。 アンダーステアになった場合には、通常グリップを回復させるのにアクセルを緩めますがLSDが組み込まれた車はアクセルオンで横Ｇを打ち消すようにします。 その際に、ステアリングは左右のタイヤグリップ力に応じて左右勝手に動きますから、しっかりと握ってなければなりません。 もちろん送りハンドルでは対応が遅れてしまいます。

[@o3papa]

元々、トランスミッションの構造や動きのイメージを持ってる人であれば、今回の動画で理解が深められたかと思いますが、タイヤ交換やバッテリー交換がやっとくらいの一般の方には、？？？な気がします。　トランスミッションの作動というか構造って、知っててもなかなか説明しにくいですよね＾＾；

[@kw9276]

7万人越えた

[@h.k.6965]

FF車のミッションがメカニカルすぎてパンドラの箱のような気がした

[@user-qf5lp5fx7c]

アルトワークスはフルチューニングですね。 エンジン、ミッションと次はタービンですか。？

[@toskwa3582]

クロスミッションかも？

[@silverroad888JAPAN]

フルチューンと言ってもほとんどノーマルのレストアだと思います。

[@zactrion]

4速は状態であって、ギアではないと思うんですが。

[@user-qi2ub1gs5i]

作業用エプロンといえばヤマハがワイズギアでエプロン売ってますね

[@norice625]

なんか外科手術っぽい。白衣着るとウケるかも。

[@user-vy9ob9ci6l]

まーさんエプロン販売しましょう！

[@mobius8050]

あれ？　ミッションがなくて自走できないワークスが外にあって、BMWがガレージ内にある？？　ひょっとしてこれは、BMWにトラブル発生ですか!?（わくわく

[@ma-s]

いえ、そういうことはないです。駐車場の関係で動かしただけです。

[@user-vy9ob9ci6l]

私の頭では、４輪はムリそうです。２輪に戻ります；；

[@nakedkingk1]

ＲＺだと思ってみてたらデフが出てきてびっくりしたｗ(*'ω'*)そうかワークスかｗ

[@redgargoyle]

ほらっ以前前掛けが良いって言ったでしょう(笑 作業服はあまり汚れないしパッと脱げるし本当は腕カバーもした方が良いですけど(笑

[@rukima]

LSD=ノンデフですかね。

[@ma-s]

同じ意味と考えていいみたいですね

[@user-hg9oj9vj6u]

2

[@user-vu3iu6sm3y]

毎回手振らなくていいですよ