Разбор Лётных Происшествий №1 / Безопасность полётов на парапланах / Падения, аварии, предпосылки

Подавляющее большинство лётных происшествий в нашем спорте - это не случайность, а неправильные действия пилота. Под действиями я имею ввиду не только непосредственно управление в полёте.
А параплан сам по себе - очень безопасный летательный аппарат.
Запускаем новую рубрику - разбор лётных происшествий (ЛП)
Присылайте ролики или ссылки ЛП для разбора - давайте будем анализировать их и учиться летать безопасно!
Купить параплан, парамотор и всё необходимое можно в нашем Интернет-магазине: altair-aero.ru/
Пройти обучение можно в нашем Аэроклубе: altair-aero.ru/shop/123/desc/...
Прокатиться на параплане в тандеме в Набережных Челнах: altair-aero.ru/shop/124/desc/...
Таймкоды:
00:00 - Вступление
02:02 - Парамотор. Асимметрия
14:19 - Параплан. Срыв консоли
22:18 - Параплан. Свал
24:49 - Параплан. Ротор
29:59 - Парамотор. Дерево
32:17 - Параплан. Клевок
Подписывайтесь на наши социальные сети:
ВКонтакте: altair_aero
Facebook: / altairaero
Instagram: / altair_aero

[@RinatSab]

Купить параплан, парамотор и всё необходимое можно в нашем Интернет-магазине: altair-aero.ru/ Пройти обучение можно в нашем Аэроклубе: altair-aero.ru/shop/123/desc/obuchenie-pilotov Флай-тур по Татарстану для начинающих и опытных пилотов: altair-aero.ru/shop/558/desc/flaj-tur-po-tatarstanu Полёты и путешествия по России и миру: altair-aero.ru/shop/640/desc/poljoty-i-puteshestvija Проверка состояния Вашего параплана: altair-aero.ru/shop/403/desc/proverka-sostojanija-paraplana Прокатиться на параплане в тандеме в Набережных Челнах: altair-aero.ru/shop/124/desc/polety-v-tandeme Подписывайтесь на наши социальные сети: ВКонтакте: vk.com/altair_aero ​Facebook: facebook.com/altairaero/ ​Instagram: instagram.com/altair_aero/ Telegram: t.me/altair_aero

[@maestro5978]

Разбор полётов! Это должна быть самая главная рубрика канала! Ведь только здесь можно увидеть свои и чужие ошибки, не получая при этом синяков, травм или не дай бог!!! В наше время, каждый летный или непогодный день, сопровождался РП!

[@RinatSab]

Согласен. Пожалуйста, присылайте видео для разбора.

[@user-od1gn7yb5z]

Это пожалуй именно то, чего не хватало во всей теме имеющейся в интернете о параплане, спасибо

[@user-tr8gu6cv6c]

Отличный контент! Ринат продолжай ,польза огромная !

[@RinatSab]

Спасибо ☺👍

[@RinatSab]

Присылайте видео, которые хотите проанализировать.

[@user-sf4xk1dn4z]

Такой формат разбора безопасности полетов легко и доступно воспринимается и мне кажется, что хорошо усваивается.Мне, как учлету, всё понятно. Ринат спасибо.

[@RinatSab]

Спасибо Вам👍

[@user-ws3fm1vp1l]

Крутая рубрика, Ринат! Очень много полезного! Ждем продолжений!

[@RinatSab]

Спасибо! Присылайте видео, которые хотите проанализировать.

[@igorboldin388]

Ринат спасибо. Хорошее, полезное видео. Мне думается, тебе следовало бы по первому эпизоду с мотористом, еще пару слов сказать про разницу между рефлесными ( которых среди моторных большинство) и обычными крыльями. На видео, Флакс от Скай Параглайдерс. Классический профиль. Хорошее стабильное крыло. Отсутствие каких то внятных действий со стороны пилота для компенсации ассиметрии привело к ЛП. Но началось все с того что он переоценил свои силы , выбрав не ту погоду. ) Несколько раз летал у турбулу , при которой клевант не хватало и приходилось помогать газом. ) Кайфа никакого . Новичкам напомню хорошую парапланерную пословицу. " Лучше быть на земле и жалеть , что ты не в небе, чем быть в небе и жалеть , что ты не на земле"! ) Всем безопасных полетов. Ринату удачи в новом начинании.

[@RinatSab]

Совершенно верно👍

[@Ansemyo]

Спасибо за качественное видео. Сидели и смотрели всей семьёй. Сопереживали пилотам и слушали твои пояснения.

[@JediPhilosopher]

Боюсь такое семье показывать, они же меня потом на полеты не отпустят =)

[@RinatSab]

Спасибо ☺

[@aH6y]

Очень полезное видео! Спасибо большое за труды! Очень ждем продолжения как с парамотором так и свободным крылом!

[@RinatSab]

Спасибо ☺

[@ahorn116]

Параплан , что-то пошло не так мои любимые видео . Очень бодрят перед полетами и учат не быть идиотом :)

[@RinatSab]

Да, полезно смотреть такие видео

[@shahtynec]

Просто, доходчиво, подробно, и без лишней "воды". Здорово понимать, что я думаю, как и Ринат - конкретно по Гаграм: реальная ошибка нижнего пилота, он хотел притормозить, но забыл про неизбежную горку.

[@RinatSab]

Спасибо за поддержку ☺👍

[@RinatSab]

Присылайте видео, которые хотите проанализировать.

[@shahtynec]

@@RinatSab kzbin.info/www/bejne/fpmWh6dmi76ohac подобное иногда происходит в разных летных местах. И со мной бывало. Слава богу, расходились без ЛП.

[@RinatSab]

@@shahtynec это точно...

[@user-cl5cd6du9f]

Очень полезный формат. Лучше учиться на чужих ошибках. Продолжай.

[@RinatSab]

Спасибо☺

[@user-vg9vu3rh9q]

не моя тема , зачем смотрел не понятно , ноооо было очень интересно

[@user-co8kl2et3c]

Спасибо,отличный формат продолжай в том же духе!

[@RinatSab]

Спасибо 👍

[@myokom]

Отлично, ждём продолжения👍

[@RinatSab]

Спасибо 👍

[@user-qw5pg4nm7k]

Очень полезная рубрика. Ждем продолжения)

[@RinatSab]

Спасибо ☺

[@VitaliyVilyaminov]

Супер, очень интересно! Ринат, жду следующий выпуск!

[@RinatSab]

Спасибо 👍

[@hl72l68]

Очень полезная рубрика, буду ждать продолжения.

[@RinatSab]

Спасибо ☺

[@user-rf1ct8we2s]

Отлично! Ждем следующих разборов.

[@RinatSab]

Спасибо)

[@user-cv7fp2fy4d]

Спасибо тебе за обучение. Ты спас много жизней

[@RinatSab]

Спасибо! Дай Бог, чтобы была польза от моей работы 🙏

[@dedaparaplanov]

Ринат, очередное спасибо! Всех благ!))

[@RinatSab]

Спасибо ☺

[@alex_5665]

Отличный ликбез, Ринат ! Продолжайте рубрику !!!

[@RinatSab]

Спасибо большое ☺

[@faridgainutdinov6082]

Ринат, спасибо! Очень полезная рубрика!

[@RinatSab]

Рад, что понравилось ☺

[@sergeyvorobyov2933]

Очень не хватает таких рускоязычных разборов ЛП или предпосылок, рубрика-огонь!Спасибо,!!!

[@RinatSab]

Спасибо за поддержку ☺

[@svitekd8829]

Спасибо, смотрю с удовольствием.

[@RinatSab]

Рад, что понравилось ☺

[@user-ls5mo1nb7p]

Спасибо за полезное видео, жду продолжения

[@RinatSab]

А продолжение уже на канале😉

[@tonkostimasterstva]

Ринат, дружище, огромное спасибо!

[@RinatSab]

Спасиб🙏

[@vitalife3079]

Большое спасибо!!! Очень круто

[@RinatSab]

Спасибо Вам ☺

[@user-ns4xy7so8p]

Ринат отличное и полезное видео) респект!!)

[@RinatSab]

Спасибо ☺

[@gavrilko100]

Спасибо, именно это я хотел увидеть и услышать

[@RinatSab]

Рад, что понравилось ☺

[@paragliderwings]

Благодарю за видео. Отличная идея

[@RinatSab]

Спасибо 😉

[@user-dc7ov1gz2k]

Спасибо, Ринат ! Очень полезный ролик. Скину тебе, на досуге своё ЛП )

[@RinatSab]

Спасибо. Буду ждать 👍

[@vm742]

Благодарю за обзор.

[@RinatSab]

Спасибо!)

[@olegNN]

Спасибо за разбор

[@RinatSab]

Спасибо ☺

[@dedaparaplanov]

Мгновенный лай, затем просмотр.! Спасибо!!

[@RinatSab]

Спасибо ☺☺☺

[@user-fp4pv9mj9e]

Спасибо за труд

[@RinatSab]

Рад, что понравилось!

[@insolitusss]

Годный формат!

[@RinatSab]

Спасибо ☺

[@Vektronik]

Ринат, рахмат бик зур!

[@RinatSab]

Исян булыгыз 😉

[@user-qc6id7vw5z]

Молодчина Ринат, слелал настоящую видеошколу для интересантов. 👋

[@RinatSab]

Спасибо 🙏

[@kostoprav03]

Большое спасибо, очень полезно!

[@RinatSab]

Спасибо)

[@user-od8hg4tk9i]

Качественный контент!

[@RinatSab]

Спасибо ☺

[@alxandr56]

Насчет рекомендации применять пампинг. Это гораздо более сложный прием, которому надо специально учиться под руководством опытного инструктора-точниста. У нас в Алма-Ате десяток минимум соревнований в год на точность проходит. И я нагляделся на срывы крыльев и с пампингом и без оного. И сам падал, и по больницам с пилотами накатался. Могу сказать одно. Не стоят потерянные очки на соревах даже одного компресса и, не дай боже, инвалидности. Помните об этом!

[@truelies77765]

Большой палец вверх! Отличное повествование!

[@RinatSab]

Спасибо ☺

[@neronovia]

"Крыло само раскрылось, выбрало место и село"😁👍

[@RinatSab]

😉👍

[@fate-no]

Молодец, Ринатко! :))) Спасибо. Хоть некоторые моменты и спорны(ИМХО)

[@RinatSab]

Спасибо 👍

[@alex_5665]

Ты про то, что всегда нужна запаска?))

[@RinatSab]

@@alex_5665 это бесспорно)

[@zae_ala_lapsha]

Крутой видос. Спасибо!

[@RinatSab]

Спасибо 🙏

[@azimyt27rus48]

👍 Полезно, познавательно

[@RinatSab]

Спасибо

[@roman1324]

Очень понравилось. Спасибо.

[@RinatSab]

Рад☺👍

[@Sam_sebe_master]

Спасибо за видео. С детства мечтал о небе но к сожаление не по карману буду мечтать дальше.

[@RinatSab]

Пусть всё получится!

[@__69_]

Ринат. Ну наконец-то. Больше про моторные полеты. Держи идею, да и ты сам наверно видел топ пилотов блогеров со штатов. Снимай видео в полете цепляй петличку и комментируя свой полет, с технической, аэрологической и просто эмоциональной стороны. Будет топ контент.

[@RinatSab]

Спасибо 👍

[@Prikolist_S_Kubani]

Спасибо огромное! Благодаря этому видео понял что я человек и мне свойственно ошибаться а значит по любому я накасячу. Вобщем параплан это не моё. Жизнь дороже чем мечта летать.

[@RinatSab]

Может, это и к лучшему. Для Вас.

[@user-mp1ot5ms5i]

Рубрика то что нада👌

[@RinatSab]

Спасибо 👍

[@Jekas028]

хороший обзор. продолжай.

[@RinatSab]

Спасибо ☺

[@pilotok8428]

Супер,супер!

[@RinatSab]

Спасибо 👍

[@zemtzov]

Ринат ты красавчик, у меня тоже есть пару не больших происшествий но они все обошлись и были отработаны, если что буду рад что их разберешь.

[@RinatSab]

Да, давайте разберём

[@zemtzov]

@@RinatSab я в ВК тебе видео скинул.

[@RinatSab]

@@zemtzov понял, посмотрю👍

[@user-qh4dl6tn4g]

Полезная инфа!!! спасибо!!!

[@RinatSab]

Рад, спасибо ☺

[@maximshashkov74]

Круто, молодец Ринат, обычно смотрю Такера с переводом, теперь и на русском есть, спасибо)

[@RinatSab]

Спасибо 😉

[@adgitena2]

Больше таких видио пожалуйста!

[@RinatSab]

Присылайте примеры, разберем

[@Olga_Kustova]

Полезно. Спасибо. На Климентьева, в Гаграх с Циплухиным и в Чегеме ещё не летали, хотя это не так далеко от нас.

[@RinatSab]

Всё впереди 😉

[@ildikobuda9464]

Спасибо за видос. С Карпатат.

[@RinatSab]

Спасибо Вам☺

[@RomDrummer]

Спасибо

[@RinatSab]

☺👍

[@genntimofeev]

Круто, Ринат продолжай разбор, в первом видео флакс он и так не очень стабильный а в термичку так вообще

[@RinatSab]

Спасибо за поддержку и мнение👍

[@SKY-vk3dy]

Летаю на флаксе. В ядерную термичку глушил мотор и набирал высоту как свободник. Крыло очень стабильное и надежное. Не нужно использовать триммера и аксель в темичку и флакс не сложит.

[@genntimofeev]

@@SKY-vk3dy я написал из того что видел не один флакс, посмотрите у меня есть видео сложение, там Флакс, и в винговерах постоянно ушами хлопают, но это все от пилота зависит конечно, а флакс оно живое крыло.

[@genntimofeev]

kzbin.info/www/bejne/i6Wvqmecm7KdqMU

[@SKY-vk3dy]

@@genntimofeevна вашем видео это был не флакс. Это zorro или z-blade. Оба эти крыла с рефлексным профилем. Крылья быстрые, а блэйд 18 м супер быстрое. Сам летаю на блэйде 18м. У меня было ассим.. сложение в хороший ветер.

[@user-og7nv1rv6g]

Доброго..дня..Ренат.Спасибі..за..інструктаж.Я..спортсмен..з..шахів.Але..безпека..важлива..везде..як..на..морі..так..і..на..суші..респект..Вам.

[@RinatSab]

Дьякую 🙏

[@goltzmsk]

Сам не летаю, но посмотреть очень интереcно.

[@RinatSab]

Буду рад, если и Вы начнёте летать 😉

[@alxandr56]

"Жив, цел, орел!" - это парафраз из известного видео нашего друга Паравовки. Зачет!

[@RinatSab]

Дааа😉

[@alxandr56]

@@RinatSab Кстати, у нас в бирской группе завязалось обсуждение твоих видосов. Насчет шпагата вызвало негатив, зато в целом народ оценил работу весьма позитивно. Так что keep going!

[@RinatSab]

@@alxandr56 шпагат девичий? ☺

[@alxandr56]

@@RinatSab Ну да.

[@RinatSab]

@@alxandr56 но ведь шпагат-то неплох, согласитесь? 😉

[@victorcodovila1517]

nice!, вобще! приятно слышать здравомысленные рассуждения. затея полезная, нужная!! еще бы графики понятной - совсем бы здорово

[@RinatSab]

Спасибо 👍

[@emirrrrr123]

*видос действительно полезный* 👍👍👍 45:00 *единственная ошибка пилота это то что он позволил пилотке сверху сесть, это единственная его ошибка* 👎👎👎

[@goodwill7643]

Полезное видео. Спасибо. 28:43- что можно было сделать ещё? Перед полётом смотреть прогноз погоды, направление и силу ветра (разумеется дождь тоже). Мысленно проиграть планируемый маршрут где могут формироваться термики и роторы. Во время полёта регулярно контролировать изменение рельефа на это тему. Тоесть пролетая гору, с одной стороны может быть всё прекрасно, но по другю сторону, всё может стать плохо.

[@RinatSab]

Совершенно верно👍

[@Pacep87]

1. "вывести параплан из такого положения, не раскрутив твист невозможно" - возможно. При одном обороте твиста клеванты как правило не зажаты и двигаются в обе стороны. Но в твисте легко потерять ориентацию и начать тянуть не ту клеванту, тем самым усугубив и введя крыло в спираль. В общем на данной высоте с мотором вариантов кроме парашюта действительно мало. так же стоит помнить, что мотор добавляет инерцию и твистануться легче 7. "в этот момент времени можно было сорвать крыло" - в тот момент времени Диана уже пролетела достаточно глубоко и зацепилась за стропы, срыв крыла скорее всего ухудшил бы ситуацию. Срывать надо было раньше, как только начала проваливаться под крыло, до того как Ваня затянул клеванты

[@user-gy7kp3eu7s]

Приветствую. Очень хороший разбор ЛП. Добавлю к 1-му ЛП с твистом. Взлетел днем в термичку на парамоторе. Колбасить сразу стало нешуточно. Облегчил посадку заходом на оборотах, чем не допускал уменьшения скорости и углов атаки с одновременным, легким поджатием клевант. Получилось Ок, при ветре более 3м/с. Больше днем летом не летаю.

[@RinatSab]

Здорово 👍

[@user-um9fw4bv1x]

Ринат, Во первых, спасибо тебе за этот труд, он важен и нужен. Что понравилось -Технически разбор ЛП с экранной раскадровкой у тебя получился весьма грамотный и толковый - четко указанны ключевые моменты. Что не понравилось - не понятна целевая аудитория: пилоты или не пилоты, но интересующиеся . Ты много времени тратишь на объяснение элементарной терминологии и того, что есть параплан как для людей, которые вообще параплан не видели, но таким и разбор ЛП не нужен. А самостоятельным пилотам, которым действительно нужен разбор ЛП, хочется перемотать все эти долгие разъяснения. Я лично с интересом буду ждать от тебя дальнейших разборов, и желательно непростых и интересных, но без ненужной воды. А идея просто замечательная 👍

[@Umitorio]

Я вот пока только с инструктором летал, но интересуюсь, мне как раз этот формат видео подходит

[@denidens7065]

Гуд!!!

[@RinatSab]

Спасибо 👍

[@user-qb8pq6xg6s]

43:44 "Сейчас аксель выжму подожди" вообще огонь!!! крыло лежит смятое в стропной Дианы. Аксель ? Серьезно ? Ринат спасибо за подборку. Нужно больше примеров. У тебя классно получается!

[@RinatSab]

Спасибо большое, Женя👍

[@davidmitnick7276]

Дополню своим происшествием - решил полетать при ветре на поле 5-9м/с, привязавшись за 2х метровую сосну веревкой 10м. Результат - взлет как на ракете, обрыв веревки, боковой разгон до 10-12м/с и падение на этой скорости под углом 45 градусов на руки с высоты 3 этажа. Результат - перелом позвоночника, сейчас лежу в больнице. Данная затея привлекательна именно своей простотой - везде можно найти лужайку и дерево, а вот горы и холмы не везде есть, как и лебедки. Так что любым самозатяжкам категорическое нет, нет и нет!!! Хоть при длине троса 2-3м. 5-9м/с над землей легко превращаются в 12-15 над ней, дальше может сорвать крыло назад и ударить о землю.

[@RinatSab]

Поправляйтесь скорее!

[@LIVE-vv4sq]

Супер! Тайм-коды бы не помешали))

[@RinatSab]

Надо сделать 👍

[@kuzmichmityai2982]

Здравствуйте Ринат. Видел видео. где-то за бугром применил запаску похоже на ПЗ 81. Можно применять такую модель ПЗ 81 ? Спасибо.

[@RinatSab]

Это не ПЗ-81, хоть и похож по форме. Я не берусь советовать использовать его.

[@Denis-vx7zq]

Полезное видео, я бы только добавил что перегруженные крылья более устойчивы к сложениям, поправьте если не так

[@Shag_v_nebo]

Вот тут бы сказал, палка о двух концах. Лучше перегруженное крыло, чем не догруз.

[@RinatSab]

Более устойчивы, но тоже складываются. И сложение в таком случае имеет более обширный и динамичный характер

[@Denis-vx7zq]

@@RinatSab Да всё так

[@respectli2083]

Теперь я уверен что нужна запаска всегда, еще не летал но в планах сразу купить и запаску,

[@RinatSab]

Совершенно верно 👍

[@robertzhalilov9249]

На втором видео он ещё повернул на ветер боком при зажатых клевантах , параплан нужно держать против ветра , с низу склона все равно ветер поддувает. Я не парапланист смотрю и обучаюсь пока по теориям 😊

[@RinatSab]

Пора переходить к практике - как раз начало сезона ;)

[@user-ju5dm2ff9f]

Перебрал с тягой мотора, от сюда получился клевок и автоматом ослабление строп, в парашутной подготовке такие моменты разбираются, маитник и подобные ситуации

[@Avrora707]

Год назад, 21 июля, ютуб подкинул мне это видео. Почему подкинул, я и сам не знаю, но из этого видео я узнал что параплан существует😁 Первая часть, потом вторая, день размышлений и осознания и на следующий день я звоню инструктору в летную школу. После некоторых подготовок и ожидания, я таки стаю учеником и вот пару дней назад у меня состоялся первый подлет на горке😎 Какой-то алгоритм юттуба и это пробное видео, зарешали и у меня появилась новая страсть) 🪂

[@RinatSab]

Я очень рад, что благодаря моим видео Вы и другие люди начали летать! Красивых и безопасных полётов Вам!

[@Avrora707]

@@RinatSab Спасибо Вам!

[@sergeybelov1682]

Был как-то на Клементьева, так там пилоты для более точной посадки подворачивали "уши", что позволяло быстро погасить высоту. Наверное, и во втором эпизоде для исключения перелета можно было сделать такой маневр.

[@RinatSab]

Конечно 👍

[@alxandr56]

По поводу 44-05. Вполне возможная ситуация. В Непале, в Покхаре. Кручусь в стартовом потоке, никого не обижаю, естественно, и на поджатых клевантах. Как говорит Орешкин: "Больше внутреннюю, больше внешнюю". Народу уйма, в том числе неадекваты, посему кручу головой во все стороны. Вдруг слышу шуршание, поднимаю голову и вижу, что тушка пилота пузом влетает сзади в мою заднюю кромку и начинает сминать мой крыл. Я успел поднять руки, чтобы увеличить скорость и крикнуть балбесу. Мой крыл набрал скорость, тушка начала отставать и мы расцепились. Все завершилось благополучно. Такие дела.

[@RinatSab]

Отлично сработано👍

[@user-lw5kq1fc7b]

А вот что хочу узнать я когда допустим с горы взлетел мне надо розгонять параплан я имею ввиду выжимать экселератор или нет. Или допустим при старте с параматором рзбегаюсь взлетаю потом чтоб набрать высоту и розагнать параплан мне надо выжимать экселератор или нет. Я как понял экселератор он тока служит для разгона параплана и всё да? или ещё им можно им тормозить я вот думаю когда лечу воздухе высоко мне как экселератор выжимать чу чуть или по среднему или до талова ? Получается? у экселератора есть три положение чу чуть можно выжать по среднему и до талово . Я думаю если выжать экселератор угол параплан меняется параплан розганяется и так же выжал я ево допустим экселератор и сколько мне минут держать его выжатым.

[@Guardian_27911]

Как раз думаю заняться парапланеризиом

[@RinatSab]

Присоединяйтесь, летать здорово!

[@Guardian_27911]

@@RinatSab подсобераю деньжат и в школу

[@RinatSab]

@@Guardian_27911 успехов Вам👍

[@Guardian_27911]

@@RinatSab благодарю

[@user-hg3ei9ez4r]

Ренат молодец

[@RinatSab]

Спасибо ☺

[@paradiver5638]

"Тебя ждёт нахлобуч" :)))))))

[@RinatSab]

☺☺☺

[@user-jl2gv1jm1m]

Ринат, по последнему видео. Если ты эту девушку так хорошо знаешь, спроси ее пыталась ли она затормозить свое крыло чтобы выпутаться. Интересно.Теоретически должно было получиться.

[@girlskywalker]

Здравствуйте. Да в ситуации был ряд ошибок. Нижний поджал клеванты, когда уже ушел и нужно было улетать, а я,если посмотреть в слоумо,будучи до этого на максимально поджатых,похоже,отпустила. Да, если бы в тот момент поджала,то обошлось

[@RomDrummer]

Ого, и с моего канала тут видос есть)))) Неожиданно)))

[@RinatSab]

Ага☺☺☺

[@user-yd3bi2yp8s]

Все супер, но одна просьба, говорить что произошло с теми ребятами, у которых после просмотра не было фразы :"Жив, цел, орёл"

[@ahorn116]

В предпоследнем видео ошибка пилота в том , что он пошел в склон по ветру без нормальной нагрузки на клевантах , термичка дала ему по заднице , что привело к тому что параплан ушел вперед :)

[@wind_fighter]

Не очень понял) почему в склон нужно идти с нагрузкой на клевантах? Как термичка может дать по заднице? Сложилась передняя кромка крыла.

[@MountainsAltai]

@@wind_fighter А что непонятного он сказал? Подгружая крыло "матрасик" становится более тверденьким. Это ведь, вы знаете. Если "матрасик" по площади большой, а тельце пилота легонькое, то и получаем, что получил пинок, который подсложил кромочку на не загруженном должным уровнем при таком направлении ветра. Я так понимаю. Примитивно конечно. Если я помню букварь, в котором описываются элементарные правила полетов вдоль склона - то развороты, необходимо делать от склона.

[@wind_fighter]

@@MountainsAltai, спасибо, теперь понятнее)

[@user-ty1ny9sc9e]

39:40 - я бы дальше от рельефа летал. Термичность не слабая плюс косой ветер, просто нет необходимости к рельефу жаться так, в такую погоду можно набирать дальше от рельефа за счёт термиков.

[@RinatSab]

Согласен

[@user-ms4bz7eu6j]

Я из Дрожжановского района нашего Татарстан. У нас очень много потенциальных мест, где можно взлетать. Я хочу посмотреть на свои края с высоты птичьего полета. Когда начинаются курсы первые?

[@RinatSab]

С мая. Приезжайте учиться 😊👍

[@MyGerich]

На первом видео по спелости подсолнухов , в которые приземлился парамоторист, можно определить месяц - это либо август, либо сентябрь

[@RinatSab]

Именно так 😊

[@user-uh7fi2wb4e]

Вопрос по второму несчастному случаю. Получается что параплан не может просто снижаться как парашют, не имея горизонтальной скорости? Я упал на дельтаплане давно в 90х учился еще. Боялся на ноги встать и решил сесть на брюхо, на трапеции там колесики еще были. Но находясь у земли меня напугала нехилая скорость, я отпустил трапецию и тутже поймал кувырок, нос дельтаплана оторвал кусок мерзлой земли. Тогда я думал вот бы садиться тихо по парашютному, но видимо параплан не имеет особого преимущества.

[@RinatSab]

Параплан всегда должен иметь воздушную скорость, чтобы не потерять подъемную силу (способность держаться в воздухе). Но при наличии ветра путевая скорость параплана может снижаться. Соответственно, садиться можно вертикально. Внимание! Если Вам не знакомы понятия "воздушная" и "путевая" скорость, то рекомендую посмотреть учебное видео по Аэродинамике: kzbin.info/www/bejne/rqGqeqmJjMiFqa8 Учиться же летать нужно у инструктора. И тогда всё получится 😉 Успехов!

[@artyombarseghyan4752]

Хочу пояснить лишь, а разве когда удельная нагрузка больше, не меньше ли склонность к сложениям? первый случай с моторным...

[@RinatSab]

Устойчивость выше, но это не исключает вероятности сложения, которое при повышенной загрузке будет более динамичным.

[@ASGriffin.]

Ринат, поясни пожалуйста свою фразу "немножко подгружайте клеванты, это увеличит давление в куполе, что будет противодействовать возможным сложениям". За счёт чего увеличится давление внутри купола? Оно если и увеличится, то за счёт большей скорости, но не за счёт зажатия клевант. Мое мнение..

[@RinatSab]

За счёт уменьшения объёма купола

[@ASGriffin.]

😀 Извини, но всё равно не согласен. Если уж ты считаешь, что "объем купола" уменьшается при поджатии клевант, то воздух, по твоему, из него никуда не выходит, чтобы давление сохранялось?! А воздухозаборники!?

[@RinatSab]

@@ASGriffin. Ваше право ☺

[@romansokolov9496]

Уже не первое виде где складывается flux, может крыло не совсем надёжное?

[@RinatSab]

Да нет, вполне себе надёжное. Видимо, так повезло

[@user-td3cj4on1u]

Здравствуйте!Я живу в Жигулевске. Как я могу вас найти, чтобы научиться летать?

[@RinatSab]

Приезжайте к нам на обучение: vk.com/altair_aero

[@ChombaBarabanshik]

Почему у моториста при сложении справа, получается крен влево? Похоже влетел правой консолью в край жёсткого термика. Получил справа пинок, крен и тут же вывалился. Ну а дальше по тексту.

[@sergeyrink3003]

Летают они там на Клеменьтьево очень опасно. Нельзя пересекать край склон на малой высоте, за гранью там всегда может быть ротор и встречный поток, резкое уменьшение угла атаки и .... А они чтобы далеко не ходить садятся прямо на краю.

[@user-qb2ks5bq2y]

По Клемухе - косит слева Всегда! Иногда сильновато. Поэтому ложка (место перед выступом) коварна. Там обычно поднимает, но всегда колбасево, локальное ускорение динамика за счет сжатия, при сильно косом ветре и приходе пузыря запросто образуется ротор! За нее лезть не рекомендуется, я ее обхожу по дуге, подальше от склона, даже если запас высоты метров 70