Rising Auto R7 | Konečně čína, co nabídne víc za míň? | 4K

[@aartezz4212]

Auto se mi velice líbí, ten předek je opravdu vzhledný, to se číňanům daří.

[@liborhnidek4109]

Jsem rád, že se nebojíte testovat i takové to EV. Zajímavé auto, škoda jen, že bez oficiálního prodeje.

[@kamilrybarik8982]

Dekuji za test, ale bohuzel jako vzdy je dost povrchni. Zadny test svetel, funkce a deaktivace jizdnich asistentu, nabijeci krivka, jak funguje predehrev baterie, možnost prikoupeni tepelneho cerpadla, atd...

[@petrzpevak4963]

doporučuji sledovat slovenské testy a to topspeed a garaztv.

[@MichalStangl]

1:56 líbí se mi jak Tvá ruka ladí s displejem 🙂

[@danpro.u]

Slyšel si to, takže je to i potvrzené.

[@jankubena3330]

18:21 hozený ručník znamená vzdát se. Asi jsi myslel hozenou rukavici = vyzvat na souboj. Jinak super recenze👍

[@MartinBrada]

11:55 To právě naráží na jeden z důvodů, proč se swap alespoň mně jeví u osobních aut jako slepá větev. Těžko budou auta napříč značkami a velikostmi používat stejné formáty baterií včetně všech úchytů, konektorů atd., když to navíc prakticky znemožňuje to do budoucna kdykoliv změnit. Kdyby to přinášelo nějakou naprosto drastickou výhodu v nabíjení a v minulosti to jistě platilo, tak by se asi nějaké řešení našlo. Ale už dnes vidíme, že se dá baterka z velké části nabít i za 15 minut, časem ještě i o něco rychleji, takže přínos takového řešení za mě zdaleka nevyváží všechny ty limitace a do budoucna tohle vymizí.

[@liborkratochvil5834]

Z boku v tom vidím Teslu. Jinak se mi to auto docela líbí a to i interiér.

[@TURBIAK]

Tesla výbavou voči tomu sa absolútne nechytá....👍

[@romanmazalek]

Stale plati moje pravidlo: dokud mi nekdo neukaze 5 let stary cinsky auto co prezilo nasich 5 zim se soli bez vetsi koroze tak jdu kolem toho obloukem. Ale jo, toto uz potencialne muze davat vetsi smysl nez "premiovka" nio s pomalym nabijenim a mizernym sw za 2 bez servisni site.

[@mrlookashcz]

100% aut vyrobených v EU má v sobě díly, které jsou z 85% vyrobené v Číně.... Ještě nějaké moudro?

[@romanmazalek]

@@mrlookashcz kdo mluvil o dílech. Ty jako takove nutne nemusí být spatne, ale podívejte se jaké problémy měli ze začátku v evrope Japonci s tím že jim ty auta proste hnily. Je to i o ochraně těch dílů,kvalitě laku a dalších. Ty moudro.

[@mrlookashcz]

@@romanmazalek japonci měli problémy do roku 2006, do té doby export do EU nebyl ani vysoký. Teď mají mnohdy lepší ochranu než koncern. V Číně se nejaou pitomci, antikorozní úprava je v normě, kterou vedou evropské automobilky. Nezastávám se Číny, ale už s ní přes 8 let spolupracuji, máme tam výrobu, znám tam lidi a výrobní procesy..

[@romanmazalek]

@@mrlookashcz js neříkám že tam jsou pitomci. Říkám jen že pokud jejich auto vydrzi to co běžný koncern bez toho aby po 5 letech shnilo tak to může být varianta. Ale důvěru v trvanlivost čínské produkce nemám. Zvlášť kdy díky investicím a pokroku potrebuji aby lidi ty auta tocily a není v jejich zájmu aby vydrzely 15 let.

[@mrlookashcz]

@@romanmazalek 😁😅 tvůj primitivní názor, který je založen na fantazii. Bože, další online expert s malým pérem 😅

[@ivanhalaj1722]

Auto nádherné len čo ten servis

[@yorgTube]

K NMC baterii podle prvního nalezeného odkazu u strýčka googla: Z hlediska bezpečnosti je baterie LFP obecně lepší než baterie NCM. Chemické vlastnosti a strukturální rámec samotného článku LFP jsou velmi stabilní. I když je proražena, silně zmáčknuta a hozena z velké výšky, nevzplane ani nevybuchne, nanejvýš se z ní zakouří. Naopak bezpečnost NMC baterií je mnohem horší, zejména při abnormálně vysokých teplotách je možnost požáru a výbuchu poměrně velká, což je také jeden z důvodů kritiky NMC baterií. A to fakt chceš.

[@Hrubis]

NMC je dnes asi nejrozšířenější chemie. Každá má své výhody. Pro NMC mluví lepší energetická hustota - tedy menší váha a lepší nabíjecí křivka. LFP má delší životnost, ale je těžká a pomalá, proto se většinou využívá v menších pacích. Každopádně bezpečí bych se nebál.

[@yorgTube]

@@Hrubis Jo, každý se musí něčím živit. A ruku, které mě živí si neuříznu.

[@roberius4071]

V Číne mají i jiné cesty, tam se nepočítá s našima polňačkami, které někdo nazval cesta první třídy a jsou u každé vesnice. Proto Škoda nebo Francouz mají tak lepší pružení. Takže bych to jako nevýhodu nebral.

[@jaroslavpribula5393]

Hrhubisi mňa to berie viac od petroheda ako od činskeho advokata-(zastupcu)👍😀🥇

[@joeblack4026]

Uz si viděl zářijové cisla prodejů bev v Německu?

[@ozzy8911]

Super super❤

[@PetrJandus]

Jak se u toho řeší servis? Má to nějakou sít? Jinak takto a za ty peníze lepší než verk od Škodovky.

[@Hrubis]

Síť to zatím nemá. Vozí to individuálně Cario, a ty to řeší. Až to sem začne vozit MG, půjde to přes ne

[@petrboril7760]

@@Hrubis a bude to ještě levnější

[@TURBIAK]

Rovnako ako u Tesly, že tu žiadny nie je....môžeš ísť akurát plakať do Holandska kde ti to vyfaktúrovali...😅 Inak súhlas s Vami... dnes by som sa vôbec nebál kúpiť čínske auto)

[@dvortex668]

Test ako vždy výborný. A k autu? Je to brutál, kam sa Čínania posunuli. Tradiční výrobcovia sa už pred nimi musia mať skutočne na pozore. Čínske modely sú dobre vybavené a väčšina z nich ako celok pôsobí veľmi hodnotne. Vzhľadom na výkon a ceny na domácom trhu, obriu ponuku v rôznych segmentoch, masívny marketing a štátnu podporu, sa vlastne vôbec nedivím, že tam za posledné roky domáce automobilky prakticky prebrali trh. Tie malé nedostatky, ktoré ešte majú trebárs voči prémiovým Nemcom, postupne úplne vychytajú a neskôr v budúcich dekádach, už budú diktovať podmienky oni. Je to fascinujúce ale aj desivé, ak si zoberiem do úvahy, že Európa funguje hlavne z businessu ohľadom výroby áut. Číňania na to idú racionálne. Využívajú klasické zdroje energie, stavajú nové elektrárne (aj tie uhoľné), zabezpečili si lacný plyn z Ruska, nakujú zlato, podporujú ekonomiku a technologicky sa už dávno stali lídrami sveta (EV, AI, bezpilotné taxíky v mestách atď.). Štátnymi dotáciami si tam ľudia môžu kúpiť lacné elektromobily a tým pádom majú v mestách aj lepšie a kvalitnejšie ovzdušie. Áno, viem aký je tam režim a chápem jeho všetky dôsledky, ale teraz sa bavíme o ekonomických ukazovateľoch a automobilovej budúcnosti sveta. V takej Afrike im to bude všetkým „šuma fuk“, ak tam napr. BYD príde s ponukou, ktorá sa proste nebude dať odmietnuť. Vzhľadom na to, ako masívne tam Čína investuje, by ma to vôbec neprekvapilo. A teraz si to porovnajme so situáciou na starom kontinente, kde priemerný dlh k HDP členského štátu presahuje hodnotu 80%. Zbrojíme, rozhadzujeme verejné financie, strácame svoju konkurencieschopnosť kvôli drahým energiám a sústreďujeme svoju pozornosť na nezmysly (Green Deal, Gender agenda, LGBTI, zaťahovanie Nato do vojny s Ruskom a pod.). Ak k tomu prirátame migráciu ako riadenú implementáciu moslimov do našich kultúr, tak bravó - každý zdravo uvažujúci človek musí ihneď zhodnotiť, že toto nemôže dopadnúť dobre. Ekonomický úpadok je za dverami a politické rozhodnutia v najbližších rokoch nastavia smer, akým sa budeme uberať. Pri pohľade na novozvolených zástupcov v EÚ komisií, sa pomaly začínam pripravovať na krutú realitu, pretože viem, že na rozdiel odo mňa, ju práve oni nikdy nevidia. Alebo ju nechcú vidieť? Možno ju vidia a robia to účelovo. Alebo majú na očiach šatku. Kto vie. Mne to len pripomína príbeh o cisárovi a jeho šatách. Sme nahí, chudobní a zadlžení, ale stále dosť hrdí na to, aby sme padli ešte hlbšie. Len pozor, aby sme napadli až tak hlboko, že nám bude musieť niekto podať pomocnú ruku. Lebo vtedy priletí bohatý Číňan a začne vo veľkom nakupovať.

[@roberius4071]

Jak jsem někde četl, Čína nevyrobí Porsche, jelikož nemá know how a ani kopírování to nezachrání, ale EV jsou jiná liga, tam si mohou a oni to i dělají, udělat co chtějí zbrusu vše nanovo, je to jak mobil na kolech, a to oni vědí, tam jim dávám budoucnost a EU automobilky? Ať se proberou, a začnou konečně dělat auta pro lidi a né pro ekoteroristy, různé pošuky a idiotů z brusele!

[@beautifulcars5953]

Za tu cenu jednoznačně Y. Má to tu servis, evropský konektor, osvědčené poměrně dlouhou výrobou, navíc v Evropě. Ano má to výbavu a netradiční design, ale to je vše. A poslední, SAIC je čínský státní koncern, své peníze raději dám někomu z evropy nebo ameriky, než soudruhům, kteří chtějí ovládnout svět.

[@TURBIAK]

Ktorá Tesla Y má HUD , masážne odvetrávané sedadlá, komplet nappu interiér vrátane palubky,tapacírov dverí atď.?? Tesla je jedno hnusné holé,,téglikové,, presúvadlo pre ľudí čo nemajú k autám ani najmenší vzťah 😊

[@laco73]

Chce to tady značky jako Avatr, LiXiang a podobně.

[@lukaszeliska4334]

Hrubis, jaktože člověk jako vy, opakuje ten nesmysl s ochlazujícími se prodeji bateriových vozů? Najděte si čísla, ochlazuje se trh s automobily jako takový, přičemž samotný trh BEV roste, jen už ne tak rychle jako dříve.

[@michalsladek8809]

V EU měly BEV za první polovinu 2024 lehký pokles tržního podílu oproti 2023.

[@lukaszeliska4334]

@@michalsladek8809 v EU možná. Možná i zasluhou zaprdencu v Česku a na Slovensku

[@michalsladek8809]

@@lukaszeliska4334 ČR rostlo a v druhé půlce roku to bude ještě více. Klesalo například Německo.

[@fajfos]

To parkovalo v garáži ve Vysočanech. Na pohled se mi libilo.

[@johnjoy9758]

Čas ukáže jak to bude poruchový a servis...

[@marosrokyta8292]

Automobilky by sa mali zobudit. Najpredavanejsie auto Sandero - male jednoduche . Presuvadlo.

[@matrosmarkus]

Už mi je jasné proč Číňani nechtějí škodovky , když vyrábí pěknější a možná i lepší auta za méně peněz.

[@robinkrajcir]

Řekl bych že ten kufr je asi jediná slabina když pomineme to že je to čínský koncern...

[@mrlookashcz]

100% automobilek, vyrábějící auta v EU, stejně mají 80-85% komponentů z Číny. Rozdíl mezi výrobou v Číně a EU nevidím, tam to je jen o ceně a designu, tedy vkusu každého z nás. A Čína nekopíruje, když jim automobilky předávají svoje know-how, tak čemu se divíme? Stejně jako korejci, tak číňani už přišli na to, jaký design se v USA a EU líbí a zapadají do "našeho" stylu...

[@ludekstipal6120]

Umí to uvařit rejži?

[@janmatkulcik1998]

ahoj neplanujes video o renault rafale? :)

[@aXimo]

Co znamenají te značky? S 9938? Proč S?

[@PJzLTM]

Asi dovoS 😂

[@Hobbittak]

Tak jsem čekal tu hozenou rukavici ale sorry za tyhle peníze vždyť to je stejný jako jakýkoliv jiný auto. Kdyby Čína chtěla hodit rukavici tak to bude stát pod 1 000 000. Ale za tuhle cenu si radši koupím Ameriku než čínu.

[@roberius4071]

A co myslíš, proč chce EU dávát cla? Protože to auto stojí méně, že EU šrot! A když to čínani budou vyrábět v Turecku, tak i tak budou ty auta levná. Poděkuj EU byrokratům.

500L kufr, to je pro koho? Na vození dětí do školy? Na to je to zase trošku velké. Vždyť se do toho nedá dát ani kočárek a když už by se tam dostal, není kam dát nákup. Nějak mi ta móda těch moderních SUV, které jsou sice velké, ale užitný prostor je minimální, nedává smysl. Máme dvě děti a tohle by nás na týdenní dovolenou s bagáží opravdu neodvezlo. Když už ta MPV zrušili v segmentu spalováků, proč je nedělají v segmentu elektro...

[@Hrubis]

My jsme s našima ve 4 jezdili v polovičních autech :)

@@Hrubis My jsme s našima v pěti bydleli v 2+1 ... a? Tohle je komentář, dobře, se smailíkem, na úrovni Apple maniaka. My to nemáme, tak to nikdo nepotřebuje :) A vážně. pak to nemá na těch silnicích a ve městech vypadat, tak jak to vypadá. Obrovská zbytečná auta, z kterých většina, hlavně žen, nevidí, jezdí v nich sami, zabírají spousty místa a na to se nabaluje spousta dalších věcí. Z praktického hlediska udělá více práce i Scala, než tohle auto.

[@jakubbobek3594]

škoda, že si neotestoval jak to svieti za tmy

[@hitch29]

Já ho vidím o 100 tisíc dráž, tj. za 1 299 000 Kč. :(

[@vaclavrabinak1514]

Špatné to nevypadá, cena je fajn. Něco tak kriticky důležitého a drahého jako je auto kupovat ale pouze od jednoznačně zpratelenych zemí. Vypukne nějaký konflikt, Činan na dálku auto vypne (v tom lepším případě) a mate po ptákách. Ze vás to auto bude celou dobu sledovat a sbírat informace pro případ nějakého toho konfliktu, o tom už vůbec nemluvím. Opravdu to za tu o 25% nižší cenu stojí? V žádném případě. Je to komunistická diktatura daleko v Asii, tak na to myslet.

Máš doma doslova 90% výrobků hlavně z Číny, zejména elektroniku. Já bych nebyl tak paranoidní 🙂

[@vaclavrabinak1514]

Jo ale nic z toho nestalo 1000 000 +, jsou to krámy za par tisíc. To jde v pohodě nahradit. Telefon bych čínskej ale taky nekupoval.

[@vaclavrabinak1514]

@KarelOmacka-kl9iu nechápu nikoho, komu je bližší asijská komunistická diktatura než kterákoliv země v EU. At je to jak chce, podporou čínského průmyslu si člověk sere do vlastního hnízda, ledaže by se do ty Činy chtěl přestěhovat. To pak jo.

[@danpro.u]

Je vidět, že propagandistické zastrašování obyvatelstva vnějším nepřítelem skutečně funguje...😆.

[@vaclavrabinak1514]

@@danpro.u Pro více jednoduché uvedu jeden příklad: Rusko má ČR na ofiko seznamu nepřátelských zemí a Čína je nebližší přítel Ruska.

[@gustavfocar7859]

je celkom pekne,,ale moc velke,,bral by som max,,do 4,3-4,5m,,viac nie

[@martinkrejci6892]

No comment 🤐

[@danpro.u]

I přes velmi dobrou cenu bude Číňan ještě dlouho nevěrohodný. Za další by tam mělo aspoň trochu fungovat uvědomění, že v tomto ho podporovat neni úplně dobrý nápad.

[@liborlepka]

Souhlasím, a myslím, že číňani to ví taky, proto kupují evropské značky (Volvo, MG), který si evropan pořídí spíš. Ale nesouhlasím s tou velmi dobrou cenou - ID7 startuje o 50 tis. výš? Tesla Y je dokonce levnější, až ji faceliftují, kdo si toto v evropě proboha koupí? Čekal jsem, že čínani budou u přes sankce podstatně níž.

[@danpro.u]

@@liborlepka Jen jsem mrknul na ceník a vidím, že ID7 začíná na 1,47M (210kW) a končí na 1,84 (250kW). Takže Číňan bude skutečně levnější v obdobné výbavě a výkonu nejmíň o 300K. Každý si musí spočítat jestli se mu vyplatí do toho jít. Já osobně bych do toho nešel i s takovou cenou. Je to velmi nejistý experiment.

[@danpro.u]

@KarelOmacka-kl9iu Nevěrohodnost spočívá v záruce, spolehlivosti, náhradních dílech, servisu. Podporu myslím podporu evropské ekonomiky, což s politikou nemá vůbec nic společného.

[@brezinav]

Já si teda myslím, že tenhle čínský odpad můžeš s klidem ignorovat a zároveň není třeba měnit profesi.

[@MiraL-og2oo]

Za mě jsou ty displeje na H.... Musíš se prostě podívat co mačkáš. Zlatý tlačítka....udělám všechno po slepu a můžu koukat před sebe. Za mě NESMYSL. (mobil vadí a tohle ne? Proberte se...)

[@masaj3969]

no a co myslíš že při tý jízdě tam potřebuješ hledat? Myslíš že na zapnutí dálkových světel tam musíš namačkat "menu - nastavení automobilu - osvětlení - přední osvětlení - dálková světla- zapnout" ??? :D Všechno co potřebuješ k jízdě máš na čudlikách na volantu nebo páčkách... na nastavení radia a topení u fosilu taky čumíš když to nastavuješ..tak nevim co tu hrotíš :)

[@Hrubis]

Je to tak. Ale čudlíky jsou drahý, tak nám všichni cpou tohle 🤷‍♂️

[@adamnovotny2123]

Asi o něco lepší a levnější než evropská klasika, ale s ohledem na neznámost značky pochybuji že se prosadí. MG, Nio, BYD jsou už víc známé a málokdo si koupí auto od no name (v EU) automobilky pokud to není výhodnější o víc než jen trochu. Baterie swap v EU asi nehrozí, takže další dost velký šrám na kráse

[@mh-fh2vy]

v hybridu by to bylo top

[@RudaMaXx]

Snížil bych spotřební daň na benzín a zavedl daň z hmotnosti auta. Nevidim důvod, proč doplácet opravy silnic na lidi, co si kupují dvou tunové elektomobilní tanky. Jistě, elektrofanatik zas bude vyprávět, že kamión je mnohem horší, ale dovedete si představit, jak by ty koleje vypadaly, kdyby všechna auta byla dvakrát třikrát těžší? Už teď silničáři těžce nestíhají a teď si představte, že by všichni jezdili těmahle kolosama, to máme za chvíli místo silnic polňačky! Jinak já proti elektromobilům nic nemám, akorát ty bateriové jsou prostě nonsens, protože je to díky baterii extrémně těžké a ještě strávíte na nabíjecí stanici minimálně tu půlhodinu. O ekologii bych vůbec pomlčel, na výrobě bateríí totiž není ekologický ani ň. Tramvaje, elektrické vlaky i ty trolejbusy dávají smysl a taky se prosadily už dávno, ale bateriové elektromobily existují jen díky dotacím EU a Číny, jinak by to nemělo ani kapku naděje. Omlouvám se za svůj pesimistický komentář, ale tohle je fakt hrůza, na které vidíme zvrácenost dnešního světa. Nicméně abych nebyl tak pesimistický, tak v první desítce nejporuchovějších aut v Anglii jsou jen čtyři elektromobily: Tesla Model S, Tesla Model Y, Porsche Taycan a MG 4 Electric. Ikdyž ani tohle zrovna optimisticky nepůsobí co. 🙂

[@KneziTezi]

Reálně EV zas tak těžké nejsou - Leaf vs Golf - golf bude lehčí nebo i těžší podle motorizace. Model 3 vs Passat - opět podle motorizace nejsilnější tesla bude těžší než nejslabší passat a naopak. Výrazně těžší jsou auta, kde výrobce vzal spalovací auto a dodělal tam baterku, ale auto stavěné od začátku jako EV o moc těžší není.

[@jirituhacek5503]

Zase lži.

[@rudolfmachacek5554]

Mě zaráží ten rozdíl v ceně. Před pěti lety stály spalováky o 200tisíc míň a malý auta se už nedělají(nedavno jsem se díval na 5let starý ceníky a malý auta začínali s cenou 230tisíc). Do tří let se má cena ev prý výrazně snížit, tak jsem zvědavej, protože si neumím představit, že s takovým cenovým rozdílem může ev dominovat.

[@RudaMaXx]

@@rudolfmachacek5554 Může EV dominovat i za draho, stačí když máš někoho (EU), kdo ti spalovací motor prostě zakáže. 😕

[@hunturk984]

Mierumilovna KAPITALITICKO zapadna civilizacia ide dat v buducnosti CLA na Cinske auta ! Nakolko nedokaze ekonomicky konkurovat KOMUNIZMU 😂😂

[@marekfuto8127]

za 1. cina davno nieje komunizmus, su to rovnaki kapitalisti jak zapad :) ... 2. tie CLA by prisli skor ci neskor, snad si nenechame dodrbat ekonomiku cinskymi srajdami ...

[@ricidrumbajs5182]

Úplná dôvera voči značke založenej 2021 ,fakt piše hystoriu 🤣

[@Oooppokkkkkkkkk]

Strašná plechovka

[@ondrejsperl5045]

Nechapu ze nekdo, kdo vlastnil (vlastni) m5, recenzoval typeR si pak muze sednout do takovyho cinskyho srace, a recenzovat to. Chapu, uz je to jen prace a obalky se platit proste musi, ale je to proste zklamani. Uz koukam je na recenze starsich aut.