Факты - Нагрузочный локомотив ВЛ60-123

[@arafrashd3581]

что то мне подсказывает, что отказ от таких локов был повышенный износ пути и колесных пар за счет постоянного торможения, а не скольжения как у вагонов

[@aron_fox.rikkun_gt6513]

"Неудачный опыт" был обоснован тем, что помимо проверки локомотивов на кольце в Щербинке проводится проверка рельс. Можно и локо тестить, и рельсы на нагрузку проверять. Благо, современные поезда водят составы до 8 тыс. тонн. Так зачем делать для этого отдельный локомотив? Не проще ли целый гружённый состав прогнать - совместить с тестированием рельсов? ;)

[@Умныечасы-к4ъ]

Разве на ВЛ60к устанавливали ртутные игнитроны? Они были вроде бы только экспериментальном ОР22 и ВЛ61д(потом их начали менять на кремниевые).

[@YuryRimer]

Подробно не разбирал, но как понял, как раз индекс К и начал означать то что стали ставить новые выпрямители, а до этого на 60 были игнитроны

[@НикитаСкипин-ф2в]

Конечно ставились. Я вам большего скажу, они ставились даже на первые 14 электровозов ВЛ80

[@ИсторическийБайки]

сначала была серия вл60 с игнитронами потом вл60к создавались и в качестве переделки брали вл60 заменяли игнитроны на кремниевые и присваивали серию вл60к также строили новые локомотивы

[@ЗакарпатськийЗалізничник]

Очень интересно реально)

[@raistloko]

Отлично! Давно ничего не выкладывали!

[@АндрейКовалев-к4ж]

Видео СУПЕР!!! Спасибо!

[@olegisajkin]

Спасибо. Не знал о подобном. (Thanks. I didn't know )

[@greg938rus]

Интересно

[@PavelSDP]

Жаль фото из кабины нет, узнать бы хоть какой там контроллер остаивли и приборная панель что показывала. Смесь дизеля и электровоза

[@котВаська-ф1г]

Очень интересный канал! Лайк и подписка!

[@aleksgrim24]

kzbin.info/www/bejne/h5zdXoavhMZ5m9U о ЧП в депо

[@котВаська-ф1г]

@@aleksgrim24 Прикольно

[@Olezka100]

Давно не было фактов!)

[@YuryRimer]

((

[@Olezka100]

@@YuryRimer ))

[@YuryRimer]

@@Olezka100 ;)

[@АнастасияЩербинина-т2п]

разве на ВЛ60к устанавливали ртутные игниторы они бы только экспериментальном ор22 и вл61

[@Evgeniy_Petrov]

странно хорошая же вроде идея была. ведать просто решили не заморачиваться.

[@денмур103]

Наверное Будем ждать видео 7 месеяцов

[@YuryRimer]

Надеюсь не дольше

[@ИванСпиридовский-й8с]

Пургу не сите сам ездил на на ВЛ 60К 001.Ртутница переделанная. За несколько поездок притензий небыло. Мой родный ВЛ 60 К № 1234 вызывали когда на план.Мужики смеялись потому что о он был выкрашен в голубой цвет.

[@YuryRimer]

Может там сначала и были ртутные выпрямители?

[@78RSI]

Так он же списан и зеленым был.

[@madmax6830]

👍👍👍

[@АлександрДонец-в2ф]

как в те времена Было принято - осваивать фонды. Деньги и технику выделяли, а что и кто с нею будет возиться было не важно. Главное вовремя сделанные отчетные документы. Что будет потом было никому не важно.

[@YuryRimer]

Зато интересные экземпляры получались. Можно обсуждать ВЛ80А,Б, ВЛ86ф, ЭП200, ЭС250

[@NaTa-nk7uc]

Первый переменнк был ОР

[@iga00001]

Он не был серийным, не тупи.

[@78RSI]

Правильно понял, чистые в Подмосковье, а грязные в Адыгее? :)

[@YuryRimer]

немного не уловил ход Ваших мыслей, почему?

[@ИгорьКлопов-к5щ]

не "заместо" а "вместо"

[@КириллЖеребеловский]

у меня похожэие ездиют

[@YuryRimer]

Они все чем то похожи

[@ВалентинПетрович-ж3ф]

Интересно конечно, но! Когда реч шла о электрическом торможении, в изображении был щеточно - коллекторный(как-то так) движок. Типа у поезда щетоные движки?)

[@YuryRimer]

Все двигатели постоянного тока с коллекторами. На всех электровозах ВЛ, ЧС, ЭП2К, ЭП1, ЭС4/5К и электропоездах, за исключением сименсовских и штадлеров такие. На более современных и технологичных локомотивах стоят асинхронные движки, там без этого коллектора обошлось

[@aleksgrim24]

kzbin.info/www/bejne/h5zdXoavhMZ5m9U о ЧП в депо

[@iga00001]

Но то в чем? Умник у поезда есть локомотив и вот у него есть двигатели, не умничай в следующий раз.

[@СветаСветова-б5е]

Вл90т ; вл 100ум

[@iga00001]

Пернул в лужу?

[@СветаСветова-б5е]

Вл90т ; вл 100ум