Пробрались на базу запаса поездов! ЧМЭ2, ТЭ3, ТЭ10, 2ТЭ121, Чс-2, ЧС-3, АЧ-2.

[@VitasG1975]

Помнится, очень давно, когда мне было 13 лет, заболел я апендицитом. Жил я тогда в поселке Сыня, в часе езды от города Печора Коми Республики. Случилось со мной это ночью. Что бы мне срочно попасть в городскую больницу, дежурным по станции был остановлен проходящий грузоовой (угольный) состав. В ту ночь я прокатился в кабине 2ТЭ121... Незабываемые ощущения!!! Если еще учесть, что той же ночью мне сделали срочную операцию, и как говорили врачи, на пол часа позже и все... Однако до сих пор помню, как сидел в задней кабине "Взора", для пацана 80х это было, пожалуй, важнее жизни...

[@user-eugenblack-12]

Смотрю на паровозы, и вспоминаю детство. В то время рядом с посёлком, где я жил, проходил неэлектрифицированный участок Южной железной дороги. Достаточно чётко помню паровозы. Жаль, что в детство уже не вернуться. Спасибо за Ваши репортажи!

[@ГрабскийАлексей]

Можно ретромашины на ходу увидеть и даже до осташкова и в Рускеалу под паровозной тягой прокатиться

[@СергейДмитриев-и5б]

Отработал 30 лет машинистом ТЭМ1,2, ТЭМ2УМ. К звуку скоростемера привыкаешь и даже не замечаешь его. Спасибо за новое видео!😊

[@ДобрыйПесец]

ц-ц-ц ц-ц-ц :)

[@Roland_Deschain_of_Gilead]

Я даже по этому звуку скучаю. И надеюсь что когда-нибудь снимут видео о тепловозах серии ТЭМ.

[@baracudershtein]

я конечно не машинист, но очень хотелось бы им быть, но не судьба. звук скоростемера просто ужасно бьёт по нервам. я бы его вырвал и выкинул бы в окно. и да, изза этой реакции меня бы и не взяли в машинисты

[@ВикторПлотников-б6о]

​@@baracudershteinточно не взяли бы.Машинист должен быть спокойным,уровновешанным.А звук скоростемера,так его и замечаешь,особенно на высоких скоростях.

[@TrainDriver]

Звук работы скоростемера для старого машиниста этой кайф для ушей! Перове время очень непривычно было ездить без этого звука. Очень редко, но еще попадаются машины оборудованные такими скоростемерами

[@vladimirencelad342]

Поддерживаю)

[@Vanila_Dog]

Аж олд-скулы сводит. Я уж забыл энтот звук.

[@vladimirencelad342]

@@Vanila_Dog иногда попадаю, 116 на хозяйке и вл10 был, ща хз

[@Zloy_Sarumanushka]

каждый день попробуй это послушать...

[@ВикторПлотников-б6о]

@@Zloy_Sarumanushka Слушали и всё было в порядке.

[@ЮлияЖданова-р9я]

Ай, как рады мы с сыночком 4 годика смотреть вашу новую серию! Он ваш фанат, да и я тоже 😊

[@N9OI]

В Питере крутой музей ЖД транспорта. Рекомендую Вам туда сходить

[@vladimirboevvisuals8032]

Ребята, спасибо большое за Ваше творчество!!!!!! Помню, как Вы обещали снять эту площадку, смотрел в день выпуска ролика того - неужели столько лет прошло??!!!! Вот время летит!!! Всех Благ Вам!!! Берегите себя!!!! Спасибо огромное ещё раз!!!!!

[@LeadSugar]

Сижу коротаю последние часы в ожидании исполнения своей жд мечты. Проехаться в поезде Москва - Владивосток по всему маршруту, а тут еще вы радуете контентом! Отличный день! Спасибо!

[@Oleg_Vorobyov]

Успеха в исполнении мечты! От проехавшего маршрутом "Владивосток-Москва".

[@LeadSugar]

@@Oleg_Vorobyov Благодарю)

[@paracetamol4ik]

круче этой поездки поездка от Владивостока до Севастополя

[@paracetamol4ik]

Надеюсь тебе попался современный комфортрый вагон. Я в 2020 ехал через всю Россию в старом вагоне без кондея и с розетками только в тамбуре. Ничего, справился, поездкой очень доволен. Тебе желаю насладиться

[@LeadSugar]

@@paracetamol4ik а есть такой прямой? Раньше знаю до Харькова был, но его отменили в 10 году вроде

[@AndreyNikolsky2004]

Ура! Новая серия Железнодорожного!😍 Лучше чем Вы, никто не рассказывает про железнодорожную технику и автобусы, Вы мастера своего дела! Уже не терпится посмотреть следующие серии!😊

[@BAHTYS62]

Как вовремя я зашёл на ютуб. Спасибо за ваше творчество, успехов !!!!

[@TrainDriver14]

Ещё успел застать 3СЛ-2М, поработал при нем 3 года, потом не всех ВЛ11 мониторы САУТ-К поставили в последний год. Раньше не особо любил их, но сейчас вспоминаю с теплотой. Звук со временем не замечаешь, даже становится приятным уху

[@АндрейКазаков-м7д]

господи, слава богу не порезали ,сохранили!!!!!! спасибо за экскурсию.

[@boykonur73]

это не надолго, ...всё изрежут и сдадут в лом.

[@audi80traveler]

Согласен. НО! Поставили и бросили дальше гнить.... даже не покрасят. "Хороший" музей.

[@wondershare00]

У нас до сих пор по железной дороге ездят ЧМЭ. И в отличном состоянии. Одесский и Черноморские порты. Привычное явление.

[@mikhailivanov1963]

Спасибо за очередной качественно сделанный выпуск! Вот кстати, параллельно с ЧМЭ3 стоит договориться о съёмках ТЭ10М(У). Ибо в ближайшие годы машин с классическим дизелем 10Д100 на сети РЖД не станет совсем. На базе тепловоза Да, после ТЭ1, стали строить всё же ТЭМ1. Которые действительно были были близки и по дизелю и по электрической схеме к Да. На ТЭМ2 силовая схема была уже несколько иная, без переключения двигателей. А ТГМ3 это совсем-совсем из другой оперы. И передача у него гидравлическая, и дизель быстроходный, серии М753 (дизели аналогичной конструкции, но более мощные, применялись, например, на дизель-поезда ДР1). Для съемки узкоколейных рудничных электровозов можно договориться с руководством Боровичского комбината стройматериалов. У них подобные электровозы под открытым небом работают. Возят глину из карьеров на завод.

[@ТипичныйВыживальщик-ф6ф]

Старички более душевные,чем нынешние современные локи...отличный выпуск🎉

[@86kg_pechenek]

12 лет машинистом работаю и скоростемеры до сих пор в ходу, в том числе и на магистральных локомотивах ВЛ10/11, а ТЭМ 2/7 даже и говорить не стоит, они там навечно)

[@TrainDriver]

На наших маневровых любых серий скоростемеров давно уже нет. На всех машинах КПД3п стоят. Октябрьская ЖД

[@86kg_pechenek]

@@TrainDriver Октябрьская, Свердловская ЖД, простые (не ТЭМ7А) ездят со скоростемерами. да, некоторые обновляют и зависит от депо, но очень много ездят с лентой. я это не придумал, я на них работаю

[@roman_gordeev]

@@86kg_pechenek Как же я уставал точить писцы.

[@ВиталийБ-ц6в]

11е почти все уже на саут к

[@86kg_pechenek]

@@roman_gordeev понимаю😁

[@agafonovaevgeniay858]

Ого! См- срочно восстанавливать! Единственная в мире! А скоростемер СЛ-3М - песня, размеренное цоканье всегда успокаивало

[@alien7836]

Ну нафиг)))

[@nod363]

Хо! А я ещё паровозные скоростемеры застал - они ниже, чем СЛ-3М - там катушек сверху не было и 3 писца всего: время, скорость и давление ТМ.

[@ВикторПлотников-б6о]

ПОМНЮ ТАКИЕ СКОРОСТЕМЕРЫ.СТОЯЛИ НА ТЭ1 И ТЭ2.

[@Пользователь-ф7н]

Шикарная штука - "деревянный" скоростемер, очень много можно было с ним проделать, например нагон в пассажирских делали легко, ну а с КЛУБом-У уже все. Родной 3СЛ2М не забуду никогда!

[@ГригорийВоронович-б4к]

Вроде бы железо, но Вы Человек делаете всё возможное для того чтобы это железо вернуть жизнь. Респект!!! Я уважаю Вашу позицию и целенаправленность!!!...

[@alexandrpoznukhov4395]

Спасибо за интересное видео с базы запаса. Сколько их было по стране, и сколько остались до наших времён...А ведь это история..

[@blablaname503]

В Балашихе есть ЧМЭ2-442, вроде как до сих пор работает на ПАО “Криогенмаш”, его можно увидеть на станции Балашиха иногда или на Переезде улицы Советская (около станции Балашиха)

[@АлександрБеденко-д1и]

Спасибо каналу за экскурсию и огромное уважение администрации базы за сохранение этих железных монстров. Обычно такие вещи как правило дербанятся на цвет и чер-мет, а тут такое приятное исключение!

[@SiR_100pudOFF]

У нас в Украине очень много рабочих ЧМЭ2 и ЧМЭ3. И многие из тех, что я видел лично, даже выглядят почти как новые

[@forpost452]

Приятные мордочкки у наших тепловозов. Особенно нравилась в детстве зеленая мордочка электрички. Не знаю серию.Как будто большие глаза и ресницы

[@Teslalive946]

Вл 80?

[@maxsawin3846]

Спасибо !!!Да....красить надо и в порядок приводить,настоящий музей!!!

[@FlyMySky-rus]

Спасибо! Интересненько! На этих локомотивах отъездило не одно поколение машинистов, а с ними и пассажиров.

[@lutiiRoma]

На АЧ-2 я с отцом катался из Рославля в Смоленск, с матерью Шестёровки , Беларусь, до Рославля Смоленской области, шёл он шустрее д-1 , да и сиденья мягкие были, удобные, не чета д-1, деревянные лавки . Три часа на Д-1, сто км и задница принимала форму лавки, то ещё удовольствие!!!!

[@dedlyparurkillerdarkbrawls2121]

Уже 16 лет данный канал радует нас новыми видео и за это большое спасибо вам и вашей команде,вы настоящие профи и качество видео на очень высоком уровне.Еще раз спасибо за колоссальный труд

[@pavelnovikov3051]

Как житель Брянской области и теперь самого Брянска хорошо помню АЧ2, катались на них из области в центр на вокзал для пересадки на москвские поезда, и в райцентр на школьные олимпиады, да и просто так, из интереса. По сравнению с кругломордыми электричками смотрелись весьма современно - пневматические открывающиеся наружу красные двери, уютный сало с дермантиновыми сиденьями, плафоны освещения во всю длину вагона, даже туалеты, бывшие, правда, всегда запертыми даже в тех случаях, когда они попадались в составе поезда)

[@Nareshikadesu]

Орёл-Брянск они еще ходили. Ездил в 90-х. Но уж очень долго она шла, остановки на каждом километре. :)

[@Performer_sm]

Однажды ехал на такой от Ворожбы до Глушково. Ходила она тогда Локоть-Льгов.

[@Aleksei_good]

На меня звук скоростемера действовал успокаивающе, звук четко отлаженного и точного механизма добавлял комфорта во время поездки и к нему быстро привыкаешь. Он еще немного похож на звук счетчика в советских такси 😊. Работал на ТЭ3 и 2T10M помощником машиниста.

[@Dormidont882]

Да , было дело . Запуск с проворота на ТЭ3 во время движения .

[@toxa.78]

Спасибо вам огромное за видео! Примите слова поддержки, уважения и благодарности👍🙂

[@nod363]

Круто! Отличный видос!!! Респект автору! Молодцы ребята! Я сам когда-то катался на Ов - он был маневровым на КЗКТ (когда-то было такое предприятие-гигант). Ов был уже переоборудован под топочный мазут а не на угле. Начинал пом. маш-та и ездил ещё со старыми паровозниками, которые объясняли. чем отличаются ФД от ЛВ. Сейчас на пенсии и так жалко. когда с Макушино пригоняют ВЛ-10 на резку! Хотя, когда Крым наш стал - туда много 10 с отстоя погнали, потом для Донецка и Луганска 10 пошли. Да - на всей Украине всё ещё эксплуатируются ВЛ-8 и электрички Ср-3. У нас даже беженец в депо работает из Дебальцево - машинист ВЛ-8 (бывш.) .......КСТАТИ - на ЧМК (Челябинск) всё ещё ходят ВЛ-22 как маневровые в пределах комбината. И! - ещё - у нас под депо стоит бустер (переделанный из ТЭ-3) - эдакое изобретение для помощи ТЭ-3 для подъёма тяжёлого состава на Утяк ( 9 тысячных подъём) - вот его тоже можно (нужно!) в ваш музей.

[@sergunya2312]

Дед и отец работали на 2ТЭ10Л. На первых номерах в комплекте с завода шли наушники для локомотивной бригады (шумоизоляционные).

[@Джельсомино2024]

Рация в наушниках?

[@Dormidont882]

@@Джельсомино2024 Нет , помощнику для осмотра дизельного помещения.

[@ВикторПлотников-б6о]

Может и шли с наушниками,но я лично и в глаза их не видел.Впрочем на луганках,если двери исправны было вполне нормально с шумом.

[@Андрей-б4р8и]

Нормально работалось со скоростемером))) И не бесил ни разу. А как услышал- поностальгировал даже. До сих пор дома комплект писцов и катушка ленты лежат- до смены скоростемеров КЛУБами всегда катались в сумке, а в расписании еще и наждачку- нулевочку таскал всегда. Ибо писцы нада точить время от времени!

[@zemlyanin9]

ЧМЭ-шки и правда обладают какой-то совершенно магической притягательностью. Еще в раннем детстве, когда я с родителями приходил на вокзалы, мне всегда эти тепловозы были существенно интереснее, чем все остальные вместе взятые. Хочу покататься на нем больше, чем в кабине метро-вагона :)

[@audi80traveler]

Поставили и бросили дальше гнить.... даже не покрасят, как вы говорите,- "хорошо, что не порезали". Раз уж взялись за такое дело, надо было продолжать... "Хороший" музей. Спасибо за фильм. Хороших Вам Съёмок!

[@romaivanov6130]

Атмосферный музей под открытым небом! Замечательный выпуск!

[@ЕвгенийДроздь]

Два года назад, я из паравозного депо города Троицкое, челябинской области, в Москву в музей, перевозил колесные пары из под П-36. Легендарный паравоз!!!

[@Евгений-э9м3ф]

Такие скоростемеры до сих пор в ходу.я на ТЭМке работал два года назад,так там такой же тик-так был

[@РодионДенисенко-в4в]

Мужики БРАВО! Оч интересный видос, большая благодарность людям которые сохраняют историю! Тиканье скоростемера вернуло меня в 1998 год, мне 14 лет и я катаюсь на ТЭМ2. Оч был рад увидеть парик серии ЛВ.

[@Avgustovskiy46]

Привет из Курской области! Помню, как бегали АЧ-2, жаль проехаться на ней не успел, как только появилась возможность, их внезапно заменили РА2 и РА3.

[@igorgavrilov8140]

Авторы, спасибо! А, то я уже стал забывать о вашем канале! Иногда просматриваю ваши «довоенные» серии. Скорее бы уже закончилась эта война! Задолбала!

[@RadioFizik]

Как будто сам пробрался . Спасибо за выпуск!

[@Gawrik94]

На этих путях настолько теплая и ламповая техника стоит 😮👍

[@BABYSUN1]

спасибо спонсорам этого выпуска и SSV media. Прекрасный выпуск.

[@MsGem222]

На старости лет вернулся к скоростемерам 3СЛ-2М. После КПД и КЛУБа с ТСКБМ его тиканье действует успокаивающе. Довелось поездить на ТЭ3, всей серии ТЭ10, от 2ТЭ10Л (ТЭП10Л) до 2ТЭ10У, видел 2ТЭ121, когда их обкатывали на севере. В детстве, такой же кран в местном ППЖТ был ещё вполне рабочий. Правда, тогда ему ещё было всего лет 40.

[@Шустрыйбобер]

Ещё сохранившиеся чмэ2 обитают на подъездных путях близ завода "Криогенмаш" в Балашихе. Если что можете съездить в те места и заснять эти составы, пока их не сняли с эксплуатации.

[@XPYCT84]

Шикарная серия. Хорошо, что сохранили технику. Помню, раньше в Пермском крае, около деревни Шумково было кладбище паровозов. Там огромное количество паровозов просто гнило под открытым небом. Лет 5 назад все паровозы перегнали на охраняемую территорию технической базы РЖД, расположенной рядом, и доступ к ним оказался потерян. Причиной оказались вандалы, которые всячески гадили в паровозах, оставляли мусор в топках и тендерах, ломали всё оборудование и расписывали слабоумственными надписями "Здесь был Вася" и т.д. Лично моё мнение, лучше уж так, дольше проживут, а может и сделают из этого в итоге музей (хочется верить в это).

[@БелыйКлык-ы7г]

У нас в Питере, в районе станции сортировочная, тоже было кладбище паровозов. Стояли в ожидании утилизации. Ещё помню их мальцом. К сожалению, в 90-е порезали на лом. Но несколько экземпляров на ходу до сих пор. Проходя по сортировочному путепроводу, можно изредка наблюдать паровоз под парами или катающимся по рельсам.

[@tolchainov]

@@БелыйКлык-ы7г на Сортировке паровозы довольно часто используются для перегонки вагонов. Неоднократно видел лично, проезжая по мосту.

[@lucky7779]

Прекрасный репортаж, как раз недавно открыл для себя музей РЖД в Санкт-Петербурге, а здесь целый сюжет про его средоточие

[@vladimirencelad342]

Тикание 3сл2м приятный, умиротворяющий... Противоположность ЭПК-150)))

[@Warszawsky87]

С этой базы я точно видел на ходу 2М62У-0333, но это было в 90 е. Номер запоминающийся.

[@KNG2971]

Сколько с таким скоростимером работал и никогда он не мешал, его просто не замечаешь со временем! Зато ленту можно было скорректировать, песцы прижать😂😂, подправить, отверточку вогнать и скорость увеличить по мере необходимости без записи о привышении! 😂😂

[@MyratNabokov007]

Огромное спасибо всей команде проекта за такой интересный и познавательный ролик.

[@Каруно]

Начало серии - великолепное. Зацепили с первых кадров. 😊👍

[@markappleyard4869]

Ура! Вечер пятницы точно пройдет как надо! Спасибо, ребята из SsVMeida!

[@deniskor20]

Т10 классный тепловоз из моего детства,даже с отцов в поездки на нём гонял😊😊😊

[@vaakzar]

У нас на станции Симферополь еще есть ВЛ-8, а в Евпатории - трамвай. А для других рубрик - есть еще троллейбусы)

[@Maksim_Shelezjaka]

Хороший выпуск! Спасибо большое за ваш труд!

[@MIKHA_NIK]

Привет!Давай порой летом-зимнее интересное,чтоб далеко.А зимой-летнее,да по меньше.Летом мы и так все это видим.А порой летом в жару хочется ЗИМЫ,как мороженное🙂

[@Evgen-S7-------user-oc4xm3hx8q]

19:42 машина погрузочная штатная ППН-1 в связке с Вагонеткой ВГ. Интересно посмотреть про работу метростроя. Отличный выпуск!

[@edp7949]

Ач-2 Йошкар-Ола-Казань долго ходили после "кирпичных" д1 и обычных плацкартов вместо сидячих под тепловозной тягой... Сейчас РА1, РА2 бегают...

[@pavlichev54-57]

😂 Красавчики Вы, ребята 😂 очень интересно!!!

[@ДмитрийСеменов-с3й]

Благодаря вам я влюбился в железную дорогу спасибо за труды ребята вы лучшие

[@defidf6654]

Давай больше видео с баз запаса различных, интересно смотреть, так ещё и с историями

[@Gustav_FonM]

Жаль вы про BR52 (Тэ) мало рассказали, ведь у него очень интересная история

[@GoodRussianCat]

Интересненько. Подписался. Хоть я и инженер на АЭС, но тема поездов нравится с детства.

[@ЛиминСергей]

ЧМЭ 3 используются в Вологде и Лосте на маневрах, их много и они в хорошем состоянии. Единственный ЧМЭ 2 списали в лом лет 6-7 назад, работал при депо Вологда на постановке локомотивов в ремонт.

[@kimsan3937]

Ач-2 долго ходили и у нас по маршруту Йошкар-Ола - Казань, очень приятные воспоминания

[@Myavorg]

У нас на СКЖД тоже были, но чисто как автомотрисы начальников дороги.

[@АлександрОрлов-в9е]

Предложения для новых серий. Про ВЛ22М они в Челябинске ещё работают. Про Бронепоезда они есть как памятник в Туле,Белёве и на ещё нескольких станций Московской ЖД. Про Верхне-Пышминский музей техники там есть много паровозов. А также про АУЖД (Алапаевскую УЖД) самая длинная УЖД России 173 км длиной там есть уникальные вагоны (вагон храм,плацкарт и другие). Можно ещё про БАМ и Кудемскую УЖД и Каринскую УЖД (там музей Питерца Евгения Стерлина очень много техники около 40-50 экземпляров может уже больше.

[@Sakmara_Orenburg]

ТЭ2 знаковые для нашей области. Первые тепловозы этой серии поступили на Оренбургскую ЖД. На 2ТЭ10Л я проехался ещё шести- или семилетним пацаном... Мой дядька работал машинистом в депо Актюбинск, брал меня с собой.

[@North-Kavkaz_trains]

Спасибо)) Узнал новое)) Ждём поход на метро-стройку))

[@ИлшатХабибуллин-л4ь]

Огромная Благодарность за Выпуск с Наступившим Здоровья Счастья Душевного равновесия и Благополучия во всех начинаниях. Лайк и конечно же с Нетерпением ждём новых Встреч.

[@Myavorg]

7:55 - это тендер типа "ванна" трофейного немецкого паровоза BR52, получившего в СССР наименование ТЭ - "Трофейный, зквивалентный по мощности паровозу серии Э". Конкретный экземпляр всё же на угольном отоплении. А для нефтяного сверху ставился цилиндрический резервуар. Также на переднем торце самой "ванны" виден вертикальный ряд кранов для контроля уровня воды в ней.

[@zucha2000]

классно, но видимо уголь всё же оказался более практичным в использовании, чем жидкие нефтепродукты

[@Myavorg]

@@zucha2000 угля просто больше было, и он был шире распространён. А нефтяное отопление ставили на те паровозы, которые были приписаны к депо, находящимся в относительной близости от НПЗ, и проще было оттуда мазут подать, чем везти уголь из шахт, если они далеко, занимая при этом пути и станции. В те времена это было серьёзным вопросом, т.к. помимо тех поездов, что везли уголь на металлургические комбинаты и тепловые электростанции, должны были ходить и поезда, развозящие уголь по экипировочным пунктам при паровозных депо. А такого уровня автоматизации процессов перевозки, как сегодня, на тот момент ещё небыло. Поэтому и искали решения, чтобы хоть как-то уменьшить угольный трафик для экипирования паровозов и освободить место в расписании для иных не менее важных грузов.

[@TryingMarsMax]

Был в музее в Узбекистане, в Дербенте или Ташкенте. Про железную дорогу! Советую съездить на все можно залезть и посмотреть 🎉

[@АлексейГлазунов-и4ю]

Про метро - однозначно делать! Кстати есть очень классная советская книжка про метро - "Сто историй о подземном мире". Автора не помню, но прям советую! Там очень клёво расписано как метро устроено!

[@joslenfisher614]

Сам не знаю почему, люблю смотреть и внимать про жизнь железной дороги.

[@АлександрБеденко-д1и]

К Ж/Д никакого отношения, да и нет её в нашей местности, но почему-то обожаю эту тему, особенно паровозы и пассажирские вагоны. Наверное отголоски несбывшейся мечты о путешествии...

[@СергейЛучников-щ5о]

​@@АлександрБеденко-д1ивот уж не думал что что в России остались места где нет железной дороги 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

[@olegsinoptic81]

Из ТЭ3 или Луганки получился бы шикарный ретро-поезд для туристов при наличии годных локомотивов и ЦМВ конца 40х годов моделей.

[@Gennady_Bruschenko]

Как же я жду ЧМЭху)

[@Тихий-я1р]

От ТЭ2 я просто тащусь. Спасибо за выпуск.

[@АндрейСбитнев-м5х]

Я родился в Ленинске в 1970 ну и помню эти тепловозы когда в отпуск с родителями ездил. Железка меня впечатляла

[@СамсунгМечта-р5б]

🤝ЧЁТКО 👍МОЛОДЦЫ 💪Люблю 🚜 Технику 🚗 особенно ЖД 🚂🚃 Всё с умом, сильно и красиво ✌️👑‼️

[@brundybob8956]

Пуль управления 12:45 "знаток", стоит от ТГМ 4А, наверно из одного из самых распространенных тепловозов в СССР, а потом и в России! Очень странно твое удивление этому "штучному" пульту))!

[@veryold_ded]

Очень здорово. Окунулся в юность, спасибо

[@СергейКалашников-з8г]

ЧМЭЗ уж ни такие старые у нас в Ивановской области есть маневровые чмухи) тоже есть база запаса. Тройка топовая.

[@ДмитрийШумилин-ф2ф]

паровоз - это хорошая штука после апокалипсиса. можно привод генератора на колесо накинуть ремнём :) можно по остаткам ж/д сети колесить.

[@ivasi6297]

Наконец-то серия из Лебяжьево которую обещали,а когда будет серия про сокол обещанный в серии с эр-200?

[@corsa_go]

Спасибо за выпуск, было интересно послушать ! Был там год назад, были экскурсии, сейчас не знаю.

[@vadimp4012]

Спасибо за видео! АЧшки можно было ещё недавно встретить на Северо-Кавказской дороге - он использовался для перевозки начальства, а в детстве (в 90-х) я помню, они ездил со станции Скачки (Пятигорск) в соседний Лермонтов по однопутке, а потом маршрут закрыли. Пути остались, но насколько они используются - не знаю. Также, возможно, они ездили из Минеральных Вод в Буденновск, но точно не уверен - видел только РА-2. Вообще, АЧшка - машинка харизматичная.

[@XM551tanksblitz]

Тепловозы прожили хорошую жизнь теперь они отдыхают желаю удачи тепловозам ну я люблю маленькие тепловозики :-]

[@stanislavkozlov8511]

Парни, молодцы 👏 Оооочень качественный, ламповый, контент!

[@KOMMISAR_KGB]

Помню несколько лет назад был на экскурсии, и помню точно что был живой паровоз на котором даже можно было прокатится, сейчас видимо перегнали или в Питер или в другие места

[@VeksTrainz]

Спасибо, ребята из SsVMeida!

[@ДмитрийПешкин-щ6й]

Спасибо большое за новую серию!!! Качество супер, подача материала класс!!! Только очень редко серии выходят.

[@kirmenton]

ЧМЭ2 есть в городе Саратов, работает на станции Саратов-2, перегоняет составы, достаточно в ухоженном состоянии

[@АндрейПрошин-ь9л]

Спасибо за вашу работу . Я ваш поклонник .

[@georoptik6910]

Это наше светлое прошлое. Умели делать красивые машины.

[@Andre-gu7hk]

Это наше будущее.

[@МихаилПанин-п3в]

Отлично Супер

[@0ned0se]

Работал 2 года на ЭР 2, по маршруту Пенза 3 - Рузаевка. Скоростимер помню постоянно в сон клонил. За 2х часовую поездку выпивалось 2 термоса кофе :)

[@1979Ltu]

Классно вы тут засняли нарушения - в задней кабине кран не в VI положение (ладно тут 395 кран - не в V), перед ручными стрелками не останавливаются при манёврах...

[@ГрабскийАлексей]

Паровозы особенно хороши когда живые, под парами и на ходу, вот это прикосновение к прошлому железных дорог. Что бы уголь сгоревший понюхать, послушать турбогенератор и паровоздушный насос, звук отсечки, гудок, шипение, увидететь разворот круга, заправку водой тендера. Они всё равно перекрашивались, и краска не с завода.

[@lexeykuzmintsev2410]

13:13 и далее - да это прям метроном :))) 3/4 выдаёт ))) Прикольно!