Rollphasen auf der Rennstrecke - RIDE IT UP by Roland Resch

[@Pg-vv4lv]

Sehr informativ deine rennstrecken videos ❤sehr hilfreich danke

[@RIDEITUPmotorradtrainings]

freut mich wenn es euch hilft!

[@motus6867]

Danke für deine tollen Videos, ich hoffe bald mal zu einem deiner Trainings kommen zu können

[@rolandresch3997]

Freut mich wenn ich helfen kann!

[@RIDEITUPmotorradtrainings]

Sehr gerne 😃

[@tinowinkelmann4278]

Sehr informatives Video, mich würde das Thema Stützgas interessieren wann es engelegt wird welche Auswirkungen es hat . Vielen Dank

[@akitayoshi243]

Deine fundierten Erklärungen sind immer wieder beeindruckend. Ich bin vor 2 Wochen 77 Runden in Assen gefahren und habe genau das bemerkt: ich setze meinen Bremspunkt viel zu früh, alle um mich herum sausen an mir vorbei auf der Bremse viel schneller in die Kurve. Um “dran zu bleiben” habe ich dann in einer Kurve zu früh das Gas aufgerissen und bin prompt auf “der Flappe” gelandet. War aber zum Glück nicht schlimm. Wie die Fotos zeigen habe ich, habe ich im Vergleich zu den anderen auch noch ein Körperhaltungsproblem (Oberkörper und Ellenbogen nicht ins Kurveninnere). Ich sehe eher aus wie der alte Mick Doohan. Bei dem hatte der Fahrstil aber gesundheitliche Gründe. Kann man das ganze bei euch in Bad Mergentheim lernen? Ist von der Nordseeküste eine halbe Weltreise entfernt. Es wäre schon gut zu wissen, ob sich die lange Anreise lohnt. Hatte eigentlich vor im März Aragon und Valencia zu buchen. Halte das aber bei meinen jetzigen Skills eher für eine fragwürdige Unternehmung.

[@RIDEITUPmotorradtrainings]

servus, du hast deine Probleme sehr schön Beschrieben! hab ein sehr klares Bild vor mir. Das Training in Bad Mergentheim würde ich dir sogar dringend empfehlen, wir gehen genau auf diese Thematik ein! Mick Doohan ist gar nicht mal so verkehrt

[@RIDEITUPmotorradtrainings]

haben dazu auch einige Videos gemacht, schau dir das mal genau an, man fährt eine Kurve in zwei Phasen. lg Roland

[@akitayoshi243]

@@RIDEITUPmotorradtrainings ok, gehe in die Planung Bad Mergentheim

[@rogerkurt8218]

Ich übe das Bremsen in die Kurve hinein (Trail-Breaking auf der Strasse. Das gelingt mir sehr gut, aber in Radiuskurven nie bis zum Scheitelpunkt, ich werde vorher schon zu langsam. Auf jeden Fall bin ich mit dieser Technik nicht nur schneller, sondern fühle mich auch sicherer auf dem Motorrad (gegenüber der Technik vor-der-Kurve-bremsen-und-dann-sofort-aufs-Stützgas. Liege ich damit richtig oder ist das Trailbreaking nur für die Rennstrecke oder auch für die Strasse?

[@paffesechunddreisig1339]

Ist das eine 2021+ zx-10r oder eine 2016-2020 umgebaut auf 2021+ look?

[@rolandresch3997]

Ist eine ZX10R 2023

[@HuberHeinrichHuber]

Also Amateur, staunt Mann, nur noch 😊!

[@joebright1369]

Das Motorrad bremst ja immer weiter ueber das Einlenken und die Motorbremse. Gerade bei einer weichen und oder "kurzen" Gabel eher besser in weiten Kurven nur noch etwas rollen bzw. den letzten Lenkimpuls nutzen

[@RIDEITUPmotorradtrainings]

servus, das sind natürlich Faktoren die auch das einlenken beeinflussen, aber wenn man rein über die Motorbremse verzögert sind die Rollphasen wieder extrem lange, und man ist mehr oder weniger wieder Lost in Space... wenn möglich unbedingt lange in die Kurve hineinbremsen, damit druck am Vorderrad anliegt. Liebe Grüße

[@joebright1369]

@@RIDEITUPmotorradtrainings Jo glaube ist nur ein ganz kurzer Bereich wo als Bremsfunktion ausreicht und gleichzeitig die Last auf dem Reifen hält. Finde es zum Teil ganz hilfreich Lenken als Form des Bremses zu sehen, aber vielleicht besser nur auf Supermoto oder so 😉