Hallo ! Ich habe noch ein bisschen Probleme in Linkskurven da ich mich erst wieder herantasten muss nach einer Knie TEP Operation. Habe da wohl den Schutzmechanismus entwickelt obwohl ich Rechtshänder bin 😊

Leider bisher noch nicht, aber irgendwann probiere ich ihn.. macht wohl aber wie erwähnt nur Sinn wenn es um die 30 Grad ist, sonst könnte ich wohl die Temperatur nicht halt… da fehlen mir paar Sekunden zu den richtig schnellen Jungs 😊

Motorrad gefàhlt mir sehr gut fahre eine kx250 bj 2022 were auf Das neue modello umsteigen grùsse aus sùdtirol

Hoi. Das gute an deinen Videos, ist auch , das ich etwas erfahre, wovon ich noch nix weiß ! Fahre seit 2015 Motorräder = Km 250’000 Thailand Landstraßen 😊. Fahre Kawasaki 250 Klx/Z400. Das waren meine Fahrrad Lernjahre 😊. Jetzt cb650R , und man ist ständig bei Km/h 200+ . Daran muss Mann 😊, sich erst gewöhnen 😊! Immer Vollgas fahren, war nur mit den Kawasaki möglich. Mit der Cb, muss Mann 😊, öfters,runter vom Gas 😊! Viel Spass ! Gruss Thailand. Amateur 1959 😊. Und danke ! Gute Videos 😊! Weiter so 😂 !

Ich fahre ne Supersport von 1989. Ich finde das wäre Pflicht auf so einem Motorrad fahren zu müssen in der Fahrschule. Wer so eine Maschine fahren kann hat mehr gelernt wie mit dem ganzen Schnikschnak

Also Amateur, staunt Mann, nur noch 😊!

Endlich mal fachmännisch erklärt, Top! Ich sag immer, wer an Reifen spart, der zahlt ihn zwei mal, zum einen, wenn n langen Hermann machst und zum andern die Verkleidung und den Rest. Zum Thema Lagerung wichtige Informationen , die man so nirgendwo mitbekommt. Merci, Gruß Gerion

Ich übe das Bremsen in die Kurve hinein (Trail-Breaking auf der Strasse. Das gelingt mir sehr gut, aber in Radiuskurven nie bis zum Scheitelpunkt, ich werde vorher schon zu langsam. Auf jeden Fall bin ich mit dieser Technik nicht nur schneller, sondern fühle mich auch sicherer auf dem Motorrad (gegenüber der Technik vor-der-Kurve-bremsen-und-dann-sofort-aufs-Stützgas. Liege ich damit richtig oder ist das Trailbreaking nur für die Rennstrecke oder auch für die Strasse?

Hallo Roland. Ich musst mir die ersten 3 Minuten 2mal anschauen. Etwas verwirrend. Du sagst, der Hobbyfahrer bleibt in der Mitte - auch in der Bremsphase? und sagst dann, dass der Hobbyfahrer in der Bremsphase 5 Sachen gleichzeitig machen will. Eben nicht. Der Hobbyfahrer bremst, dann legt er sich in die Kurve (egal ob er den Arsch nach links oder rechts bewegt) und dann fährt er die Kurve. Du sagst, der Rennfahrer begibt sich schon einen km vor der Kurve in die Liegeposition mit Arsch links oder rechts auch noch hinter dem Visier, bremst dann volle Power, immer noch hinter dem Visier? und ist ja mit dem Arsch dann schon in der Kurve. Ich hab mir jetzt gleich nochmal ein Video von Marquez angeschaut und der fährt so, dass er sich vor der Kurve voll aufrichtet, kerzengerade die Vollbremsung ausführt, vielleicht noch den Innenfuß absetzt, falls das Hinterrad davonschwebt, dann sich in die Kurve legt und seine Endarschposition anstrebt. Vielleicht auch nur eine Bewegung nach der anderen und nicht gleichzeitig. Ich brauche als Hobbyfahrer meinen Arsch überhaupt nicht bewegen. Ich schleife auch nich mit dem Knie. Die Rennfahrer schleifen ja nur, weil zwischen Motor und Knie eh nichts mehr passt, die guten. Und die anderen Angsthasen glauben, dass sie mit dem Knie einen Ausrutscher auffangen können. Können einige, habe ich schon gesehen. Außerdem habe ich so eine Bodenfreiheit, dass ich wahrscheinlich eher von der Reifenkante fliege, als dass ich mit dem Knie schleifen könnte. Die Schräglage gibt dir den Kurvenradius vor, zusammen mit der Fahrgeschwindigkeit. Ob der Fahrer rechts oder links oder in der Mitte des Motorrads sitzt, ist vollkommen wurscht. Nichts für ungut. ;))) P.S.: beim Knieschleifen verlagerst Du Dein Gewicht wenigsten zeitweise auf das Knie und nimmst damit Druck vom Reifen weg. Weniger Druck heißt weniger Gewicht und damit weniger Grip am Reifen.

Sehr informatives Video, mich würde das Thema Stützgas interessieren wann es engelegt wird welche Auswirkungen es hat . Vielen Dank

Man könnte sagen let the good times Roll!💚💚

Hallo Roland, endlich mal einer der Motorradfahren kann. Irgendwie geht die Irrmeinung um, dass man auf keinen Fall die Hinterradbremse betägien soll. Selbst bei den "selbsternannten" Rennstrecken-Profis auf youtube. Und die Anfänger wollen das dann nachmachen. Ganz oft kommt der Begriff des Trail-Breakings, wo versucht wird, in Kurven die Vorderradbremse einzusetzen, um damit mehr Gewicht und mehr Haftung auf das Vorderrad zu bringen. Aber das kann auch dazu führen, dass die einen Highsider bekommen durch eine Divergenz zwischen Kurvenlage und Grip, außerdem lässt sich das Motorrad damit nicht mehr kontrolliert lenken, richtet sich auf und schlimmeres. Ich habe ein kombined ABS (so heißt das, glaube ich) wo automatisch beim Bremsen mit der Vorderradbremse die Hinterradbremse mit abbremst. Es könnte sein, das manche denken, wenn sie in der Kurve mit der Hinterradbremse bremsen, eventuell das Hinterrad ausbrechen könnte. Eine Vollbremsung hinten ist natürlich auch nicht richtig, außer, man will absichtlich durch die Kurve schleudern. Das sieht man bei Crossfahrern. Zusammenfassend: die Hinterradbremse am Motorrad gibt es, weil sie wichtig und richtig ist. Lernt, mit der Hinterradbremse zu bremsen, dann ist das Leben beim Fahren leichter. 👍👍

Jetzt bekomme ich dann bald mal komplexe ! Desto mehr Profi Videos ich mir anschaue, desto kleiner wird mein können ! Ich frage mich wirklich, wie ich die ersten 10 Motorräder Jahre Km 250‘000 überstehen konnte 😊?! Obwohl, ich ja noch weit vom Professionell, entfern bin 😊! Rennen fahren, muss man im Blut haben, sonst geht garnix 😊! Bin Amateur Akrobat, ohne Saltos, aber mit Netz 😊! Viel Spass . Gruss Thailand 1959. Ps. Im Rennbetrieb, geht’s um Sek ! Ich will aber lieber noch 5 Jahre leben ! Mein Ziel ist, die 70 zu erreichen 😂! Ein Rennen, auf leben u Tod 😂!

Interessant !

Noch kein Kommentar. Ok. Bin auch stolz auf meine Kawasaki 250 Klx /2015/Kg 135/ Km/h 149 max / Km 145‘000 😊. War mein erstes Motorrad, mit dem ich im Dschungel von Thailand gelernt habe - Off-road 😊! Das Motorrad hat mehrfach Km 1000, - Tag, in 12 Std Reisezeit absolviert. Rekord, 4 Tage = Km 4000 Vollgas 😊. Nie ein Problem gehabt , bis heute. Heute lerne ich mit der Cb 650 r , weiter - Landstrassen 😊. Dazwischen liegt noch nie Z400/2019/Km 99‘000. Gruss Thailand 1959. Ps. Das beste Motorrad für die Monsunregen Zeit . Man kommt überall durch , bis Land überflutet, 60 cm Wasser ohne Strömung, kein Problem 😊! Nach 60 cm, kommt die Batterie 😅! Rede aus Erfahrung 😊!

Faszinierend 😊! Danke .

Gute Videos 😊!

Ohne Trainieren- Kondition - Akrobatik - stürzten etc , geht nix 😊! Desto grösser u schwerer das Motorrad ist, desto länger sind die Trainings fasen ! Mit bis 500ccm, ist alles ein Kinderspiel . Aber ab Kg 200 +, muss ich 1959, mehr trainieren, wenn ich schneller sein will 😊! Das ist meine massgebliche Meinung 😊. Gruss Amateur 😊.

Bei den Pferden - reiten, ist das auch so. Durch Beine u Füsse führen . Minimaler Aufwand !

Kapazitäten. Werde nie vergessen wie am 24 Std rennen von Le Mans, Porsche erzählte, wir hatten das stärkste , u schnellste AUTO, und sind trotzdem nur 2ter geworden 😊.

Noch keine Kommentare ?! Ok . Mit 55, mein erstes Motorrad, zum lernen -2015 😊. Kawasaki 250 Klx/2015/Km/h 149 max/ Km 145‘000. Rekord . 4 Tage = Km 4000. 4 mal Std 12 Reisezeit 😊. Mein Monsunregen Zeit Motorrad 😊. Gruss Thailand 1959. Ps. Nicht einmal ist die Kawasaki stehengeblieben- Probleme gemacht . Selbst bei Std 10 Vollgas/U / min 11‘000. Zuverlässig- vertrauenswürdig 😊! Ein immer Vollgas Motorrad 😊! In Thailand gibts kein Fahrverbot! Man kann überall durch den Dschungel off-road etc fahren 😊. 5 Motorräder im Haus. Honda 100ccm / 2002/ Seitenwagen Sonnendach. Honda Roller 125ccm/2009/ Km 60‘000. Z 400/2019/Km 100‘000. Honda Cb 650 r/ 2021/km 48‘000 😊. Zum Rennfahrer, fehlt die Zeit 😊!

Kann ich machen, dann ist mein Fuß ich zwei Sekunden weggeschliffen , da meine komplette fussraste schleift

Die Kawa sieht so geil aus 😍😍😍😍😍

Ist das eine 2021+ zx-10r oder eine 2016-2020 umgebaut auf 2021+ look?

Gut das ich das video geshen habe, war gerade auf dem weg in die garage mit frischaltefolie 😂hat sich nun erledigt 😂

Danke für deine tollen Videos, ich hoffe bald mal zu einem deiner Trainings kommen zu können

Deine fundierten Erklärungen sind immer wieder beeindruckend. Ich bin vor 2 Wochen 77 Runden in Assen gefahren und habe genau das bemerkt: ich setze meinen Bremspunkt viel zu früh, alle um mich herum sausen an mir vorbei auf der Bremse viel schneller in die Kurve. Um “dran zu bleiben” habe ich dann in einer Kurve zu früh das Gas aufgerissen und bin prompt auf “der Flappe” gelandet. War aber zum Glück nicht schlimm. Wie die Fotos zeigen habe ich, habe ich im Vergleich zu den anderen auch noch ein Körperhaltungsproblem (Oberkörper und Ellenbogen nicht ins Kurveninnere). Ich sehe eher aus wie der alte Mick Doohan. Bei dem hatte der Fahrstil aber gesundheitliche Gründe. Kann man das ganze bei euch in Bad Mergentheim lernen? Ist von der Nordseeküste eine halbe Weltreise entfernt. Es wäre schon gut zu wissen, ob sich die lange Anreise lohnt. Hatte eigentlich vor im März Aragon und Valencia zu buchen. Halte das aber bei meinen jetzigen Skills eher für eine fragwürdige Unternehmung.

Das Motorrad bremst ja immer weiter ueber das Einlenken und die Motorbremse. Gerade bei einer weichen und oder "kurzen" Gabel eher besser in weiten Kurven nur noch etwas rollen bzw. den letzten Lenkimpuls nutzen

Sehr informativ deine rennstrecken videos ❤sehr hilfreich danke

Alles top dargestellt. Wird alles umgesetzt! 😅danke

Top!

Ich fahre auf der geraden wie ein gs Fahrer der gerade sein Navi einstellt 😂

Gigantisch erklärt! Konnte was mitnehmen. 😅

Super! Gute Tipps! Es ist ein fein abgestimmtes Micromanagement.....

Danke für das Video. Ich fahre zwar kein Sportmotor, aber seit einem Jahr ein MT9 BJ 23. Wenn ich mich auf den Tank lege und beim 50 Km/h im zweiten Gang den Gashahn voll aufdrehe, wird es mir ab ca. 90 Km/h leicht schwindlig und dann muss ich mich entweder aufrecht setzen oder mit der Beschleunigung aufhören. Ich meine, das Biest kommt innerhalb von 2,3-4 Sec. von 50 auf 120. Mit meinen Worten, ich bekomme das Gefühl eines leichtes Blackouts. Nun stellt es sich bei mir die Frag, ob das für einen Anfänger normal ist oder muss ich mich um meine Gesundheit Sorge machen?

Irgenwie kommt mir die Einleitung bekannt vor, könnte sein dass ich sie live gesehen hab 😂 Wie fahre ich auf der Geraden? Viel zu langsam, aber der Roland bringt sogar ne lahme Krücke wie mich unter 2:10, das spricht mehr für seine als meine Qualitäten 😊

Fahre keine rennstrecke..müsste ich auf der Landstrasse mal probieren..aber dieser bremspunkt fühlt sich immer sehr komisch an..zuviel fuss zuwenig fuss das dossieren mit dem fuss ist irgendwie schwierig..vielleicht baer winfach auch nur Übung

... hatte Fahrschule bei einem Rennfahrer, daher war das für mich nix Neues. Es ist aber toll, dass es mal allen erklärt wird, die Leute wie mich wegen der Fußbremse komisch angucken, danke😊❤

Hab kurze Haxn bin 1,70 und sitz auf einer BMW da hab ich sogar noch platz am Sitz für einen Zweiten wenn ich zurück rutsch 😂.

Mein Trick: Einfach kurze Beine haben. :D

Manchmal ist es so einfach… ich bin 194 und tatsächlich bin ich bis jetzt noch nie auf die Idee gekommen übern „Anschlag“ hinaus noch weiter nach hinten zu rutschen. Ich werd’s die Tage gleich mal versuchen. Danke Roland für den Tipp

Dieses Video enthält soviele wichtige Informationen zum Thema, die wirklich jede/r verinnerlichen sollte, bevor sie/er auch nur ans Knee Down denkt! Top!👍

Danke Roland, das waren die Tipps die ich brauchte um mich dieses Jahr auf meiner Referenzstrecke um 2 Sekunden zu steigern. Endlich in Gruppe rot, wo ich freie Fahrt habe. 🎉

Ist ein Motorrad mit dem man richtig das Fahren lernen kann, hatte in den 90 -ern die zxr 400. Große 1000-er kann man auf der Landstraße nicht in vollem Umfang nutzen da sie zu groß, unhandlich und übermotorisiert sind.

Schade.11 Minuten lang über die Kupplung und die Mechanik des Schalthebels geredet. Nicht, wann man anfängt zu schalten, wann man aufhört, wie es mit der Motorbremse ist, wie schnell der Schaltvorgang sein soll von Beginn des Schaltens bis zum Auskuppeln... Die komplette Dynamik ab "Gas runter" bis "Gas geben" in Relation zur Strecke fehlt komplett oder das Zusammenspiel von Bremsen, Gashebel und Kupplung. Gibt es vielleicht solch ein Video von Dir? Ich bin heute auf Deinen Kanal gestoßen und habe direkt abonniert (Und der Kanal hat auch viele positiven Aspekte), aber das Video hättest Du auch "Richtig kuppeln und Einstellen des Schalthebels" nennen können.

Das Video ist leider mittlerweile an einigen Stellen veraltet.

Hallo Grüsse. Schalte ich das abs aus oder wie stelle ich das moped ein bei der hinterradbremse? Weil einfach so hinten bremsen dann steht das hinterrad sofort. ziehst ordentlich streifen😂lg Pierre

Würdest du auf der straße ohne Hangoff mit der technik legen auch immer zusätzlich druck auf die innere fußraste geben ? Oder würdest du da den druck gleich halten auf beiden rasten? 😊

Das bedeutet also, dass Du die Blickpunkte einzeln setzt ? Also nicht Blick zum Kurvenausgang , sondern jeden einzelnen Punkt mit den Augen anvisieren ?

"Man merkt, wenn man auf der Freilandstraße fahrt, so ab 150-160km/h, die Winglets sind nicht nur Show" 🤣🤣