Wuling Hongguang Mini EV // самый продаваемый в Китае электромобиль

[@RomanKuleshov]

контакты: taplink.cc/rpkuleshov мой ТГ: t.me/roman_kuleshov Купить машину: novosibirsk.drom.ru/wuling/mini_ev/50917730.html

[@freedomkeeper4504]

Двухместный, быстрая зарядка, печка, запас хода 300 км, возможность зарядки от сети. Скорость 120 км/ч. Цена до 500000 рублей. Будет бомба с миллионными продажами авто

[@СатурнуБольшененаливать]

за такую сумму и новая восьмерка вазовская была бы бомба на сегоднешний день

[@aviaavia-pp9uq]

Спасибо за обзор. Вот такой вот в России должна быть современная ОКА, новая не дороже 1 млн.

[@Каспер2Петров]

1лям????? За Оку, это просто шедеврально..... РФ ия- страна миллионеров, от ребенка до старика...😅

[@Al-Fatil]

Такое простое устройство, по сути проще чем обычный авто с ДВС. Собирали бы у нас из комплектов для народа. Зимой туда автономку для экономии АКБ

[@RomanKuleshov]

и чтоб стоила вменяемых денег

[@aleksandrpeshkov2660]

Посмотрел, 1 190 000 р выставили ценник😳 Игрушка для богатых - другого смысла нет у перепродавца приобретать. В Китае в базе 4000 - 4500 долл её цена - та, что на 120 км пробега с полной зарядки в 5часов ( хоть декларируют 2часа и 120 км хода, но в реале надо ориентироваться на 5 часов и 80 - 90 км). Вообще, хорошо бы возродить Оку - вот это реально отл. машинка.

[@FADNaR]

с учётом, сколько сейчас стоят новые машины 1 млн. мало кого напугаешь. Гранты за 200к остались в 2011. Игрушка не игрушка, а большинству нужно переместить 1-2 жёпки и иногда кладь, которая тут отлично умещается на сложенных задних сиденьях. Дальше экономя только покупать чистые квадрикциклы-инвалидки и трициклы, но они тоже стоят почти 500к. Или вообще пасть на уровень моторикши аля Bajaj. (сейчас бы зашли, в обмен на российскую нефть, один хрен рупии девать некуда)

[@aleksandrpeshkov2660]

@@FADNaR , по 1млн это при обвале производства до 200 - 300тыс штук в год выставляют ценник и не все продают ( при средней з/плате 30тр в регионах).Для страны с 150 млн населением - это ни о чем, вот и задирают ценник и выбор моделей. Для страны с 150 млн населения надо производить 3 млн авто хотя бы в год , тогда и модели появятся народные и цены адекватне появятся. А с дорогими авто от века было хорошо , есть, и будет

[@FADNaR]

@@aleksandrpeshkov2660 это невозможно делать бесконечно... может накатить кризис перепроизводства или качество станет совсем одноразовым и неремонтнопригодным. При том, что всегда есть куча б/у. + стоимость обслуживания становится всё более актуальной, а не голая цена с салона. Из этих 150млн. большая часть старики (более того - бабки), а молодёжи совсем нет. Детей ещё меньше, кого возить... У пенсионеров с пенсией 15к либо уже есть старый авто, либо вообще не нужен, т.к. привыкли ездить на общественным транспортом или ходить пешком до магазина. А тут ещё обрушились всякие всякие электросамокаты, трициклы, моноциклы. Молодёжи нравится! А не эти ваши вонючие тарантайки, которым ещё парковка нужна. Уж извиняйте, но век популярности классических машин прошёл. Будущее либо за компактным транспортом, либо за метробусом/трамваем/метро. Для всего остального есть почасовая грузовая доставка. Это тупо вопрос денег. Даже если нарастить тираж авто, то ещё надо будет заставить нефтянников заставить выставить цены как раньше в 20 долл/барелль и строителям запретить строить выше 5 этажей, чтобы парковаться. и наверняка ещё кучу если... особенно как в современную машину пихают кучу электроники, производители полупроводников ооочень не любят резкое изменение выпуска продукции.

[@aleksandrpeshkov2660]

@@FADNaR, а при чем тут количество выпуска и обвал качества/надежности? Тезис совсем невдугу. Японцы, затем корейцы научились массово выпускать надежные авто и в сегменте доступных моделей для большинства жителей. А начинали с воротва идей, технологий, инжиниринга с Амеро и евро производств. Сейчас по этому же пути мощно развился Китай. И показатели надежности китайских авто улучшаются с ростом количества - 28 млн. легковушек в год - это не шутка. Тогда как в 2000г сотни тысяч выпускали всего. Нужно развивать производство массовых доступных моделей - это потянет за собой развитие смежников широкого спектра. Там в развитии и при деле будут совсем другие люди - инженеры, мастеровитые рабочие а не ловкие, ухватистые манагеры, коих расплодилось. Кроме того выпускать нужно больше микролитражек класса А - это стезя народного доступного авто. У нас не появился свой Генри Форд. Ведь как он рассуждал?, - нужна массовая модель, что в цене будет не более полугодовой зарплаты среднего рабочего, - а значит надо делать так-то, то-то и с такими сроками. Начинал он с гаража, ну и удачно женился. Мораль - нужно удачно женить нашего "Генри Форда", хотя бы а`ля Поляков. Ну и помощь государства - 51% вносимого капитала, поддержка в строительстве, дешовые кредиты, выделенные за 1руб плошадки и многое другое ( что реализовали в Китае)

[@tasmemories739]

Обзор харош! Никакой воды!

[@Бәке-г8ж]

Она и есть ностаящая машина умник

[@Мария-г8н4щ]

Здравствуйте а в Казахстане есть такое машина

[@fedorponomarenko4208]

цена

[@ostapenko8315]

Четкий коник. За 2000 баксів можна брати

[@doctor-6278]

В китае 450 тыс руб. а у нас 1, 2 лимона , не слабо так накручивают ! И даже это уебище простому мужику не по карману ! До чего Россия дошла !

[@АртёмТуловчиков-х6б]

АГА а 1.2 ляма авто в 23 году скупили несмотря на нытье таких как ты

[@vasy-x2h]

Слава Путину , дай бог скоро все СДОХНЕМ .

[@dont.try.to_search]

А нафига на заднем приводе макферсон? 🤣 Китайсы такие китайсы...

[@ДмитрийПушкин-б9ф]

Потому что проще и дешевле. Немцы такие немцы. МБ 124. БМВ Е серии начиная с 30.

[@dont.try.to_search]

@@ДмитрийПушкин-б9ф В каком месте на перечисленных вами моделях сзади Макферсон?? Там обычная недешевая многорычажная незавичимая подвеска. Сначала узнайте, как устроен Макферсон. В нем функцию верхних рычагов выполняет поворотная стойка амортизатора. Вам лишь бы ляпнуть поскорее.