ROMET CHART 125 dane techniczne i wyposażenie

Recenzja Charta po 1000 km

[@szewcu8308]

Przyjemnie się słucha. Rzeczowe ,a przy tym bez stękania , przekazywanie informacji poprawną polszczyzną. Pozdrawiam

[@donar-qw3oy]

Dzięki serdeczne 😉

[@pawexd834]

Witam, też mam ten motocykl tylko czarna wersja, potwierdzam skrzynia dramat ciężko wbić ten luz, uskok z 2 na luz jest dość nisko, a łatwo wbić jak się za mocno wciśnie 1. Reszta spoko mi nie działa wskaźnik paliwa od samego początku, zepsuty czujnik tak to ok.

[@majster_kesz]

Chart 124 ;) Spoko

[@donar-qw3oy]

Z pojemności 124, z nazwy 125.

[@beniaminmucha]

Jeśli chodzi o biegi, to spróbuj zmienić olej na inną markę, przy okazji wymiany oleju. Często zmienia to jej pracę. Ja używałem w Romecie K Castrola power 1 Racing i było o wiele lepiej. Pozdrawiam serdecznie. P.S. Mam prośbę, podaj mi pierwsze trzy znaki VIN.

[@donar-qw3oy]

Nie tylko próbuję z olejami, ale także dodaję MoS2. Aktualnie jeździ na Motulu 7100 plus 30 ml dodatku z MoS2 Liqui Molly. Skrzynia pracuje idealnie, sprzęgło nie szarpie. Pozostał tylko problem twardego zasprzęglania, którego już chyba nie pozbędę się chemicznie. Mówię o tym dużo w innych moich filmach. Trzy pierwsze litery VIN to LTB.

[@beniaminmucha]

@@donar-qw3oy dzięki wielkie za info.

[@pawelhuczewski2772]

Mam pytanie o działanie przełącznika świateł w prawym przełączniku zespolonym . Jak jest kluczyk w pozycji zapłon ,przełącznik nie działa , świecą się światła krótkie lub długie oraz postojowe (tak zrozumiałem ). A w pozycji kluczyka postojowej bez zapłonu przełącznik działa? Można wtedy włączyć światła krótkie bądź długie ? , wyłączyć -wyłączyć pozycyjne ? Przerabiam tą konstrukcję w K125FI -dlatego dopytuje się o fabryczne rozwiązania.

[@donar-qw3oy]

To jest mocno pokopane, ale postaram się opisać. Muszę w dwóch komentarzach, bo będzie długo ;) Lampa ma dwa źródła światła: ring dookoła (pozycyjne) i prostokąt w środku (dzienne, mijania/krótkie i drogowe/długie). Włącznik ma trzy pozycje. Mniejsza o symbole (i tak nie pasują). Oznaczmy je: 1-w prawo, 2-centralna, 3-w lewo.

[@donar-qw3oy]

Bez kluczyka: brak świateł. Zapłon: 1-brak świateł, 2 i 3 pozycyjne. Silnik uruchomiony: 1: dzienne, 2 i 3 mijania z pozycyjnymi (można dołączyć drogowe). Silnik zgaszony, kierownica maksymalnie w prawo, kluczyk maksymalnie w lewo na pozycji parkingowej: 1, 2, 3: pozycyjne. Można wyjąć kluczyk i będą świecić.

[@pawelhuczewski2772]

@@donar-qw3oy Chart ma dużo lepiej skonstruowane przełączniki od świateł niż w K125FI (zarówno prawy jak i lewy zespolony). Zupełnie inaczej . Taka prosta rzecz a różnice duże .

[@donar-qw3oy]

@@pawelhuczewski2772 dobrze wiedzieć, że on cokolwiek ma prawidłowo skonstruowane 😀

[@rednelli]

Czyli nadal w przednie lagi trzeba dołożyć rurki 20-30mm aby napiąć sprężyny i zalać olej 15W z Valvoline?

[@donar-qw3oy]

Tak, trzeba to jakoś utwardzić. Dzięki za podanie rozmiaru tulei ;)

[@rednelli]

@@donar-qw3oy U mnie 20mm jest OK. To zależy od modelu i masy rajdera. A dodawanie oleju pozwoliło zapobiec dobijaniu.

[@wascnamoto]

Hej. Czy w Charcie są opony bezdętkowe?

[@donar-qw3oy]

Tak.

[@rasta180]

Witam, czyli konstruktorzy Charta przenieśli bolączki elektryki ze starego do nowego☺️. Nie zapomnę jak kolega walczył ciągle z elektryka w starym modelu Charta 😊

[@donar-qw3oy]

Na szczęście nie. To był jednorazowy przypadek na samym starcie. Od tamtego czasu wszystko działa świetnie 😉

[@rasta180]

@@donar-qw3oy to dobrze , miło się na ten motocykl patrzy i tak jak wspominasz jest jakiś sentyment z dawnych lat do tego modelu , a zwłaszcza w tym malowaniu. Szkoda tylko , że to już nie polskie fabryki go składają , bo to by jeszcze bardziej podnosiło na duchu , ale tak czy siak przy tej cenie wydaje mi się jest i tak dość solidnie wykonany. Nie oszukujmy się, w dzisiejszych czasach za 7000zl to można dobry kupić , ale rower .... Więc cena tego rometa do jakości jest imponująca moim skromnym zdaniem. pozdrawiam serdecznie również z Podbeskidzia 😊

[@arturfamelmg]

Czy regulacja lampy przedniej nie poprawia jakości świecenia na światłach mijania?

[@donar-qw3oy]

Prawdę mówiąc nie wiem, nie próbowałem jej regulować. Lampa daje mocny, szeroki strumień światła. Niestety jest dość "niski". Myślę, że regulacja wysokości na niewiele tu się zda.

[@arturfamelmg]

No właśnie, i z tego co piszesz to jest kwestia regulacji wysokości strumienia swiatła. Kwestia jak to sie robi w charcie:) Poszukaj z tyłu reflektora pojedynczej sruby krzyzakowej. Może byc utrudniony dostęp ale powinno być. Taki sposob przy ledowej lampie jest w zontesie A tak w ogole to porażka że nie ma instrukcji obslugi do charta.

[@donar-qw3oy]

Dzięki serdeczne. Nie wiedziałem o takiej możliwości regulacji, myślałem, że chodzi Ci tylko o góra-dół na śrubach mocujących. Poszukam w wolnym czasie.

[@artmaiami9089]

Mówisz że po średnicówce i autostradzie to on nie dał by rady??

[@donar-qw3oy]

Na pewno nie. Wygodna prędkość to 80 km/h. Pojedzie jakieś 20, może 30 więcej, ale to nie ma sensu.

[@sali32123]

Mam Bartona Classic 125 i mam wrażenie że te motocykle sa z jednej lini produkcyjnej.

[@donar-qw3oy]

Bardzo możliwe. Masa części jest współwymiennych.

[@sali32123]

​@@donar-qw3oy pytanie odnośnie sprawdzenia poziomu oleju silnikowego/przekładniowego. Po prawej stronie u dołu silnika jest okrągły przezroczysty wizjer. Poziom powonien być do połowy wizjera?

[@donar-qw3oy]

@@sali32123 Chart nie ma wizjera, ma bagnet. Ale moim zdaniem masz rację-powinno być nie niżej niż na dole i nie wyżej niż u góry. Najlepiej w połowie.