Lo q le interesa a Roquecito es q pase x las operaciones mineras q ya son gran minería y necesita fluidez directa de sus minerales.....😏
@karlliechtenschbaltz37 Жыл бұрын
@@johnfb8936jajajajaja
@MyCristian2012 Жыл бұрын
Aver cual es la mina de la que hablas? Mencioname una, el tramo que propone el CIL es el más adecuado y coherente. Cómo una carretera nueva va ser una variante no pues, y encima solo va llegar hasta pachachaca y va costar más
@johnfb8936 Жыл бұрын
Lo que pasa es que eres un acomplejado castillista resentido social, que se opone al desarrollo y mas a la gente que hace patria, para ti todo el que trabaje por el país hay que boicotearlo, esa es tu mentalidad parasitaria de comunista cagon.
@0957carlos Жыл бұрын
Que pase por La Oroya es más integral, de allí se bifurcan muchos destinos como la selva central a través de Tarma y otras ciudades importantes, si se hace algo grande, debe ser lo más completo posible. El destino final tiene que ser Huancayo para unir cientos de pueblos.
@misterio5394 Жыл бұрын
EXACTO EL PROYECTO DEL GORE JUNIN ES MAS INTEGRAL, UNA A TODA LA MACRO REGIÓN CENTRO, EN CAMBIO DEL COLEGIO DE INGENIEROS DE LIMA SOLO ES DE LA CHUTANA HASTA JAUJA O HUANCAYO ME PARECE, COSA QUE LA LEY DICE "CARRETERA CENTRAL", EL PROYECTO DE ROQUE ES BUENO PARA HUANCAYO SI ES QUE SE HACE APARTE PERP NO PARA REEMPLAZAR EL DEL GORE JUNIN
@IVANLOCHNESS Жыл бұрын
Es más integral para el transporte de minerales y el tiempo es el mismo, no hay diferencia. La ruta que propone Benavides favorece a la agricultura, se ahorra 50m km y el tiempo es muchisimo más corto
@misterio5394 Жыл бұрын
@@IVANLOCHNESS pero te repito amigo eso es bueno para Huancayo pero no para la macro región centro, ese proyecto debe ser aparte, pero no reemplazando el que ya se tiene
@maikespinoza8708 Жыл бұрын
Por la oroya tambien se puede llegar a la sierra centro-norte y a la selva nor-oriental (cerro de pasco, huanuco, pucallpa, san martin)
@MyCristian2012 Жыл бұрын
Hermano, para llegar a la selva central tienes que llegar a Jauja, la Oroya es un pueblo fantasma y el tramo que propone PMO Francia solo llegaría hasta pachachaca eso es incluso antes de la Oroya, la Oroya no tiene dinamismo, el 80% del tráfico de la carretera central tiene como destino final huancayo. Además en pachachaca se puede bifurcar e ir a la Oroya o a huancayo. Encima es más corto y barato.
@candyricaldi2100 Жыл бұрын
No solo el objetivo de la carretera central es llegar a Huancayo, es llegar tambien a la selva central.
@cristhianv.6548 Жыл бұрын
Se hace otra carretera pues.
@hernangamonal2807 Жыл бұрын
A ver, candi, para ir a la selva central se pasa por jauja, y si llega a es altura no hay problema; ahora para ir a la selva norte y pucallpa, se tomaría parte de la carretra la oroya huancayo y listo.
@hugoosoriotinoco9970 Жыл бұрын
Benavides no quiere que la carretera pase por Cieneguilla para no afectar su "paz"en su humilde casita.
@leoF_0312 Жыл бұрын
Eso o porque quiere ir desde Asia hasta Huancayo de forma directa. Callao en medio de Lima y Chancay en el norte, entonces el CIP Lima propuso una vía en las afueras del sur del área metropolitana xD
@IVANLOCHNESS Жыл бұрын
Vive allí?
@geraldinedgl9214 Жыл бұрын
Bueno yo apoyo a Benavides xq yo tampoco quiero que expropien mi casa en Ate 😢 el corredor verde afecta a muchas familias no solo en ate sino en Cieneguillas y demás distritos dónde habrá expropiación
@elmerfernandezneyra8 ай бұрын
@@geraldinedgl9214entonces quieres que pase por el aire si o si va ver expropiaciones hagas por donde lo hagas
@georgewilliamgutarracampos6262 Жыл бұрын
Ya no se le puede creer a nadie, que el estudio definitivo lo haga un ente extranjero como los alemanes por ejemplo.
@hugopalacios6333 Жыл бұрын
Como siemprennunca se ponen de acuerdo y cada quien busca sus intereses
@Lin-qs4qc Жыл бұрын
Se la pasarán estudiando 50 años.La idea es llegar a Huancayo y Jauja , rápido,donde hay mucha producción agropecuaria.
@kevinsilvajuica6489 Жыл бұрын
También soy de Huancayo pero estoy de acuerdo que llegue a pachachaca en la Oroya de ahí se bifurca a la selva central y cerro de PASCO ,en la actual carretes central el cuello de botella se da en la Oroya .
@Lin-qs4qc Жыл бұрын
@@kevinsilvajuica6489 Pero ese proyecto es el 2 de caro para el Perù
@kevinsilvajuica6489 Жыл бұрын
@@Lin-qs4qc el trazo del PMO de Francia me parece mejor: 1. Va salir a Cieneguilla de ahi entras a la Molina y sales al mercado de Santa Anita y los productores van a llegar directo al mercado. La otra propuesta que va salir al sur en san bartolo muy al sur. 2. Al salir en Cieneguilla mas cerca al aeropuerto y mas cerca al megapuerto de Chancay. 3.El cuello de botella se da en la Oroya para Huancayo ya es libre ,por lo cual la entrada por Pachachaca lo veo optimo. 4.Conozco los pueblos que estan en Huarochiri que estan en la parte alta de Cieneguilla son pueblos olvidados su carretera es puro trocha a pesar que estan cerca a Lima ,viven casi aislados,con esa carretera se integrarian mas facilmente. La otra ruta seria benficioso para Huancayo y Jauja principalemente pero nos saldriamos por la Chutana muy lejos ,me parece. Bueno
@silviapayan4615 Жыл бұрын
Se necesita Licitaciones y estudios serios, donde no haya ningún interés de por medio. Hagan algo bueno para el Perú 🇵🇪 que quede para siempre!
@enriqueroblesjimenez6830 Жыл бұрын
A los transportistas de las regiones de Pasco, Huánuco San Martín y Ucayali, más les in teresa la terminación de las carreteras de Oyón-Ambo y por Canta-Huayllay por el menor recorrido y altura. Con las variantes a la carretera central será más congestionada en tránsito en Lima. Es tiempo de la descentralización. CHANCAY necesita de un plan para la conectividad futura
@mba5200 Жыл бұрын
Las diferencias y hasta motivaciones detectadas son , llegar a Pachacayo cerca de Jauja o Pachachaca cerca de la Oroya , el proyecto que sustenta Ing. R. Benavides no toma en cuenta La Oroya como nucleo y bifurcacion a importantes destinos en la xierra y selva central y selva amazonica , conexion con carretera Federico Basadre, y Marginal de la Selva decenas de poblaciones y hasta capitales de region integradas al sistema vial. Lo segundo esta en su ultima frase , " ya hay grandes alamacenes en la Panamericana Sur , podrian entrar al servicio de las necesidades del trazo planteado en este proyecto" , o sea atender una nueva dinamica de varios tipos pero comercial esencialemente , casi hasta un traslado de lo existente en la entrada de la carretra central actual a la nueva en su ingreso por San Bartolo . Ambos temas se deben incluir en la evaluacion por ser importantes y de impacto en los resultados del beneficio real que pueda entregar la solicitada y reclamada y postergada NUEVA CARRETERA CENTRAL.
@kevinsilvajuica6489 Жыл бұрын
Me parece que el trazo de la PMO francesa es mejor porque : 1. Llega a pachachaca de ahí bifurvas a la selva central,cerro de PASCO ,Huánuco. 2. Cómo va correr casi paralela a la actual carretera central va llegar a Cieneguilla que es más cerca al puerto de Chancay y callao y al aeropuerto 3. Cómo va ingresar por Cieneguilla va entrar a la provincia de Huarochirí esos pueblos están olvidados y conozco esa zona te lo digo por experiencia son caminos de trocha .esta nueva vía les va dar acceso e integrarlos. El trazo del colegio de ingenieros no veo las ventajas solo hablan de llegar a Huancayo y soy de Huancayo también pero creo que la mejor opción es la planteada por la PMO de Francia.
@mba5200 Жыл бұрын
@@kevinsilvajuica6489 Es cierto , el signo de la construcción de vías y carreteras es la integración , los proyectos tienen sus costos y sus plazos , pero su beneficio real , la razón , el motivo , la ganancia es , cuántos pueblos , cuánta población más puede beneficiar , puede reunir , puede acercar , puede integrar.
@IVANLOCHNESS Жыл бұрын
@@kevinsilvajuica6489 Todos los trazos son peruanos, los franceses verán la ejecución. El tramo por Pachachaca costará el triple (corrupción?), demorará hasta el 2035, el tiempo de viaje será el mismo que el actual
@kevinsilvajuica6489 Жыл бұрын
Pero tecnicamente no has expuesto nada .solo dices que va costar el triple no sustentas en nada. Mucha política le están metiendo a un proyecto que el CIP recién se puso mosca cuando la PMO de Francia presentó el proyecto. A mí me late que aquí hay otros intereses que se desconoce. No sé si vivas en Huancayo pero todos los que viajamos sabemos que el cuello de botella empieza en la Oroya para Huancayo es libre .Con eso no desmerezco a mi ciudad pero digo las cosas como son. Seguro se quieren bajar a la PMO de Francia ya que el contrato que firmó con el estado va del callao a La Oroya .da para pensar mucho.
@karlliechtenschbaltz37 Жыл бұрын
Me llega al mazo no conocer tanto mi país, porque se que cada pueblo o ciudad quiere lo mejor para cada uno, yo diría que se pronuncie el organismo pertinente del comando conjunto también, ellos hacen planificación estratégica en el CAEM
@caminantepradera8061 Жыл бұрын
Es un deber de todas las instituciones de proteger los intereses y el dinero de todos los peruanos. Estamos acostumbrados a ser indiferentes cuando hay proyectos de este tipo y, cuando las empresas contrantes y los funcionarios corruptos del estado hacen contratos desde todos los puntos nefastos para nuestra sociedad, recién los medios de prensa y politiqueros empiezan a "llorar sobre leche derramada" cuando remedio ya no hay, y pérdimos irremediablemente, cuantiosas cantidades de dinero. Sin duda, cuando hay obras de gran embergadura los corruptos apoyan los proyectos q más favorecen el robo al estado y al pueblo. En este proyecto se nota q hay un interés inusitado para elegir el proyecto más costoso y menos beneficioso para nuestro. país. Es deber las instituciones defender los intereses nacionales y no permitir q enemigos de la patria hagan negociados sucios en nuestras propias narices... Se debe tener presente q se intenta malgastar( robar) más de 3 500 millones de dólares, cuyo dinero puede servir para hacer el tren de Lima a Ica o de Lima a Barranca ...
@wilberalexparedeshinostroz6350 Жыл бұрын
Qué curioso, esas instituciones nunca dicen nada y sólo aparecen cuando los intereses de ciertos particulares colisionan con el interés público.
@CARLOS-kd6oe Жыл бұрын
HAY INTERESES CREADOS DE LA EXTREMA DERECHA, POR LLEVAR ESE TRAZO DE SALIDA MAS AL SUR, EL CUAL ES MAS LEJOS DE LOS PUERTOS TANTO DEL CALLAO Y EN EL FUTURO DEL PUERTO DE CHANCAY
@hugoosoriotinoco9970 Жыл бұрын
Aquí se quiere imponer la paz de lios ricos que tienen sus propiedades en Cieneguilla por la de la población en general que circula todos los días por la carretera central. Te me caíste Roque Benavides.
@gabyvcc Жыл бұрын
Y que creías???
@josuecalderon7651 Жыл бұрын
Técnicamente por la CHUTANA yendo por la parte alta se haría en menos tiempo a menos costo, con menores problemas. Simple. Tambien 12 años vs 5 años.
@juankarloncho2400 Жыл бұрын
Porque no gastas tu plata Roque Benavides y haces tu proyecto...... La carretera central sí va de todas maneras.... Tendría que llegar a la oroya..
@juandiazrojas9224 Жыл бұрын
La actual carretera central pasa por la oroya. La nueva carretera central debe pasar por la oroya . De ahi hay una reparticion a la sierra norte otra a la selva central y al sur al pueblito de huancayo.
@lidvertoblas1880 Жыл бұрын
La carretera por cieneguilla no va. Un tren rápido si va.Cieneguilla es un valle turístico,no debe llenarse de smog.
@Oscaritoporras Жыл бұрын
La propuesta del CIP Lima, excluye a las regiones Pasco y Huánuco y la Selva Central y Tarma, que seguirían recorriendo por la carretera actual, o sea no solucionana nada, decir que la Oroya no es el centro del Perú y tildarla de ciudad fantasma es una total ingnorancia. El problema actual está en la ruta Oroya-Lima. Que interes tiene Benavides?
@Miguel-rz9vh Жыл бұрын
Soy su hincha del Señor Benavides. Un gran profesional y excelente persona.
@EduardoFelipe-nt5vd Жыл бұрын
Deben potenciar las carreteras, Comas-Canta-Huallay-Shelby, la Huaral -Acos-Vichaycocha-Shelby, y la Huacho-Churin-Oyon-Raura-Huanuco, qué serviran a San Martín, Ucayali, Cerrode Pasco y Huánuco, en lugar de gastar un mundo de dinero en hacer una carretera a la Oroya, para ir a Huancayo, análisis costo beneficio Sres.
@juliobustamanterivera2745 Жыл бұрын
La carretera d Lima Canta Huayllay beneficiara a más regiones Pasco Huanuco Ucayali y San Martín esa carretera debería d ser cuatro carriles
@cristhianv.6548 Жыл бұрын
El MTC escogió un proyecto a Dedo.
@rivenorihuela7252 Жыл бұрын
Eso se llama aprovechamiento indebido del cargo para entrometerse por sus intereses personales que son mineros fundamental mente.
@aldoguadalupe4283 Жыл бұрын
Pero me gustaria que el periodista le pregunté si por ese trazo que el Señor Roque Benavides plantea y defiende tiene o es accionista de algunas mineras que saldran beneficiados con ese trayecto.
@christiannoelpadilladelgad2007 Жыл бұрын
El cuello de Botella es en la Oroya.
@davidsuibertocontrerasmato97 Жыл бұрын
Este pitucaso al parecer no conoce la región central, la carretera central que une las regiones de San Martín, Huanuco, Pasco, la parte sierra y selva de Junín tienen como destino Lima, y Huancayo solo es uno de esos destinos pero no la principal, lo que pasa los residentes de Molina y otras zonas exclusivas no quieren que afecten sus extensos jardines.
@ccamantarosrl3145 Жыл бұрын
Roque, EL GORE Lima no hizo ningún estudio, aún teniendo el presupuesto, ya estamos en camino, apoyen lo Q ya se avanzó
@elenaDtutana Жыл бұрын
Si así comenzó no llegó su presupuesta además que vea que se termine los proyectos que en lima nunca terminan …..un desastre ….
@jhoncarlosccama3520 Жыл бұрын
el malndro de sako y corbata😆 no da puntada sin hilo que estará tramando???😆😆😆está en juego sus intereses digo sus inversione$$$$$😆😆😆😆
@elenaDtutana Жыл бұрын
Prefiero que construya un francés y termine su trabajo en los años pactados que un peruano que tiene años tras año un proyecto y no termina y donde está ahí el colegio de ingenieros para verificar que demuestren que se esfuercen por nuestro país y de una vez terminen los proyectos en lima que son un desastre …………… ademas el contrato es de gobierno a gobierno ……….
@tambor-te3bj7 ай бұрын
4:03 el objetivo es huancayo no las inversiones de benavides
@dr.cesarvargas Жыл бұрын
Lamentable y duela a quien le duela no hay comparación entre un ingeniero peruano y un francés! Dejen de llorar CIP!
@caminantepradera8061 Жыл бұрын
Te equivocas, en el Perú tenemos buenos ingenieros q pueden hacer esa carretera. Debes saber q las empresas extranjeras contratan empresas nacionales e ingenieros peruanos para q hagan las obras. Es posible q también traen algunos igenieros extranjeros, para q dirjan los casos más difíciles, pero son muy pocos Se hace contratos con empresas extranjeras pq hacen las cosas más ordenadamente, son más puntuales y menos corruptos. Pero tampoco son santas palomas y también pueden hacet sus negociados bajo de la mesa Se debe tener presente q quieren hacer la carretera por zonas pobladas y sobre predios cultivablabes, para q los funcionarios encargados de la compra, de esos predios, inflen los precios de esos terrenos. Si un terreno, normalmente costaba 100 soles el metro cuadrado, lo pueden cotizar en 1 000 o más soles el m., cuyo sobreprecio se reparten los dueños del predio con el funcionaro q hace la compra. También se demoran, años al propósito, para comprar los predios, con el fin de q el estado indemnice a la empresa por la demora para entregar los terrenos saneados. Estas multas puden costarle al estado miles de millones de dólares, de esos cobros fraudulentos, los funcionarios corruptos también reciben su parte. Por eso se dice q esa obra cotizada en 7 000 millones de dólares, finalmente llegue a costar el doble y demore varios años y durante ese tiempo las empresas siguen combrando enormes sobreprecios. Entonces comprendarán porque hay un gran interés de las autoridades corruptas hacer esa vía por zonas pobladas. El costo será mayor y el robo al pueblo será mayor...
@cesarsantiagopintoespinoza5996 Жыл бұрын
Totalmente equivocado....los ingenieros peruanos tienen alto nivel....se forman desde 1876...los ingenieros peruanos han desarrollado las vías nacionales y continúan haciéndolo.
@juanantonio2755 Жыл бұрын
Los ingenieros peruanos son del mismo nivel, la diferencia está en la corrupción de las empresas peruanas con las de Francia
@caminantepradera8061 Жыл бұрын
@@juanantonio2755Ayer un canal de tv. Destapó lo q yo manifesté sobre la demora del metro de Lima. Por culpa de la improvisaciónde, la falta de inteligencia, de iniciativa imaginación de los q gestionan las obras públicas esa obra demorara más de 20 años con uns cuantiosa para el estado y la dociedad. Es un escándado q ya hayan pasado 9 años del inicio del metro de Lima y no ha avanzado csdi nada. La ruta y las estaciones han sido mal diseñadad y sin tomar en cuenta las variables más importantes. Como se lez ocure colocar una estación en la intersección entre la avenidas Colón y Garcilaso. No se necesita ser ingeniero para darse cuenta q es imposible parar el tránsito varios años en ese lugar. Srs. Para eso hay dos parques a ambos lados de ese cruce, allí deberian hacer la estación. Es urgente q se contrate gerentes en el extranjero con experiencia y manden a su casa burócratas incapaces, improvisados sin iniciativa y sin imaginación q llegaron alli por la politiqueria, etc Para elegir gerentes de alto nivel se debe seguir el protocolo de las grandes empresas particulares, q eligen a las personas más inteligentes y con una buena preparación... Una vez más me cabe señalar q el Corredor verde" de la nueva vía a Huancayo va tener las mismas dificultades del metro de Lima...
@elenaDtutana Жыл бұрын
Coincido contigo más de la gente que trabaja para el estado son una sarta de ratas que solo ven su beneficio personal , como lo ve Roque Benavides , además el contrato es de gobierno a gobierno ………o visiten Francia todo Europa para que vean de cómo ellos desafían la ingeniería en construcción .
@edwinmiranda4152 Жыл бұрын
Es "increible" q este señor dueño de la mina Buenaventura, y su familia..millonarios hasta el " culo" ahora hable sobre carreteras..y YO le preguntaria..cuando los Benavides, se preocuparon de construir una carrete ra "DIRECTA" de HUANCAVELICA, donde tiene sus minas, hacia LIMA..? porq digo esto..??..Huancavelica, es uno de los departamentos mas abandonados, rezagados, pobres, no desarrollados..etc..etc..y saben porq.. ???..casualmente por no tener una via directa con la Capital, como lo tiene Huancayo. Como se llega a Huancav elica. de Lima..?? casualmente desde Huancayo o ahora la otra via..hay q ir a Pisco y de ahi a Huancavelica..y pa ra no creerlo la ciudad de Huancaveli ca esta " pegado" a Lima, siameses. Que es lo q veo detras de la intenci on de"mandar" la Carretera Central por la " CHUTANA", a I hora hacia el sur,y quizas mas durante el verano, es "Evitar", q la " nueva Carretera Central, pase por "Cieneguilla", lugar de descanso de los " magnates", millonarios, amigos de " ricos"..ese es el "ZAAAZ "..!! del asunto..y lo otro seria q esta carretera pase cerca de sus minas.. asi q "pachacata" o " pachaculo" ni les importa, es " pacha bolsillo"..por eso hablan, por eso cuestiona, por eso impide, por eso traban..lo q la gente " quiere" es llegar descentemente y rapido, por una u otra "AUTOPISTA"..y haganlo..ya..!!!!..la actual carretera central es un "hueco" oscuro, como su intencion e interes.."ZAAAZ "..!!
@soniapilarbonifazvaldez870110 ай бұрын
Expresiones fuera de contexto. Ing.Benavides es brillante
@edwinmiranda415210 ай бұрын
@@soniapilarbonifazvaldez8701 si todos los q se " presentan " con corbata y saco fueran buenos..estariamos llenos de " santos"..pero no es asi..sus actos hacia la tierra q lo hizo " grande" y millonario lo demuestran.." HUANCAVELICA" mi tierra es el departamento mas rezagado de todo el Peru, le da electricidad a Lima y hay todavia pueblos sin luz en mi tierra..y sabes donde esta.."..???.. PEGADITO" a Lima, de ahi tambien vienen alimentos y otros para lia limeños..y porque esta asi..????..por falta de una carretera " DIRECTA" al departamento, como Huancayo si lo tiene..ni la nueva " pinche" carretera pasara serca de mi tierra..y este " huevetas" cagon tuene todo el poder de influir en su construccion e incluso extenderlo hacia el Brasil..pero..q le importa su pueblo..solo el " dinero"..es su "ZAAAZ "..!!!..sigue defendiendolo.".hala shanka"..!!!
@joserey4056 Жыл бұрын
Ese quiere que sus contructoras estén ahí
@lonccoccala6861 Жыл бұрын
Este roque benavides quiere la carreretera a su manera, sin tomar en cuenta el desarrollo de muchos pueblos en el camino, y ahi esta lo sospechoso, este señor tiene inversiones mineras asi que no es descabellado que este velando por esos intereses pq asi se beneficiarian enormemente pero para provecho de unos cuantas mineras.
@hugoosoriotinoco9970 Жыл бұрын
Benavides cree que Huancayo es el centro del Perú. Aquí hay ropa rendida.
@misterio5394 Жыл бұрын
Bueno Roque sería inteligente si este proyecto le presenta al gore junin pata que se haga aparte y no reemplazando a lo que ya esta en marcha, si hace eso los de Huancayo le van apoyar, pero debe ser aparte.
@sangwoo4 Жыл бұрын
ESTE TÍO ROQUE SOLO BUSCA SU INTERES PROPIAS PARA SUS MINAS Y DE SUS AMIGOS.
@edwardbello5749 Жыл бұрын
La carretera central se debe hacer por esta la vía actualmente y por ceneguilla afectando un humedal 😢
@rigorcientificodelperu45609 ай бұрын
Roque Benavides, quiere que los chinos hagan la obra. Por eso, presenta objeciones.
@rivenorihuela7252 Жыл бұрын
Este señor utiliza a las instituciones para sus intereses, utiliza al colegio de ingenieros y debe decir.nosotros como mineros tenemos dinero y haremos un ramal y no malograr con sus intromisiones el proyecto aprobado y en contra de los sagrados intereses del Perú.esta criticando inútilmente atrasando la ejecución y el desarrollo solo por sus intereses mineros.
@hectorpalito9 ай бұрын
Y que vela tiene roque en estas obras.. algun beneficio para sus intereses. ????
@manuelherrera6659 Жыл бұрын
Que ganas de joder y torpedear un proyecto en marcha
@richardvicente3969 Жыл бұрын
El CIP es un organo tecnico consultivo, pero no tiene la capacidad de decision,
@felixrivera49811 ай бұрын
Señor Benavides porqué no paga su deuda con el estado. Usted debe 200millones de impuestos al estado peruano. Pagá corrupto.
@jhoncarlosccama3520 Жыл бұрын
Roque x que no te vas de vacaciones a ver al Titanic en el fondo del mar😆😆te lo pedimos señor y de paso invita a tus.sekuaces del apra y del fujivladismo😆😆😆😆😆😆
@pedromiguel2148 Жыл бұрын
La Chutana?, esa ruta es de lo peor, mucho trafico
@juliocesarmedina1829 Жыл бұрын
Aho hay mucho dinero en juego, yo creo q el colegio de ingenieros quiere entrar como loby para las empresas oor eso buscan 5 pies al gato , yo no les creo que sus objetivos sean tan humanitarios
@elviraernestinavaldiviamad237722 күн бұрын
Los ricos se veran afectados con las expropiaciones que se haran en cineguilla .Los ricos tambien lloran
@nininchoqquemamaniescalant4721 Жыл бұрын
No sabe cual es la distancia del tramo de la via xd ? .
@miguelsolorza2250 Жыл бұрын
Acaso los peruanos no tienen la capacidad de de construir sus propias obras de infraestructura?
@IVANLOCHNESS Жыл бұрын
El problema es la corrupción
@musicrelax8363 Жыл бұрын
El cáncer la corrupción..por eso optaron gobierno a gobierno
@juanantonio2755 Жыл бұрын
Claro que somos capaces, el tema es la corrupción de las empresas peruanas
@humbertorevillasuarez46095 ай бұрын
No lo ban a hacer por quieren sacar su chanchita y no va ser
@NeilSuarez-py6cg Жыл бұрын
Y quién es es roke Benavides q mete sus narises
@carlosbarbachan7024 Жыл бұрын
Lo que debemos hacer es la mejor propuesta y hasta ahora la que mejor perfila es la del GORE Lima.
@hugoosoriotinoco9970 Жыл бұрын
Indignante. Ir por pachachaca beneficiará a junin, cerro de pasco y la selva oriental.
@IVANLOCHNESS Жыл бұрын
ya tienen la carretera por Canta
@julioestradabalbin9204 Жыл бұрын
Ve tu por ahi
@julioestradabalbin9204 Жыл бұрын
Payaso cuando vayas a la selva central vete por canta
@josefranco6660 Жыл бұрын
Los franceses hacen excelentes autopistas, de eso no hay la menor duda. Las carreteras en el Perú, son una verdadera vergüenza, las pistas en Lima muy mal hechas, la panamericana es otra vergüenza, entonces con qué cara los ingenieros peruanos se permiten criticar?
@buenomereidopininmontalvan6494 Жыл бұрын
JODERRRRRRRRRR COÑOOOOOOOOOOOOO, CARAJOOOOOOO, HASTA LA FECHA, NOOOOO HAY ESTUDIOS DEFINITIVOS, ESTO NO PUEDE SER ADMITIDO, TANTO HABLAN DE ESTE PROYECTOO DE LA CARRETERA CENTRAL, Y NO HAY PROYECTO TERMINADO, EL COLMO CARAJOOOOOOOO
@martinestivenrodriguezgarc7990 Жыл бұрын
XDDDDDDDDDD
@martinestivenrodriguezgarc7990 Жыл бұрын
tranaquilo dross
@buenomereidopininmontalvan6494 Жыл бұрын
@@martinestivenrodriguezgarc7990, EL COLMO DE LOS COLMOS, ESTE PROYECTO TIENE 20 AÑOS, EN ESTUDIOS, QUE TAL INCAPACIDAD DE ESTOS BUROCRATASSS INDOLENTES Y CORRUPTOS, POR ESTO, NUESTRO AMADO PERUUUUU, ESTA EN EL SUBDESARROLLO, NO PUEDE SER, CARAJOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
@jumo9985 Жыл бұрын
0
@oscarmillerreyesaquino8459 Жыл бұрын
Dejen a los franceses trabajar
@hugoosoriotinoco9970 Жыл бұрын
Ir por pachachaca beneficiará a Tarma, y la selva central
@hugoosoriotinoco9970 Жыл бұрын
La sierra central luchará para que la carretera se haga por pachachaca.
@misterio5394 Жыл бұрын
No mo estimado, el proyecto del gore Junin es mas integral, une pasco, Huánuco, Junin y toda la selva central, el de roque es un buen proyecto para Huancayo, pero no para la macro región centro, además la ley dice "CARRETERA CENTRAL" desde ese punto el proyecto de roque se cae, ahora si fuera mas inteligente Roque con el colegio de ingenieros de lima, deberian presentar este proyecto al gore de junin para que lo hagan conjuntamente, ahi si los de huancayo los van apoyar, pero tiene que ser un proyecto aparte y no reemplazando el proyecto que ya se tiene.
@josecondor23 Жыл бұрын
Jajaa si no hace negocio no le gusta la obra jojoooo.
@julioestradabalbin9204 Жыл бұрын
De oroya a huancayo el trafico es libre, el tema engorroso es el trafico en en ticlio
@constantinovalverde9299 Жыл бұрын
Por no hablan de la alternative del tren? En Europa Todo la Gran parte de transportes son los trenes , El TREN solo es para robar las materials primas, y El publico nada.
@cesarsantiagopintoespinoza5996 Жыл бұрын
En otro programa
@miguelnolasco803 Жыл бұрын
Falso..vivo y trabajo en Europa....la mayor parte de mercancías se mueven por autovías....y las mejores autovías son las de Francia....muchos peajes...pero son completas...
@cesarsantiagopintoespinoza5996 Жыл бұрын
@@miguelnolasco803 ¿Trasportan más que vognes de trenes?....responder sin insultar