Российский рынок LCV начинает разгон. Sollers освоит штамповку кузовов 📺 Новости с колёс №2863

Рет қаралды 20,486

Күн бұрын

Если продажи тяжёлых грузовиков по итогам прошлого года установили рекорд, то пользователи лёгкого комтранса не спешили обновлять свои автопарки. Перешагнув 90-тысячную отметку, рынок LCV показал лишь 20-процентный рост. Впрочем, с началом года ситуация начала улучшаться самыми серьёзными темпами! В январе спрос на ГАЗели, «Буханки» и Атланты вырос на внушительные 36%, а в феврале продажи подобной техники вообще подскочили на 63%. Статус лидера по объёму реализации лёгкой коммерческой техники уверенно удерживает марка ГАЗ. Доля этого бренда на рынке составляет 58%, а февральский результат - 4784 переданных клиентам машины. Показатели других русских автозаводов заметно скромнее. Например, Sollers, который мечтает навязать конкуренцию газовским моделям, отгрузил покупателям лишь 678 автомобилей. Это вдвое меньше, чем смогли продать дилеры марки УАЗ.
Впрочем, с углублением локализации выпускаемых моделей дела Соллерса должны пойти лучше. Техника станет качественнее, а цены - интереснее. Поэтому компания начнёт штамповать кузовные детали для двух машин - Атланта и Арго. На это группа получила почти 3,5 млрд ₽ льготного займа. Предприятие готовится локализовать около 120 деталей кузова и кабины коммерческих автомобилей Sollers. Кузовные компоненты из российской стали начнут штамповать во втором квартале следующего года на площадке некоего локального партнёра. При этом важно отметить, что автопроизводитель готовится применять новые марки сталей, включая оцинкованные. Это, в свою очередь, поможет радикально повысить коррозионную стойкость автомобилей. В год планируется производить до 40 тысяч комплектов. Это значит, что годовой план продаж готовых машин находится на этой же отметке.
И новость короткой строкой. В гамме Соллерса Арго появилась длиннобазная версия. В новом исполнении бескапотный грузовичок удлинился на полметра. При этом диаметр разворота вырос на ту же величину, достигнув 12 м.
Кстати, Argo решено вывести на белорусский рынок. Там будет предлагаться полная гамма модели: с бортовыми, промтоварными и изотермическими кузовами, включая новую длиннобазную модификацию. А вот старший Atlant, то есть переименованный JAC Sunray, нашим соседям продавать не планируют… Во всяком случае, пока. И разгадка тут проста: ведь Санреи уже доступны белорусам под маркой МАЗ, а их крупноузловой сборкой занимается местный завод «Брестмаш».
00:00 Рынок LCV начинает разгон
01:02 Sollers освоит штамповку кузовов
01:54 Sollers Argo нарастил длину базы
02:11 Sollers Argo пробует покорить Белоруссию
Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: autoplustvnews
Дзен: zen.yandex.ru/autoplusnews
Rutube: rutube.ru/channel/24775541
TikTok: / autoplustv
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: / autoplustv
Мы - «АВТО ПЛЮС» - телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#Соллерс #Sollers #коммерческиеавтомобили #LCV #российскийавторынок #продажаавто #продажаавтомобилей #статистика #статистикапродаж #SollersArgo #SollersAtlant #ГАЗ #УАЗ #СоллерсАрго #СоллерсАтлант #JAC #российскиеавтозаводы #новостиавтопрома #новостисколёс

Пікірлер: 42

@autoplusnews Ай бұрын

А это наши соцсети: Telegram: t.me/autoplustvru ВКонтакте: vk.com/autoplustvnews Дзен: dzen.ru/autoplustv и dzen.ru/autoplusnews Rutube: rutube.ru/channel/24775541 TikTok: www.tiktok.com/@autoplustv KZbin: kzbin.info

@Halfp7 Ай бұрын

Это какой то прикол в России собирать самых стремных китайцев? Нельзя было что нибудь по лучше подобрать, почему солерсы такие убогие? Болею за ГАЗ, они у нас красавцы.

@user-sv8wq3ce2v Ай бұрын

Нормальные китайцы поддержали санкции, у них рынок ЕС в приоритете. В Россию отправляют те автомобили, что никому не нужно. Газ если что, наполовину из китайских запчастей собирают. Достаточно открыть каталог официальный запчастей и посмотреть поставщика 😊

@serpank Ай бұрын

это какие такие нормальные китайцы и как они поддержали то?))) Все топовые китайские автопроизводители продаются в РФ, Хавал завод имеет, Джили производят в Белоруссии ( это союзное гос-во) и отправляют в РФ, Чери так же хотят производится в РФ.@@user-sv8wq3ce2v

@user-jm3dx8um5p Ай бұрын

@user-sv8wq3ce2v рогуль у тебя вообще ничего не собирают

@IKoMeRsI Ай бұрын

Конечно красавцы, я в 21 году брал Некст за 1.45, а сейчас такой стоит 3.7. хотя в машине ничего не изменилось, кроме того, что немецкие компоненты заменили на китайские и отечественные😂 А ещё в Казахстане газели стоят дешевле, чем в нижнем Новгороде)

@Pap_Ko Ай бұрын

Выиграет тот, кто будет выпускать каблучки типа Пежо Партнёр!!!

@21NellyC Ай бұрын

У ГАЗа был такой проект, но почему-то не стартовал.

@dima1fox Ай бұрын

Лада Ларгус уже выйграла

@user-sf2vh4wx1x Ай бұрын

И микроавтобус на базе этого Арго

@pvk81 Ай бұрын

@@21NellyC ГАЗ 2332, он планировался в грузовой и пассажирской версии, сейчас бы очень пригодился, но дальше планов не ушёл

@user485n64 Ай бұрын

Что мешает купить на вторичке пежо партнер? При этом дешевле китайского "нового" в 5 раз. А грузы будет возить также.

@user-cy1qu3tl5l Ай бұрын

Белорусы сами могут на китайские авто свои шильдики прикручивать..☝️😖

@user-jm3dx8um5p Ай бұрын

🤡

@crazzzy_chase Ай бұрын

@@user-jm3dx8um5p, а что ты клоунов раскидываешь? Он всё по факту написал.

@Vtfybr Ай бұрын

Арго вообще самый доступный грузовичок, в эту цену ничего нового не купишь, а в наших реалиях это огромный плюс, тем более у него в базе подушки безопасности и кондиционер с круиз контролем идут, все что нужно для комфортной работы.

@user-ep9mt4qg5t Ай бұрын

2 место: не плохой результат😛!)

@LKNSag Ай бұрын

Только сейчас начали производить своё, молодцы! 👍😂

@kirillnikolaev6056 Ай бұрын

Ну какое это свое, если это jac!

@user-og9mi6yw7u Ай бұрын

Эх, газели нн цену бы на 500 тыс дешевле. 3 ляма дорого.

@kirillnikolaev6056 Ай бұрын

Газель не обойдут никогда! Первая и самая главная причина - ремонтопригодность, доступность запчастей! И как писали выше, кто сделает замену ларгусу - партнеру, тот реально выйграет этот рынок. Почему автоваз голову трахает - не понятно!

@user-vp4mm6qd9u Ай бұрын

почему бы и нет, если арго у нас спросом пользуется, взамену портеру, тем более арго дешевле в 2-3 раза чем хендай, пускай и на экспорт идет)

@user-rj4vn8dq5z Ай бұрын

Китай Китай и еще раз Китай

@vasapranik Ай бұрын

вот де рьмо

@statfiery7039 Ай бұрын

Тут в Минске наряду с МАЗами попадаются и Солерсы; видел даже одного в милицейской раскраске.

@ANTON_ZHYKOV Ай бұрын

Надо кабину Арго на уаз профи ставить

@stepa82 Ай бұрын

С электрикой пусть разбираются на арго.а то постоянно приходится отсоединять аккумулятор

@user-ek5vj5hz5s Ай бұрын

Льготный займ в 3,5 млрд. поделить на немыслимые и недостижимые пока 10 000 авто в год = 350 000 руб. Можно предположить, что он выдан на 5 лет, тогда получим 70 000 руб. на авто. Еще нужно не забыть накинуть примерно 10% процентов по льготному займу, которые набегут за 5 лет и получить 77 000 руб. на авто. Вывод: чтобы не вылететь в трубу только по займу, нужно продавать от 10 000 авто в год, а экономия от локализации должна составить минимум 77 000 руб. на авто. Но реально в автопроме безубыточность автосборочного предприятия достигается при программе производства 25 000 - 40 000 автомобилей в год.