Royal Enfield HIMALAYAN | TEST (deutsch)

Test der Royal Enfield HIMALAYAN mit Pro/Contra, Ausstattung, technische Daten, Probefahrt, Beschleunigung etc. Testbike von 2radhaus Stadie (Pinneberg bei Hamburg): 2radhaus-stadie.de | Itchy Boots - Reise-Blog einer Adventure-Bikerin, die mit einer Royal Enfield Himalayan die Welt erkundet: www.itchyboots.com
Testkategorien:
00:00 - Einleitung
02:25 - Abmessungen & Grundsätzliches zur Royal Enfield Himalayan
03:27 - Cockpit: Infos & Bedienelemente
05:39 - Technik: Fahrwerk, Motor, Bremsen
09:25 - Sound der Auspuffanlage
09:51 - Beschleunigung: 0 auf 100 km/h
09:40 - Bremstest
10:39 - Virtuelle Probefahrt auf der Himalayan mit der GoPro
15:35 - Kollegengespräch: unsere persönlichen Eindrücke
Unser technisches Equipment: www.amazon.de/shop/motorradtest

[@torfst1684]

Hier mal ein mein Erfahrungsbericht. Habe mir eine Himalayan 2019 neu gekauft. Wollte sie eigentlich für den Alltag nutzen. Aber dann kam Corona und dementsprechend war nicht mehr viel mit Alltag und so bin ich also auch nicht viel mit ihr gefahren. Insgesamt 5000km in den ersten drei Jahren. Und diese 5000km waren echt scheisse. Ich hatte davor eine alte XJ 600 von 1994 und die war immer zuverlässig. Die Reifen der Himalayan sind kompletter Müll. Gut sie haben ihre 10000km gehalten. Aber ich bin mit denen bei 30km/h in einer wirklich nicht engen Kurve weggerutscht. Ich hatte zum Glück mir noch drei Tage vorher Motorschutzbügel drauf gemacht und hatte glücklicherweise keinen wirtschaftlichen Totalschaden. Trotzdem musste ich ca. 1100€ für die Reperatur blechen. Klar geht teurer. Aber mit besseren Reifen wäre es günstiger gewesen. Dann ist sie mir ständig im kalten Zustand ausgegangen. Man muss sie in der Regel immer zweimal starten und sich dann darauf einstellen, dass sie an der nächsten Ampel wieder ausgeht. Hatte sie deswegen auch mehrfach in der Werkstatt. Aber die haben es nicht wegbekommen. Dann hatte ich das Problem, dass sie einfach während der Fahrt ausgegangen ist und auch nicht sofort wieder angesprungen ist, sodass sofort die Motorbremse gegriffen und mich ausgebremst hat. Da geht einem auf der Autobahn schonmal der Arsch auf Grundeis. War zum Glück noch in der Garantie und das Zündschloss wurde getauscht, sowie ein Blinker an dem es angeblich gelegen haben soll. Frag mich nicht... Nach der 5000er Inspektion wollte ich dem ganzen dann noch eine Chance geben. Hab mir Koffer drangeschraubt und bin nach Spanien gefahren. Am ersten Tag hab ich es nicht Mal bis nach Frankreich geschafft als der Motor schon wieder abgesoffen ist. Er sprang auch nicht wieder an. Musste also abgeschleppt werden und im Hotel ausharren, bis die Werkstatt das Problem gefunden hatte. Das hat allerdings sehr sehr lange gedauert und der Fehler ließ sich einfach nicht beheben, sodass schlussendlich das Steuergerät getauscht wurde. Das war dann aber natürlich 6 Monate nach Garantieende und wurde nicht mehr übernommen. 700€ Abschlag vom Reisebudget (plus Hotelkosten 280€). Zu allem Überfluss trat derselbe Fehler dann aber wieder 20km nach der Werkstatt auf. Diesmal konnte der Motor jedoch zum Glück wieder stotternd gestartet werden und ich bin mit Vollgas wieder zurück zur Werkstatt, die meinetwegen dann Überstunden gemacht und den Injektor getauscht hat. Also an der Stelle nochmal ein großes Dankeschön an die Jungs von Motos Dedeck. Eine echt Klasse Werkstatt in Belgien. Die Jungs hatten dann allerdings soviel Mitleid mit mir, dass der Injektor aufs Haus ging. Dann konnte ich doch noch aufbrechen und tatsächlich sollte ich diesmal Glück haben (oder Normalität erfahren). Die nächsten 5000km verliefen komplett problemlos. Über die Pyrenäen bis nach Madrid und den Rückweg habe ich sogar in einer Tour in unter 35 Studen zurückgelegt. Ein echter Härtetest für die Maschine und auch für mich😅 Ich ziehe also für mich das Fazit, dass ich mit meiner Maschine wahrscheinlich einfach nur Pech gehabt habe und es jetzt hoffentlich besseer laufen wird. Jedem der sich eine Royal Enfield Himalayan kaufen möchte empfehle ich eine gebrauchte zu kaufen, die schon eingefahren ist. Damit ihr solche Probleme wie ich nicht habt. Natürlich solltet ihr auch schnellstmöglich die Reifen wechseln, wenn dieser Schrott von Pirelli noch draufgezogen seien sollte 👀 Wollte das hier einfach mal loswerden, auch wenn es unter einem 3 Jahre alten Video wahrscheinlich nur wenige Menschen lesen werden. Das tat sehr gut :)

[@MB-bg9cx]

Das ist ein Einzylinder Langhuber, den fährt man nicht hochtourig in den Begrenzer, früher schalten ;-)

[@matscher101]

Der Lada Niva unter den Motorrädern....gefällt mir das Motorrad.

[@hayo378]

Ein guter Test -Danke! Ich habe die kleine REH seit eineinhalb Jahren und bisher 18000km und kann nur sagen, sie ist einfach ein tolles Motorrad! Das Fazit vorweg: Ein Motorrad für wirklich alles - außer die deutsche Autobahn😉 Ich fahre fast täglich damit zur Arbeit habe aber auch wochenlange Touren mit Zelt gemacht (Polen, Schweden, Dänemark, Norwegen). Durch den langhubigen Motor hat sie mehr Wums, als es die Daten vermuten lassen und deshalb auch die bescheidene Drehzahl, dafür aber erstaunlich viel Kraft von unten raus. Der Motor ist nicht überzüchtet bei 9,3:1 Verdichtung und verträgt jede Kraftstoffqualität. Sie hat durch den tiefen Schwerpunkt ein super Handling in Kurven und auch beim Schieben und Rangieren und man bekommt sie bequem alleine aufgerichtet, auch mit Gepäck. Für lange Touren ins Ausland gibts nichts besseres, da darf man sowieso nicht so schnell fahren, wie bei uns. Man kann überall Gepäck verzurren und alles alleine warten und reparieren. Der serienmäßige Hauptständer hilft dabei. Auch der Beifahrer sitzt sehr bequem, dann merkt man allerdings sehr die fehlende Leistung. Ich fahre das Jahr durch, noch rostet nichts und nichts klappert, sehr solide und gut gebaut. Super Sitzposition für lange Touren. Außerdem ist sie voll geländetauglich, auch wenn man es ihr nicht zutraut. Man kann bequem im Stehen fahren und hat die Füsse immer sicher am Boden, trotzdem ist die Bodenfreiheit groß. Interessantes Zubehör gibts übers Internet aus Indien oder England. Nur der Verbrauch von 3l stimmt nicht. Ich bin so bei 3,6l im Schnitt. Ich habe viele Motorräder besessen und muss sagen, dieses gehört zu meinen liebsten. Erst war ich auch skeptisch, aber sie gefiel mir einfach und der Preis war bestechend - jetzt bin ich voll überzeugt. Jeder sollte sie erst mal fahren, bevor geurteilt wird. (Die KTM bin ich gefahren,sie lässt sich überhaupt nicht mit der REH vergleichen, sie hat einen ganz anderen Charakter und einen anderen Zweck und ist komplizierter und ab Werk nicht so reisetauglich. Auch kostet sie 1600 Euros mehr. Nicht jeder kann das mal eben bezahlen.) Außerdem: Es macht mehr Spaß, ein langsames Motorrad schnell zu fahren, als ein schnelles Motorrad langsam!!!

[@andreaskoch5105]

Ich kann dir nur zustimmen, ich habe meine REH jetzt seit ca 4 Monaten und rund 3000 Km. Es ist ein Alltags Motorrad, ich hab die Koffer dran und dann kann man so wohl zum einkaufen wie in den Urlaub fahren. Mir war im Video nur aufgefallen dass das Federbein anders aussieht als bei mir. Es ist Schwarz nicht Silber wie bei mir und die Feder wirkt vom Durchmesser Dicker. Ist das eine Täuschung oder hat die Maschine ein anderes Federbein verbaut? Wenn ja würde mich interessieren welches, da sie mir Hinten etwas weich ist.

[@ichbins2545]

Die 3,6 Liter kann ich nicht bestätigen, zumindestens nicht in Indien. Wir fahren immer mit Koffern, Rolle und zu zweit, allerdings max 90 km/h, mag sein, dass der Verbrauch sich in Deutschland anders darstellt 💫

[@andreaskoch5105]

@@ichbins2545 Ich hab auch so 3,6 l , ich denke das es daher kommt das man in Deutschland doch eine Höhere Durchschnitts Geschwindigkeit fährt.

[@DJAceBlack]

Super, vielen Dank! Für den Preis muss ich sie mir echt mal anschauen.

[@motomax8641]

Keiner muss ich für die Wahl seines Motorrads oder sonst irgendwas vor anderen rechtfertigen. Ist doch toll dass es so viel Vielfalt auf dem Markt gibt. Ich zb. habe mir eine Yamaha 700 tenere gegönnt und bin total zufrieden. Andere würden sagen ,was willst du denn damit ?! Ist mir aber auch Sch.... egal 😉

[@quasimodo8215]

Was juckt mich der 1000 PS test? Mich interessieren nicht die Selbstdarsteller mit fraglichen Ego sondern bodenständige Berichte. Das ist euch sympathisch und sehr gut auch gelungen.

[@joschiskleinereptilienundp5457]

Da stimme ich dir zu 100% zu. Der Nasty Nils z.B. ist für mich ein totaler Selbstdarsteller.

[@DieUnendlichkeit1]

Ich möchte dir ausdrücklich zustimmen , diese 1000 PS Typen sind Leute die sich selbst viel zu sehr in den Mittelpunkt stellen , dieser Kanal hier ist wesentlich besser

[@quasimodo8215]

@@DieUnendlichkeit1 vereint im guten Geschmack, wenn ich das bescheiden und selbstkritisch feststellen darf😆✌

[@svenhaschert4648]

Coole Typen

[@gastonlechef6382]

@@joschiskleinereptilienundp5457 Ja, der muss einem nicht sympathisch sein, obwohl er das gerne hätte. Aber er hat unbestritten richtig Ahnung. Die hat auch Zonko, das Original aus Östereich. Die Tests von Dietmar und Co sind halt so sympathisch, weil sie so normal sind. Für Infos sind sie gut. Aber wenn es in die Tiefe gehen soll reichen meiner Meinung nach keine halbe Stunden Test auf dem fast flachen platten Land. Da ist 1000PS eine super Ergänzung.

[@Outtrigger82]

Wie gewohnt feiner Test mit sympathischen Jungs. ;-)

[@thomaspoehl5090]

Super Test Jungs.👍👍 Die Himalayan wäre das ideale Zweitmotorrad für Alltags.

[@petermiosga7061]

Tolles Motorrad, toller Test. Ich liebe Mopeds die von der Funktion designt werden. Richtig geil!

[@tobi-touristiktobi1940]

Wie immer vielen Dank für den Test!!! Wie immer super Arbeit von Euch!!! Mal schauen, werde sie mal probefahre.

[@bussiklausi349]

Die Turbulenzen habe ich mit 1,90m bei fast allen Reiseenduros, wenn die nicht gerade eine mördergroße Scheibe haben. Ist also normal. Was 1000PS, K.OT, Vauli, Zonko & Co angeht - die fahren natürlich in den Alpen, also ordentliche Steigungen und dünne Höhenluft, da können 24 PS schon mal sehr entschleunigen. Super Motorrad zum Sparpreis, ich finde die Himalayan sehr sympathisch. Was Dein Wegrutschen angeht - nun ist dieser Reifen sicher kein Rennreifen, aber ich habe z.B. mit dem TKC 80 der noch grobstolliger ist nie Probleme gehabt, auch nicht auf der Super Tenere. Entweder ist der Reifen ne extra harte Mischung für die Inder damit er lange hält, oder die Straße war einfach nur schmierig bzw. abgenutzt und damit zu glatt. Daumen hoch für Euch!

[@asmo6686]

Immer wieder sehr gute Testberichte von euch!!! TOPP!!!

[@dasmoerchen]

Hi, ich war 1 Jahr Besitzer einer Himalayan. Verbrauch stimmt von 3 L aber dann auch Super Plus. Mit Super liegt er so bei 3-4 L. Der Pirelli hat ab 120-130 begonnen zu schwimmen und man muss sagen, dass sich das Motorrad so bei 108-112 kmh am wohlsten fühlt. Jetzt zu den negativen Sachen. Bin mit dem Motorrad nach dem Einfahren direkt 6000km über den Balkan gefahren. Bei 4000km hat der Motor angefangen zu ölen. Leider konnte das Problem nie wirklich behoben werden, da es wohl an der Art der Dichtung liegt -.- Ansonsten war nach 2 Monaten Feuchtigkeit im Tachometer (hinter der Scheibe). Leider auch sehr schade. Und dann hat der Ring um den Scheinwerfer angefangen Rostblasen zu werfen. Und durch die Vibrationen lösen sich nach einer Zeit die Gummimuttern der Frontscheibenhalterung. So toll das Motorrad auch ist, wenn man immer alle 2 Monate zur Werkstatt muss ist es doch sehr mühselig. Ich hoffe Royal Enfield behebt diese Kindergartenprobleme bei ihrem neuen Modell 2020 BS6. Grüße

[@ekimandersom4478]

Kann mann alles leicht beheben bzw verbessern. Das ding kostet in Indien nur 2500€, da ist die Qualität auch dementsprechend.

[@gebo1808]

Für Harleyfahrer ist eine freigerüttelte Schraube eher nicht so aussergewöhnlich… Dichtungen: mir scheint, dass man das Bike nach dem Kauf erst mal auseinandernehmen und mit ordentlichen Teilen versehen und inklusive Rostschutz wieder zusammen schrauben sollte.

[@alexandruilie6821]

@@gebo1808 ja das würde ihr sicher gut tun. Meine 2021 €5 Himalayan rostet leider auch schon nach 6 Monaten am Auspuff und Krümmer. Die Probleme mit dem beschlagen Tacho hab ich. Bzw sie ging mehr merhmals wärend der Fahrt aus und das bekannte Relais Problem mit der Benzinpumpe hatte ich auch. Seit dem ich sie gekauft hab war sie 4 Mal in der Werkstatt und sie hatten nichts gefunden...... Jetzt haben sie was gefunden Steuergerät... Und jetzt muss ich sagen läuft sie endlich ohne Probleme. Erstmal! Hoffe das es so bleibt. Grüße

[@r.a.burkart8628]

Fahre seit knapp einem Jahr, 9.300 km ohne Reklamation. Das Phänomen mit dem Beschlagen des Tachos ist inzwischen bekannt, bei mir nur in der Kälte ab und zu und keine Beeinträchtigung. Würde sie sofort wieder kaufen und gegen kein Bike tauschen. Eben kein Motorrad für Jedermann oder Jederfrau ...

[@grabak6668]

Toller unkomplizierter und mit einer Prise Humor gewürzter Test, von Leuten, die wissen, worauf es ankommt, vielen Dank! Ich habe Noraly schon vieeeele Stunden lang auf ihren Abenteuern "begleitet" und verstehe jetzt noch besser, warum sie dieses Motorrad gewählt hat und so begeistert davon ist. Und klar ist es nicht wirklich für deutsche Autobahnen gebaut, wenn ich mich aber erinnere, wie ich früher mit MTX 200, SP 370 und XT 500 darauf rumgesägt- bzw. geknattert bin - hat auch funktioniert.

[@jwardeng1]

Sehr gute Tests, weiter so😀

[@thomaswpunkt7536]

Endlich der Test diese außergewöhnlichen Bikes. Gut gemacht. Ich hsbe schon zwei Sr500. Eine zusätzliche „neue“ SR/XT 500 geht leider nicht. Für die GS-Liebhaber ist sie sicher eher ein Anakronismus, die für eine Tour mit echten Geländepassagen aber für die meisten GS-Faher das bessere Bike wäre: niedrig, 21ZollVR, relativ leicht und auch im Gelände wieder alleine aufzurichten, wenn der Sand unterm Reifen mal ausgeht. Eine GS möchte ich gern auf gut ausgebautenn Fernstraßen fahren, aber schon im leichten Gelände bietet Sie mit zu viel des Guten. Die Himalaya ist ein echter Welttourer. Denn draußen, hinter den europäischen Grenzen gehören die gut ausgebauten Fernstraßen zu den Ausnahmen. Noraly zeigt, was der kleine Singel drauf hat.

[@tonibeitlich9948]

Danke Euch für den schönen Test. 👍 Ich freue mich sehr, dass es neben dem höher, schneller, weiter auch noch solche Maschinen gibt. Den Kanal "Itchy Boots" von Noraly habe ich seit langem abboniert und bin von der Noraly und Ihrer Himalayan begeistert. 👍

[@i-am-your-conscience]

Der hat mich am Ende dann auch überzeugt. Wer so viele Kilometer in unterschiedlichsten Begebenheiten mit einer 5000 Euro - Maschine ohne wirklich größere Probleme fährt, da kann man dann echt nicht viel falsch machen damit.

[@svendura1]

Das hat Spaß gemacht. Prima Video. Danke für die gute Arbeit. Kleine Kritik: Auf dem Punkt "Leistung" reitet ihr zu lange herum. 24 PS und Punkt. Versteht jeder. Niemand möchte damit lange auf der Autobahn fahren und in fast allen Ländern sind 80 oder 90 km/h Satz auf der Landstraße. Ein prima Tempo für lange Reisen. Und die 90 km/h der Enfield sind genauso schnell, wie die 90 km/h einer BMW GS. Hab ich das übersehen, oder habt ihr nichts zur Bequemlichkeit der Sitzposition für lange Strecken gesagt? Wie auch immer: Ich liebe eure Motorradtests. Bitte macht weiter so, aber lasst euch nicht vom Leistungswahn anstecken. Das ist es nämlich nicht. Lieben Gruß, Svendura ...und Pieps, näh?!

[@keinname629]

Die Sitzbank ist leider ein Horror - zumindest für mich. Außerdem ist der Federweg reine Theorie: die Federung ist beinhart und absolut unsensibel. Der erste Gang ist zu lang bzw müssen zumindest 4.000 rpm gedreht werden um wegzufahren.

[@keinname629]

Leider ist die Leistung wirklich zu gering. Vor allem liegt es am zu schwachen Drehmoment. Hier muss sehr oft geschaltet werden.

[@v-stromer6507]

cooles Bike,und wer itchy boots verfolgt ,weis das man keine 150 Ps braucht, um die Welt zu bereisen .Zurück zu den Wurzeln a la SR 500 !Ich finde solche Bikes klasse weil eigentlich braucht man nicht mehr !

[@fesfk89]

Guter Test. Hat mich auch an mein erstes Moped erinnert. Eine XL 500. Back to Roots. Werde sie mir mal in den nächsten Wochen anschauen.

[@UPGTI]

Mal wieder n Top Test abgeliefert 👍🏻👍🏻👍🏻 Neben 1000PS seit ihr meine Lieblingsmotorradtester, allerdings frage ich mich warum es nicht regnet... 😎😎😎

[@danielrunge1475]

toller Test, danke!

[@saschamangano4186]

Tolles Video, sehr angenehm. Zum Bike möchte ich sagen, Optik und Anmutung sehr gut und kernig. Macht bessere Reifen drauf und gebt diesem Konzept 70 PS und ich kauf die sofort und bezahle auch gern 7 tausend dafür.

[@Markus-pl8vi]

Super Test!! Mir gefällt dir Royal auch sehr gut! Wäre für mich auch das ideale Zweitkrad zum runterkommen! Hat immerhin 3 ps weniger als meine R45😜👍 Macht weiter so!! Ihr seid meine Lieblingstester!!!!👍👍👍

[@ivanbruslimovic1536]

Hab sie mir als zweitmotorrad gekauft. Ich mag meine Brett harte 124ps Straßenmaschine ja sehr gerne. Aber ich freu mich endlich ein passendes motorrad für meine hauptbeschäftigung zu bekommen. Das erkunden der kleinsten sträßchen.

[@black_seventy_two]

Optisch richtig Oldschool das Teil. Aber mir wäre das zu wenig Leistung. Wobei.... So zur Arbeit und zurück bestimmt echt angenehm. Schöner Test. Vielen Dank mal wieder.

[@ichbins2545]

Nur zur Info, die 3 Liter sind aus der Praxis, Reisegeschwindigkeit 80-90 km/h, und in Indien kostet das „Ding“ (on road) unter 2.500 €, also mit allen Steuern und 3 Jahren Versicherung inklusive. Schwachpunkt für mich ist die Frontbremse, aber da gibt es bessere Beläge im Zubehör, das mit den Knien und dem Rohr neben dem Tank ist leider auch so, große Hitze mag der Motor auch nicht, aber hier kann man mit synthetischem Öl nachhelfen, im Gelände kratzt der Hauptständer und die Inder sagen das Lenkkopflager darf gegen ein besseres getauscht werden 🤷‍♂️, wir sind aber immer noch mit dem original ohne Probleme unterwegs. Ansonsten ist der Motor im Gelände ne Bank, auch für Anfänger. Die Pirellis gefallen mir gefühlt weniger gut als die montierten CEAT in Indien, aber keine Ahnung wie das bei Nässe ist 🤷‍♂️. Zumindest bei uns ist sie der Liebling der Familie, bis auf ne undichte Handbremsarmatur hatten wir noch nichts, kostet in Indien inkl Einbau und Hebel unter 40 €, bei uns war es aber Garantie und vielleicht der Standzeit geschuldet, sie steht bei uns immer 9 Monate und 3 Monate läuft sie. Übrigens, in Indien gibt es mittlerweile die BS6, hier im Test noch BS4. Dadurch gibt es einige Updates und weitere Farben. Das Standgas haben wir leicht angehoben, dann stirbt sie weniger leicht ab beim Anfahren, aber wenn das Ding mal rollt, zieht der Langhuber immer super tapfer durch. Preisleistung passt hier, besonders wenn man den original Preis in Indien zugrunde legt.

[@lamkute105]

Hört sich so an als hättet ihr etwas Durchblick, möchte (wenn wieder möglich) von Dehli Freunde in Jaipur und später in Nepal besuchen. Hatte mit dem Gedanken gespielt mir dafür dieses Schmuckstück zuzulegen. Bin selbst aber 190cm, ist die Mühle dann doch etwas zu niedrig? Bin selber schon über 60J.und auch leider 35Jahre nicht mehr Moped gefahren. Würde mich daher über eine Antwort freuen Leo-baba alias lamkute

[@MegaRider2012]

Kleiner Hinweis: "Itchyboots" ist eine Abwandlung von "Itchy feet" (wenn die Füße jucken...) und bedeutet im Englischen "Fernweh".

[@LionofSmaland]

Means more "restless boots" or feets. Boots that wants to move and not sit still. 😎

[@achimk4886]

Super Test, das Bike ist wirklich wie aus einer anderen Zeit! Bestimmt für Fernreisen, z. B. in die Mongolei oder wie ihr im Video sagt, nach Kasachstan, eine gute Option. Auf den miserablen Stassen kann man eh nicht so schnell fahren. Weiter so, Grüße

[@lahntalstromermarkus]

Guter Testbericht!👍 Wer sich dieses „Maschinchen“ kauft, kauft es bestimmt nicht wegen der überbordenden Leistungen sondern um damit Spaß zu haben! Ein Kollege von mir hat damit schon längere Touren gemacht und ˋne Menge davon gehabt. Auf der anderen Seite baut RE das Moped wohl hauptsächlich eher für Indien und nicht für Europa. Aber zum Endschleunigen sicherlich super. Gruß aus Mittelhessen

[@markobrien5293]

Danke für diesen Test. Darauf habe ich schon lange gewartet. Und er kommt passend, da ich mir morgen meine neue Himalayan vom Händler abhole. Ich habe auch noch andere Motorräder, aber dieses Stück begeistert mich auch durch die Optik und die Schlichtheit. Einfach draufsetzen und die Natur genießen. Zum Motorradwandern gibt es nichts Besseres, wenn man auf Charakter steht.

[@marekbenkenstein7845]

Wie ist dein Fazit nach 2 Jahren? Alles in Ordnung oder gab es Probleme? Wie siehts es mit Rost aus? Wäre super wenn du antworten würdest! :)

[@pelruu]

Das Test´s immer mit Musik untermalt werden müssen, besonders dann, wenn gesprochen wird - grausige Entwicklung. Jedoch wahrscheinlich nur meine persönliche Meinung.

[@maltefester2018]

Dass "dass" mit einem "s" geschrieben werden und "Tests" mit Apostroph, besonders dann wenn man sich bei anderen beschweren will - grausige Entwicklung. Hoffentlich nicht nur meine persönliche Meinung.

[@the_golem_next_door_and_me]

_Dieses Testvideo von euch mag ich am liebsten .. und ich weiss nicht mal warum._

[@TheTizianBlue]

allein für den verweis auf "itchy boots" gehört euch der Daumen nach oben. Und doch, toller Bericht, fair und gut verständlich. (sagt einer, der seit 40 Jahren Guzzi in allen Variationen fährt) Grüße T.

[@jorgscharff3563]

Die Naheinsatz-Ergänzung zur Weltreisekünstlerin aus Holland! :-)

[@grabak6668]

Hach, ich hatte mal 'ne V35 Imola. "Fischbein, die Maschine hat Charakter" :) Hat wirklich Spaß gemacht, das kleine rote Spielmobil - wenn es denn wollte, was nicht immer der Fall war.

[@svenbeowulfsson641]

Habe mir bei 2Rad Stadie eine Royal Enfield 350 Hunter gekauft. Ein sehr guter Händler, ausgesprochen hilfreich und kompetent. Die Maschine befindet sich nun schon seit zwei Monaten in Schweden und ist ein Kurvenräuber auf den engen Landstraßen (Teerstraßen) Värmland. Doch auch eine Royal Enfield Himalayan von 2021 ziert meinen Fahrzeugpark und ich finde phanthastische wie sie absolut stabil auf den Schotterstraßen hier, die viele hundert Kilometer umfassen, den Fahrer ihre Bahn ziehen lässt. 24 PS reichen vollkommen aus, vor allem wenn man bedenkt das sie als Langhuber unten herum verlässlich guten Dampf bietet. Erlaubte Geschwindigkeit auf Landstraßen in Schweden und Norwegen zwischen 70 und 90 km/h erlaubt, auf Autobahen 110 km/h. Auf kurvenreichen Strecken sind oft nur 60 km/h drinn und manchmal, vor allem auf Schotterstraßen 70 km/h oder eher weniger möglich. Die Prelli Reifen sind auch auf Schotterstraßen ausgezeichnet. Gruß, Sven

[@2ventilfan969]

super Test für so ein Moped. Wahrscheinlich mein nächstes Bike. Ich war auch schon mal ein GS Fahrer ( 80er / 100er und auch 1200 ) . Zur Zeit bin ich wieder beim downsizing bei 650cc und 71 PS. Fürs cruisen und reisen reichts allemal.

[@juliangeorg5463]

Super Test! Wie immer alle Infos zum Motorrad, sachlich und kompetent abgeliefert! Wird es auch einen Test der Intercepteur geben?

[@danielg8578]

Hey super test nicht nur zu schwach zu schwer und sowas! Ich habe meine jetzt 1 Jahr 8 tausend km ich habe sie als Alltags Motorrad super bequem und sparsam 3 Liter! 31 Euro Steuern und 120 teilkasko im Jahr! Ich finde sie ist in der stadt sehr gut zu fahren!! Mir reicht die Leistung auch! Habe sie auch in weiß! PS mit 100 in die Kurve bei 9 Grad und Feuchtigkeit kommen Straßen Reifen auch an ihre Grenzen!! Allen eine sichere Saison

[@v-strom6743]

Ich hatte in den 80er Jahren eine Kawasaki KLR 250 mit 24 PS. Die war in den Disziplinen wie ihr Testet vergleichbar. Das Teil hat echt Laune gemacht und war im Unterhalt ein Sparschwein. Heute würde ich die Enfield mit der BMW GS 310 vergleichen. Als Pendlermoped taugt die Enfield auf jeden Fall. Die Wartung kann man komplett selber machen.

[@Diclonius02]

Ich sehe den Beschleunigungstest nich als Spaß, sondern um im Video das auch nachvollziehen zu können, wie sie denn beschleunigt. Egal ob 200ps oder 15ps der Test ist immer sinnvoll. Ob man den jetzt allerdings machen sollte, wenn das arme Teil grad mal 400Km gelaufen is, is ne andere Sache.

[@ekimandersom4478]

Total egal

[@nevzataycetin3858]

Das schönste bei solchen Motorrädern wenn man motor Probleme hat weiß man sofort welche Zylinder der nicht läuft. Ich mag zuverlässige Maschinen, man kann in jedem Dorf reparieren.

[@matthiasz8061]

Ein sehr praxisnaher Test/ Fahrbericht ! So muss es sein. Mit EUREN Tests kann der Interessierte etwas anfangen, was bei vielen anderen Tests einfach nicht der Fall. Macht weiter so ! Vielen Dank 👍 Gruß Matthias

[@1tholan]

hoffentlich reicht die strasse,einfach gut.hab mir grad vorher das werbevideo der ducati multistrada v4 angeschaut von 1000 ps dagegen seid ihr einfach spitze.

[@holgermk3739]

Was führ ein schöner sound

[@hawedehre]

Es gibt verschiedene Möglichkeiten den Leerlauf etwas anzuheben, dann stirbt sie vor allem wenn sie kalt ist nicht mehr ab. In einem Video wurde der Gasgriff Sensor untem am Motor ein wenig gedreht, dann steigt die Spannung von 0.62 V an auf ideal 0.68 - 0.69 V dann passt es. Kann man leicht auf KZbin finden. Danke für den unterhaltsamen Test.

[@peterbunzeck5486]

Da wird die Frage an den Verkäufer "lässt die sich noch drosseln", nicht häufig gestellt!

[@SchraubaerMatthias]

Moin schön erfrischender Test und ich glaube ich muss die mal probefahren. Kann mir gut vorstellen die in meine Sammlung aus Kawasaki Supper Sport und Honda Big Naked einzugliedern. 👍

[@MrIcepick68]

mal wieder spitze präsentiert mit eurer unnachahmlichen,unkomplizierten und unvoreingenommenen Art Motorräder zu testen,daaanke !!!!

[@jorgr.4258]

Toller Test eine absolute Oma für von Deutschland über Frankreich nach Schengen Trip kaufen zu fahren und gemütlich wieder heim zu tuckern da kannst du das Baguette ruhig mal aus dem Rucksack rausschauen lassen das bricht nicht ab, bin irgendwie angetan von dem Ding allein der große Hubraum und die kleine PS-Zahl das spricht für Langlebigkeit wenn die im Inneren des Motors ihre Sache halbwegs gemacht haben ein sehr robuster Eindruck wird hier einem übermittelt wenn ich einen Händler in der Nähe hätte wäre ich sofort drauf.

[@derbikers.c.5345]

Danke...!:-)

[@alcatrazrider]

ja noraly ist sehr interessant auf ihren kanal.....

[@bertholdknaus4348]

Cooles Bike, meine alten Bike's Honda XL185 S und Suzuki DR 650 Dakar, da passt dieses Bike dazu, mir fehlt lediglich ein schönes Rot, da ich kräftige Farben mag. Leider bin ich schon beim AOK-Chopper angekommen, deshalb bräuchte ich dieses Bike als Gespann, aber dafür fehlt mir der Sponsor :-) Schönes Video 5 Sterne

[@vollerhoffnung8280]

Royal Enfield forever. Für das geld sind Royal Enfield Motorräder echt klasse und Royal Enfield steht wenigstens nicht an jeder Ecke.

[@rolugo5162]

Super, dass ihr auch solche Underdog Bikes testet. Am besten, ihr testet noch die Classic 500 von Royal Enfield bevor diese dann im Juli ausläuft.

[@Octavus999]

Da ich keine Weltreise oder ähnliches plane werde ich mir das Motorrad nicht kaufen. Aber das Prinzip dahinter ist Top. Mehr braucht man eigentlich. Klasse Test und bitte so weiter machen. 1000ps ist ja super aber manchmal glaube ich die testen keine Motorräder sondern zeigen das naked bike fahrer nicht auf einen Cruiser sollen da die Schräglage einfach kacke ist. Ihr seid da besser 👍🏻

[@bikerhexe733]

Ab !auf das Pamir -Gebirge mit ihr!!🤣❤würde ich mal sagen.

[@andrematic3868]

Wie immer ein Super Testbericht !! Mein Kumpel fährt die Maschine und ist sehr zufrieden mit ihr !!! Macht doch mal ein Test über die Benelli TRK 502 eure Meinung über die Maschine würde mich sehr interessieren. Gruß aus dem Münsterland !!!!!!!

[@d.krueger7642]

Moin Jungs ! Schönes Video und ich stimme euch vollkommen zu. 24 PS sind weder zum Rasen noch zum Kurvenräubern gemacht. Was die Maschine kann zeigt die Holländerin Noraly derzeit wieder auf ihrer Reise von Feuerland nach Alaska. Ich denke so manch hochgezüchtetes Bike wäre da schon bei weitem am Ende gewesen. Mir gefällt das Bike richtig gut und ich würde sie mir auch kaufen. Ansonsten Danke für das Video , kommt immer gut an und bleibt gesund und munter. Gruss aus MV

[@mariowieprecht8907]

Choke hatte die Kawasaki Z750S als Einspritzer auch! Naja zum Spaß könnte man sie schon haben. Das Abwürgen liegt meiner Meinung nach am Einzylindermotor...

[@worldhello1234]

@10:35 Nur, dass schnell fahren und Beschleunigen nicht mit Rasen zu verwechseln ist. ;) Zumindest beschleunigt das Teil schneller als ein Trabant 601 oder ein Perodua Nippa. @17:23 Jetzt müsste man nur noch den Vergleich zur Konkurrenz ziehen, um zu wissen, ob es zieht wie eine russische Bergziege oder ein totes Pferd. ;) Allerdings muss man den Zweck bedenken, der übrigens genau dem des Perodua Nippa entspricht, ein günstiges Kfz für alltäglich Dinge. @21:13 "Schneller, höher, weiter" ist IMHO das, was ein Motorrad reizvoll macht, bis zu einem gewissen Punkt, und zwar den eigenen Fähigkeiten. @25:27 Eine Kleinigkeit für "Waldschrate", aber für "Riesen" ein Problem darstellen könnte. :)

[@joergmayereisenberg]

mehr Enfield Tests, BITTE!

[@wolkenbruch1988]

Auf die Bremse wurde jetzt leider Garnichtmehr eingegangen oder habe ich da was verpasst?

[@Theronimus]

Wer ein Motorrad braucht für den Alltag, zum Cruisen, zum Reisen etc. ist bestens bedient. Poser und PS Protzer kaufen sich eh teure Bikes. Ich finde Royal Enfield absolut TOP

[@svenbeowulfsson641]

Man muss bedenken das noch in den 60er Jahren eine NSU Max, eine Einzylinder Maschine die mit obenliegender Nockenwelle, als Sportmotorrad in Deutschland galt und einer BMW Einzylinder R 26, beide mit 15 PS als sehr gut motorisiert galten. Eine "große" BMW 500 mit Boxermotor hatte 28 PS. Damit kam man verdammt gut über die Runden und auch Fernreisen waren möglich. Also von wegen wenig PS! Wir sind verwöhnt und fahren sowieso zu schnell.

[@ralfpetersen3120]

Testet doch bitte Mal die neue Royal Enfield Meteor Supernova 350 . Eure Tests vermitteln immer das Gefühl , als sei man dabei . Danke. Sofort Abonniert .👍👍👍

[@MotorradTest]

Ist schon auf der Liste...

[@meinnameist4435]

Wehe diese Mopeds bekommen mal Salz ab! Das nehmen sie dir beschleunigt übel.😅Aber für den Fun und Freizeit Bereich finde ich sie echt interessant. Gut vorgestellt. 👍

[@RaykoMe]

och menno... jetzt hab ihr schon mal ne Royal Enfield, und dann ausgerechnet die EINE aus dem ganzen Bikepark die ich mir nicht kaufen würde :( trotzdem schöner und gewohnt sympathischer Test, wie immer halt... aber greift euch doch mal so ne Classic oder Bullet :)

[@MrWalter2202]

für mich das ideale Moped, das ich hinten auf dem LKW mit um die Welt nehmen könnte !

[@wasgehtsiedasan9971]

Mit dem alten 650er Rotax Single würde ich se sofort kaufen

[@haraldsichert6955]

Erinnert mich sehr an eine XT 250, die hatte offen 21 PS.

[@zweispurmopped]

Ja, an Itchy Boots denkt mittlerweile wohl jeder sofort, wenn er die Himalayan sieht. ^^) Bei ihr macht sie auch eine richtig gute Figur, finde ich. Die Himalayan wühlt sich da doch wacker durch jeden Dreck, kriegt über 4000 Meter über NN noch gescheit Luft, und tut einfach unaufgeregt ihre Arbeit. Ist nichts dran, geht auch nichts kaputt, nech?

[@janhinnerc]

Wo ist der Kickstarter ?

[@funmitholz2095]

Für mich das ideale Anfängerbike ohne Schnörkel. Um richtig fahren zu lernen ist die Maschine optimal. Mir gefällt das Bike sehr gut vor allem der Ar.... Was ich mir wünschen würde, ist eine etwas stärkere Version mit einer moderneren Schwinge und verbesserten Bremsen. Royal Enfield baut geile Bikes muss ich sagen.

[@andik.4235]

Ein Einspritzmotor ohne Kaltstartautomatik.... Wow. Schöner Test ohne das übliche gemecker von zu wenig Leistung. Nehmt doch mal die Interceptor zum Test.

[@worldhello1234]

Auch wenn es dir nicht gefällt, es zieht wie ein totes Pferd für Motorrad-Verhältnisse. Daran ist nichts zu ändern, außer man möchte Geld verschwenden. ;)

[@sebastiangeorge7714]

@@worldhello1234 ich glaube Ziel wahr auch ein Maultier und kein Rennpferd

[@andik.4235]

@@worldhello1234 Hups. Als jemand der normalerweise eine Suzi mit 150 PS fährt und durchaus die entschleunigende Wirkung einer Harley zu schätzen weiß (wenn es auch das einzige ist) bin ich gerade verwirrt. Das war nicht böse von mir gemeint.

[@MrTopf91]

Wenn mein einer Lieblings-KZbin-Channel meinen anderen Lieblings-KZbin-Channel empfiehlt... :D Auch wenn es bei dem Cockpit-View während der Probefahrt etwas ungewohnt war, die Stimme von Dietmar und nicht die von Noraly zu hören. Aber egal... :D Danke für das schöne Test-Video. Wie immer, sehr informativ. :) Ich glaube, wenn ich irgendwo ne Tour jwd am Rande der Welt machen würde, wäre Himalayan auch für mich das Motorrad der Wahl...

[@mactec78]

Feiner Bericht. Könntet ihr passend hierzu evtl. auch mal die HONDA CRF250 Rally testen? Fällt doch so ziemlich in die selbe Kategorie wie die Himalayan, oder?

[@rattamahatta12]

Das ist ja quasi wie ein modernes Motorrad - vor 20 Jahren ;-)!

[@oldfield7577]

Stimme Thomas zu, optimales Zweitbike für die kurzen Trips zwischendurch oder im regionalen Umfeld !

[@Christian_L.]

Die Frage ist ob man besser noch 1 k drauf legt für ne Honda cb500. Oder vielleicht sogar ne hochwertige 125er einer top Marke kauft.

[@gebo1808]

Ich war gestern im Wallis auf kleinen und kleinsten Strässchen und Wegen mit meiner XJ900 unterwegs, teilweise unbefestigt, manchmal nicht ganz legal. Genau das richtige Gelände für diese Maschine. Weihnachten ist ja bald…

[@tekbasinamotovlog]

Çok güzel motor..

[@sunnymas2656]

Schöner Test - schönes Video wie immer - macht Spaß zu schauen. Aber zwei Dinge vergessen: 1.) Das ist ein Langhuber-Motor. Mit den Vorteilen eins Langhubers. 2.) Das max. Drehmoment bereits bei 4500 U/min. Die max. Leistung um enormen 2000 U/min höher. Das bedeutet: Angenehmes fahren, hohe Elastizität des Motors. Die kommt schön "von unten" ohne den Motor hoch drehen zu müssen. Durch den großen Abstand der Drehzahlen, zwischen max. Drehmoment und max. Leistung. Das gilt für jedes Motorrad. Das erinnert mich auch an die Yamaha SR 500. (500 ccm, 27 PS) Die war traumhaft leicht und einfach zu fahren. (mein Fahreindruck) Und daher oft die Nummer 1 = meist zugelassenes Motorrad damals - zu Recht. Obwohl nur Kickstarter - Eintopf - aber war trotzdem einfach zu starten. (glaubt mir.) Wenn man wusste - wie. Gar nicht kompliziert, und nicht so riskant wie bei der XT 500. Dieses Bike also auch für Alle wie mich, die sich nach einer SR 500 sehnen. Und: Letzter Pluspunkt: Sucht mal nach einer geländegängigen Maschine - mit soo wenig Sitzhöhe, aber soo langen Federwegen. Ihr werdet sie finden: Nämlich DIESE Maschine. - ..... denn Welche sonst ? (Ok, ich kenne nicht so viele Motorräder.) Mein Fazit: Das ist ein gutes, treues "Pferd", das Einen überall hin bringt, und wieder heim. Zwar nicht schnell, aber mE sehr zuverlässig. Behandelt es, wie einen Freund - und es wird Euch lebenslang treu sein. Das ist ein Motorrad - zum vererben.

[@keinname629]

"von unten" kommt da leider garnix. Drehzahl muss zumindest 4.000 betragen - in JEDEM GANG. Und bei 6.000 ist schon wieder Schluss. Nur Barbaren drehen noch höher. Da ist einfach zu wenig Leistung und Drehmoment drin.

[@sunnymas2656]

​@@keinname629 Für ein Motorrad sind das sehr niedrige Drehzahlen. Und bei 4.000 ist ja das MAXIMALE Drehmoment. dh. darunter setzt auch bereits Kraft ein. Schon mal einen Langhuber gefahren ? Das ist schon anders, als die meisten Maschinen. Eben NICHT mit hohen Drehzahlen. Und nicht mit schmalem Abstand von max. Drehmoment zur Leistung. (Ja, mit mehr Vibrationen) Ok, andere Geländemaschinen haben mehr Hubraum, mehr Leistung usw. Wer schnell fahren will, ist dort besser aufgehoben. Aber auf Reisen, auf schlechten Straßen. und im Gelände. Da kommt es nicht auf Tempo an. Sondern dass man überhaupt ankommt. Und diese Maschine wird in Indien gebaut. = mit vielen schlechten Straßen. = mit wenig Werkstätten, und wenig Geld für Werkstätten. Also muss das Motorrad entsprechend dafür gebaut sein, damit es die Inder kaufen. Es muss nicht schnell sein, aber zuverlässig ankommen. Und wenig Sprit verbrauchen.

[@keinname629]

Gut für Inder!

[@sunnymas2656]

​@@keinname629 Für Inder kostet so ein Fahrzeug viel Geld. Dazu das für ihn teure Benzin. Also muss er besonders gut überlegen, welches Fahrzeug er sich kauft. Oder darum Royal Enfield auch ein Diesel-Motorrad baut. Weil die Inder sowas kaufen. Denn Diesel ist billiger, und weniger Verbrauch.

[@anisprow]

Super Video, meine Frage haben alle Himalayan Modelle wirklich einen Einspritzer bis dato habe ich ausschließlich die Info eines Vergasers?

[@hanspeter2210]

Die EU Version hat Einspritzer wegen euro4

[@ekimandersom4478]

Alle haben Einspritzer seit 2017

[@schrauberermel1758]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@jomsborgwiki5749]

👍👍👍

[@larsoldenburg220]

Als ich das Bike gesehen habe musste ich gleich an die Herkules der Bw denken! Ich glaube von der Leistung, müssten die gleich sein. Aber ich meine die Stärken des Bikes liegen eher im Gelände. Zieh mal eine Gs aus einem Motterloch! 👍✌️

[@keinname629]

Für's Gelände: ist die Federung zu hart und der Motor zu schwach. Und der erste Gang zu lange ...

[@Dimitri1901]

Also wenn ich mir das Teil mal so anschaue und den Test von Euch dazu, dann ist die Maschine doch auch für den Winter geeignet, da sie ja für Indien gebaut und also generell für unebenes Gelände (Matsch und Schlamm) geeignet..? Was meint ihr denn hierzu?

[@MotorradTest]

Klar. Jedenfalls eher als ein SuperSportler....

[@matthiasmtl3122]

bin auch mit ner royal enfield durch nord indien letztes Jahr. Werd mir wohl eine für Deutschland ebenfalls holen :)

[@timedrifters]

Ich hab eine Himalayan u. bin schwer begeistert. Die bleibt im Fuhrpark, ein blitzsauberes Gerät.

[@bikechannel1108]

Wäre da mal vorbeigekommen... Wohne um die Ecke.

[@arthur703]

Stollenreifen und Kurven ist grundsätzlich eine eigene Sache. Die 24 PS sind mit Gepäck auch kein Thema. Die Holländerin Noraly (Itchy Boots) ist über 30.000 km gefahren, ohne größere Probleme.Guter

[@ekimandersom4478]

Nicht ganz ohne probleme

[@karlihoinzi9952]

Bei 2:09 dachte ich einen winzigen Moment, das Mopped sei auseinandergebrochen... 😂 Sehe ich da einen Choke links am Lenker? Edit: Frage beantwortet...😎👍

[@MrNcharly]

was kostet das Motorrad ? Der Link zum 2radhaus geht nicht auf

[@MotorradTest]

4.699 Euro.

[@nils_on_wheels]

Super Test! Sehr angenehm. Ich finde die Maschine schön! Optisch. Leider glaube ich dass ich mit 1,90 bisschen zu groß bin. Ich fände 3s klasse wenn es davon mal eine große Schwester gäbe. Mehr Dampf und etwas größer gebaut. Das wäre sicher ein Verkaufsschlager. Schönes Ding!

[@jacksteam4242]

TOP Test ...nur bitte mal 0 auf 80 km/h messen. Im Alltag viel interessanter als 0 auf 100

[@m.h.4973]

Der Kollege heisst nicht KOT, sondern man spricht es als KAOT (Chaot) aus.

[@stefano1983]

Hallo Markus und Dietmar. Ich fahre seit Mai eine Himalayn Modell 2021. Bin täglich damit zur Arbeit unterwegs. 40 km einfach. Bin total zufrieden und Eier Test war damals kaufentscheidend war. Vielen herzlichen Dank dafür. Jetzt eine ganz eigene Frage: Ich bin auf der Suche nach passenden Motorradstiefeln. Bis jetzt nichts gescheites gefunden... meist zu schwer und klobig. Habt ihr mir eine Empfehlung ? Was tragt ihr für welche ? Viele Grüße aus Baden Württemberg. Stefano

[@MotorradTest]

Wir haben unterschiedliche Stiefel, die meisten kommen von Held. Am besten, Du schaust dich mal auf deren Webseite um, da gibt es auch schlankere Modelle. www.held.de

[@stefano1983]

@@MotorradTest Danke für den Hinweis. 👍

[@BASSTARD4STRING]

Hält bei eurer Maschine beim freihändigen Fahren die Spur? Mein Enfield-Schrauber sagt, das sei bei der Himalayan normal. Nicht, dass ich ständig freihändig fahren möchte, aber um mal schnell die Jacke zu schließen o.ä. will ich nicht immer mit der Arschbacke links runter rutschen müssen, um nicht im Graben zu landen.

[@stefanmuller4665]

Für mich das Alltagsmoped, welches mir sehr gut gefällt, würde ich mir vielleicht sogar anschaffen, hätte ich nicht schon ne 80er GS, die ich restaurieren werde.

[@stephanl.4857]

Sehr unterhaltsamer Test... Wenig Kubik, wenig Leistung und geringer Verbrauch... Könnte mir schon gefallen. Zum Vergleich fällt mir da nur die MASH 400 Scrambler ein...

[@CyberPrussian]

Nächstes Mal vorher Nase putzen...das Geschniefe ist echt schlimm 😉 Danke für das Review, schönes Bike