Royal Enfield Scram 411 | Test der neuen Scrambler-Version der RE Himalayan

Test der Royal Enfield Scram 411 (2022) mit Pro/Contra, Ausstattung, technische Daten, Probefahrt, Beschleunigung etc. Testbike vom 2Radhaus Stadie: 2radhaus-stadie.de
Test Royal Enfield Himalayan: • Royal Enfield HIMALAYA...
Testkategorien:
00:00 - Einleitung
03:00 - Abmessungen
03:50 - Cockpit und Beleuchtung
05:46 - Probefahrt Teil 1
12:38 - Technische Daten
14:55 - Soundcheck
15:25 - Probefahrt Teil 2
20:00 - Pro und Contra zur Scram 411
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[@mauriceb.5318]

Bin damit von Berlin bis nach Venedig gefahren über div. pässe in den Alpen rüber. Die BMWs GS konnte ich beim runterfahren schön ärgern :). Die PS spielen beim bergauffahren keine Rollen die 32NM und das geringe Gewicht ist entscheidend, ich war sogar noch mit 2 Koffer und ein Rucksack unterwegs. insg. 3500km und durch 5 Länder gefahren. DE, CZ, AU, SLV, I. Tolles Motorrad

[@h.l.8122]

Wie sieht die denn mit den Koffern aus? Lässt sie sich gut bepacken?

[@mauriceb.5318]

@@h.l.8122 ich habe die Koffer von SW-Motech 16L pro seite, hat alles super geklappt.

[@h.l.8122]

@@mauriceb.5318 Und eine Gepäckbrücke zur Befestigung?

[@mauriceb.5318]

Ich hatte so ein Netzteil rubergespannt mit einem regenfesten Sack. Passt alles rauf, Ein Tankrucksack von SW-MOTECH gibt es auch noch für die Scram. Zurück bin ich dann von München über die A9 nach Berlin mit ca. 100km/h gefahren, kann man machen die Stärken liegen aber definitiv im Bergfahren, da nimmt die Scram erschreckend wenig Benzin.

[@waffenaffe1473]

Hi, wie groß bist du? Bin am überlegen, mir selber eine zu holen - befürchte aber, dass ich mit meinen 1,90 m etwas zu groß bin 😅

[@frank_ha84]

Schon erstaunlich was RE da für coole Motorräder zum Preis von Pedelecs unters Volk bringt. Hut ab, weiter so 👍

[@spi5302]

Royal Enfield hat ein super Marken Image, ein richtiges Händlernetz, baut scheinbar qualitativ gute und wirklich schöne Motorräder zum Top Preis. Wer will da noch China Bikes.

[@DJAceBlack]

Ja, die Marke hat Potenzial. Die kann man sich halt auch noch als Normalverdiener leisten. Finde ich total klasse.

[@JF-thought]

Gehört zur Haller Group in Indien, größter Motorrad Hersteller der Welt , nach meinem Stand.

[@wertherwolfie]

@@JF-thought Der Konzern hinter RE heißt Eicher. Alter bayerischer Traktoren Hersteller ist der Namensgeber. Jedenfalls steht das auf meinem indischen Fahrzeugbrief.

[@Guldukat24]

Super! Freue mich schon auf einen Test der in Kürze erscheinenden Hunter 350.

[@einfacheinnachdenker9071]

RE, viel Motorrad für kleines Geld genau der Fall. Habe eine Bullet 500 Trail, einfach genial. Zum schnell Fahren gibt's eine Z 900 Cafe. Eure Tests sind kurzweilig und ausgewogen. Danke 👏 💯

[@DJAceBlack]

Das Navigationsmodul ist echt genial bei dem Preis. Das Problem bei Royal Enfield ist, dass die Dinger echt fiese Schwerpunkte haben und sich dadurch nach deutlich mehr Masse anfühlen. Da war ich damals echt geschockt bei der 650 😂

[@rolandneumann4177]

RE ist für mich die Marke, mit dem höchsten Zuwachspotential, was die verkauften Stückzahlen angeht, für die Zukunft. Die Motorräder sehen einfach klasse aus und sind vor allem noch bezahlbar. Ausserdem macht RE nicht den Wahnsinn mit was Leistung und überflüssige "Helferlein" angeht. Für mich wäre die 411 allerdings mit 24 PS etwas zu schwach. Ich tendiere eher zu der RE Continental GT 650 mit 48 PS. Dagegen sieht eine Triumph Bonnie T 120 recht alt und schwerfällig aus. Und die RE kostet dazu nur die Hälfte. 👍🙂 Das Gleiche sage ich zu Brixton. Gute und stylisch sehr ansprechende Motorräder. Diese Moppeds passen in die Zeit. Mehr braucht es nicht, um ein stolzer und glücklicher Biker zu sein. Das hier ist eine Motorradvorstellung, wie sie mir gefällt. Bevor sich wieder alle aufregen, dass ich eine "Inderin" klasse finde: NEIN, ich bin kein Mitarbeiter von dem o. g. Motorradladen, von RE und auch nicht von BRIXTON oder werde hierfür von irgendjemand bezahlt.

[@andreaskoch5105]

Deine Vermutung lässt sich auch schon mit Zahlen belegen. Royal Enfield steht auf Platz 10 der meist verkaufen Motorräder in Deutschland über 125 ccm, mit einem Zuwachs von 113%. Die meist verkaufen Modelle sind die 350er( Meteor, Classic ) , 411er ( Himalayan, Scram ) und dann die 650er ( Continetal GT/Interseptor) Und ich vermute mal mit der neuen 350 Hunter werden die Zahlen noch weitere steigen. Es sind halt alles bezahlbare , Sparsame und Alltagstaugliche Motorräder. Und Spaß machen sie auch . Ich freu mich im wenn ich mit meiner Himalayan einfach nur zum Einkaufen fahre.

[@DJAceBlack]

Absolut!

[@franklachmann3648]

Bin das Moped jetzt insgesamt knapp 6000Km gefahren (bis nach Teneriffa). Soweit alles top. Kleine Mankos… Dämpfer hinten ist viel zu schwach und für die Tonne, Sitzbank könnte besser sein, die Wartungsintervalle sind fragwürdig und ich hätte lieber einen Drehzahlmesser als diese Pfeile. Ein bisschen mehr Leistungs/Geschwindigkeitsreserven wären sicherlich schön, aber man weiß ja vorher auf was man sich einlässt. Spritverbrauch liegt bei längerer Übersetzung im Solobetrieb bei 2,8 l und auf Strecke mit ca 40Kg Gepäck bei 3,5l (Landstrasse). Autobahn mit 100-110 sind es dann so gegen 4 liter. Im 2 Personen Betrieb in den Bergen reicht sie völlig aus und in den engen Kurven ist sie zu Hause und holt dann wieder die „Grossen“ ein. Zum Thema Gewicht…. ja, sie darf gerne 20Kg leichter sein. Den Vergleich zur KTM 390 finde ich eher 🍏 mit 🍐. Klar ist das Leistungsgewicht der KTM tausendmal besser…. Aber unter 4000rpm ist das Ding für mich unfahrbar…aber wer auf Drehorgeln steht… Die RE entschleunigt (ja ich weiß, ich kann diesen Ausdruck auch nicht mehr hören 😂). Zum flotter fahren hab ich andere Mopeds und hätte ich die nicht, hätte ich eine RE 650 Interceptor…bissi umbauen und gut. Lasst uns einfach die letzten 10 Jahre, die wir voraussichtlich noch zum Mopedfahren haben genießen. Und damit meine ich Motorräder mit Charakter und Emotionen (aus dem Blickwinkel eines jeden einzelnen).

[@janoschekheldderberge3446]

Hallo Dietmar, hallo Markus! Danke für den Test dieses, wie ich finde, tollen Motorrades. Und nicht nur weil Noraly damit um die Welt gefahren ist. Ich bin so ein Bike selbst gefahren und fand es sehr gut. Ihr habt die BMW 310 GS in der Klasse mit genannt. Ich hätte da ebenfalls ein Bike zu bieten, was da hinein passt. Und zwar die Zontes T 310 T1 oder T2. Über einen Test dieses Motorrades von euch, würde ich mich auch sehr freuen. Diese Motorrad Klasse wird für meine Begriffe zu Unrecht so abgetan. Ich denke da nur an meine Jugend in der DDR. Da waren 250ccm Hubraum und 21PS das Ende der Fahnenstange und trotzdem sind Menschen mit diesen Motorrädern um die Welt gefahren. Und das ging!!!

[@hawedehre]

Wunderbar. Die Scram war auch mein Favorit, es ist aber eine Meteor geworden.

[@peterruf4854]

Weshalb?

[@duka7436]

Dietmar und Markus, gutes Team, interessanter Test. Danke.

[@MotorradTest]

Bitte

[@andreasschulze7357]

In meiner Jugend hatte die Yamaha XT 500 auch nur max 33 PS. Trotzdem sind damit viele Leute mit ordentlich Gepäck rund um die Welt gefahren. Und sollte ein Tempolimit kommen dann ist man auch auf der Autobahn kein Verkehrshinderniss mehr 😉

[@vr2731]

Hallo ihr beiden, wie immer super Testbericht, danke dafuer. Wie waere es mit einem Vergleichstest zwischen KTM390 und RE Himalayan oder RE Scram411?

[@harrishawk2259]

Wer braucht 1000 PS, wenn wir Euch haben.und die enorme Vielfalt an tollen Tests?

[@MotorradTest]

Eben.

[@fritzfritze136]

Ja, die 24 PS können für alles reichen ohne Autobahn. Aber im direkten Vergleich sehe ich für mich zum Beispiel die CB500X oder die NC750X für Reisen weit vorn. Mit wenig km in Bestzustand sind beide für um die 4.500 zu bekommen. Die 411 Scrambler sehe ich für mich eher als schönen, gemütlichen Tourer in der Heimatregion, mit dem ich auch mal ein paar Tage campen kann. Für längere Reisen wäre sie für mich nix.

[@fritzfritze136]

@@freshasadaisy4782 Lieber zu kurz als dieser obige Unsinn.

[@ML-cl6ob]

CEAT ist eine indische Reifenfirma, die mal zu Pirelli gehört hat. Hab ich auf meiner Classic auch drauf, allerdings mit Straßenprofil. Funktionieren trocken wie nass ganz gut...

[@pw9150]

Und den Bauer galant rausgeschnitten ? 😂🤪 …. Ja Mensch, was für ein ehrliches Motorrad & noch dazu schön 🤩 ob 194 kg für eine 411 ccm 1-Zylinder „leicht“ ist, sei mal dahingestellt (schwer ist aber auch anders). Genial, schade nur, dass hier unten im Süden die RE-Händler nicht so breit gesät sind. 🙏🏻👍🏻✨

[@frohlic]

:-D ich war 2 Stunden nach euch da und habe die gleiche Maschine gefahren. Sehr schön. Wird vermutlich mien erstes Motorrad :-)

[@KUKI_de]

Super Video! Daumen hoch

[@klaus3443]

Bericht wieder gut und informativ. Kleine Kritik, die Bilder von der Probefahrt sind anstrengend, da nicht weit genug nach vorne gefilmt wurde. Ansonsten wie immer informativ

[@duka7436]

tatsächlich, geht mir auch so, Kameraeinstellung ist anstrengend…

[@berndhermanns2017]

Hallo, ich verfolge schon seit Anfang an eure Videos mit großer Freude. Informativ und mit Humor,großes Lob an die gesamte Crew ! Eine Bitte habe ich jedoch: Es wäre super, wenn ihr mal die Voge DSX 500 testen würdet. Denn ich interessiere mich sehr für dieses Bike ,doch gibt es so gut wie keinen Test auf deutsch der wirklich informativ ist…leider!! Macht weiter so… und allzeit gute Fahrt!!

[@lutzgottloeber2884]

Starke Maschine 💪😎👍👍👍

[@hardyanchor2807]

Tolle Maschine! Endfield typisch, aber in zeitgemäßer Optik, toller, blubbernder Einzilyndersound. Ein echter Hingucker für "modern classic" Fans wie mich. Da könnte man glatt zuschlagen! Was zum Motorradwandern.

[@saschamangano4186]

Hey Ihr zwei. Wieder super Video. Cooles Bike. War eigentlich das Intro mit dieser...sagen wir mal "Musik" :-) schon immer so lang? Oder kommt mir das nur so vor?

[@tuberichter]

Ihr macht nen guten Job - heute war aber der Kamerawinkel n büschen unglücklich, oder?

[@sebbwebbo7557]

Cooles Bike. Royal Enfield zaubert sowieso ein tolles Ding nach dem anderen raus die letzten Jahre. Würde mir gerne als Zweitmotorrad zulegen, allerdings fehlt mir der Platz. Als primäres Bike sind mir etwas über 20 PS zu wenig. Bin zwar kein Heizer aber ~50 PS wären schon gut um zumindest LKWs überholen zu können - fahr ja fast nur in den Bergen rum.

[@christianwaldner106]

Ich bin sie soeben Probegefahren und sie hat mir sehr gut gefallen. Die Sitzposition und Geometrie ist fuer mich mit 1,8 m grossartig. Das Handling wunderbar.

[@GEZ-KNUTSCHI]

Das wäre meine Frage. Ich bin auch 180, habe Probegesessen und fand die Sitzmulde etwas zu "eng" bemessen. Auch den Kniewinkel fand ich zu spitz. Bist Du mit der Scram auch gefahren?

[@christianwaldner106]

@@GEZ-KNUTSCHI Ja ich bin gefahren. ich bin das Gegenteil eines RE fanboys, aber ich fand sie sehr gut.

[@GEZ-KNUTSCHI]

Hallo@@christianwaldner106, Danke

[@kathab.7594]

Ich habe mir als Wiedereinsteiger nach vielen Jahren gerade die Scram 'Four Eleven' zugelegt und bin mit meinen 1,96 m total zufrieden. Bin eigentlich selber überrascht 😂. Super Bike, ziemlich erwachsen, nicht unbedingt ein Leichtgewicht (vollgetankt knapp 200 Kilo), aber trotzdem sowas von leicht und wendig zu handeln - wunderbar. Bin schockverliebt 😂😅

[@lemmyisgod8353]

Gefällt mir sehr gut. Was sind das für Plastikkappen vorne unten am Tank? Wo ist eigentlich Tanja? Dieser Test wäre doch ideal für sie gewesen...

[@XxxX-147]

Test wie immer top und schön, das Markus wieder dabei war. Aber ich hol mir lieber was anderes. Der Markt bietet viel motorrad, für kleines Geld. Sicher kann man mit 24ps von a) nach b) fahren und spass haben. die Erfahrung zeigt jedoch, zumindest mir, wenn man stetig am limit fährt, nervt das irgend wann. Etwas reserve ist immer gut. Sei es das überholen, mal wieder vom Auto übersehen, in der stadt oder einfach, wenn man es doch mal eilig hat. Trotzdem allen viel Spaß damit, die dieses bike ihr eigen nennen.. 👍🏻

[@kai-uwemarquard7689]

Moin - bin die Scram letzte Woche Probe gefahren und war genauso angenehm überrascht - übrigens auch von den Fahrleistungen. Nachdem ich im Frühjahr die traumschöne Classic 350 gefahren war und ein Überholversuch auf der Landstraße abbrechen mußte, konnte ich dies mit der Scram ganz entspannt - bis Tacho 120 km/h zieht die 411 sauber durch. Die 20 % Mehrleistung (gut 4 PS) gegenüber der 350'er sind auf deutschen Landstraßen ein echter Faktor. Habe jahrelang eine SR 500 mit offizeil 24 PS gefahren, sogar als Scout auf langen Motorrad-Freizeiten. Wer konsequent auf Autobahn verzichtet kommt mit 24 PS locker zurecht.

[@svenolav5275]

Sind grade aus Norwegen zurück, insgesamt 3000 km Autobahn mit zwei Himalayans, 880 km war das längst Stück. Geht notfalls auch.

[@michaelkost4911]

Ich kann nur sagen mein Kumpel hat eine Meteor und eine Himalaya bei hatten schon ölundichtigkeiten am Zylinderkopf scheint öfters vor zukommen und die Dichtungen lassen auf sich warten

[@neilclark8087]

Der Kamerawinkel (Halb Vogelperspektive) bei Markus ist leider suboptimal. Man sieht nur Cockpit und Strassenbelag.

[@timokugler6095]

Tolles Motorrad 👍ich bin sehr zufrieden mit der Scram!

[@lightweight_art]

Cooles Teil 👍

[@DieUnendlichkeit1]

Ich finde diese Maschine super 👍

[@stefanb.7031]

toll, welche Bandbreite ihr an Motorrädern so testet. Komplett unvoreingenommen geht ihr auf das jeweilige Bike ein und beschreibt eure Eindrücke inkl. der technischen Daten. Schick sieht das bike ja aus. Und natürlich wird es an die einen oder anderen Qualitätsstandards anderer Marken nicht heranreichen, da muss mann vielleicht selber ran und gewisse Bauteile besonders gut pflegen oder optimieren. Für erfahrene Schrauber bestimmt sofort erkennbar. Was mir sofort positiv aufgefallen ist, ist das Cockpit mit der kleinen Anzeige zur Navigationskopplung mit dem handy. Scheint erstmal.ne einfache und günstige Lösung zu sein. Ansonsten wäre das Motorrad nicht mein Favorit aber euer Test war wieder sehr schön anzuschauen.

[@TheHuba96]

Wie immer Daumen hoch schönes motorrad habe auch schon damit mich befasst wenn man Rentner ist hat man Zeit früher wäre man froh gewesen was fahren zu können .

[@stefanwriede5893]

Goil.... Vorfreude. Jetzt gucken

[@karsteng1809]

Hab sie Anfang des Jahres Probe fahren können. Nettes Bike, kann vieles bestätigen was ihr herausgestellt habt. Ich fand die Verarbeitung, bzw Gammel am nur 2 tkm gelaufenen Vorführer nicht optimal. Und kurios für mich, trotz 411cbm, 24 PS, die Leitung fühlt sich etwa so an wie die 15 PS 125er (Yamaha XSR 125) meiner Frau. Ich pokere etwas auf die angekündigte Honda CL 500, könnte preislich interessant werden und 48 PS sind ja auch schick 😁

[@dermotorradfahrer-roberto5831]

Die Scram gefällt mir sehr, aber wie du und andere geschrieben haben 24 PS ist schon arg und das Gewicht mit 194 kg finde ich nicht leicht. Auch ich warte jetzt auf die Honda CL 500, ansonsten ich habe ja mehrere Motorräder, und wenn ich bei 24 PS an meine Honda NX250 denke, die wiegt fahrbereit 133 kg. Mehr brauch ich wohl nicht mehr zu sagen. DLzG 🙋‍♂

[@Sonne_Wolken]

Für mich das ideale 2. Bike. Werde die Scram auf jeden Fall Probe fahren. Optisch finde ich sie sehr gelungen.

[@marijankager8534]

Hallo ihr beide. Weiß-Rot ist eine ausgezeichnete Kombination. Das Fahrrad gefällt mir sehr gut und die Sitzhöhe würde mir passen, da ich ca. 172 cm groß bin. Ich frage mich, ob das Auspuffrohr schwarz lackiert werden kann, genau wie der Motor? Wenn möglich, welche Farbe benötigt wird und das Färbeverfahren. Tatsache ist, dass mir im Gegensatz zum Motor das Auspuffrohr nicht gefällt, insbesondere der verdickte Teil davon (gibt es einen Katalysator)? Kann dieser Teil der Röhre mit einem Zubehörteil versteckt werden? Danke schön.

[@fazerhomer]

Ich finde Royal Enfield immer interessanter ! Werde mich wahrscheinlich für eine Interceptor oder Continental 650 entscheiden 😀🤩

[@Ventus0815]

Da lohnt es sich vielleicht noch auf die neuen Modelle zu warten. Was RE aktuell bringt ist optisch in meinen Augen schon nochmal deutlich eine Steigerung. Die Studie zu einer neuen Interceptor, die sie neulich mal gezeigt hatten war schon mal richtig gut.

[@fazerhomer]

@@Ventus0815 Ja, ich werde auf jeden Fall noch warten ! Die Interceptor ist auch kein Leichtgewicht 😃

[@danielb.9238]

@@Ventus0815 wird immer spannender mit RE. Hatte gestern ein Video über die Hunter 350 gesehen. Echt schick.

[@danielb.9238]

@Dr. Norbert Stahl november? Das ist jetzt ja gar nicht solange hin. Ich hatte nen video aus bangkok gesehen. Sehr nice die mopette. Wollte mir ja eigentlich ne monkey oder so zum rumgammeln holen. Aber RE wird immer interessanter und für dem Einsatzzweck würde sie auch passen.

[@christophn.2908]

Coole Videos von euch. Könntet ihr bitte mal was zu Voge und vor allem die Voge 300 Rally testen? Danke

[@pichkeang]

I saw this bike in my country I love it

[@stefank2459]

Ich weiß nicht wieso aber ich finde den Sound von dem kleinen Einzylinder einfach geil. Mir ist das aufgefallen seit dem Itchy Boots die 300er Honda CRF fährt. Da hörte sich die Royal Enfield, die sie vorher hatte, wirklich tausendmal geiler an.

[@John_McClane2207]

Wenn sie das Modell mit dem Motor der Interceptor 650 anbieten würden, wäre es wirklich sehr interessant. Das würde wirklich viele ansprechen.

[@arndmichaelis5242]

Moin moin Echt ein schönes Moped und ich finde Royal Enfield bauen die letzten Jahre echt schöne bikes! Genau das richtige Modell ist dieses für eine Urlaubstour mit dem trailer zum urlaubsziel und dann vor Ort zb In Kroatien die Magistrale lang zu cruisen!

[@Max-ns7xh]

Royal Enfield macht echt schöne Bikes. Hab mich richtig in die Classic und die neu vorgestellte Hunter verliebt. Aber als Hauptmotorrad würde es mir nicht taugen. Da wäre die Interceptor oder die Continental GT interessanter. Oder auch das Concept-Bike die SG650. Gutes Testvideo

[@brunozambounis3249]

die RE gefällt mir wahnsinnig gut :-) Aber das Gewicht als "leicht" zu bezeichnen finde ich jetzt etwas übertrieben. Eine MT 9 oder XSR 900 haben das gleiche Gewicht mit 120 PS, das ist leicht! Eine 400er als 1 Zylinder sollte um einiges leichter sein, so 170 Kilo wären ok. Wenn die wenigstens 35 PS hätte und gut 140 Kmh fahren würde dann käme die als 3. Moped für mich in Frage. Aber klasse ausschauen, ja das tut sie :-) Danke fürs Vorstellen....

[@wasgehtsiedasan9971]

hatte ich heute auch neProbefahrt mit , ich denke aber ich bleib bei meiner Honda bis die Scram mit mehr leistung kommt so mindesten 70Nm und 50 Ps sollte se schon haben

[@hawedehre]

Die Himalayan kommt dann als 450 und 650, vielleicht ist es dann das Richtige für Dich.

[@wasgehtsiedasan9971]

@@hawedehre vllt, optisch is die Scram auf jeden fall voll meins , als vollweriges A2 Bike würde ich sie wohl sofort gegen meine NC eintauschen

[@margretrauschnabel8301]

Ich hab mich immer schon gefragt, ob ihr einen Deal mit dem Landwirt gemacht habt. DieJungs haben es ja eigentlich nicht so gern, wenn man auf ihren Wiesen und Äckern rumfährt. Ich mag die Maschine, wäre echt ne tolle Zweitmaschine.

[@j.w.6863]

Hallo Dietmar und Markus Danke für den schönen Test eines schönen Motorrades. Ist fast so "wie früher". Könnte mein neues bike werden. Momentan fahre ich die BMW G 310 GS. Allerdings nerven mich da das "Ansaugschnorcheln" und die hohe Drehzahl. Da käme die Scram genau passend für mich, da ich eigentlich nur mit 80-90 km/h durch das Weserbergland rolle. Und das auch nur noch ca. 2000 km p.a.. Motorrad wandern ist jetzt angesagt. Und wieder etwas selbst schrauben. Was bei dem Motorrad problemlos möglich ist. Dann stören auch die kuzen Inspektionsintervalle nicht. Die Zeiten mit Bandit 1250 etc. sind für mich vorbei.

[@rolandschroder9352]

Schönes Motorrad!

[@muttitoaster8006]

Aloha, also ich habe die Scram mit 4,5 Liter auf 100 Km bewegt und es fehlt der Hauptständer. Ansonsten guter Testbericht 🙂

[@uwe2476]

Der Trabbi hat auch nur 23 PS. Wir (Zwei Erwachsene & zwei Kinder) sind zu DDR Zeiten damit von Thüringen an die Ostsee in den Urlaub gefahren und das ging auch.

[@t-u-x]

Der Reifenhersteller CEAT ist ein indischer Hersteller der früher zu Pirelli gehörte und BYBRE (by Brembo) Bremsenhersteller ist die indische Tochter von Brembo 😉

[@larsoldenburg220]

Also mir kommt da gleich die Mash x ride in den Kopf. ✌️

[@ju2072]

Gruß an den Bauer 👋

[@johanneswilhelmlange6050]

Kein Mensch muss müssen...😉🤗👍

[@jotteronR1200GS]

5 Gang Getriebe sagt Didi u eingeblendet = 6 Gänge 👉🏻 was ist denn nun korrekt ???

[@MotorradTest]

5

[@addix.official]

Sie mag recht spaßig sein, aber für etwas über 5k € fallen mir interessantere Bikes ein, die dann doch etwas mehr Leistung und eine entschleunigende Wirkung haben. Mit der RE brauchst an Überholen gar nicht zu denken ausserhalb der Ortschaft.

[@bombadil_moto]

Hab die Himalayan. Überholen geht schon, mit Überlegung und Strecke. Zum Landstraße fahren gut geeignet. Na ja, halt nicht so wie bei stärkeren Motorrädern. Sind gerade von einer Wochentour aus den Vogesen zurück, zwischen 3,0 - 3,2 L/ 100 km. Normalerweise mit 1/3 Autobahnanteil (=ca 40 km) 3,6 L.

[@starboys7667]

Und als nächstes bitte ein Video von der '22er Panigale v4 als netter Kontrast😀! Hat sicher seine Daseinsberechtigung aber meines ist es absolut 0! Aber Geschmäcker sind ja bekanntlich unterschiedlich und das ist auch gut so! Aber da fehlt mir persönlich alles was Motorradfahren ausmacht!Ich meine nicht das rasen bzw die Leistung aber die Emotionen fehlen die Optik ist allerwelt und wie man da eine schöne Linie in Kurven fahren kann wüsste ich auch nicht! Aber jut....so hat jeder andere Vorstellungen und Geschmäcker! Video wie immer gut gelungen 👍

[@guntherb.325]

Moin ne Kawasaki GTR1400 Test wäre mal toll ,natürlich als Gebraucht

[@dannyvan5792]

briefmarke ? aber U - turn gaat niet

[@cosyone6573]

Schöner Test, Preis wurde am 01.07.22 aber um 170€ Überführungskosten erhöht, musste ich für meine Scram 411 schon zahlen. RE hat auf der Webseite immer noch den falschen Preis aufgeführt. Inspektionen alle 5000km oder 2x jährlich! 1x im Jahr reicht also nicht.

[@tonregn4577]

hallo toller Test aber was hört man den so über die Zuverlässigkeit dieser Maschinen?

[@bombadil_moto]

Schau mal 2 Kommentare drüber: Zuverlässig! Nur die ersten Euro 4 hatten elektrische Probleme, sind / wurden alle behoben. Habe selbst Euro 4 noch ohne das Naviteil. Bauteile, die als kritisch erkannt wurden, wurden im Rahmen der Gewährleistung während der / den Inspektionen kostenlos ausgetauscht (bin 2. Besitzer, bei mir waren es die Bremssättel (hatte kein Defekt damit) und die Tachoeinheit, bei der im LCD Feld das Licht ausfiel und sich innen etwas losrappelte. Da momentan gerne Vielfahrer nervt mich der kurze Inspektionsintervall von 5000 km und das vor allem, weil 3 Händler um die 1,5 h von mir weg sind und ich im Sommer keine Zeit und Lust habe, mich selbst darum zu kümmern. Machbar ist das allemal. Gut als Einstieg zum Schrauben.

[@tonregn4577]

@@bombadil_moto ja danke

[@haralds2746]

Jetzt weiß ich auch warum sie 2 Displays hat: um die unterschiedlichen Uhrzeiten anzuzeigen 🤔

[@danielb.9238]

Die 6 Minuten sind für das Jetzt und das Gleich😂

[@Lohengrinxxl]

Hat die eine USB Ladebuchse?

[@frohlic]

nein, die Scram hat keine Usb Buchse, lässt sich aber relativ leicht von der Batterie nach vorne an den Lenker ziehen

[@naturell5701]

Was ist aus euren Gastmoderatoren geworden ?

[@brunozambounis3249]

die sind wohl alle im Urlaub ;-)

[@MotorradTest]

Ne, die sind schon noch da. Nächste Woche ist Meike wieder dran und dann kommt auch schon Gastmoderator Nr. 4. Läuft.

[@andreasroge7218]

👍👍👌

[@Jagdunfall]

Sorry aber die Helmkamera war furchtbar. Mir wird schwindelig beim zusehen🙈. Sonst super test. 👍

[@JE-sc2py]

Mir würde so ein mix aus himalayan und scram gefallen. Keine große Scheibe, aber eine kleine. Nicht die vollen Gepäckhalter, aber wenigstens hinten eine Brücke für die wochenenreisetasche...oder topcase für nen Helm (wobei die dinger per se sch.. aussehen). 24 PS...mmhh, ist nicht viel, zumal das Gewicht dann doch nicht ganz so niedrig ist. Bei normaler Landstraße sind mir 127km/h genug. Ich fahre eine bonni t100, die könnte 170+, trotzdem bin ich eher zwischen 80 und 120 unterwegs. Auch auf meiner alten transalp seltenst schneller. Was mir fehlen würde wäre Beschleunigung beim Überholen und doch so 15km/h topspeed, wenn man auf die AB geht als Reserve. Wäre ev mit einem 6ten Gang und leicht geänderter Abstufung machbar. Drehzahlmesser. Sonst top.

[@petaexx]

Alternative ist auch Benelli Leoncino🙋

[@stefter4549]

Tolles Video, wäre toll, wenn Ihr die Brixton Cromwell 1200 mal auf Herz und Nieren testen könntet. Sonniger Gruß

[@bikerhexe733]

finde die Scram411 sogar fast noch hübscher als die Himalayan.

[@svenwalther135]

Ich finde, das ist das perfekte "Workhorse" Bike... Groß genug, Leistung reicht, Zuladung perfekt, Unterhalt günstig. WAS will man mehr??? Ja, ok.... 10 PS... Aber sonst??😅

[@gerry9842]

Ein Bike wo man aufseigt und im Urlaub ist .

[@cosyone6573]

Ceat Reifen kommen nicht aus China! Gehört zu Pirelli und produziert in Indien. Pirelli (Italien) - 3,7 Mrd. EUR - dazu gehören: Ceat - ist eine Italienische Reifenmarke. Das Wort Ceat selbst, ist eine Abkürzung von Cavi Electrici Affini Torino (Kabel und verwandte Produkte in Torino). In 1958 ist Ceat nach Indien umgezogen, wo Ceat Tire gegründet wurde. Courier (Italien) Metzeler (Deutschland)

[@GAF5006]

Was ich mir generell für Eure Tests wünschen würde: Inspektionsintervalle und ungefähre Kosten, vielleicht auch für sowas wie ein "Verschleißteilpaket" oder auch ein "Umfaller-/Sturz- Ersatzteilpaket". Ihr habt ja in der Regel die Maschinen von einem Händler und der wird sicher was dazu sagen können. Mich beispielsweise würde auch interessieren, wie schrauberfreundlich so eine Mopete ist. Dabei beziehe ich mich ausdrücklich nicht nur auf die RE, sondern auch so ziemlich alles, was Ihr Euch so zwischen die Beine klemmt. Wobei....gerade so eine kleine Einzylinder-Maschine müsste eigentlich total simpel zu warten sein. Ist das so oder kommt da ggf. doch eine unerwartete Überraschung auf einen zu?

[@lemmyisgod8353]

Haben sie gesagt, nach 500 km und dann alle 5000 km.

[@bauerhenning3621]

hab die himalayan und erste inspektion hat 250€ gekostet

[@GAF5006]

Mir geht es gar nicht so sehr um die SCRAM oder RE, sondern ganz allgemein um Bestandteile der Tests. Ich weiß beispielsweise meist nicht, wie die Ventileinstellung (nicht nur bei der RE) funktioniert. Mit Shims oder über Einstellschrauben an Kipphebeln oder gar über Hydrostößel. Mal abgesehen von der Zylinderzahl wird sich das sehr auf Inspektionspreise auswirken oder auch auf die Möglichkeit, solche Arbeiten auch mit einfachem Werkzeug und einfachen Schrauberskills an einem verregneten Sonntag Nachmittag selbst zu erledigen.

[@svenolav5275]

5000 km Inspektion 150€ bei der Himalayan. Schrauben ist einfach, alles gut zugänglich und robust. Ventile über Schrauben einzustellen. Auch kein Akt.

[@larifari4371]

Unheimlich leicht mit fast 200 kg? Das sind mal so etwa.40 kg mehr als bei einer XT 500.

[@steffenwurster352]

Mal ein bisschen Wasser in den Reiswein: Das Ding wiegt über 30 Kilos mehr als eine 390er KTM und hat 20 PS weniger. Die Duke kostet gerade mal einen Tausender mehr, 6000 statt 5000 Euronen. Und hat eine für die Leistungsklasse unverschämt gute Ausstattung. Mit 44 PS kannst du alles machen, vom Superbikes auf der Landstraße ärgern bis zur großen Tour, mit 24 fast nichts. Sorry, aber mein Zweitbike wird aus dem ganz Nahen Osten kommen. Aber cool ist die Enfield schon

[@steffenwurster352]

Und ich kann wahrscheinlich jedes aktuelle Motorrad mit 3 Litern auf 100 Kilometer fahren, wenn ich max 127 km/h nie überschreite

[@bikerhexe733]

Sie ist schon ne 'schöne Aber ich habe gerade eine neue Brixton Cromwell 125 und bin eigentlich "frisch vergeben ":und "verliebt. Aber es ist eine Option für später Sitzhöhe wäre auch ok . Also ...aber ich lebe ja in Berlin .Und hier haben sie es nicht so mit Royal Enfield Händlern .es gibt nur 2.

[@froedlmetallmann4643]

<a href="#" class="seekto" data-time="231">3:51</a> Ja, die Instrumente sind schick und modern. Indien kommt in der Modernen Zeit an. ;-) Nein, ich brauche kein verspieltes TFT/OLED-Instrument. Die sind mir oft zu verspielt, überdesignt und zeigen nicht das auf die Art, wie ich es gern hätte. Die Möglichkeit zu haben, aber nicht nutzen zu können, ist für mich schlimmer, als die Möglichkeit erst gar nicht zu haben. Es wäre bestimmt kein großes Problem, den Kunden ein Design-Studio anzubieten. Ich muss mal in meiner Firma bei der UI/den Kombientwicklern nachfragen.

[@Patricks3190]

Als Alternative könnte man noch die Brixton Crossfire ran ziehen

[@MAR0DEUR]

// sehr schön .. und echt fairer Preis .. Und auch das Video top .. wie immer. Was ich nicht verstehe: dieser 1-Zylinder hat 411ccm und 24 PS .. der 35oer 1-Zylinder, welcher in der Classic 350 und der Meteor verbaut ist hat etwas weniger Hubraum, und leistet zudem 4PS weniger (der 27PS starke 500er 1-Zylinder ist ja nicht mehr erhältlich). Nun frage ich mich weshalb R.E. den 350er Motor nicht "einstampft", und auch in der Classic und der Meteor diesen 411ccm Motor verbaut.. Dann hätten auch diese Maschinen 24PS (statt 20PS).. Was für eine Logik steckt da wohl dahinter?

[@karsteng1809]

Das kann ich mir auch nicht erklären. Langhuber sind es ja beide. Es soll ja mit der Himalayan bald ein neuer 450er Motor kommen. Schaut man auf die Leistungswerte der 390er KTM Motoren, dann hoffe ich mal der neuer 450er Motor bringt >= 40 PS und 40 NM. Das reicht auch zum überholen auf Landstraße etc, ohne damit zur Rennsemmel zu werden.

[@bombadil_moto]

@@karsteng1809 450 ccm und 40 PS, könnte sein, dass dann der Ölkühler nicht mehr reicht und man auf Wasserkühlung umsteigen muss...?

[@svenolav5275]

weil die für den indischen Markt sind und da ist Hubraum teuer. Zudem wird es die Himalayan mit einem 40 PS wassergekühlten 450‘ Motor geben und die Classic ist mit dem 650 in Arbeit. Dürfte für Europa und die USA interessant sein.

[@MAR0DEUR]

@@svenolav5275 // wird auch Zeit, dass die HIMALAYAN mehr Leistung bekommt. Weil ich denke, dass viele Leute diese Maschine nicht kaufen weil sie nur 24PS hat, obwohl sie ihnen sehr gut gefällt. Der 47PS starke 650er 2-Zylinder wäre perfekt. Damit könnte man dann auch kleinere Touren fahren.. R.E. hat mit ihren schönen, klassischen (und bezahlbaren) Modellen in Europa eine sehr erfolgreiche Zukunft vor sich, wenn es der Marke gelingt auch grössere (und zuverlässige) Motoren anzubieten (siehe BRIXTON.. diese Marke hatte nur 125er/250er im Angebot .. dann kamen sie mit ner 500er um die Ecke .. und nun haben sie sogar eine fette 1200er rausgehauen. Gut möglich, dass die dann floppt, weil sie ein TRIUMPH-Verschnitt ist. Aber zumindest habe sie es versucht. Auch wenn eine 1200er in Märkten wie eben z.B. Indien wenig Sinn macht)

[@forsaken7161]

erinnert an die yamaha xsr 125 von der form her. aber mag ja retro sein mit luftgekühltem motor herumzufahren, aber das überschüssige gewicht und die fehlende leistung find ich eher nervig. selbst ne vespa hat mit 300ccm fast genauso viel ps. immer noch ne lahme krücke, aber wenns die italiener schaffen, sollten es die inder auch besser schaffen.

[@erikc5367]

Royal Enfield-Moppeds haben schon einen gewissen Charme, der Preis stimmt und wer auf Retro steht, der kommt da nicht herum. Das eigentliche Problem ist der geringe Radstand und dass somit diese ganzen schönen Geräte eher was für kleinwüchsige Leute sind. Sowas ging früher als Jugendbike durch. Bei allen anderen sieht das dann eher aus wie der berühmte "Affe auf dem Schleifstein".

[@mariahlofer]

Hab ne XS400 von 1978 gehabt. Mit doppelt soviel PS und 175km/h Top Speed. 6Gänge und Scheibenbremsen vorne und hinten. Und das bei weniger Gewicht wie der Royal Enfield Eisenhaufen! Wo ist eigentlich der technische Fortschritt der letzten 50Jahre hin??? P.S: Gibt's keine Drehzahlmesser mehr an den Motorrädern?

[@wolfgangdresen1487]

Ich finde den Kommentar im Video, das die Scram 411 sich schon mehr nach Motorrad fahren anfühlt!!! daneben. Motorrad fahren definiert sich nicht über Leistung, sondern über das was ein Motorradkonzept im gesamten und das Gefühl ansich. Und diese Motorrad ist doch das Urkonzept eine Motorrades!!! Ansonsten.. Weiter so👍🏼

[@kathab.7594]

Die Scram zu fahren, hat wirklich was positiv ursprüngliches, ja sogar kultiges. Ich gestehe, ich bin ihr nach kurzer Zeit verfallen😂

[@daywalker1289]

Ich mag RE Aber ehrlich für ne 400er zu wenig Leistung,schade selbst eine Hyosung Aguila300 hat 30Ps ! zum Vergleich Aber PreisLeistung stimmt😅

[@JesusAlleineRettet]

Muss man Fan von sein damit dieses Modell einem gefällt.

[@funmitholz2095]

Die altbackene Kastenschwinge wäre für mich schon ein Grund mir dieses Möppi nicht zu kaufen. Mein Durchlauferhitzer im Bad hat eine höhere Leistung 🤦‍♂🤦‍♂🤦‍♂🤦‍♂

[@kaibrinkmann867]

Ich hatte einige Monate eine Euro 5 Himalayan. Bin ich ein paar mal mit liegen geblieben wegen defekter Relais. Langer Werkstattaufenthalt inklusive. Nachher hab ich die Relais selbst durch qualitativ gute ersetzt. Da lief das Ding wenigstens. Was mich letztendlich dazu bewogen hat das Motorrad wieder zu verkaufen war das nach der Winterpause trotz penibler vorheriger Reinigung und trockenen Stellplatz sämtliche Schraubenköpfe und z.b. das Schaltgestänge *MEGA* vergammelt waren☹️. Klar, irgendwo muss der Preis ja her kommen und das fahren damit hat (wenn sie fuhr) auch echt Spaß gemacht! Für mich aber keine Option mehr eine Royal Enfield. Leider ... You get what you pay for... Das bewahrheitet sich leider auch bei Royal Enfield.

[@andreaskoch5105]

Ich fahre die Himalayan seit zwei Jahren, und das auch im Winter. Und Rostprobleme hab ich eigentlich nicht.

[@tomtron2029]

Meine Himalayan kommt jetzt an die 10 000 km ran,keine Probleme .😉

[@bombadil_moto]

@@tomtron2029 dito, bei über 21 000 km BJ 2019

[@svenolav5275]

7000 km ohne große Probleme. Das Relais der Benzinpumpe schon beim Kauf durch eins von Hella ersetzen und dann gibt es auch keine Probleme.

[@ache7777]

👍👍👍👍💪💪💪🙏🙋‍♂

[@hardpiet]

Direkte Konkurrenz aus Indien ist die Yezdi (Jawa) Scrambler, hier ein Vergleich kzbin.info/www/bejne/i2ipqIyup6ljptU

[@dullbrass]

Grüße gehen raus an Marion.

[@Bernymann-nf4is]

Habe mir die "normale" Himi als Zweit-Motorrad gekauft. Was soll ich sagen, ich fahre fast nur noch RE. 😊

[@scout8112]

Trifft nicht so recht meinen Geschmack. In dieser Klasse würde ich mich eher zur Husqvarna Svartpilen 401 orientieren.

[@steffenwurster352]

Markus hat nen guten Punkt gebracht: mit der Enfield die motorradtest-Tour 2021 noch mal abfahren, da hätte ich auch Bock drauf

[@gustavbohner7123]

Mit einer 125er bin ich billiger dran um mit 100kmh rum zu gurken

[@GEZ-KNUTSCHI]

Genau so ist es. Rumgurken, dafür ist ne' 125er gut. Mit der RE fährst du. Und bei jeder Steigung fällt die 125er ab. Das dürfte bei der RE deutlich geringer ausfallen. Man kann das, finde ich zumindest, überhaupt nicht miteinander vergleichen.