[Royal Enfield Interceptor 650] Une bonne alternative

Difficile de choisir entre celle-ci, une W800 et une Street Twin, elles ont toutes des bons arguments mais le prix de celle-ci pèse lourd dans la balance...
+ : le look et la finition
le prix
boîte douce
- : freinage pas rassurant
consommation quand on veut s'amuser (10L/100)
poids placé assez haut
L'essai de la W800 :
• [Kawasaki W800 street]...
La vidéo du retour sans commentaires sera mise en ligne plus tard.
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[@brut2capteur-vostutosphoto211]

Tu racontes vraiment trop de "bêtises". Je dis pas ça méchamment mais il y a trop d'approximation dans ton test. Même le nom de la moto tu le connais pas (gt c'est l'autre). Si elle consomme 10 litres c'est qu'elle a un problème. Après 1 ans d'utilisation j'ai jamais dépassé les 5,2 L. Le réservoir fait pas non plus 10l... le refroidissement n'est pas liquide... mais air plus huile... Pour ce qui est du freinage c'est évidemment très subjectif selon le type de machine que tu es habitué à conduire. Mais de là à dire qu'il n'y a pas de mordant c'est quand même très exagéré. Surtout au vues des performances de la machine, du matériel etc... je te confirme c'est une moto qui vieillit bien même dehors. Tu dis qu'il s'agit d'un moteur "éprouvé" encore une fois perdu... certes chez RE on fabrique des moteurs depuis très longtemps mais celui-ci est de conception très récente sortie en février 2019 et donc on a aucun recul.

[@jphducati]

Salut GFR, Merci pour ta présentation et tes commentaires. Je voudrais juste apporter des précisions et mon expérience concernant cette machine... J'ai cette moto depuis mi-juillet, elle totalise aujourd'hui 3000 KM au compteur, ma conso varie entre 3,3 et 3,8 L au 100 KM. Conduite normale et plus "sportive", selon les itinéraires empruntés sur les routes Varoises. Je roule souvent avec des potes qui ont une TRIUMPH BONNEVILLE T100 et une HONDA HORNET 900, pour situer le contexte. La conso annoncée dans ton essai semble effectivement démesurée, il doit y avoir un problème... Le freinage me semble être dans la moyenne de sa catégorie, les freins sont des BREMBO (BYBRE), je ne pense pas que ses performances de freinage soient en dessous des concurrentes équipées d'un mono disque avant. De plus, elle est équipée de l'ABS AV/AR de marque BOSCH. Pour finir, c'est une moto plaisante à conduire et à emmener sur les routes sinueuses et il faut garder à l'esprit que c'est une machine destinée à la ballade, avec un look sympa et vintage (NEO RETRO) La comparaison avec la SPEED TWIN ou la W800 est un peu déséquilibrée. ROYAL ENFIELD ne favorise pas les performances sportives (ça se saurait) et conçoit des motos robustes, fun et économiques à l'usage et à l'entretien. Beaucoup de gens connaissent la mythique CLASSIC 500 et ont de la sympathie pour la marque. La majorité d'entre-eux sont fans des nouveaux modèles CONTINENTAL GT 650 & INTERCEPTOR 650. Voilà en quelques mots mes ressentis, si ça peut intéresser et apporter à quelqu'un... Keep on Riding !

[@330mm]

C'est parfait, merci pour cet avis précis et détaillé. Pour revenir sur le freinage, la Street Twin a beaucoup progressé cette année avec 4 pistons au lieu de deux, ça fait une vraie différence sur les gros freinages. Merci pour ta confirmation sur la consommation, c'est rassurant ;-) V à toi

[@seb2716]

salut est-ce que tu la conseillerais en moto de tous les jours par tous les temps ?car ça va ma moto au quotidien boulot balade vacances . Je suis passé la voir en concession elle me plaît la position le confort et j'attends l'essai pour peut-être passé commande par la suite . je fait principalement de la départemental et un peu d'autoroute très peu de ville . J'en ai de très bon retour mais l'avis d'un propriétaire m'intéresse beaucoup plus ;)

[@330mm]

@@seb2716 Salut, je ne suis pas propriétaire, je l'ai juste eu pendant 24 heures. De ce que j'en ai vu, aucun inconvénient flagrant pour en faire sa moto quotidienne, il faudrait savoir (peut-être en lisant des forums) si les Pirelli Phantom tiennent bien sur le mouillé, ça serait ma plus grande crainte V

[@scottpitou]

cylindreniquel3 , Salut, Je l’utilise en ballades, les week-ends et vacances. Je roule très souvent sur les départementales et en ville, j’ai fait deux fois de l’autoroute, mais, sans bulle, ce n’est pas très agréable. Sa vocation est incontestablement la départementale. Elle est vraiment maniable et économe. Ça reste une moto très agréable et avec un look très sympa. Quant aux pneus, je n’ai roulé qu’une seule fois sur route mouillée (sur autoroute), je n’ai pas senti de problème particulier, en même temps, si les pneus ne te conviennent pas, il suffit de les changer, mais je ne pense pas que ce soit nécessaire. Le mieux serait que tu l’essayes, tous les gens que je connais en sont très contents. J’espère que mes indications te seront utiles. Cordialement, Jean-Philippe. 🏍😉

[@Lutrinae43]

Robuste ? Pas vraiment, d'autant que l'importateur est ultra mauvais au niveau des pièces détachées, certaines RE restent des mois au garage faute de pièces...

[@pierrechastanier465]

Acheté en août, rodage dans les Alpes, jamais dépassé le 4 litres au 100 et le freinage est très correct..

[@330mm]

Oui, la conso moyenne donnée par les propriétaires est effectivement celle-ci. Je ne comprends toujours pas comment je me suis débrouillé pour la faire boire autant... V à toi et bonne route à son guidon ;-)

[@pgobart]

Je confirme. Roule en Interceptor depuis avril, 4 litres en solo, 4,2 litres en duo. Aux vitesses légales bien évidemment.

[@patetses4pattes567]

Elle est magnifique, et en plus le son est une tuerie 😍

[@landryboutin]

J'attendais ton essai de l'interceptor avec impatience, merci excellente vidéo comme d'habitude ! Par contre le refroidissement n'est pas liquide mais air+huile d'où ce petit radiateur devant la culasse :) Pour le freinage, le modèle que j'ai essayé ne m'a pas du tout donné de mauvaises sensations, au contraire. Continues comme ça en tout cas. V à toi !

[@330mm]

Effectivement, je me suis trompé pour le refroidissement, ça m'apprendra à ne pas lire la fiche et à ne pas regarder la moto ;-) Pour le freinage je ne sais pas d'où ça peut venir, la moto avait 2300 km donc trop pour être encore en rodage et pas assez pour que les disques/plaquettes soient usés... V

[@julienriviere5656]

Super vidéo ! Je l'ai acheté en mai et le réservoir fait 13.7 litres, la conso en moyenne 4,4 à 5 litres/100. J'aime beaucoup les silencieux S&S le son est magnifique! Merci Greg pour ce bon moment

[@330mm]

Merci, ok pour la contenance du réservoir, ce n'est pas le chiffre que j'avais trouvé (le site de Royal Enfield est avare sur certaines infos), précisément j'ai fait 93 kilomètres avec 10 L, je ne sais pas d'où ça peut venir, je ne l'ai pas poussé à fond tout le temps non plus... Et le "G" est bien pour mon prénom mais ce n'est pas Greg ;-) V à toi

[@julienriviere5656]

Désolé j'ai pas fais attention pour le prénom, c'est le texte intuitif du portable 😡 Oui c'est énorme 10l pour 93km 😱 Bonne continuation et poursuis tes vidéos comme ça 👍 Julien

[@crimson13011]

Je confirme, réservoir 13,7 litres et conso 4,4 litres aux 100 en roulant tranquille, c'est d'ailleurs pour celà que cette machine a été conçue.

[@didierchriste7940]

Il faudrait vraiment effacer l indication de 10 L/100 sur la vidéo c est ridicule, après 9400 km de suivi conso avec la mienne je tourne a 3,6 L de moyenne...

[@Bernard-y9s]

Moto extra ,un vrai plaisir

[@fredo5812]

Ça s’appelle détente et compression Toujours au top tes vidéos 👍👍

[@330mm]

Voilààààà, détente et compression, merci, je n'oublierai plus ;-) V

[@HellionEarth333]

Toujours sympa d'avoir un essai moto dans sa région ! 😉👍

[@crimson13011]

J'ai la même machine : Réservoir 13,7 litres et conso 4,4 litres aux 100 en roulant tranquille, c'est d'ailleurs pour celà que cette machine a été conçue.

[@escapadoenophileetcafeolog2522]

dansla video il dit 10 litres aux 100 ... c'est une blague ?

[@sebmth6068]

Ça me rassure le concess m'a annoncé 6l/100

[@SLY2013]

Bon du coup en visionnant la playlist forcément ça donne des idées ! Donc W800 ou RE interceptor 🤔 pour cet été ?

[@Porkycheun]

Ça doit te changer de la région parisienne ! Pour les freins, je connais aussi ça sur ma moto : ne jamais savoir si on va s'arrêter à temps, c'est pour les vrais de vrais ! ;)

[@330mm]

C'est clair que le cadre ajoute un vrai plus au fait de rouler ;-) Pour les freins ça rappelle les freins à tambour, faut rester humble et garder une petite marge de sécurité V

[@mans31380]

le son est top

[@pwrtreize2818]

Bonjour, j'en ai acheté une fin juillet, je roule quasiment que sur du réseau secondaire et un petit peu en urbain, sur les petites routes elle est géniale, en ville il faut se méfier de sa largeur au niveau des pots, et surtout l'autoroute est à éviter à tous prix . Elle est très agréable et très maniable pour ce gabarit. Pour moi, son principal défaut se situe au niveau du confort: la selle donne mal au cul très rapidement et les suspensions ont des très faibles débattements ( avant et arrière ) alors dès que la chaussée se dégrade, c'est franchement pas top. Pour finir sur du positif, j'adore son caractère moteur et son bruit dès que le moteur est chaud.

[@330mm]

Bonjour, merci à toi pour ce retour d'expérience plus que détaillé ! Je suis sûr que ça pourra aider quelqu'un ici V à toi

[@dominiqueegli1716]

@@330mm effectivement la selle est duraille ! Donc penser à revoir la selle, les pots : j'ai mis des tendance roadster et un filtre de chez Alfred (HITCHCOCK) on a à peu près 52 cv du coup et ça suffit bien. Souple, facile, très sympa et avec un joli look rappelant les ROYAL des années 60 ET 70. la mienne est Chrome et noir à filet or, j'ai fait refaire la selle, j'adore , gros carton chez les Britanniques, se vend très bien en France

[@post_iit]

Salut, bon je sais que c'est une vieille vidéo et qu'il y a eu de l'amélioration depuis mais y a beaucoup d'erreur sur la présentation de cette interceptor 😄 La taille du réservoir est de 13.7l et la consommation annoncé du constructeur est de 4.3l je crois mais pour une utilisation en mode ballade on est même bien en dessous(4.1l/100) ! Je suis même arrivé à descendre en dessous des 4l/100 sans faire exprès... même lorsque je mets les gaz j'atteins même pas les 5l/100 si tu as consommé 10l c'est que le réservoir était percé 😬 il ne faut pas se fier au niveau de carburant il est pas très précis 😅 je fais le 0 à chaque pleins et je fais aisément +270 km avant d'aller à la pompe et il me reste facilement 2 à 3 litres dans le réservoir donc on est très loin des 10l ! Et pour ce qui est du refroidissement c'est air et huile ! Pour ceux qui sont intéressé par cette bécane elle est juste excellente ! Très fiable et très agréable à conduire avec énormément de pièces pour la personnaliser à petit coût !

[@14Claude]

Merci pour cet essai 😎 le refroidissement c'est air/huile 😁 j'ai eu l'occasion d'essayer les deux modèles et perso je préfère l'interceptor 😎👌 le tarif est bien placé 😎 le freinage et suffisant pour les performances 👍✌✌✌

[@adrienmini4508]

Hello GFR, J’ai acquis récemment une continental GT. C’est une seconde moto.je possède une 1000 Katana. Par contre les 10/100 me paressent énorme 🤔 Je fais facilement 250km sans atteindre la réserve. J’adore cette moto mal grès ces faible performance. J’ai également les mêmes silencieux et ils sont malheureusement non homologués. Bonne continuation

[@330mm]

Hello, Mon calcul de conso est erroné parce que la moto n'était pas parti avec le plein, contrairement à ce que l'on m'avait dit 😒 donc forcément j'ai remis plus d'essence que ce que j'avais consommé 😁 Je te félicite pour le duo Katana/Continental, c'est pas commun 😎 Passe une bonne journée ✌️

[@adrienmini4508]

@@330mm Merci, Bonne continuation, j’adore tes vidéos !

[@blondin974]

Salut, très chouette cet essai, une moto qui m'intéresse au même titre que la Street Twin et la Scrambler de Ducati. Des essais prévus sur les modèles 2019 de ces motos? V

[@330mm]

Salut, merci Je suis en train de finir de monter la vidéo de l'essai de la Street Twin 2019 en A2 et je ferai peut-être un essai plus tard du Scrambler 800 en A2 ou en full ça va dépendre de mon agenda V

[@jhonysteak5512]

Je suis fan, surtout du bruit :p

[@330mm]

Oui, clairement un bon petit "plus" ;-)

[@Excalibourre]

Je l'ai essayée récemment, et j'ai trouvé aussi que les freins manquaient de mordant et que la boîte était incroyablement précise et silencieuse (Certaines marques de " prestige " pourraient prendre note). Par contre, je n'ai pas remarqué un moteur très chaud, surtout par rapport à une er6 quand le ventilateur s'enclenche. La consommation relevée me paraît une erreur, tous les propriétaires parlent sur tous les blogs de 3,5 à 4,5l. Le poids à l'arrêt me paraît élevé, mais en marche, je ne relève aucune sensation de lourdeur.

[@330mm]

J'aurais bien aimé me tromper pour la conso mais j'ai failli tomber en panne tellement je me suis fait surprendre par son appétit...mais je le répète, j'ai cravacher pendant quasiment les 100 km que j'ai fait à son guidon donc ça joue évidemment V

[@Excalibourre]

G FR : ça me paraît juste impossible, c'est un bicilindre 4t à injection, pas très poussé. J'ai pensé à des possibilités assez loufoques : la moto garée au soleil avec 40°C, l'essence s'évapore ? Une fuite au robinet ? Dans ces cas-là, on imagine n'importe quoi pour s'expliquer une consommation aussi délirante.

[@dominiqueegli1716]

@@330mm bizarre, la conso pour moi en arsouillant un peu est de 4,6 litres

[@330mm]

@@dominiqueegli1716 d'après les commentaires, la jauge à essence déconne et le résultat de la conso est donc complètement fantaisiste. J'ai dû avoir une moto qui n'avait pas le plein (soi-disant vérifié par le concess)...

[@sined613]

Refroidissement air/huile..👍

[@330mm]

Oui, effectivement, mauvaise lecture de la fiche de ma part :-) V

[@sined613]

Ça prouve que je regarde tes vidéos jusque-là fin..😎👍✌

[@laurentvenet2758]

Super essai, très instructif. Bien mieux qu une revue moto, plus util pour mr tout le monde.

[@330mm]

merci c'est bien ça, routes normales et motard normal V

[@clc7764]

Un vrai scrambler avec une bonne garde au sol et des possibilités de franchissement et ce serait presque idéal pour aller au travail la semaine et faire du chemin les WE. L himalayen avec ce moteur serait aussi pas mal tout en modernisant un peu sa plastique. Le son du moteur est enthousiasmant.

[@330mm]

D'après un des commentaires (je ne sais plus lequel), c'est prévu par RE, ya plus qu'à attendre V

[@Olafleflibustier]

Bel essai, elle est sympa cette meule, peut être investir un peu dans un système de frein plus balèze, dommage mais bon, après, c'est un investissement assez essentiel on va dire ^^'

[@minutepapillon5060]

Le freinage est très bon :)

[@Pizz.Antoine]

Salut, merci pour la vidéo. J'ai vu également la vidéo avec la meteor. Je sais que c'est vraiment 2 motos différentes mais la quelle as-tu préféré ? J'hésite vraiment entre les 2 malgré leurs grandes différences

[@330mm]

Salut, outre les deux styles bien différents, la 650 a évidemment plus de capacités mécaniques (meilleure accélération et vitesse autoroutière moins difficile à atteindre et à maintenir). Perso j'ai préféré la 650 parce que le style me parle plus mais pour rouler tous les jours et se promener, les deux font très bien le boulot mais pas dans la même ambiance c'est tout. Par chance ce sont deux machines facile à trouver à l'essai (dans la mesure où tu as un concessionnaire RR près de toi évidemment) ✌️ passe une bonne journée

[@Pizz.Antoine]

@@330mm merci beaucoup ! En effet je vais voir pour faire l'essai des 2 à la suite sur un petit parcours pour pouvoir comparer tout ça! Merci et continue ce que tu fais ✌🏻

[@fredo5812]

Compressions et détente mon gars 👍👍

[@330mm]

C'est noté depuis 😁 V

[@bibou4926]

Merci à toi 👍 Je dirai que le tarif est plutôt agressif comparé à d'autres bicylindres qui font 2 ou 3 fois le prix 😉✌

[@Lutrinae43]

Tarif agressif ? Les Z, SV et MT sont au même prix, en étant beaucoup plus performantes, plus légères, plus fiables, et avec un vrai réseau... La Leoncino, de même puissance, vaut bien moins chère et est 10 fois mieux équipée... Cette RE est magnifique, malheureusement elle n'a pas grand chose d'autre pour elle :/

[@minutepapillon5060]

@@Lutrinae43 vraiment plus fiable ?

[@Lutrinae43]

@@minutepapillon5060 vraiment. Les RE sont rustiques, ce qui veut dire qu'elles ne sont pas difficiles à réparer (c'est un peu moins vrai sur ce moteur vu que c'est un bicylindre), mais niveau fiabilité il y a beaucoup plus de retour atelier que les japonaises, notamment car l'importateur fait n'importe quoi 🙄

[@matographiq.D5500]

Le son est très cool en effet, j'aimerais avoir le même sur ma SV ^^ Par contre la description du début ressemble à une blague : cartouche à gaz, durites avia... On est bien chez Royal Enfield ? 😅 J'espère qu'ils nous sortirons une Himalayan avec ce moteur, ce serait vraiment un bonheur ! PS : Sympa les Vans à damier, c'est pour être n°1 sur la ligne d'arrivée ? 😂

[@330mm]

Oh il doit bien y avoir des échappements en option pour la SV, j'ai cru en voir une avec deux pots superposés style scrambler et ils devaient bien sonner ;-) Pour les pièces montées dessus, ça ne m'étonne pas trop quand tu vois leur prix sur Aliexpress ou autres, les amortisseurs par exemple doivent coûter une trentaine d'euros à tout casser. Regarde les motos chinoises Zontes, elles ont plein d'équipements que tu trouves sur des motos plus coûteuses mais comme tout vient de Chine ça rentre dans le budget Bien trouvé pour les Vans, jusqu'à présent ça n'a pas changé grand chose, je n'ai pas l'impression d'aller plus vite ;-) V

[@deunoh]

Mon concess qui vends des royal m’a affirmé qu’ils allait bien sortir une himalayan avec ce moteur !

[@matographiq.D5500]

@@deunoh rhoooooolalalalalaaaaaa !!!! 😁😁😁

[@matographiq.D5500]

@@330mm j'ai déjà un pot Scorpion dessus, sans chicane, et c'est chouette déjà, mais le catalyseur étouffe pas mal le bruit quand même. Et hors de question d'y toucher au cata...

[@330mm]

@@matographiq.D5500 J'ai vu aussi un Leo Vince mais aucune idée de la sonorité (moto d'expo). Je jugerai du son de la tienne si on arrive à se caler une sortie ;-) V

[@vierlingfabien369]

Salut je suis content que tu a enfin essayer cette R E je trouve qu'il on gardé un look historique et bien fini je ne la possède pas mais je les essayer deux fois. Toujours avec un grand plaisir sa boîte c'est du miel un régal sa sonorité est douce comme une caresse on a pas envie de la brutalisé le freinage est correct c'est pas une KTM ou autre ! Sympa la vidéo. Merci ✌️ mon ami

[@marcarnaud5305]

Salut GFR tu la recommanderais en 1ere moto pour tous les jours en region parisienne ? Un bout d’autoroute et periph ? Le look et la conduite me plaisent mais j’ai la sensation d’une moto un peu « soleil » Merci !!

[@Chris64France]

bel essai! merci V

[@motosilver5255]

Surpris par ce bruit et par ce moteur qui a l'air pas mal. 👍

[@330mm]

oui, elle fait bien le boulot autant pour les yeux les oreilles et le cerveau ;-) J'ai suivi ton road trip sur instagram, je vais regarder la vidéo bientôt V

[@motosilver5255]

@@330mm cool 😉 super séjour 👍 j'en rêvais depuis longtemps, je n'ai pas été déçu ... Fatiguant mais tellement de paysages somptueux ... Pour revenir a la moto, l'Africa twin a été parfaite, confortable, suffisamment puissante. Une vraie machine a tout faire.

[@marcbonneville7548]

10l? Réservoir percé, t'as siphonné ? J'ai pas encore tout testé, mais en rodage je suis à 3.5l sur route, 4500 tours maxi. Je table sur 5l dans le futur mais 10l ça me paraît impossible ?

[@330mm]

D'après les retours de pas mal de gens ici, la jauge à essence déconne et je t'avoue que je n'ai pas regardé ce qu'il y avait comme essence quand on me l'a donnée (j'ai fait confiance au loueur et je pense que je n'aurais pas dû) V

[@marcbonneville7548]

🔧💟

[@marcbonneville7548]

Une mise au point qui vient à point... 10l avec un réservoir de 14l ça ferait 140 km d'autonomie avec un plein ? Un repoussoir. Je confirme mes stats. 1700 km,et une conso sur route qui ne dépasse pour l'instant pas les 4 litres. Régime de croisière à env 5000 tours passé les 1000 bornes, et une conduite plutôt enroulée sur un mix 2x2 et les routes de montagne en Thaïlande. Un prix canon, 3 ans garantie constructeur, et 70 euros la révision, difficile de trouver un équivalent.

[@mizmo5019]

Salut G FR, Belle vidéo, comme toujours. N'aurais tu pas oublié le trajet retour "posté plus tard" ? :) V

[@330mm]

Salut, je n'ai pas oublié mais ça ne valait pas vraiment le coup en fait 😁 ✌️

[@patricksagot1547]

Bonne vidéo très intéressante

[@apg-associationdespropriet3149]

Hello M. G, Super cette RE, la seule qui concurrence plus que sérieusement la Street Twin, faut dire que le bloc moteur des RE est d'origine anglaise si mes infos sont bonnes... Elles ont beaucoup de charme toute les 2 avec un tarif raisonnable pour l'indienne. Le point négatif c'est de trouver des distributeurs RE c'est dommage car comme Triumph c'est un constructeur historique ET que la vidéo est trop courte. A plus M. G pour de nouvelles aventures surement plus urbaine

[@330mm]

La Street Twin est ce qui se fait de mieux dans cette catégorie (ce n'est que mon avis évidemment), et le rapport prix/prestation n'est pas aberrant au vue aussi de la qualité de la machine. Mais la Street Twin décote très peu, impossible de la toucher au prix de cette RE neuve, ça fait réfléchir Je ne sais pas trop comment sont répartis les distributeurs RE en France mais en région parisienne, on trouve plutôt facilement (ça a des avantages de vivre ici des fois). Il y a encore une vidéo en Bretagne et après retour en RP ;-) V

[@grumlygrumeau2564]

APG - Association des Propriétaires de Golif ce n'est pas un in bloc Triumph mais RE a débauché des mecs de chez Triumph pour leur faire ce moteur.

[@apg-associationdespropriet3149]

@@grumlygrumeau2564, Je faisais référence à la création de RE qui est, comme Triumph, une société qui est née en Angleterre en 1901et qui à produit en GB jusqu'en 1970 pour ensuite etre racheté par des Indiens et partir, de fait en Inde. Ce qui peu "expliquer" la forte ressemblance avec la production de Triumph. D’ailleurs pour info le RE Continental GT est apparu en 1964.... Les japonais sont venus bien après et on "copié", c'est flagrant avec le modèle essayé par G. Aplus

[@apg-associationdespropriet3149]

@@330mm Tu as tout à fait raison et c'est dû au fait du positionnement de Triumph sur le marché du prémium

[@330mm]

@@grumlygrumeau2564 merci pour l'info, c'est marrant ;-) V

[@ritonriton8509]

Super cette moto

[@theguywhotrolledyou]

Don't even know what language you are speaking.. but watched the entire video without skipping Greetings...🙏🙏

[@330mm]

hanks, it's french btw ;-)

[@theguywhotrolledyou]

@@330mm hahaha sorry for being a dumb...!!! As an average Indian I'm not familiar with other European languages except English. I know they are exist but can't recognize

[@330mm]

@@theguywhotrolledyou not dumb at all, don't worry. Now you know

[@grumlygrumeau2564]

Salut et merci pour l'essai. ✌️ J'ai essayé la version café racer continental GT. Aucun soucis sur les freins j'ai même été franchement surpris (j'ai une Monster Evo 1100). Son truc à elle c'est la ballade enroulée. Vitesse de croisière conseillée autour de 80 (60-100). À partir de 120 forcément c'est compliqué. J'ai du prendre un peu plus de 140 avec. Au quotidien ça doit le faire (surtout en RP) en duo je suis plus dubitatif. Pour les suspensions j'ai trouvé cela très confort mais oui comme toi j'ai noté que la moto peut rebondir. Par contre elle ne se désunit pas et comme la puissance est modeste on ne se fait pas peur. Là où je suis plus sceptique sur le rapport qualité prix c'est que en ce moment Aprilia liquide ses Shiver900 pour 7000€. Un roadster italien moderne avec un moteur parfait pour enrouler sur le couple.

[@330mm]

C'est vrai qu'on me parle souvent de la Shiver maintenant qu'Aprilia les brade, c'est un bicylindre tout doux qui convient même aux débutants et on ne roulera pas sur la même machine que le voisin (MT07 et cie) V

[@davidquoniou283]

enfin le shiver fait 95cv pas vraiment tout doux . je ne sais pas si tous les motards exploiteront pleinement son potentiel sur route car le moteur envoie fort grâce à son couple à tous les régimes. pour ceux qui aime ce look c'est une super affaire.quel moteur !. moi je préfère ma 650 interceptor.

[@michelbaguette3106]

Juste une petite erreur. Le refroidissement n'est pas liquide, mais à air et huile. 😉

[@330mm]

Merci pour la précision, c'est noté, je ferai plus attention en lisant les fiches V à toi

[@lollifeandhappiness]

Ah c'est pour ça la chauffe du carter !

[@TsharKoOn]

L'essai de l'Hymalayan pourrait être sympa également 😉

[@330mm]

Oui, elle est sur ma liste mais les concessionnaires RE ne sont pas proches de chez moi alors forcément c'est plus compliqué V

[@TsharKoOn]

@@330mm j'en doute pas, mais c'est très bien ce que tu fais 😉 Continue comme ça

[@herveetcorinneboisselier6941]

Magnifique ✌✌✌

[@330mm]

✌️

[@dim279]

J’adore cette moto

[@laurentvenet2758]

hello. Par rapport à une Fantic 500, et en dehors du look, les 50 Kg de moins que la caballero doivent être beaucoup plus agréable à rouler et manœuvrer peut être ? Merci

[@330mm]

Salut, on ne ressent pas tant de différence de poids et il est difficile de comparer une moto haute sur patte et celle-ci. La RE ne souffre pas trop de son poids même si des progrès sont sûrement facilement réalisable de ce côté là V

[@laurentvenet2758]

G FR merci beaucoup et bonne soirée à toi

[@lolocps4803]

Bonjour, merci pour cette vidéo. Je l'ai testée dans les mêmes coloris ici en Belgique (Concession Locotrans de Waterloo) et j'ai adoré cette moto (et le vendeur qui est super), le point négatif a été pour moi la selle qui n'est pas assez rembourrée et trop plate, bon ok je suis un gros bébé de 130kg.... Sinon ce moteur est un régal, la boite est hyper douce et les freins... rien à reprocher, ça freine bien par rapport à ma Honda VT500E de 1985 avec frein arrière à tambour et son frein avant à disque en fonte enfermé (Inboard Ventilated Disc). Si je devais acheter une moto neuve ce serait celle-là mais en changeant la selle et en la prenant en Orange Crush... Dommage qu'elle n'a pas un cardan comme sur ma vieille Honda ou comme sur les Moto Guzzi.... J'ai également testé les Triumph Street Twin, la T120, la Bobber et la Benelli Leoncino 500, et la Moto Guzzi Roamer de 2014... Si j'avais les sous ce serait la Triumph T120 ou la magnifique Speedmaster ou une Moto Guzzi V9 ou V7 mais le prix pique un peu beaucoup pour les Triumph...

[@330mm]

C'est vrai qu'avec un cardan elle gagnerait encore un avantage :-) La T120 (puisque tu en parles) est une moto pour la balade pour rouler sur le couple tranquille alors que la RE a un peu de nervosité en plus. +1 pour la SpeedMaster, rien à redire, j'adore particulièrement le gros guidon bien large ;-) V

[@mlj6568]

Bonjour, quelle concession t'a prêté la moto vu qu'il n'y a pas ce concession RH à Vannes mais à Rennes ?

[@330mm]

Bonjour, je l'ai louée chez Moto Diffusion à Vannes pour 80 euros la journée. Tu peux regarder sur le site easyrenter.fr V

[@fabricel2600]

Une superbe bécane pour un prix imbattable ! Juste le prix des révisions qui est vraiment à chier ! Mais quelle ligne !

[@sylvain1111]

Sympa cette moto

[@sebastienberry6556]

Salut, interressant, cet essai, par contre dans quelle région ?

[@330mm]

Salut, c'est à Séné, c'est tout en haut du Golfe du Morbihan (56) 😉✌️

[@sebastienberry6556]

@@330mm merci, l'ensemble moto/paysage fait bien envie 😉

[@330mm]

@@sebastienberry6556 je suis d'accord 😁😁

[@badsad3640]

10:05 C'est un refroidissement par air et huile, pas un refroidissement un liquide.

[@330mm]

On me l'a dit 100 fois, j'ai mis un erratum dans la description il me semble 😊 ✌️

[@somyldad9342]

T'est grillé GFR, je les ai vu tes pompes à damier. 😉😉😉😉✌✌✌✌....

[@330mm]

Où est-ce que tu as vu mes pompes ? 🤔😁

[@somyldad9342]

Quand tu fais le tour de la moto au début.

[@330mm]

@@somyldad9342 haha oui ok 😁

[@51tomtomtom]

in India it costs ca. 3600 € !

[@330mm]

😲😲😲

[@minutepapillon5060]

Oui mais c'est pas le même niveau de vie c'est incomparable, même si l' importateur s'en met plein les poches..

[@francoisalmansa6324]

vu le prix de l essence c est parfait

[@330mm]

Oui, ça devient nécessaire là 😑

[@paulinejaume2134]

Bonjour, pouvez vous me dire l'autonomie si vous pouvez le savoir ?

[@330mm]

Bonjour, je n'ai pas vraiment pu estimer l'autonomie, il faudrait qu'un propriétaire d'Interceptor passe par ici 😉 ✌️

[@clubocean6735]

Il roule trop vite en ville ce monsieur..

[@330mm]

Je vais lui faire passer le message. Et ce n'est pas de la ville ce ne sont que des lieu-dit

[@ritonriton8509]

Oui un jour bagnole en face ...pas a souhaité mes bon il me paraît très pas prudent

[@laurentruff2823]

Super belle vidéo, j'aimerais bien l'adresse du loueur je vais souvent en vacance la bas !!!! V à toi

[@330mm]

Merci Tu trouveras ton bonheur chez Motos Diffusion à la sortie de Vannes. Les réservations se font par le site Easy Renter 😉 Bonne route à toi

[@laurentruff2823]

@@330mm Super merci à toi et la rapidité des réponses !!!!

[@comtedechampagne]

j'aime bien tes tests, mais je trouve que tu roules trop vite, surtout en agglomération, (entre les priorités à droite, les voitures stationnées, les écluses et autres rétrécissements...). un chien ou un gamin qui traverse de derrière une voiture, tu le fauches... d'autant que tu parles au micro, donc tu es forcément moins attentif... t'es en vacances, cool, déstress mec ! PS : comparativement, je trouve ta conduite plus calme dans le 77 (en tout cas pour les tests que j'ai regardé).

[@avskoko]

Sinon on parle du louvoiement à 130km/h et des révisions exorbitantes tout les 5000?

[@330mm]

On peut oui, combien d'euros la révision ?

[@avskoko]

@@330mm 291€ pour les 1000km 😂

[@patparis9270]

Refroidissement liquide ??? air + huile, surement.

[@330mm]

Oui je me suis trompé, j'ai fait une correction dans la description suite aux très nombreuses remarques V

[@nicocarrera151]

L'echappement n'est pas celui d'origine

[@jamesledogar3953]

Je l'ai essayé, assez déçu...pas rassuré du tout sur cette moto, j'étais content de remonter sur ma kawa Vulcan de même cylindrée....

[@BERU59SNAKE]

Elle me plait bien cette bécane 😃

[@330mm]

Du caractère, du vrai néo-rétro, un prix contenu, c'est vrai qu'elle a des bons arguments 😊 V

[@BERU59SNAKE]

@@330mm et bien je pense jeter mon dévolu sur cette moto 😍 pour remplacer mon Vanvan Merci pour votre vidéo qui a permis cela 😃. Marque mythique d'autant plus ! Et j'ai pas parlé de cette sonorité fabuleuse 😍

[@330mm]

@@BERU59SNAKE c'est tout bon alors ! Félicitations à toi et bonne route à son guidon V

[@BERU59SNAKE]

G FR , un grand merci, bonne route à toi également aux guidons d’autres ;)

[@MrToonfish]

Refroidissement liquide ? Non, pas de circuit d'eau sur les Interceptor et Continental GT 650... le moteur est bien refroidi par air et l'huile de circulation par le radiateur monté vertical à l'avant du cadre double berceau. Pas de circuit d'eau de refroidissement là-dessus... à l'ancienne nom de Zeus ! :-)

[@330mm]

Merci, on n'a pas arrêté de me le faire remarquer 😊 je ne me tromperai plus à l'avenir, le soleil devait taper trop fort :-) V

[@MrToonfish]

@@330mm Désolé pour ma remarque alors ! Et puis à bien y réfléchir... l'huile c'est un liquide non ? :-)

[@330mm]

@@MrToonfish hahaha bien rattrapé ! C'est exactement ce que j'aurai dû répondre ! 😁 V

[@djeric1000]

Dans le genre une vieille Sv 650 ferait mieux l'affaire pour moi, par contre pour rouler en Inde , les Enfield sont top !.

[@frannydenfer1630]

Bonjour je possède une interceptor 650 , cette moto me semble low-cost amortisseurs en bois biplace idem .C'est la dacia du deux roues . Côté moteur c'est un veau ,pas de reprise . Je ne comprends pas la presse moto qui la trouve super , pour moi c'est une moto à 4000 Euros et non pas 7000, déçu par l'indienne !

[@330mm]

Ok, c'est très intéressant d'avoir ce retour, en gros il faut voir sur le long terme pour vraiment se faire une idée juste de cette machine Merci ✌️

[@luiscosta7253]

10l/100 ??? Mon Interceptor consomme à des vitesses légales de 3,8 / 100. Conduite plus excitante 4,5 / 100. Les vitesses supérieures à 130 km / h sont rarement les mêmes que celles pratiquées en salle de musculation. Désolé pour mon mauvais français.

[@330mm]

Ok, merci pour ces précisions, je me suis peut-être trop amusé avec ;-) V

[@soupapejp3521]

Je dois être nul en maths et j'ai vérifié je n'ai pas de plâtre au poignet j'arrive pas aux 5L/100 en arsouillant ( en Chartreuse)

[@330mm]

@@soupapejp3521 je ne sais pas trop quoi ajouter, je suis parti avec le plein (sur la jauge en tout cas) et 93 km plus tard j'étais sur la réserve et j'ai mis 10 litres à la pompe... Je ne sais pas si l'injection peut se dérégler ou si elle a subi des mauvais traitements de la part des précédents "locataires" qui l'ont rendu gloutonne...

[@luiscosta7253]

@@soupapejp3521 c'est bon. Bonne chance à cette merveilleuse machine

[@c6xypqc]

Comment ça, les freins ne sont pas au top. A votre âge, jeune homme, on ne freine pas !

[@davidquoniou283]

Ah tu attaqué toi ? AHAHAHA✌️H

[@330mm]

Oui, j'essaierai sans les freins la prochaine fois ;-)

[@oussamak2683]

Stock exhaust ?

[@330mm]

no, S&S exhaust

[@oussamak2683]

@@330mm OK thanks

[@robertneptune8456]

finalement avec cette moto à un pric correct , on se fait pas Enfield ler lol

[@330mm]

Allez, ça passe, c'est validé par le Haut Conseil de la Vanne 😉 V

[@biglebowski122]

Elle a un bruit sympa d'origine .

[@ritonriton8509]

Elle fais un bruit de CB 500 l'ancienne

[@330mm]

Un bruit à l'ancienne tout court 😁

[@Mangkonsikaow]

ça chante bien putain

[@TheHummungus]

Jolie mais à utiliser au quotidien ou sur voie rapide .. ? Moto de ballade surtout .. ?

[@330mm]

Pas de problème au quotidien, comme il y a du couple on n'est pas obligé de tricoter de la boîte tout le temps et la position est très bien étudiée, pas fatigante du tout. Je n'ai pas pu tester sur voie rapide, il faudrait qu'un propriétaire te réponde mais à part les turbulences (évidemment), je ne vois pas trop de contre-indication pour cette moto ;-) V

[@TheHummungus]

@@330mm D'accord.

[@dominiqueegli1716]

@@TheHummungus j'ai essayé sur voie rapide 4 voies 110 km/ h et je dois avouer sur route large et viroleuse où on peuT ouvrir ! le seul souci est la prise d'air due la position de conduite , donc une pare brise est à conseillé si on veut le faire, comme en vitesse de pointe j'ai pu accrocher 170 compteur (sur circuit ! lol) vaut mieux se protéger, j'ai un pare brise Puig + saute vent, ça aide… le casque doit aussi y faire pas mal A party ça pour le quotidien comme c'est un vélo en marche et à l'arrêt malgré les 200 kg c'est facile, béquillage central aisé , économique et très sympa, j'ai revendu ma V Strom moins bien pour les longs trajets (mais je roule loin quand même, je ne crains pas) mais elle est mieux pour le quotidien que la Suzuki

[@770hevron]

10 litres / 100. ,c'est pas possible!

[@330mm]

Elle n'avait pas le plein quand je l'ai prise, contrairement à ce qu'on m'avait dit... Donc ça a faussé le calcul au moment de refaire le plein 😉 ✌️

[@williamgsxf]

13,5 l. Pas 10.

[@robertneptune8456]

une machine tres mouette (ouais comme c est les vacances ça remplace chouette)

[@330mm]

là tu vois je suis un peu vexé de ne pas avoir trouvé ce jeu de mot moi-même ! V à toi

[@demencia3423]

A 2;14 mn , c'est pas des bottes de moto ça ?? L.O.L

[@330mm]

Hahaha non mais c'est exceptionnel !

[@demencia3423]

@@330mm Bon .....avec une Royal Enfield , on ne dira trop rien !!! L.O.L

[@regisdemoncheaux5807]

Moto oui mais reportage bofffffff!

[@330mm]

Reportage reportage, ne nous emportons pas, juste un mec qui fait de la moto avec un caméra et qui donne son ressenti, aucune autre prétention V

[@ragimundvonwallat8961]

refroidi a air

[@330mm]

oui, merci on m'a déjà fait la remarque (moins gentiment cela dit) ;-) V

[@ragimundvonwallat8961]

@@330mm désolé d’être celui qui viens encore vous matraquer inutilement. l’Erreur est pourtant simple a comprendre en ce que vous avez simplement vu un petit radiateur,donc conclusion. mais c'est un petit radiateur pour l'huile comme sur les katana et les vieilles gsxr

[@330mm]

@@ragimundvonwallat8961 oui, j'en ai revu sur la Mash Dirt Track 650 récemment et je n'ai pas refait l'erreur 😉 V

[@thejoebarteam1]

c'est la SIMA qui importe avec la MASH aussi ... faut arrêter aussi d'acheter royal enfield, faut que la sima coule ... allez mettre votre fric ailleurs ... reprise de ma FH 2017 pour une 6.50 c'est encore pire qu'avec la FH ... 7000 boules en tout à la poubelle, alors donner du fric à la SIMA ... fuck ...