Royal Enfield Scram 411 com garupa na Rodovia

[@1945LEMMY]

Piloto motos já há 46 anos, tendo, obviamente, passado por várias cilindradas, desde 50cc até 1340cc (e já peguei estrada de Fatboy 114, esta de um amigo). Não tenho Himalayan/Scram, só fiz test ride nas mesmas. Pela minha experiência, constatei o óbvio: respeite os limites da moto e da via pela qual trafega. Quanto a ser pressionado por caminhoneiros Mad Max insanos, isto nunca ocorreu, pois sempre piloto na defensiva, demoro um pouco mais para chegar, mas chego inteiro e descansado, e aproveito muito mais a paisagem. Após 2 acidentes graves, um de moto e outro de carro, e tendo entendido de vez que não sou imortal, passei a ter esta atitude, e não me arrependo nem um pouco. Curtam as motos que cada um possui. Com prudência e inteligência se vai longe.

[@religioffLaico]

Como disse no seu video, na Cidade, uso Urbano ela é Sensacional !!! 👍🏽

[@ednaldosilva9693]

Até então satisfeito com a minha. Estou no período de amaciamento com 800km já e realmente a gente percebe que ela vai se soltando, ficando mais macia e vibrando menos, além de ficar mais esperta. Na cidade é show com ou sem garupa ela é perfeita. Em breve devo começar a pegar uma estrada de leve, pequenos trajetos pra ir curtindo. Seguindo o período de amaciamento fica tudo certo. Moto justa pra o que custa, robusta, bonita, a galera curte e elogia e o melhor.... zero visada! A gente realmente curte e anda em paz.

[@diogenessantin3321]

Vai por mim. Se procura desempenho na rodaria, procure uma moto que tenha pelo menos 40 cv. Abaixo disso são todas iguais. Tenho versys x300

[@felipemelo7194]

Falou exatamente o que venho sentindo com a minha, moto excelente para cidade e viagens mais curtas, principalmente sozinho, engarupado na cidade não sofre com nada, mas numa longa viagem, vai precisar de umas paradas para se alongar rs

[@jumachado7216]

Experiência própria recente....Acabei de sair de uma Himalayan 411 e estou com uma Maxsym 400. Cara, mudança da água para o vinho em todos os aspectos. Himalayan engarupado na rodovia não desenvolve, é desconfortável, vibra pra caramba. Banco não é confortável não viu....se for sozinho beleza, engarupado não . Motor apesar de ser 400cc parece 250 e olhe lá. Já a Maxsym, banco extremamente confortável, sobra espaço, potência tem de sobra mesmo engarupado, anda a 120 sem sofrer, chega a 165 no painel, em ultrapassagem isso faz toda diferença, a suspensão é excelente, sim, excelente, pois ela é uma Maxx Scooter e a suspensão é totalmente diferente de Scooters menores. Claro que são propostas diferentes, estou falando da minha experiência recente com essas duas motos de 400cc. E na minha opinião a Maxsym leva muita vantagem sobre a Himalayan quando se trata de conforto e desempenho e rodovias. Himalayan é uma moto bem divertida e versátil, porém se limita a trechos urbanos e viagens curtas, infelizmente a Royal não põe potência em seus motores de 350 e 400cc. Obs, já tive também uma Classic 350, fui pra Himalayan buscando mais potência para viagens, me enganei infelizmente.

[@deni77]

esse motor 411 é mais fraco que a classic? to com 78,, esposa 56,,, na meteor conseguimos 115-120 km rotineiramente...

[@carlosmarcio8026]

​@@deni77 ele tava esperando desempenho de zx4 quatro cilindros super quaradadros a 15mil rpm , mas pagou o valor mais baixo que uma xre e ganhou desempenho superior às 300 no geral, e tá achando ruim

[@LeonardoRodrigues-jw2ef]

A proposta da hima e scram não é para estrada ... As pessoas precisam entender isso .... Tenho a scram e PRO MEU USO na cidade ela é perfeita. Faço viagens curtas e dá pro gasto . O banco é só pegar um confort. Viagens pela Royal, só super meteor..

[@cieslakmetal]

poxa, q vídeos bons. Pode dizer qual equipamento usa para gravar? abs

[@CarlosEduardo_EDU]

esta decepção geralmente surge qdo se compra uma moto sem saber analisar a Proposta da moto, só uma obs Moto qdo foi inventada nunca foi para levar garupa, é um veículo individual que remete a falsa impressão de Liberdade digo falsa porque sempre vai depender de combustível, não leve este post como uma critica pq não sou dono da verdade só da minha mesmo, mas é um toque tbm ando de moto a um bom tempo 54 anos já tive de tudo um pouco mas nunca comprei uma moto pelo preço e sim pela proposta e o meu uso, esta moto é mais voltada para off road por isto que tem torque alto e pouco peso, mas dá pra melhorar alterando a Relação alongando , para ter mais velocidade final as Ténérés 600 tinham a mesma proposta de força mas qdo alongava a relação ficava excelente , caractreristica de motos trail e por este motivo que as fábricas criaram as Big Trails , não condene a moto porque o principal problema esta atras do guidão ✌️

[@Ansel97]

Rapaz essa moto n aguente buraco de sp, imagina off… Provavelmente nunca andou em uma

[@marciosga1]

Temos um fanboy de royal kkkk cara você tem noção que escreveu um textão para um youtuber que comprou a moto para fazer conteúdo.? E você fala como se ele não soubesse a moto que é kkkk meu Deus tio

[@maicompereira4092]

O problema de conforto na minha Scram 411 eliminei com o banco do Pedrinho...agora estou vendo um modelo de sissybar...de motor as limitações são as mesmas na Himalyan....pra mim é uma moto perfeita para uso estrada e cidade dentro das limitações dela.

[@motoca071]

🤟

[@LeonardoRodrigues-jw2ef]

Melhorou muito o banco ??? Estou com medo de soltar 1k no banco .

[@mendes5519]

Sobre os caminhões na estrada e o deslocamento de ar. Além de leve, ela é alta. Deixando ela menos estável. Já piloteu uma scram em rodovia para testar. Acabei comprando a D400 por ser mais estável e ter uma boa velocidade garupado.

[@juarezvitoria7210]

Curtindo motoca 071 no domingo com a família.

[@motoca071]

Valeuuu 🤟❤️

[@evandrosilva1314]

Esquivoco, tenho 1.96 98 kg e minha esposa tem 70 kg , viajava de Falcon com 30 cv, e tbm 3,2 de torque nunca passei aperto em rodovia. Depois uma XRE com 26cv e 2,7 de torque vai bem sempre com garupa. Acho que vai mais da experiência do piloto. Fiz serra do rio do rastro sempre de moto 300 e 400 a moto vai bem. Acho que o conceito de que moto pra viajar com garupa tem que ser motor grande é um pouco exagerado. Parece que a comparação que é feita dessa moto parece uma 125cc. O cara andava de harley segundo ele e faz um downgrade pra uma 400cc ai vem um choque de realidade. Claro que não vai atender o perfil. Mas como eu digo...3,2 de torque vc tem uma pegada boa pra viagem com garupa.

[@evandrosilva1314]

O cara criando o caos na galera e povo achando que a moto é impossibilitada de viajar com garupa. Olhem o teste dos caras do canal soul riders de santa catarina fazendo teste em rodovia com uma himalayan. Engarupado. O piloto com 107 kg e o garupa com 90kg. A moto anda bem demais. Oque o povo não entende é que moto trail( as de verdade, vão entregar torque já em baixa). Não adianta nada a moto ter 40 cv e entregar lá em cima e torque lá em cima em alto rpm. Ou é uma coisa ou é outra. Se pegar uma moto que tem 40 cv monocilindrico ela vai entregar o torque lá em cima, assim vai ter que fazer o motor girar bem pra acordar. Porém todo o kotor que gira consome bem. E se for pra beber bem, compensa pegar uma moto maior. Pra ter praticamente o mesmo consumo.

[@marcosety5223]

Exatamente

[@dandoumavolta]

Mas a moto ainda assim é belissima 🏍

[@elexsandronascimento8563]

Concordo com a opinião salvo a velocidade de cruzeiro ando 100 110 sem forçar, 120 já sinto o motor forçar. Quando preciso ultrapassar acho motor.

[@polaco650cc3]

Quando eu viajava "prá" valer com a Savage eu trocava a relação. Tirava a correia e colocava o kit mais longo com corrente para ter velocidade final e médias maiores. O motor da Savage esbanja torque mas peca na velocidade máxima ( chega a 160 mas com MUITA VIBRAÇÃO)... Trocando a relação eu mantinha uns 110, 120 com a mesma rotação dos 80, 90 quando uso correia mas mantendo capacidade de aceleração já que os 32 hps em baixa rpm permitem isso... Viajo com frequência para Floripa e a BR 376 é rápida, muito rápida...

[@alessandrorosas7042]

Fala Polaco, blz? Qual era o kit de corrente, coroa e pinhão que vc adaptou na Savage?

[@josegorza8463]

Andei 300 km com uma hilmalayan. Ela nao tem suspensao. Tem pedacos de pau dentro dos amortecedores. Tive uma Falcom por 12 anos. A diferenca e brutal da suspensao. A unica coisa boa e a economia, cheguei a fazer 27,2 km/l. Na falcon era entre 17 e 21. Nao acho a potencia tao ruim. Apesar da Falcon ser bem mais potente. E andei entre 100 a 110km/h engarupado. Raras vezes fui a 120 mas a partir de 110 o motor a mais de 6k giros fica ruidoso. Ate 5500 giros acho suave e marravilhoso o som. Nao e igual as japonesas q aparece o torque maior em torno dos 8k giros.

[@viniciustoaldogiumbelli7368]

Eu viajo de twister 250 2006 engarupado e não vejo esses problemas ,sinceramente

[@ThiagoCavalcanteBittencourt]

E em relação a uma scooter? Uma adv ou nmax? Como fica a scram para uma viagem de 200 km?

[@christianofonseca2895]

Fala, Pessoal amantes da motoca! Vou fala da minha impressão, veja bem, minha impressão não impede você de ter uma opinião diametralmente diferente da minha, eu respeito. Eu tenho uma Scram 411 há 01 ano, 10k. Viajei, ando frequentemente na rodovia e na cidade. Já tive outras motos, inclusive a Falcon, fazer, twister, entre outras de maior cilindrada. Em termos de conforto, muito boa, super confortável, tanto para o piloto quanto para o garupa. Mas a proposta da moto é colocar uma cilindrada maior com desempenho de moto menor. A Scram é, no máximo, uma 300cc. Falta motor para uma 400cc, sem esse papo de entender a proposta, uma 400cc tem que ter desempenho de 400cc e não de 300cc. Outro ponto, a Scram tem a frente boba, ou seja a partir de 100km a frente fica instável. A moto e fraca na subida com duas pessoas.

[@religioffLaico]

Tenho uma tbm, 01 ano 12k... Acabo de colocar dois pneus michelin anakee dos tamanhos originais... Virou outra moto nas curvas e melhorou a tremedeira depois dos 100km/h... Mais realmente ela tem desempenho de 300cc, mais pra uso urbano é boa... Na índia tem uma com 6 marchas e motor 440, já viu ?

[@di_goulart82]

Parabéns pelo vídeo! Deixa eu perguntar, tirar uma dúvida, eu não tenho muita experiência com viagens, minhas viagens foi com uma Crosser, e eu achava que me atendia bem, pois não tenho pegada de acelerar e tal, meu ritmo é esse aí mesmo, 90/100 no máximo 110kms, vc acha que me atenderia? Sabendo que, a crosser, ela me atendia na minha tocada... isso tudo, com minha esposa na garupa!!!

[@leandrosartori00]

Chaama, até 20mil usada a Himalayan é top, por 30 pau e corria atrás duma 650 da Royal

[@di_goulart82]

@@leandrosartori00 mas vais supor, que eu prefira, esteticamente falando, a Scram, me atenderia nessas viagens? São viagens pequenas, pela região serrana aqui do RJ, daria uns 200/300kms, isso tudo com garupa, não viso velocidade, pois quando saio de casa com minha esposa pra fazer essas viagens, saio de casa às 8 da manhã e volto 11 da noite,eu saio pra curtir mesmo...

[@geanfarrapo]

Cara, essa é a mesma dúvida minha, estou migrando da crosser também, estava com uma ninja 250 que não fiquei 5 meses (pegada totalmente diferente), a rodovia que rodo é horrível, a moto andava mal na mesma, agora to nessa dúvida da Scram, já que me acostumei à pegada da crosser (que eu achava bem manca pra rodovia mesmo)

[@marcosety5223]

A scram te atendera bem, pois vc está saindo da crosser,vai achar essa sensacional, invista em um banco melhor principalmente pro garupa

[@Lactovacilo939]

na minha opinião se o cara for comprar uma ra royal pra viajar tem que ser umas das 650

[@Belinha7.]

Belo video ,qual camera você usa ?

[@MatheusAraujo-lz6sf]

Irmão, tenho 1,87 e estava querendo uma scram como primeira moto, pra usar no dia a dia. Acha que vale a pena?

[@CAllan-ep4pe]

E a luz no painel? O que era?

[@juanzitoo27.]

Estou pensando em comprar uma pra viajar sozinho. Mas estou com medo da vibração do motor me incomodar. Quando for a rodovia, teria como gravar um vídeo de velocidade cruzeiro (acho que 110-120Km/h)? E caso precisar de mais, ela consegue chegar só ate 130 mesmo? Como você mesmo disse, tenho medo de comprar e me arrepender por conta dos caminhôes.

[@jumachado7216]

Motor é o mesmo da Himalayan 411, velocidade de cruzeiro dela é 100km/h passou disso a moto começa a vibrar, final 130 no máximo, com tudo a favor. Já tive uma Himalayan e falo com propriedade. Uma pena a Royal na dar mais potência para essas motos.

[@_davialves_]

Toda moto vibra, motor monocilíndrico vibra mais ainda em altas velocidades. Se vc fica incomodado com vibração procure uma bicilíndrica

[@rafaelmaio9630]

@@juanzitoo27. Vai de Versys300 q vc não vai se arrepender!

[@TIAGO543211]

acho q vc é ruim de braço, pq vi um casal com o msm peso de vcs de hunter rodando a 105km/h bem susse, detalhe, motor menor 4cv a menos

[@pedroolivio007]

E tem gente que acha que as novas 450 da RE vão poder viajar com agarupa, não vão não... kkkkk

[@marciosga1]

Acredito que sim tem 40 cv. E a 411 menos de 24cv

[@_davialves_]

Vc tá mexendo num vespeiro 😂 Logo mais os fãboys vão vir reclamar do seu vídeo, falando que vc não sabe de nada, que a moto aguenta e que eles andam a 150km/h engarupado 😂😂😂

[@motoca071]

🤣🤣🤣🤟