RP139 : Eole a 10 ans - En cabine de conduite d’un MI 2N

En 2009, Eole fêtait son 10e anniversaire. La ligne E du RER dessert 21 gares de l’Est parisien, réparties tout au long de 56 km de lignes. Elle mobilise un parc entièrement dédié, à savoir les 53 éléments automoteurs électriques à deux niveaux MI 2N de la SNCF. En semaine, Eole transporte 310 000 voyageurs par jour - les samedis et les dimanches, respectivement 190 000 et 105 000. Sa régularité a atteint 93,5 % sur les 10 premiers mois de l’année 2008. Par ailleurs, Eole est la seule ligne Transilien certifiée « NF Service ». Une certification renouvelée sans interruption depuis 2004 ! Elle peut aujourd’hui s’enorgueillir du taux de satisfaction le plus élevé parmi les lignes Transilien…
Dans ce DVD, vous allez découvrir ce que voient les conducteurs d’Eole, et comment ils vivent au quotidien cet univers si particulier. À la faveur de parcours en cabine entre Haussmann-Saint-Lazare et Chelles, vous comprendrez davantage leurs efforts de chaque instant pour maintenir ce haut niveau de qualité…
Ph. H.
Durée : environ 38 min.
Conception et réalisation : Philippe Hérissé, Pascal Riffaud et Nello Giambi
Pour voir la vidéo intégrale : www.railpassion.fr/videos/rp13...

[@ioduremetallique]

Production d'air pour quel usage ? ?

[@SlamaFR]

Probablement pour les freins, les portes et d'autres mécanismes. Ici, la plus grande partie de l'air part dans les freins probablement..

[@ioduremetallique]

@@SlamaFR Mais il y aurait donc "moins d'air" pour les versions RATP, on peut penser que ce serait un petit peu gênant...

[@mp59channel]

@@ioduremetallique Eh bien au final pas du tout ^^ ! Les deux compresseurs d'air se suffisent à eux-mêmes sur version Alteo RATP ils sont directement tirés de la série des Z20500 de quatrième sous série. Des compresseurs très puissants, dont l'efficacité n'est plus à prouver. La version Alteo est au final bien mieux aboutie puisqu'elle comporte beaucoup d'équipement supplémentaires très utiles et performants. Comprendre : le SACEM (evolution du système de signalisation permettant un service ultra rapproché des trains, très utile en heure d'affluence / et ou perturbations), le PR (Pilotage Regulé), la ventilation refregirée, et cette fameuse motrice intermédiaire en plus. Qui fait toute la différence sur le rapport poids / puissance comparativement à la version EOLE. Si tu as d'autre question sur le matériel RATP, n'hésites pas. Continue tes vidéos tu régales ^^.

[@okamouct5734]

J'adore les trains et les voyages

[@TC_Z2N]

@@mp59channel mais de l'autre côté en se basant sur certains sites, les motrices de Z22500 (1 600kW) sont un peu plus puissantes que celles des Altéo (1 300kW) ce qui compense un peu en puissance massique avec seulement 700 kW (3 200

[@bkc9450]

"Robuste" moi qui emprunte cette ligne depuis des lustres, des trains massivement supprimés pour des raison matérielle (train en panne) très récurent, panne de chauffage en hiver (congélateur) et absence de climatisation / air réfrigéré, (fournaise). Vivement le changement de ces trains discount sncf. La version RATP est bien mieux.

[@filly0759]

Tout est une question d'entretient, moi qui suis conducteur du RER E, il est vrai qu'on a connu pas mal de problème avec les MI2N Eole néanmoins ce sont es rames robuste et performantes. Contrairement à la RATP? les MI2N Altéo sont maintenue à 100% de façon correcte de plus rare ces derniers tombent en panne.

[@yousgv8915]

Faut pas oublier que cette ligne va s'étendre jusqu'à Mantes la jolie

[@hamadybalde6479]

Moi je me demande où ces MI 2N Eole iront après le prolongement du RER E

[@yousgv8915]

@@hamadybalde6479 peux etre lagny thorigny

[@hamadybalde6479]

@@yousgv8915 je ne pense pas, mais bon avant de se poser cette question il faudrait déjà voir si les MI2N Eole seront rénové ou pas

[@yousgv8915]

@@hamadybalde6479 je pense a sa je pense peux etre ces rames sont encore ressentes et peuvent circuler encore 20 ans

[@hamadybalde6479]

@@yousgv8915 elles ne sont pas du fiable, je connais quelqu'un travaillant à la SNCF je ne sais plus dans quel poste (il est en formation à la SNCF avec moi) et il m'a dit que les MI2N Eole sont mortes, elles ont beaucoup de problème