Катастрофа «Суперджета» в аэропорту Шереметьево. Что спустя два года говорят следователи и пилоты?

Два года назад в аэропорту Шереметьево сгорел Sukhoi Superjet 100. Самолет совершал рейс Москва - Мурманск, но в него попала молния. Лайнер развернулся и совершил аварийную посадку. Пожар начался, когда шасси пробили топливные баки. В результате трагедии погиб 41 человек, включая одного члена экипажа. В СК не дождались итогов расследования Межгосударственного авиационного комитета, которое длится до сих пор, и в январе 2020 года обвинили в катастрофе командира самолета Дениса Евдокимова. При этом родственники жертв подали в суд на «Аэрофлот» и иностранные компании, которые производили детали для SSJ 100.
Из-за чего могла произойти трагедия и почему расследование катастрофы длится уже два года, разбирался корреспондент RTVI Михаил Шептун.
Если хотите отвлечься от новостей, подписывайтесь на наш канал ‪@RTVItainment‬
Читайте и смотрите новости на сайте RTVI: www.rtvi.com
Также все самое важное и интересное смотрите в нашем телеграм-канале: t.me/rtvimain
И подписывайтесь на RTVI в других социальных сетях:
Facebook: / myrtvi
ВКонтакте: rtvi
Твиттер: / rtvi
Instagram: / rtvichannel
Одноклассники: ok.ru/rtvi
А еще у нас есть телеграм-канал рубрики «Такое» с новостями из мира музыки, кино и интернета: t.me/rtvireal
И паблик «Такого» ВКонтакте: takoe_rtvi
#RTVI #SSJ100 #Суперджет #Шереметьево

[@irina1974kar]

Пассажиров спасавшихся с багажом, совесть не мучает?! Пока они вытаскивали свои пожитки, несколько человек могло ещё спастись🤬

[@Vaas1-Far]

Общество потреблядей что вы хотите от них

[@pinokio6149]

Да жадни вм Руский...Адин раз летал из Маскве в Београд.Муж и жена Руский дау багаж.Девушка гавари вес у вас 24 кг а можно 20...Платит нада за 4 кг...Нет ви што..ми дома мерили.. и так 10 минута...им нада било платит 1000 рублеи...примерно...нет...аткрили сумку и вибросили две банке грибов...посмотрили на телефону што ете банке стоет 600 рублеи...

[@alievru]

Они просто подумали, что это новая фишка авиакомпании для сокращения времени выгрузки пассажиров, а не авиакатастрофа

[@ИгорьРыбалкин-г4ф]

Сидя жопой на диване очень легко рассуждать о справедливости. Вот когда из-под мамкиной юки вылезешь, тогда много поймёшь.

[@Vaas1-Far]

@@ИгорьРыбалкин-г4ф самолёт горит полностью за 90 секунд вы будете вытаскивать ручную кладь зная,что это будет стоять кому-либо жизни? Любой адекватный человек покинет самолёт при возможности,а эти которые выходили со своими баулами нелюди. Для них важнее их багаж

[@SlavaZel]

Бабушка в погонах уверенно читает по " бегущей строке" сама не понимая ......

[@ГайратИльясов-х9й]

В точку 👍

[@mihailbaganin4715]

Все она понимает. Есть задание - обвинить летчика. Контракты на самолеты нужны. Когда в московском метро поезд с рель сошел, тоже стрелочники виноваты оказались ( монтаж стрелки не был завершен, должен был оператор пульта , который сидит на станции определить положение стрелки, но ее в спешке строительства не подключили.) И ни слова в СМИ о неисправности состава, которы возможно развалился до стрелки, как бывалые люди определили по разрушенному пути еще за многие метры до стрелки

[@ГайратИльясов-х9й]

@@mihailbaganin4715 Вы правы как всегда виноваты простые работяги .! А этой бабушке надо доработать до пенсии !

[@labs2675]

А Вы будто много понимаете! Ошибка пилота,но и авиакомпании Аэрофлот,которая обучила его управлять самолёт некорректно.

[@labs2675]

ПРО фазовое рассхождение! этот КВС этой ручкой дёргал,как онанист,и погубил пассажиров

[@tianasaro6005]

Если обвинят пилота - платить пострадавшим не придется и его посадят. Если компанию, да вы что, это же ей убытки

[@emillio_gonzales]

А компания в чем виновата?

[@daria.daria.daria.daria.daria.]

​@@emillio_gonzalesчто не проверила самолёт до вылета!!! Что за тупой вопрос?

[@emillio_gonzales]

@@daria.daria.daria.daria.daria. как это не проверила, если проверила? Что за тупой коммент?

[@vladislavIZH]

Так с самолетом всё было нормально. Крушение из-за ошибки пилотов

[@maks_eto_skam]

@@daria.daria.daria.daria.daria. а что с ним не так было?))

[@АндрейКонев-у2ь]

Как всегда виноват пилот, пожарный, сантехник водитель и т.д., только не руководство!!!

[@limonix6015]

Интересно? А кто виноват по вашему мнению, если не пилот? Кто сажал самолёт? Даже курсант первого уровня летной школы не допустит козления (подпрыгивание), по всем нормам авиации ели высота от отскока больше 5 футов надо уходить на второй круг, меньше садиться. КВС принял решение садиться. Три раза ударив самолёт об полосу. Добавить сюда ещё сверх перегруженный самолёт. Опять же в случае ЧП необходимо уходить на дополнительный полет по кругу и сжечь топливо (у суперджета нет аварийного выброса топлива) и только после садиться. Ещё фактом является то что Евдокимов сам себе писал часы налёта в стаж. + После удара молнии причины для экстренного возврата не было. Самолёт шёл штатно. Тоесть миллион пилотов ежегодно сажают самолёт в таком режиме и ещё в худших погодных условиях и ниче причем с меньшем количестве часов налёта. А тут КВС не смог. + В таких условиях надо было искать аэропорт с метеоусловиях по лучше, КВС этого не сделал. Система оповещения об сдвиге ветра и проваливание самолёта под глисадой была успешно проигнорирована командиром. Меня всегда забавляли люди подобные вам, которые ничего не понимают в каких-то аспектах ну пишут, лишь бы просто что-то написать

[@pauldobrovolsky7367]

Правильно! Руководство с дивана должно было взять управления самолета на себя и, как в компьютерной игре, плавно посадить самолет!

[@airbus_piIot]

@@limonix6015 После второй посадки КВС сразу врубил реверс и на второй уже не уйдёшь. Я ни в коем случае не оправдываю КВС, но подумайте сами, почему он сделал так, а не по-другому. И тут уже по-любому виноват АФЛ! Получается либо они плохо тренируют пилотов или берут дибилов.

[@limonix6015]

@@airbus_piIot учитывая стаж Евдокимова дебил реально он. Раньше он работал КВС в погран заставе, ИЛ76, потом в Трансаэро, после Аэрофлот. Сомневаюсь что за это время с налетом почти в 7000 часов он впервые услышал что такое direct mod. Видимо компания виновата в том что они даже интерцепторы не включили при касании ещё и профукали брифинг перед посадкой. Даже высоту ухода на второй круг не установили. Браво.

[@ВикторАгеев-о6л]

@@limonix6015 пилот здесь виноват в гораздо меньшей степени чем ты пытаешься это выставить

[@СергейШибаев-ш3х]

Это не "жёсткая посадка" это АВИАКАТАСТРОФА!

[@nutellabush8164]

Но для половины пассажиров .

[@СергейШибаев-ш3х]

@@nutellabush8164 это авиакатастрофа. А для половины пассажиров, просто везение... выжили, здоровья им.

[@СашаМуз]

Это жёсткая посадка, приведшая к авиакатастрофе.

[@СергейШибаев-ш3х]

Да, отрицательный взлёт, ещё лучше, скажите

[@A64632]

Пилот жестко посадил самолет, а катастрофы не было бы, если бы при «складывании» шасси не были бы пробиты топливные баки, а конструктивную особенность самолета уже сложно объяснить действиями экипажа.

[@moriarty1510]

Виноваты все , кроме самих виновных . Чему тут удивляться...

[@SAIGUK]

Кто виновный?

[@alexv9869]

а виновных ты укажешь без суда и следствия, да?

[@moriarty1510]

@@alexv9869 я посмотрел бы на тебя будь ты командиром судна случись такое , но не желаю тебе и никому этого . Просто мужика этого жалко , его и сделают крайним , как всегда .

[@alexv9869]

@@moriarty1510 а ты кого крайним сделаешь?

[@SAIGUK]

@@moriarty1510 Так кто виновный и почему?

[@ДавидМихарадзе]

Евдокимов попал в панику,а это самое плохое. Цель поставил сесть по быстрому любой ценой. Двигатели работали штатно, самолёт был управляем, хоть в Мурманск лети, хоть круги нарезай да топливо вырабатывай,а он шел на посадку как будто это был последний шанс.

[@АлексейЗайцев-ю6р]

ты типа спец? Диванный? Сиди там и про Мурманск не умничай.

[@ДавидМихарадзе]

@@АлексейЗайцев-ю6р Да, 12500 часов налёт на разных типах диванов,включая их испытания.

[@gigachad293]

@@ДавидМихарадзе любопытно, на каких диванах вы летали? С таким то налётом...

[@ДавидМихарадзе]

@@gigachad293 Ан-2,2М,2СХ,12,24,26 Ил-18,86 Як-18,18Т,40,40К,42 ТУ-134,134УБЛ,154М,154Б-2

[@ИмяФамилия-ю7ч]

@@АлексейЗайцев-ю6р тот момент когда хотел показаться умным, но не вышло :D

[@ВячеславЛетчик]

Ну и бред. Самолет не расчитан на такие удары. Чего ждать, чтосамолет упадет с 9 этажа, и все будет ок??. Вы че сумасшедшие? Видели мы эти расшифровки параметрические. Так на самолетах не летают, с ручкой от упора до упора. Это не истребитель. Долго ехали пожарные?? Я засекал 50 секунд примерно. А когда у него спросили, на впп нужна помощь, , что он ответил? Нет все впорядке. А пан пан, это не мэй дэй.

[@ОпанасОпанасович-ж5ч]

От удара должны отойти стойки. Аккуратно, чтоб не пробить баки. А мы что видим? Стойки оторвали заднюю часть бака и вуаля. Аирбас 320 севший на кукурузу баками не потек.

[@ВячеславЛетчик]

@@ОпанасОпанасович-ж5ч ты нормальный ваще? Арбуз сел на мягкую поверхность и не козлил. При первом ударе, все что было заложено конструкционно, сломалось. 1,2,3 раза скозлил. На 4 просто не выдержал. Тебе 4 раза заедут по голове, ты нормально себя чувствовать будешь? Так и здесь. 4 раза на машине так подпрыгни, и посмотрим что с твоей подвеской случится.

[@ВячеславЛетчик]

Все это на авиационных форумах уже раз 100 разбирали.

[@ВикторАгеев-о6л]

@@ВячеславЛетчик лучше бы тебя на как ты выразился "авиационные формулы" разобрали и не собирали никогда

[@tor.3442]

Осел на кукурузу без шасси сели на брюхо.​@@ОпанасОпанасович-ж5ч

[@MsRus199]

Что в голове у людей с багажом на эвакуации

[@il5511]

Из за этих с багажом погибло ещё несколько человек. А могли бы спастись

[@МаринаЦупикова-г5к]

Моя девочка лежала в проходе,эти секунды к----ы с чемоданом забрали у нее жизнь и разбили нашу.

[@il5511]

@@МаринаЦупикова-г5к 🥺🥺🥺 Держитесь. Это очень больно.... В нашем мире жизнь человека стоит меньше чем какой то чемодан с вещами... 😓

[@hippyhappy3887]

@@il5511 На видео в инете есть люди, идущие от самолета с багажом. Такие подонки всегда были в жизни, и, к сожалению, будут.

[@Luisburg]

Тут же на ютубе есть ролик, где чувак спасая чужое барахло из горящего дома, погиб. Так его чуть ли не героем сделали. А тут люди своё добро тащут, вполне понятные действия.

[@saturn1292]

Бузусловно виноват лётчик, но не он один. Как можно выпускать в полет пилота, который не прошёл обучение по всем модулям управления самолётом. Или они надеялись, что самолёт всегда будет летать только в одном режиме? Грусно от того, что как и всегда ответит за все стрелочник, а те кто не менее него виновен выйдут сухими, а это означает, что и дальше руководство будет халатно относится к обучению пилотов и трагедии в дальнейшем по этой причине просто неизбежны.

[@ДареанМинров-ш5г]

Поясните: в чём виноват пилот?

[@АлексейМихайлович-е6ц]

@@ДареанМинров-ш5г неправильные действия в особой ситуации в полете. Любой вменяемый пилот вам это подтвердит. В этом ролике много вранья.

[@hih6881]

В том что он не пилот по факту, а понторез. В данной ситуации практически все сделал с точностью до наоборот у убил людей.@@ДареанМинров-ш5г

[@vladislavIZH]

@@ДареанМинров-ш5г его ошибка привела к трагедии. Нужно было заходить на второй круг, о чем даже предупреждала автоматика

[@developapp]

Адвокат видимо забыла добавить про 3 интересных пункта, полученных с данных самописцев: 1. Превышение посадочной массы на 1,5 тонны от максимальной 2. Высокая скорость посадки лайнера 3. Максимальное отклонение ручки сайдстика при посадке самолета Ну и конечно вопрос к руководству авиакомпании - почему такой низкий уровень квалификации пилота

[@baarg8672]

жесть, адвокат лучше разобрался в особенностях самолёта... чем эксперт... жаль людей...

[@АндрейКряжов-ж7в]

Ты сам то понял что говоришь? Заключение по катострофе писал летчик-испытатель, заслуженный летчик России. Посмотри лучше интервью с ним . Посмотри интервью С Магометом Толбоевым, Денисом Оканем.

[@sevolga7146]

@@АндрейКряжов-ж7в это тот летчик который теперь овощной рынок держит?тот,который никогда не летал на суперджете?тот который давно на пенсии?тот который "эксперт" по всем другим катастрофам в которых всегда подписывает вину пилота?

[@АндрейКряжов-ж7в]

@@sevolga7146 Ты которого имеешь в виду? И при чем здесь рынок?

[@baarg8672]

@@АндрейКряжов-ж7в почти сразу посомтрел... отношение к эксперту измнеил - то что он пережил и с чем справился, в общем восхищение да и только. Но, мнение по данному вопросу отсалось прежним

[@chuk2269]

Фамилиё эксперта в студию. Вся страна эксперты и чегото падает .

[@КонстантинУгаров-ю6к]

А может быть следственный комитет стоит покатать с конутрукторами на их суперджете?)))

[@kelly_ikir]

Ну давай, расскажи нам, в чем именно провинились конструкторы этого самолета? Давай псевдоэксперт, нам всем очень интересно, что там не так с самолетом, который исправно из года в год перевозит по 17 миллионов человек

[@nosignificantchange9698]

Ну и в чем Суперджет у нас снова провинился?)) Расскажи нам тут всем

[@annvoskresenskaya1456]

обожаю читать высеры вроде ваших. чел абсолютный ноль и в авиации и в аэромеханике вцелом но пафоса и уверенности будто эксперт с мировым именем)))) а может вам самому покататься на суперджете и после 100-200 поездок когда с вами ничего не случится почесать репу, потом еще раз почесать и признать что дело то не в самолете (один сгорел, но блин другие то почему то летают!!!!!)

[@YgrikNovoros]

Уже катались и много раз.

[@Антонппп-р7т]

@@kelly_ikir скажу как летавший на нем хоть и единожды пассажир по сравнительно короткому маршруту на 800 км и 1.5 часа - ЖУТКО БОЛЕЛА ГОЛОВА ОТ ДАВЛЕНИЯ И УШИ КОНКРЕТНО ЗАКЛАДЫВАЛО ! НИ В ОДНОМ САМОЛЕТЕ ДРУГОМ - А Я ЛЕТАЛ НЕОДНОКРАТНО, В Т.Ч. ИЗ МОСКВЫ В ТАЙЛАНД НА БОИНГЕ - СО МНОЙ НИКОГДА ТАКОГО НИГДЕ КРОМЕ "СУПЕРДЖЕТА" НЕ БЫЛО !

[@владимирматвеев-р8ь]

Хотелось бы послушать самого пилота. Тогда стало бы ясно кто виноват.

[@nutellabush8164]

А его побыстрей закрыли.

[@ЕвгенийОпарин-н2й]

Пилот, говорит самолет гавно, сам он все делал верно и почему 41 пассажир не вышел из самолета - не в курсе.

[@tanktigerrr7569]

@@ЕвгенийОпарин-н2й эт люди гавно которые после посадки начали сумки багажы собирать естественно люди заднего салона начали задыхаться

[@Алексей37-л2е]

@@ЕвгенийОпарин-н2й Ага, проебал скорость на заходе, попал в сдвиг ветра и не ушёл на второй, и под конец ебнул три раза об полосу, да, всё правильно он делал)

[@GitelMira]

@@Алексей37-л2е чувствуется базовая основа в аргументах

[@dealdeal2918]

Короче,бардак российский неискореним!!

[@alexv9869]

только в России самолеты на землю падают? по всей остальной планете они в воздухе зависают, да?

[@lizmitchel8855]

@@alexv9869 руские делают самолёты из некачественных материалов.

[@alexv9869]

@@lizmitchel8855 тебя зачали из не качественного материала.

[@lizmitchel8855]

@@alexv9869 бот кремлёвский 5 рублёвый.

[@alexv9869]

@@lizmitchel8855 бот украинский 5 гривенный

[@64volt]

Сложная ситуация, хотелось бы чтобы разобрались в этой аварии по полной, но как всегда чинуши будут в стороне, а виноват один пилот((( очень жаль погибших...вечная память.

[@IvanIvanov-uw6nq]

Вина Аэрофлота не отменяет вины пилота. А валить на шасси (т.е. производителя) в данном случае просто смешно. Ну есть же запись, самолёт так садился, что никакие шасси не выдержат.

[@vyacheslavdernovoy7044]

@@IvanIvanov-uw6nq Когда 46 отказов, звуковая сигнализация орет, рулевые поверхности самолета работают с задержкой от команд сайдстика, вот при этом всем практически невозможно сохранять хладнокровное спокойствие. Что и привело к таким последствиям. Стресс у пилотов очень сильный.

[@IvanIvanov-uw6nq]

@@vyacheslavdernovoy7044 когда Аэрбас 380 садился в Сингапуре в 2010 году после взрыва в двигателе там была такая волна отказов, что мама не горюй. Каскадные отказы с тысячами ошибок. И ничего, пилоты нормально сели. А тут военный лётчик потерял самообладание и этим всё объясняется? Как же он воевать собирался?

[@recon.m4320]

@@IvanIvanov-uw6nq воевать? Он гражданский пилот

[@IvanIvanov-uw6nq]

@@recon.m4320 он до гражданки был военным пилотом

[@МихаилСамойлов-д5с]

Да и по статье максимальное наказание 7 лет! За всех 40 человек - 7 лет! Конечно им выгодно пилота сделать виноватым!

[@nosignificantchange9698]

Потому что он и виноват)) В смысле выгодно? Всем уже давно понятно все об данной катастрофе. Пилот определенно виноват. Можно лишь найти еще больше виноватых

[@МихаилСамойлов-д5с]

@@nosignificantchange9698 я сам не один десяток лет в авиастроении, и я знаю как идет приемка данных авиалайнеров! Знаете сколько испытаний проводится на стенде, и на компьютерном моделировании? 1к 100! Только компьютер не может выдать нужную погрешность) Пилот виноват не спорю, он же управлял самолетом! Это знаете. смотря с какой стороны посмотреть. ведь правовое поле, оно такое загадочное и интересное! Например, я сбил человека, отрицать тот факт что я его сбил, тщетно, ведь я его действительно сбил, и непризнание вины не придаст чести! Соответственно я не буду отрицать что сбил. но буду доказывать почему он прыгнул ко мне под колеса! Видите. уже какая разница)))) Винить одного бессмысленно!

[@ВадимГордусенко]

@@МихаилСамойлов-д5с Строить самолёты и их эксплуатировать, пилотировать, это разные вещи. Исправлять «козла» на посадке должен уметь курсант в училище, не говоря о пилоте инструкторе в ведущей авиакомпании страны

[@vovavog]

@@ВадимГордусенко я пилот, если вы не знаете, то не пишите, там когда молния ударила, отказало больше половины шин, пилот сделал все что мог, а вам в уши нассали, что один пилот виноват... Супер самолёт, недоделонное ведро

[@ВадимГордусенко]

@@vovavog ну ну...пилот...

[@heavyrain4933]

Вы хоть почитайте про шасси, эти шасси выдержали первые 2 удара с перегрузкой около 6g, а они рассчитаны на 4g, после 2-х ударов на 3 удар они уже были надломлены и сломались,эти шасси соответствовали всем требованиям международной авиации, и это пилот не выпустил щитки после посадки( он их должен был в ручную опустить) как написано в руководстве, а также пилотировать плавно, и в случае подскока самолета немедленно уходить на 2 круг.Карта контрольных проверок « на подходе» не были выполнены также. Все это не было выполнено.

[@heavyrain4933]

Также добавлю, что был сдвиг ветра перед посадкой и по инструкции командир принимал на себя ответственность за посадку, хотя большинство пилотов уходят на 2 круг.

[@ОпанасОпанасович-ж5ч]

Шасси должно ломаться само. Без баков и крыльев.

[@heavyrain4933]

@@ОпанасОпанасович-ж5ч Вы читали отчет МАК? Если бы читали, то такое бы не писали.

[@heavyrain4933]

@@ОпанасОпанасович-ж5ч В кратце «для чайников», предохранители от пролома баков ,стойками шасси, сломались после 2 удара об землю, ибо перегрузка была свыше 5g, и как мы видели на видео довольно успешно , а на 3 удар «предохранители» уже были сработаны.С точки зрения конструкторов они не могут проломить бак , там стоит защита от одного удара, на 2 он не расчитан.

[@heavyrain4933]

@@ОпанасОпанасович-ж5ч если не понятно могу скинуть цитаты из расследования МАК.

[@shel3131]

Жалко всех и погибших и самого пилота. Жизнь ему испортили как будто он хотел этого

[@anastasi124]

Жизнь? Летел бы на ручном режиме, не умел! Дисквал.

[@jack11777]

@@anastasi124 это бывший пилот военной авиации, летать он явно умел. А вот что ссаный аэрофлот не обучал этому дерьмовому режиму пилотов даже на симуляторе это вина компании, не пилота.

[@fatoldhikki4837]

он буквально сделал все чтобы это произошло

[@alievru]

@@YuriySemen0v если внимательно посмотреть видео, то видно, что он не покидал судно, за ним вернулся второй пилот и вытолкнул его.

[@small.colibri]

А какая жизнь у него должна быть? В похвалах и поощрениях? По его вине произошла эта катастрофа и погибло столько людей! Из-за самонадеянности и неопытности пилота! Мне жаль только погибших, ни в чём неповинных людей!

[@Pechenushko1]

Ну пилоты же не выпустили воздушные тормоза (щитки на крыле, которые поднимаются вверх при посадке), они прижимают самолет сразу к земле. Без них, он просто взлетал, после каждого касания земли. Это видно даже на видео. Самолет пытается взлететь из-за аэродинамики крыла на скорости. Появляется подъемная сила. Эту подъемную силу и останавливают специальные щитки, которые выпускаются из крыла на верх, сразу после касания земли. Вы это наверняка наблюдали при полетах !! Они открываются автоматически в нормальных режимах, но в том самом режиме ДИРЕКТ МОД, в котором приземлялся самолет - их надо выпустить ВРУЧНУЮ!! Пилот этого НЕ СДЕЛАЛ. А тупо направлял самолет вниз, каждый раз, когда тот взлетал. Это и есть "козление", потому что щитки не выпущены !! Крыло создано для взлета и полета. Если это не остановить щитками - самолет всегда хочет взлететь сам, на скорости !!! Какой нафиг тренажер, если пилот не сделал, то что требуется !!! Абсурд ! он должен сидеть.

[@xandu33]

Вообще-то виновато руководство и инструктор, которые обязаны были научить. Хотя чему сейчас начальники могут научить)). Если только как правильно уйти от ответственности.

[@user-nw1gt1vg4j]

Пхаха вообще то пилоты проходят подобные ситуации в direct mode

[@АлексНиков-л2с]

ага.... а производитель не виноват что от обычной молнии такие отказы? и что над симуляторами недоджетовскими все смеются - на них тренироваться не возможно

[@batmanyk]

@@user-nw1gt1vg4j судя по расследованию МАК, действия direct mode на настоящем самолете отличаются от того что они практиковали. Там есть задержка - не такой уж и директ mode

[@alekseydemin8202]

@@АлексНиков-л2с Молнии бывают оьычными? Отказала радиостанция и самолёт перешёл на ручное управление.. Как и арбуз с боингом..

[@АлексНиков-л2с]

@@alekseydemin8202 от любой молнии ни один нормальный самолет не переходит в Direct Mode, который к тому же не соответствует тому, что реализовано на 2ух несоответствующих реальности симуляторах у недоджетах...

[@АндрейБурцев-ц3е]

Всех кто расследует это происшествие, вместе С этим экспертом посадить в джет и отправить в кругосветку.....

[@ЕвгенийИванов-х7в]

Выводы интересные: 1. Сообщения об отказах: 46 шт одновременно? Из-за простого отказа генераторов? Правильно испытатель говорит - разобраться в них нельзя, тем более в стрессовой ситуации. И пропадание сигналов на 8с. Большие вопросы по проработанности защиты систем самолёта 2. Пилота никто не учил летать в этом режиме. Это как вообще??? 3. Глюки системы управления были и раньше, по словам испытателя. Их стали исправлять? Нет. Уволили того, кто их нашел. У нас это норма. 4. Эксперт-пенсионер, никогда не летавший на этом типе самолётов - это эксперт?? 5. Пилот накосячил в стрессовой ситуации. Но если его никто не учил летать в таком режиме, то что от него хотим?

[@ИгорьСеменовых-г1ь]

Добавлю - у вас шасси баки протыкают 100%, а вы все равно меры не принимаете😠😠

[@ИштугановАлександр]

Лучший комментарий!

[@ИштугановАлександр]

Комментарий пилота

[@fatoldhikki4837]

1 A380 над Батамом доказал обратное, у самолета разорвало двигатель, количество ошибок было огромным, посадили все целы. 2 судя по отчетам, учили. Да и в принципе директ это обычный режим полета просто без электронных нянек 3 глюков с управлением не было, оно работало полностью корректно и штатно 4 да, тоже эксперт. Тут соль в том какую оценку он давал, конструкции и самолету или действиям пилотов? Если первое то он не компетентен, если второе то принципы управления самолетом вроде не менялись и кверху шасси они садиться не стали так что тут его оценка валидна 5 пилот сам себя загнал в эту ситуацию и именно он принял решения что идут в разрез с правилами и должен за это ответить.

[@angrybear8836]

Сам как-то летел из Тромсё в Мурманск, Архангельские авиалинии, был свидетелем как один пилот другому со своего кресла передавал початый пузырь то ли виски то ли коньяка, перед самым взлётом из Тромсё, до Мурманска долетели, а им ещё до Архангельска было лететь

[@Nikolai358]

Заднюю дверь скорее всего бортпроводники открыли, чтобы ускорить эвакуацию. А получилось то, что получилось((

[@EW6RN]

Согласен. Винить их в этом не стоит.

[@АнтонОрехов-о1г]

Там все уже задохнулись, а горели уже мертвые тела...

[@LDimon84]

После таких ударов сомневаюсь что кто то мог бы что то открыть

[@pro100pandora]

Там был мальчик один и он не выжил к сожалению

[@anastaseeque]

Вот кстати в связи со всеми комментариями где все валят на автоматику мол айайай, вспомнился случай обледеневшего эйрбаса, у которого вообще все основные показатели отказали, и посадка вообще не управляемого ту-154, который в разные стороны болтало... вот что такое реальный отказ автоматики И ничего, все сели Хотя не объявлены героями А не вот это всё

[@adamartevelde9420]

Вот ты герой-летчик, вот ты уверен в себе, вот ты борешься до последнего, но ты не один живой в самолёте. Какие системы были повреждены ударом молнии? Можно было безопасно управлять самолётом? Вы всё это знаете? Пилот посадил самолёт? Посадил! Я бы посмотрел на вас как бы вы его приземляли в той ситуации. Или летали бы дальше с отказом систем. Вы бы точно разобрались 😊

[@ustamatniyoz8621]

Жалко Погибших. Земля Пухом...

[@ВладимирВладимирович-й4з]

А что это за атаманская форма у подруги??🤣🤣🤣

[@Dormidont882]

У Берии такой мундир был .😁

[@ОпанасОпанасович-ж5ч]

Почесна варта повій в МО РФ.

[@GD-dg5gf]

ВеЧеКа-эНКаВеДе. Сталинские палачи короче.

[@ВиталинаИванова-у6б]

Виноватые никогда не понесут наказания.

[@emillio_gonzales]

Понесут

[@Batmen41]

Пилот после касания основных стоек шасси забыл выпустить интерцепторы, в Direct Mode их надо выпускать вручную - в результате прогрессирующий "козел"

[@playeryaroslav4077]

Ещё с реверсом уходить на 2 круг

[@maks_eto_skam]

вабщета диваные мастера лучше знают, это сомалет был плахой!

[@ВадимГордусенко]

Пилот эксперт утверждает, что скорость была мала, и руль высоты отклонился совсем чуть чуть!? Он расшифровки вообще смотрел? Скорость завышена была, от нормальной посадочной, 30 узлов(55км/ч). Как ещё могут себя вести управляющее поверхности, если на органы управления воздействовать так, как это делал КВС, ещё и с учётом того, что задействована гидравлика? За одну секунду перекладка БРУ от полного хода «от себя» до полного хода «на себя»? И как при этом себя самолёт ведёт на повышенной скорости? Тут даже среднеспециального образования достаточно, чтобы понять....

[@Assemblerize]

Если ты про то, что говорится на 7:30, то это про аварию в Жуковском 12 июля 2018 года

[@ВадимГордусенко]

@@Assemblerize согласен, не внимательно слушал...но в том случае, именно такое поведение было

[@jack11777]

@@ВадимГордусенко в этом случае был сильный Боковой ветер, который заставил самолёт болтаться при заходе на курс. Сраный директ мод, которому не учили привёл к этим последствиям.

[@dmitriykabayev5415]

После этой катастрофы поставил под персональные санкции: 1. SSJ100 (не летаю этим типом самолёта) 2. компанию Аэрофлот (не летаю этой авиакомпанией) 3. аэропорт Шереметьево (не летаю через этот Аэродром). Всё пихают вину друг на друга или на пилота(хотя если накосячил пилот, значит полюбому вина перекладывается на авиакомпанию). Пусть разбираются, а я пока летаю другими бортами и другими авиакомпаниями. Дабы есть возможность выбирать. 🤷‍♂️🤔

[@АлександрБеньковский]

Я разговаривал с дядей Сашей (Александром Ивановым), он крайне негативно отзывается об этом самолёте. Зная его, очень грамотный пилот...

[@alexsac7840]

Все верно...

[@sevolga7146]

Его никто не услышит.Не выгодно

[@emillio_gonzales]

Как говорится, плохому танцору... И самолёт плохой

[@maks_eto_skam]

Нормальный самолет, просто сажать надо уметь

[@АлександрБеньковский]

@@maks_eto_skam я доверяю тому человеку. Он заслуженный лётчик испытатель России. Его мнение не пустое место.

[@добрыйве4ер]

а почему салон загорелся так быстро? баки же только в крыльях

[@dmitriym1153]

Не знаю степени вины пилота. Но думаю он не один виноват в любом случае. А посадят именно его одного и дело закрыто. Еще слышал там в самолете те (чудаки), кто спереди сидел лезли свои шмотки доставать, пока люди сзади горели.

[@eugeneaustin3017]

Без выполнения чек-листа, игнорирование сигнализации о сдвиге ветра, не проведения брифинга, превышение горизонтальной и вертикальной скорости, нестабилизированый заход, перелет торца ВПП, несоблюдение нормативных документов. КВС действительно сделал всё.

[@dmitriykharin9704]

Когда я сказал еще в далекой молодости моему деду - военному летчику, прошедшему войну, что совсем скоро самолетами будут управлять компьютеры, тот помолчал, потом тихо сказал: много людей погибнут... Это было году так в 1989м...

[@pauldobrovolsky7367]

Верно! Как специалист по промышленной автоматике подтверждаю: современная автоматика по отношению к человеческому мозгу обладает производительностью, в лучшем случае в пропорции 1:1000.

[@murkotikus8383]

в том году аэробусы и боинги уже десятилетиями на компьютерах летали. Вы с дедом в глухой деревне подо Ржевом жили что ли.

[@MariMari-222]

Только пока подавляющее количество катастроф - это самоуверенные пилоты не прислушивающиеся к автоматике и попросту не умеющие управлять судном в ручном режиме.

[@fatoldhikki4837]

@@pauldobrovolsky7367 это в каком деле? запечатывании коробок или в регулировании давлений? А может в точности и повторяемости? А дорогой мой ,спец, по пром. автоматике, расскажи мне АСУТП'ешнику где там человеческий мозг так вырвался вперду?

[@jokertrickster2522]

Верно. Так же и машины, - Тесла компьютерная, было дело, - сама разогналась и угробила двоих- троих людей.

[@Primare_SS]

Правда в том, что ответственность на земле так же присутствует. И все стараются сойтись на пилоте. Но что то я не помню, что б на боингах 737 случались систематично пробития баков стойками, при том, что их в тысячи раз больше. Ситуация похоже, что проблемы все таки с конструкцией. Единственный вариант это пассажирам выбирать другие самолеты, кроме ССЖ100, так безопаснее.

[@ОпанасОпанасович-ж5ч]

Но , деньги на доводку уже в чьемто оффшоре. Нету денег. И вот родина-уродина решила отыграться на КВС. А люди смотрят, слушают и все понимают.

[@r.d.v.]

Что вы говорите🤦Научите, как оно - выбирать?? Вообще-то это невозможно. Пассажир покупает билет и не знает на чем полетит!

[@АнтонСкурлатов]

Просто загугли 737max(катастрофы)

[@Interesnyemomenty]

@@r.d.v.на Авиасейлс ,например , нажимаем кнопку «подробнее» и там видно название самолета. Также и на офиц сайтах авиакомпаний.

[@maks_eto_skam]

что то не примоню, чтобы на боингах при сдвиге ветра не уходили на второй круг, забывали включить реверс и кучу ощибок делали)

[@yurilipnikov7790]

Господи, упокой души погибших людей в этой , ужасной катастрофе и накажи виновных в этом злодеянии.

[@Kater.u]

Виновных нет

[@eugeneaustin3017]

Без выполнения чек-листа, игнорирование сигнализации о сдвиге ветра, не проведения брифинга, превышение горизонтальной и вертикальной скорости, нестабилизированый заход, перелет торца ВПП, несоблюдение нормативных документов. КВС действительно сделал всё.

[@Юлия-п7й]

,, Сделал все,,

[@ШурикБорисов-з8ю]

За какие такие заслуги официальный представитель имеет такое звание?

[@vladimirpetrov1578]

Может Берлин брала.

[@ШурикБорисов-з8ю]

@@vladimirpetrov1578 Сколько тогда ей лет?

[@АлександрДжумалеев-в3ц]

У неё очень опасная работа, бывает что телевизоры в окно выбрасывают.

[@Stark-JFK]

А это ребята не умение «компьютерных операторов», пилотировать в ручном режиме. У самолёта , от грубой посадки , начался прогрессирующий козёл В такой ситуации надо не дергать штурвалом , просто задержать штурвал и самолёт сам прекратит козлить. Компьютерные операторы не знали этого. И это не их вина. Это вина настоящей системы обучения. Жаль что сломана СОВЕТСКАЯ система обучения лётчиков.

[@anastasi124]

👍

[@ОлегЛегостаев-м5е]

Рукожопый пилот разбил исправный самолёт о полосу

[@prostoi_noname]

Машина то надежная, а вот люди нет

[@andremaurois7565]

Не знаю как в уголовном, но в гражданском процессе, например по делам о защите прав потребителей, очень сложно найти хорошего эксперта, который бы определил причину неисправности техники. НО, ещё сложнее после такой экспертизы убедить суд в том, что нужна дополнительная или повторная экспертиза. В основном они выносят решение по шаблону основываясь на заключении таких экспертов. Получается замкнутый круг. А это ситуации где суть спора только о деньгах, а не об уголовке. Поэтому ключевое в этом деле это экспертиза и если у следствия есть один и тот же эксперт, который проводит экспертизы в подобных ситуациях, то является ли он независимым от интересов следствия (обвинить того, кому предъявлено обвинение) и интересов авиакомпании, а также изготовителя. Очень сложная и тонкая ситуация.

[@alexsac7840]

Все верно, припудреную зину под суд!!

[@ЕленаКириллова-к5з]

Все авиакатастрофы, которые происходили, больше всего происходили по вине пилотов!!!

[@ekaterinaaitbalaeva5175]

Вместо штурвалов - джойстики. Вместо навыков пилотирования "вручную" - автоматика. А когда автоматика отказывает - всё .. Сейчас летать становится всё страшнее.

[@user-rc4kl1qd8w]

Почему во всех бедах обвиняют пилота? Стрелочник всегда крайний.

[@igorbrick9548]

Потому что в данном случае виноват пилот.

[@hippyhappy3887]

@@igorbrick9548 Его недоучили и допустили к эксплуатации судна, которое недостаточно защищено от молний и сделано из чрезвычайно горючих и токсичных материалов, в отличие от конкурентных марок самолетов. Задержка в прямом управлении была более 1 секунды и шансов на второй круг практически не было. Виноват заказчик проекта самолета, сэкономивший на материалах и защите от молний.

[@hellwind7385]

@@hippyhappy3887 более 1 секунды и что дальше? Это у тебя только в машине крутанул руль и машина сразу ответила, а гидравлике нужно время. Большая часть вышла из стоя, но основные приборы нет. Руководство компании можно приплести только за то что их пилот не мог управлять самолетом в режиме direct mode. В остальном он сам виноват. Самолет говорит одно он продолжает делать другое (я про сдвиг ветра). Самолет подпрыгнул переведи в набор попытайся еще раз у тебя топливо полные баки но нет нужно опять пытаться посадить его, а когда уже поздно пытаться уходить тогда да нужно тянуть ручку на себя.

[@eugeneaustin3017]

@@hippyhappy3887 Без выполнения чек-листа, игнорирование сигнализации о сдвиге ветра, не проведения брифинга, превышение горизонтальной и вертикальной скорости, нестабилизированый заход, перелет торца ВПП, несоблюдение нормативных документов. КВС действительно сделал всё. Куча ошибок в пилотировании абсолютно любым воздушным судном. Как он раньше летал на ИЛ 76 и Boeing 737?? У него было несколько причин для ухода на второй круг, нестабилизированый заход для всех типов запрещён.

[@hippyhappy3887]

@@hellwind7385 Гидравлике время не нужно, она действует мгновенно. 1 секунда это ОГРОМНАЯ задержка для управления тяжелым судном.

[@alexrakin1181]

Не вводите в заблуждение обывателей. Виноват Капитан. За посадку с Козлом даже однократным в летном училище инструктора бьют больно по башке! А тут тройной Козел! Да он после первого обязан был уйти на второй круг. А он забздел уже после удара молнии и очень захотел сесть любой ценой. Вот и сел надолго

[@kastiss6311]

А обвиняют кого? Не капитана?

[@ВалентинаАнтропова-к2й]

Помню давно репортаж смотрела, точнее док. фильм, про авиакатастрофу, ей 30 лет как раз было,не знаю, что уж у них там при посадке случилось, в общем кабина отвалилась, а салон весь сгорел, все пассажиры погибли, и вот капитаны выжили, и все! Их осудили на 15 лет, один не выдержал повесился, а другой говорит лучше бы вместе с пассажирами погибли, он иски выплачивал в миллионы, которые на него родственники повешали, показали в каких условиях он живёт, кошмар! Вся зп, вся пенсия, он говорит все вычитают в пользу долгов

[@AlisaLis25011]

А что за авиакатастрофа? Интересно стало этот фильм найти

[@bazil174]

Я понятия не имею кто виноват. Но вопли о том, что пилоты ни при чем тоже удивляют. А потом иногда оказывается, что у пилотов поддельные документы или ребенка в командирское кресло посадили, или шасси или закрылки забыли выпустить на посадке,или пилот был пьян. В тех случаях тоже сразу раздавались крики, что пилоты мол опытные и не могли совершить роковую ошибку. Но ведь совершили!

[@Данила-ш4р]

Я помню пока не закрыли «ТУШКИ», АВИАКАТАСТРОФЫ случались чуть ли ни каждый год. Хотя и звук очень приятный у самолета и скорость и посадка классные.

[@diletantv972]

он пилот или кто в конце концов? интересно, если бы стойки не сломались, сколько раз ещё самолет прыгал бы по ввп? виноват пилот, тут не о чем говорить.

[@ЮрийАгапов-щ4я]

Что? - дежурное говно заканчивается, и приходится выковыривать засохшее и кидаттся в информационное пространство? И,да, в РФ словосочеиание "качество следствия"(с) - является таким же оксюмороном, как и "справедивый суд"(с)

[@ЮрКа-ю8й]

Думаю, что не все обвиняемые российским правосудием - невинные овечки, да и в этом случае тоже. А СМИ любят кидать овно на вентиллятор, даже если приходится доставать его из старого чулана...

[@vladimirvladimirovich483]

Не ну правильно пилот виноват!! Наши самолеты самые надёжные в Мире. И в ПТУ на летчика качественно учат. И салярка для самолетов самая чистая

[@LX-hw1sm]

Бестолочь, в пту на пилотов не учат. Это в ваших америках за полгода пилотом стать можно, а в России несколько лет учиться надо и по окончании обучения несколько лет только вторым пилотом летать. Самолеты заправляют авиационным керосином, а не саляркой🤦‍♂️

[@dmitryaksenov9166]

@@LX-hw1sm в «ваших» америках стать то можно за полгода. Но в большой авиакомпании работать вы не будете. Сначала вообще одни будете налетывать часы на маленьком самолете, за свой счёт притом. Потом, если удача улыбнётся, в небольшую компанию устроитесь на местные линии. Дальше только с опытом двигаться. Притом переучивание на другой тип, любые повышения квалификации за свой счёт опять. А в крупные компании на большие суда ещё и обычно требуют степень по физике. И ещё и конкуренция в этой профессии высокая, что, как бы, вынуждает пилотов развивать компетенции. И, в отличие от России, там нельзя поступить в ВУЗ за деньги, по «блату», проплатить экзамены и т.д. В США очень сильные летчики и одна из лучших систем подготовки в мире, хотя и не лишенная своих проблем и вызовов, справедливости ради сказать. Российская школа тоже была сильной, но, к сожалению, в нынешнем виде устойчиво деградирует и уже давно.

[@zitagita3512]

@@LX-hw1sm вот Вы зря про Америку здесь. Посмотрите на флайтрадаре Америку и Россию. Нам такого уровня доступности, эффективности и качества авиауслуг не достичь никогда. Если в jfk посадка за 30 минут и как часы. А если Вы ещё про аукционы от овербукинга узнаете, то Вам на русский мир станет наплевать и растереть

[@vladimirvladimirovich483]

Во первых я пошутил по всем позициям. Во вторых россиян убивают очень быстро и скоро закончат. Вы спорить до последнего ни о чем будете и никак не поймете. Специалисты блин. Мертвых душ в стране 70 млн

[@annashlimovich]

​@@LX-hw1smв Америке не учат на гражданских самолётах изначально, все приходят из военной авиации. Ещё одни наглый необразованный жлоб, зеркало кадров современной Засраши.

[@tc00494]

0.1 секунды задержки? Вы о чем, человек даже это не осознает.

[@alexsin362]

С учетом того сколько раз самолет коснулся и с какими перегрузками ВПП, не уверен что проблема в самолете. Царствие небесное погибшим.

[@anastaseeque]

Это результат в первую очередь паники пилота, которая началась задолго до посадки, у него была возможность полетать успокоиться и подумать что делать, но он очень хотел сесть и самоуверенность что ситуация не аварийная

[@nimitzl3094]

Каким французским, это же наш хвалёный суперджет, помню, Путин с гордостью про него рассказывал

[@Mr2000bunny]

Собрали то у нас, а вот детали и начинка не факт 🙈

[@aniskoff]

В Балашихе на БЛМЗ самолетные стойки делают. Но там сча еле вывозят

[@innokentitomskij3567]

Туполев тоже не признавал неправильный угол установки заднего стабилизатора на Ту-104,самолёты бились один за другим,а он говорил что летчики не умеют летать.Перед Чернобылем были аналогичные аварии на АЭС,но их умалчивали.После Якутска уже должно было быть разбирательство.Чиновники не меняются,так что новые трагедии,лишь вопрос времени.

[@СлаваЗайцев-р9б]

И это ведь не только в России. Боинги тоже немало падают, если сравнивать с аэробусами, и много кто об этом говорит. Только вот ничего не меняется, это всё пилоты плохие, а самолетостроители хорошие, надо премию выписать им

[@UHKBU3UTOP3]

@@СлаваЗайцев-р9б Боинги и аирбасы мало падают, как раз.

[@ZabParmesan]

@@UHKBU3UTOP3 рассказывай, сколько они упали 🤡

[@UHKBU3UTOP3]

@@ZabParmesan посчитай сколько их выпустили. 1 авария на 16 миллионов рейсов у 737 боинга. А знаешь их сколько выпущено? Видимо, нет.

[@preswiter]

@@СлаваЗайцев-р9б как раз в то же время были неполадки у нового боинга (без жертв). ВСЕ боинги этого типа посадили до решения проблемы. Сравни с ситуацией с Суперджетом. (Это жесть. Бюрократы готовы тысячами класть жизни людей на алтарь своих амбиций.)

[@piettari]

Всё про direct mode и ни слова про то, что не были выпущены вручную интерцепторы, что и было причиной козления

[@олегкошкин-ф1е]

журнашл##и такие журнаш###и

[@МихалычНаливай]

и про дёрганье джойстика тоже заболтали, сравнивая это с рулём. На парковке учат крутить руль от упора до упора, но делать то же самое на автотрассе не нужно

[@valerioborghese213]

@@МихалычНаливай джойстик под левую руку. Всё командиры левши? Возможно, если бы был обычный штурвал, командир и справился бы с посадкой. А в стрессовой ситуации... Левой рукой...

[@МихалычНаливай]

@@valerioborghese213 на эйрбасах как-то летают с джойстиком под левую руку. Это вопрос к обучению. Пилот, тем более командир должен быть способным справляться со стрессом. Там более как этот, в прошлом боевой лётчик

[@SB-fe5pc]

Расположение ручки управления создает "неудобства" начинающему или в принципе плохообучаемому пилоту(что уже недопустимо). Все это из разряда баек.

[@ЕвгенийКовалевский-ъ6у]

Сурерджет не надёжный самолёт,при отказе автоматики пхохо управляется в ручном режиме

[@woodyclips1]

Самолёт садился с полными баками, не выполнены чек листы, при посадке была высокая скорость. А вы и дальше верьте что пилот не виновен, или ещё хуже верьте, что шасси от запредельной нагрузки надломились

[@Wind327]

Читаю и удивляюсь !! Ну одни спецы собрались здесь !! Знают как сажать знают что делать в такой ситуации. Ну все знают но на диванах !! Узнаю узких !!! Лучше помолитесь молча за всех и как знать может Господь упокоит одних и простит других ! Аминь !( Прошу прощения за знаки препинания. Не в этом суть )

[@emchannel6732]

Вместо того чтобы серьёзно отнестись к этой проблеме, но проще всего спихнуть всю вину на пилота!

[@alexv9869]

проблемы нет. самолет нормальный. другое дело что у вас стоит задача очернять все российское.

[@ЮрийМирошников-з3л]

так он и виноват, управление самолетом было, мог пойти на запасной аэродром как и стоило, топлива хватало, а не дергать сайд-стик как бешенный, превышение скорости на 40 узлов и боковой ветер с порывами - гениальная идея садить самолет, как он еще всех там не прикончил....

[@alekseydemin8202]

kzbin.info/www/bejne/qJnGl6yadqeXeNE

[@ОпанасОпанасович-ж5ч]

@@ЮрийМирошников-з3л Управление на посадке и отказало. Окончательно. 40 трупов? Легко могло быть все 70.

[@ЮрийМирошников-з3л]

@@ОпанасОпанасович-ж5ч ничего там не отказало, параметрический ящик тому подтверждение, автопилот накрылся - ну и хрен с ним, не учились вручную сажать - это их бок или бок компании что не научили в таком режиме управлять, у погодка согласен была хеновая....

[@КонстантинУгаров-ю6к]

Светлана петренко - врет. Борт обьят пламенем когда сохранил структурную целостность и катится по полосе на шасси. Самолет сырой, под суд тех, кто подписал прохождение сертификации летнойгодности этой модели самолетов. Самолет недоделан и явно небезопасен.

[@ОпанасОпанасович-ж5ч]

Так у соответчиков Евдокимова есть деньги и связи. Откупились.

[@michaeleliezar5402]

Сырой летающий гроб а не самолет.

[@ЮлияШУМКОВА-р8э]

Денис Окань считает пилота виновным на все 💯. Капец как много ошибок совершил.

[@ПетяПетров-ф5ъ]

Денис просто пилот, он не эксперт. Необходимо опираться на факты.

[@nosignificantchange9698]

@@ПетяПетров-ф5ъ Денис Окань не просто пилот. Он принимает участие в расследовании авиакатастроф и у него есть в этом опыт. Да и предварительный отчет МАК лежит на сайте. Можете почитать, там все конструктивно

[@MyAleksey76]

@@ПетяПетров-ф5ъ ну и? Факты - пилоты даже карту проверок не сделали перед посадкой, скорость была превышена, заход не стабилизирован, ну и козление по полосе это вообще нечто

[@soyet1887]

@@nosignificantchange9698 Обычный пилот и блогер!

[@alien7836]

@@soyet1887 а в чем он не прав как пилот?

[@neoktkrivayaameriki9627]

понимаю ,что надо развивать отечественный авиапром , но не ценой жизни пассажиров !!!! Люди не летайте на супер джет су ... Недавно узнал ,что не пишут в билетах тип самолета !? Сколько вам надо жертв ,что самолет опасный для жизни ?

[@mihman5757]

Он то может быть и сертифицирован по всем правилам вот только это ни как не отражает сегодняшнее качество в производстве, особенно при условии что сейчас всё покупается и продаётся во имя прибыли.

[@НадяВооробьева]

6:52 Стоп! Пилоты же просто ударили самолëтом о ВПП с большей перегрузкой на стойки шасси , чем они могли выдержать. Французы не виноваты.

[@МаринаКоролева-й5м]

Действия пилота при заходе на посадку привели к пробитию баков и пожару! Пилот виноват, и нечего тут разводить слюни! Он не имел опыта управления самолётом в директ режиме, от этого допустил ряд фатальных ошибок! Мог заходить на 2ой круг, когда увидел, что не попал в заход на глиссаду, а под нее!

[@ЮлияШУМКОВА-р8э]

Трунов про шасси говорит, мне смешно слушать. При такой жесткой посадке что он хочет от бедных стоек???

[@konstantinpk9260]

Жестче бывают. Жестко это когда амортизаторы до упора отработали, а тут самолет только беспорядочно прыгал, то ли от действий пилота, то ли от неисправного управления. Крылья и стойки должны иметь 200кратный запас прочности, что обычно и бывает на нормальных самолетах.

[@ОпанасОпанасович-ж5ч]

Отделение стоек без повреждения баков и крыльев. Требование сертификата. Где? Сертификат есть. А результата нет. Самолет стал братской могилой.

[@zitagita3512]

Он хочет разобраться

[@maks_eto_skam]

При том что они выдержали даже больше требуемой перегрузки (3, 75G)

[@vladmo76]

Я через 2 дня после этой катастрофы летел из Шереметьево в Череповец, пипец волновался🤦‍♂️

[@JanaTk-wh6dp]

Самое безопасное летать после катастроф. Все предельно собраны.

[@ДмитрийСоколов-и5л]

А топливо по максимуму сбросить перед посадкой было не вариант? Хотя бы удалось избежать такого масштабного пожара

[@obormottv3163]

Посмотрел я бы на того кто в такой же ситуации оказался на земле то легко говорить что виноват, забывая о панике, и тд

[@hellwind7385]

ударила молния, доложил земле что возвращается (радио тогда еще не вышла из стоя) стандартная ситуация, но нет пилот решил все усложнить и сесть с огоньком. Ведь именно так сажают самолеты 3-жды ударив об землю да с такими перегрузками, что стойки не выдержали.

[@LDimon84]

@Глеб Сериков ну то есть они летели летели а потом такие давай развернемся и шлепнемся на полосу, ведь мне так хочется сегодня убить 40 человек, этот "великолепный" супеджет и посидеть пол жизни на нарах! Это риторический вопрос, можно не отвечать.

[@LDimon84]

@Глеб Сериков причём тут 737 когда мы разбираем катастрофу ssj100?! Или это просто что б тему отвести?! Пишут про отказ генераторов. Я сам далёк от пилотирования, но даже мне ясно что тот же 320й нормально держит удары молнии.

[@LDimon84]

@Глеб Сериков я и не собирался этого писать, если все будут пилотами то кого возить останется

[@user-zj3xrym8o21]

Самолёт сертифицированн , бассейн дельфин , который обвалился тоже одобрен ....они не хотят тратить деньги на переделку и устранение неполадок,!!!!!

[@dragodrag370]

Виноваты пилоты, именно он плохо посадил самолет, который еще не горел, а все остальное это ерунда, даже если у него в руках штурвал от корыта, он обязан его посадить как можно лучше и без жертв, в противном случае он не профессионал и не соответствует занимаемой должности, а следовательно виноват.

[@w6838ra6jr]

В самолёт молния ударила, согласно расследованию. Соответственно отключение электропитания в "корыте". Пилот кстати по моему вышел уже.

[@azazavr09]

Типичные грязные разборки в условиях мафиозного режима.

[@Vadik11111]

Ага, сейчас грызут казанских детей😡

[@tc00494]

Ил 76 с полными баками посадили. Конструкторы видимо рассчитывали на это.

[@oldplayer421]

Я считаю что нет круче самолетов чем ту-154 и Airbus

[@xomjak111]

спасибо.хороший сюжет

[@IvanIvanov-kj6fd]

По возможности летать надо всей семьёй. Жёстко , но хоть горевать не придётся..

[@user-tr7li2me1]

Денег нету

[@ДенисСтанкевич-ь2ж]

@@user-tr7li2me1 но вы держитесь 😂

[@ДенисСтанкевич-ь2ж]

@@user-tr7li2me1 но вы держитесь 😂

[@user-tr7li2me1]

@@ДенисСтанкевич-ь2ж держимся

[@ДенисСтанкевич-ь2ж]

@@user-tr7li2me1 ну я тоже держусь правда в Белоруссии....

[@redrocknrolla9398]

В богоспасаемой, буржуазной России профессионалы остались лишь в области распилов и откатов.

[@Александр-ф6л4й]

Почему все ищут виновных, а не ошибки ? почему тушили самолёт, а внутрь со шлангом никто не зашол и спасать никто людей не залез , это значит нету даже снаряжения людей выносить в такой ситуацыи

[@Хмм-ъ9х]

Согласна с вами

[@ЕвгенийКебец]

Какой-то бред. Понятно точно одно, КВС, если его можно так назвать, убийца. 41 человек погиб, наказание - 6 лет колонии-поселения. Правосудие шикарное 👍🏻. Плевок в сторону погибших людей и их родственников. И это гражданская авиация России? Позорищще

[@subbotinayuliya8337]

Какие грамотные специалисты! Приятно послушать🙏🏻

[@Painydeath]

Как всегда надо побыстрее закрыть дело и посадить не самого виноватого в этом деле

[@Tetrogromato]

Как раз самого виноватого.

[@МаринаЦупикова-г5к]

А кто полетел на грозу? Все другие лайнеры ее обошли ...Евдокимов виновен... Мой внук потерял мамочку в ,3 года,а сын в 27 лет стал вдовцом... , почему один посадил самолёт,а другой нет

[@Painydeath]

@@МаринаЦупикова-г5к сразу оговорюсь, что никого не защищаю. Но во первых, погода постоянно меняется и никто не может сказать со стопроцентной уверенностью что будет через 5 минут Второе. Самолёт в принципе должен выдерживать удар молнии в корпус, его специально так проектируют В третьих посадить полный под завязку самолёт с отказавшим управлением крайне нелегко, это не игрушечная моделька которая почти ничего не весит. Я уже не помню подробностей того, что было, поэтому дальше не буду ничего перечислять. Но стоит посмотреть и на авиакомпанию и на сборщиков самолёта и на обслуживание Пилот не обладает божественной силой и если самолёт хреновый то он его не вытащит.

[@АлексНиков-л2с]

@@Tetrogromato нет, техника жутко аварийная

[@АлексНиков-л2с]

@@МаринаЦупикова-г5к от обычной молнии нормальная техника в такие отказы не входит

[@user-vp5hu8om9b]

«Он полностью видети- ли на стороне Дениса», в том что он правильно принял решение о посадке, НО ПОСАДИТЬ ТО ОН ЕГО НЕ СМОГ!

[@valentinedoubilevski3177]

Какая вообще была необходимость передавать разработку этого самолета КБ Сухого, никогда до этого не занимавшимся гражданскими самолетами, когда существуют КБ Туполева и Ильюшина, занимающиеся проектированием и созданием пассажирских лайнеров? Обещали сделать быстрее и дешевле? Так ведь нет, предложенный проект Ту-414 оценивался в 340 млн., в то время , как проектирование RRJ изначаьно оценивалось в 440 млн. рублей. Но и в эту сумму КБ Сухого не вложилось- только на его разработку было потрачено 50 млрд. рублей. Произошло утяжеление конструкции на 3.5 тонны, что привело к десятипроцентному увеличению расхода топлива на час полета, нарушены были сроки сдачи проекта. Незначительно превзойдя некоторые самолеты по техническим характеристикам, Суперджет проигрывает им по множеству других параметров. (из Вики).

[@ОпанасОпанасович-ж5ч]

А откаты? Єтож самое главное!

[@АлександрЧепыга]

Вообще убрать этот самолёт этой марки: вы посмотрите салон обшит с самой дешевой тканью которая сгорела за считанные минуты.Кроме как в России он не летает так как другие страны не хотят покупать его

[@ЮрКа-ю8й]

А почему адвокаты не упомянули, что самолет был в непосадочной конфигурации - с полными баками, с предупреждением о сдвиге ветра, после которого пилот обязан прекратить посадку и уйти на второй круг?! А потому, что за большие деньги пытаются прикрыть задницу главному виновнику гибели пассажиров! То есть вернуться в аэропорт самолет ему позволил, а потом вдруг все сломалось - может, надо было для начала сжечь хотя бы излишек топлива, как это делают нормальные пилоты! А задержка в управлении, если таковая была, вообще бы не позволила сделать заход на посадку.

[@user47485]

Солидарна во всем и тоже так же считаю,что только взлетел и после молнии сразу вернулся вместо того,чтобы скинуть в воздухе топливо и не было бы такого масштабного пожара с жертвами,все бы успели выбраться кто был в хвосте,а не отрезанными пламенем.

[@sotamar1]

А вы умник в курсе, что на суперджете нет возможности сброса топлива? А знаете, что самолёт потерял управление? Расшифровка переговоров это полностью подтверждает. Неизвестно вообще что бы было, если бы пилот решил уходить на второй круг. Могли вообще все погибнуть.

[@ghostbusters9272]

@@sotamar1 Хотелось бы узнать как потерявший управление самолёт развернулся и зашёл на посадку(да ещё и на ВПП попал)? Это траектория падения так совпала?

[@In_search_of_the_truth]

Я думаю что пройдёт ещё несколько лет у SSJ 100 устранят все недоделки, и он станет незаменимым работягой. Отказы, а что отказы, они были даже на новеньком А350 купленным нашей главной авиакомпанией. Эта авиакатастрофа, мне кажется, итог плохой постановки учебного процесса на тренажёре . Вспомните катастрофу як 42 с хоккейной командой, там была как раз в этом причина. Я всё таки считаю что виноват в этом не только пилот. Да самолёт козлил по полосе, это факт, завышенная вертикальная скорость, а значит не стабилизированный заход на посадку в конкретных условиях, пилот хреново пилотировал, авиакомпания хреново обучала на тренажёре. Один пилот говоря об этой катастрофе ответил гениально, "Крылья были целые, двигатели работали штатно, всё, самолётом можно было управлять" А все эти электронные отказы не существенны для самолёта. И если уж пилот утверждает что самолёт реагировал с задержкой на движение сайдстика, то это должно было происходить сразу после удара молнии, а не перед самой посадкой, и как минимум пилот бы об этом проговаривал ещё в воздухе и это бы записал самописец.

[@progress_club]

Одни дебилы придумали вместо нормального штурвала какой то говно-джойстик, а другие тащили свои чемоданы (по 5 трупов за чемодан).

[@АлександрМихайлов-г7ф]

Если авиакомпания запрещает пилотам летать на руках (с выключенным автопилотом) в целях экономии топлива то рано или поздно они конечно разучатся управлять в ручную.

[@ОпанасОпанасович-ж5ч]

Самолеты с СДУ "на руках" не летают. Специфика. Видали как араджет летит в аварийном режиме? От-ож.

[@alecsandril9218]

По любому не без карупции обошлось

[@АнтонРомановский-ч7е]

Да и пожарные приехали поздно они должны быть на взлетной полосе

[@allll4055]

Класная ЧЕКИСТКА. Даже КОЖАНКи и МАУЗЕРа.

[@nataliasavos6801]

Если до истинных причин не дойти, то как людям спасаться? Получается погибли от дыма? А сильный пожар уже после разгорелся в хвосте? А если с собой кислород, маску, противогаз носить? Но ещё проход узкий, столпотворение было? Но один мужик по крелам сверху полз и последним выжил

[@yappayoutube]

Не брать вещи и эвакуироваться

[@fatoldhikki4837]

истинная причина это пилот и его действия, чего до них не дойти то. Просто как обычно у нас любят из любого повода начинают набрасывать не все так однозначно и прочую фигню для жертв зомбоящика.

[@EatEachOther]

Пилот не виноват в том, что попал в такую ситуацию, но виноват в том, что с ней не справился, хотя мог.

[@Mega777Jet]

По видео всё равно видно как самолёт ловит козла дважды а потом на последнем скачке поднимается достаточно высоко и падает в срыве потока и вряд ли любой другой самолёт выдержал бы такой удар.

[@ДмитрийАрхипов-к5р]

Помиомо всего остального, соаершенно лчевидна вина А/К Аэрофлот. Как можно допускать пилота к управлению, а главное как можно требовать от пилота выполнение нормативных требований, если его не обучали этому??? Я неоднократно слышал, что тренажер и реальный самолет, ведут себя по разному в Direct Mode. И действительно, в реальности при управлении в Direct Mode происходит задержка отзыва по исполнению от Side Stick

[@pauldobrovolsky7367]

Так вишь в чем дело-то. Не хоЧУТ пилоты учиться на Суперджет. ДеньГУ они, вишь, теряют на время обучения......Оно привычнее на старых Бусях летать, денежнее как-то.....Опять же, многие мечтают в Европейские компании перевестись - на Буси-то....Как это уже и происходило ранее.

[@ДмитрийАрхипов-к5р]

@@pauldobrovolsky7367 в авиакомпаниях не спрашивают хочешь ты или нет

[@ДмитрийАрхипов-к5р]

@@pauldobrovolsky7367 к тому же есть обязательная программа летной подготовки. В лббом случае переучивание на тип, это затрата времени. И времяобучения тоже оплачивается.

[@ДмитрийАрхипов-к5р]

@@pauldobrovolsky7367 в Европе и США переизбыток пилотов. А экспатов если и берут, то берут на малобюджетные региональные линии. Нагрузка будь здоров, а денег платят мало. Туда идут только в надежде что до тебя ротация дойдет В США еще хуже с местами в компаниях. А на волне covid почти отовсюду экспатов отправили по домам. В том числе из Азии. Раньше очень много пилотов уходило в Китай. Сейчас лавочка прикрыта и вряд ли откроется ибо Китай массово отправляет сейчас своих граждан на обучение в летные школы США и Европы. В Росси ьак же, многие пилоты из за covid были либо в отпуска отправлены либо уволены.

[@Kolyan_74]

Ещё забывают сказать чтобы сделала компания с пилотом если бы он сел в другом аэропорту, и тем более запросил помощь аварийных служб, кто не знает это компании стоит денег.

[@NisHebro]

Самолёт @Омно денег влупили в него а получился аурус))) он тоже омно

[@Александр-ф9ъ2л]

Госкорпорации - зло.

[@artemvektor1]

Коэффициент роста китайского ВВП с вами бы поспорил

[@ОпанасОпанасович-ж5ч]

@@artemvektor1 Рабство и приписки могут на бумаге дать любой результат. Даже КПД так можно натянуть на 200%

[@artemvektor1]

@@ОпанасОпанасович-ж5ч ну да уж, рабство, реальные ЗП уже выше чем в России/Украине, об успехах китайской экономики может спорить только слепой и глухой.

[@ОпанасОпанасович-ж5ч]

@@artemvektor1 Вася, если сам в китае, сьезди в глубинку. Посмотри. У всех там ЗП или есть что за еду работают? Капитал Маркса читал? Прочти. А если диванный аналитик - идинах.....