Prueba e historia del Seat 132, el Serie 5 español

[@blitzero1021]

Hola Rubén, recuerdo que una noche vino a casa un amigo que se lo "tomó prestado" a su padre y era color dorado metalizado, con llantas tipo Supermirafiori , elevalunas, aire acondicionado, motor 1.8 , tapicería aterciopelada, en fin para un chaval de 18 la bomba y aceleraba como un avión. Fué inolvidable. Tus vídeos me alegran el dia, como dijo el tito Clint.

[@rubenfidalgo]

A mí me alegran estos comentarios, un placer leerlos

[@rubenfidalgo]

A mí me alegran estos comentarios, un placer leerlos

[@clementina1978espana]

Creo que ese era el CLX con cristales un poco tintados de azul

[@dirkbroegger7303]

Gracias por la primera de este trozo de historia!❤

[@txemacabadas4135]

Impresionante el estado del vehículo

[@M.Davide.]

Después de 40 años, sigue siendo un coche elegante. Muy por encima de lo se fabricaba en España en aquella época. Muy buena opción como clásico que se saca a pasear los domingos.

[@rubenfidalgo]

Sin duda

[@robertomartinez7762]

La última serie del 132 estuvo muy bien terminada, con reposacabezas trasero y en gris plomo, era precioso. Un buen coche que no se hizo justicia con el. Rubén como siempre nos traes una buena explicación y clara. Saludos.

[@rubenfidalgo]

Gracias!.

[@JoseMiguelPedrocheAlarcon]

Nunca existió ningún 132 con reposacabezas traseros. Quizás te confundas con el 131, que sí llevaba de serie reposacabezas traseros en las versiones Supermirafiori en la segunda serie, y en las versiones Supermirafiori y Diplomatic en la tercera serie.

[@robertomartinez7762]

@@JoseMiguelPedrocheAlarcon Se muy bien diferenciar entre un 131 y un 132. Las últimas series de modelos, en ocasiones se les dotaba con un restiling para quitarse stock de fábricas. Lo vi el 132 gris metalizado en Valencia, en un semáforo, con personas dentro. Al ir conduciendo, no pude fotografiarlo. Desde que tenia 8 años mi padre me compraba la revista Autopista (Luike) y Velocidad. Saludos.

[@JoseMiguelPedrocheAlarcon]

@@robertomartinez7762 Casualmente, a mí también me empezó a comprar mi padre la revista Autopista con 8 años, je, je...Nací en 1972, por lo que tengo 51 años, y el Seat 132 apareció en 1973, por lo que se puede decir que el Seat 132 y yo crecimos juntos, je, je... Y, además, aunque en mi casa nunca tuvimos ningún Seat 132, en mi familia y círculo cercano sí tuvieron varios, por lo que es un coche que conozco con cierta profundidad. Creo que me expresé mal, por lo que te pido disculpas. Lo que quería decir es que, según mis conocimientos y recuerdos, como coche nuevo, el Seat 132 en ningún momento se comercializó con reposacabezas traseros, ni como equipamiento de serie ni como equipamiento opcional. Pero, por supuesto, puedo estar equivocado, así que no pongo en duda lo que dices, e igualmente por supuesto tampoco pongo en duda que vieras un Seat 132 con reposacabezas traseros. Pero otra posible explicación podría ser que llevaba reposacabezas traseros por ser un "apaño" que le hizo su dueño. He visto coches clásicos que no llevaban reposacabezas traseros ni en opción y sus dueños se los han puesto, e igualmente he visto coches clásicos que no llevaban reposacabezas delanteros ni en opción y sus dueños se los han puesto . Justamente un tío mío y un amigo de mis padres tuvieron cada uno un Seat 132 2000 con caja de cambios manual, de las últimas series, de los vendidos en 1982. El de mi tío era blanco y tenía aire acondicionado, el del amigo de mis padres era verde claro metalizado y no tenía aire acondicionado. Ninguno de los dos llevaba reposacabezas traseros. En el de mi tío hice algunos viajes cortos, y era comodísimo y tenía un sonido embriagador. Por otra parte, otro amigo de mis padres tenía un 132 L 1800 de 1977, de la segunda serie, también con caja de cambios manual y sin aire acondicionado, y tampoco tenía reposacabezas traseros. En él también hice algún viaje corto, e igualmente era comodísimo y tenía un sonido embriagador. Un saludo.

[@leonardosheldon9475]

Gran video. Fui propietario de un seat 132 2000, la comodidad era de lo mejor, y el motor 2000 muy bueno, lo peor el consumo en ciudad. En la versión 2000 montaba discos delanteros y tambores traseros. Le encantaban los viajes largos y en autopista se podían alcanzar cruceros bastante elevados. Gracias a el aprendí a conducir, hasta entonces sólo había conducido tracción delantera. Me encantaría volver a conducir uno

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por tu comentario

[@javiersanchez-dg4tr]

Pasados ya 48 años todavía conservo en garaje y funcionando perfectamente el Seat 132 L 1600 restilyng, de color gris plata de mi padre. Absolutamente todo original. Me acuerdo del día que lo estrenamos, una tarde de abril de 1975, tenía 9 años y lo recuerdo con mucha ilusión y cariño. Era un gran coche para la época, muy confortable y seguro. Que buenos recuerdos de aquellos años y sus coches ahora ya clásicos. Buen vídeo como siempre Rubén.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias por el comentario y enhorabuena por conservar ese recuerdo familiar. Un saludo.

[@rosasantiago8830]

🥷🚔👍

[@labaro66]

A mis 57 años de los cuales 50 son ejerciendo de aficionado al motor,el primer amor con forma de automóvil que tengo fue ese coche,luego llegaron otros,pero mi primera pasión fue ese coche,me ha hecho muchísima ilusión este video Rubén.gracias y como siempre aprendiendo de lo que más me gusta gracias a tí.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias por el honor que me haces.

[@Todomotorvocho]

Una maravilla que cincuenta años después, tenga ese rodar y ese aspecto sobretodo el interior. Se ve bastante lujoso. La verdad no lo esperaba en un Seat. Cierto que no merecen ir al desguace ni estar siendo donantes de 124. El vídeo espectacular como siempre. Gracias 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@rubenfidalgo]

muchas gracias a ti. Un saludo!

[@AvantimeV6]

Magnífico reportaje, una vez más. El SEAT 132, no solo fue el Serie 5 español, sino que ha sido hasta la fecha el último segmento E de la marca española... Desde el 131 hasta el Exeo, todos del segmento D. Me ha gustado eso de "Gandullini" jajajajaja qué golpes tienes, Rubén, entre toda la amalgama de datos técnicos y específicos que explicas, se agradecen esos zascas que lanzas de forma sutil jaja

[@rubenfidalgo]

Hay que tener humor... me gusta la ironía ;-)

[@rosasantiago8830]

🥷🚔👍

[@micmiccorrecaminos9619]

Preciosa unidad, esta inmaculada, da gusto ver clasicos a si de conservados, se ve absolutamente nuevo. Un cochazo precioso para la época. Saludos desde Barcelona.

[@rubenfidalgo]

Sí, es una cápsula del tiempo

[@jordipelaez6588]

Gracias una vez más por el video, Rubén, por la seriedad y por el cariño que transmites por zarrios a los que la gente no presta mucha atención, pero que son parte de nuestra historia. Gracias por hacérnoslos revivir.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, para mí es un placer ;-)

[@luisgarciagarcia3062]

Totalmente de acuerdo con su comentario.

[@rubenfidalgo]

@@luisgarciagarcia3062 gracias

[@toni22m]

A mediados de los 80 yo estaba motorizado en un humilde 127 dos puertas. Montar en el 132 de un compañero de trabajo me parecía ir en un coche de verdadero lujo, qué butacas, qué espacioso y además cómo corría aquello. Qué buenos recuerdos.

[@rubenfidalgo]

Sí, era más que saltar de un ibiza a un tarraco en la actualidad. Un saludo!.

[@jorgecarretero7096]

Qué preciosidad,qué recuerdos!! 40 años hace que lo tuvo mi padre!! Gracias Ruben!!

[@rubenfidalgo]

Me alegro despertae esos recuerdos

[@p.j.toppertje7303]

En uno de estos con motor 2000, allá a mediados de los 90's, nos pegamos un piñazo muy serio. Me acuerdo que corría un montón y estaba muy bien equipado con todo tipo de extras. Juraría que era de primeros de los 80's. El salpicadero era totalmente distinto, si la memoria no me falla diría que de plástico marrón y con un aspecto mucho más moderno que el del coche del video, recordando un poco a lo que después se vería en los ronda. Eso sí, perdía aceite por el tornillo del carter y siempre andábamos comiendo chicles para pegárselos ahí y evitar en todo lo posible la fuga... juventud divino tesoro! :)

[@rubenfidalgo]

Hola, menudos recuerdos!. Efectivamente los de la serie siguiente tenian un interior diferente

[@rrsoria]

Mediados de los '80, sí. Ten en cuenta, que Seat se separó de Fiat en torno al '85, y Fiat como marca independiente en España, solo tenía la primera serie del Uno, y el Argenta. Y como Seat copió a su manera el Ritmo (llamándole Ronda), Fiat se abstuvo de traer a España su Ritmo. El motor 2.0 con 110 CV (esa era la potencia del motor 2.0 al meterlo en los últimos 131), y chapitas laterales "TC". Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊

[@rubenfidalgo]

@@rrsoria saludos!.

[@JavierMumerto]

Muchas gracias Ruben por este nuevo reporte. Hermoso auto, su mecánica, terminaciones, tapizados, equipamiento. Lo que en mi opinión integra una categoría que no era el fuerte de Fiat (o Seat), no por no ser suficientemente buenos productos, sino porque había marcas de la competencia que participaban más de lleno en ella, o incluso marcas familiarizadas con categorías superiores. Por ello quizás me sea más agradable recordar las virtudes de éste modelo, cuyo estado de conservación es admirable. Felicitaciones a su dueño.

[@rubenfidalgo]

hola, muchas gracias, en efecto, este ejemplar está como salido del concesionario

[@fravaseckvergara9643]

Que nuevez !! Hacia muchos años que no veía uno así… A mi el 180 me parecía más coche para viajar, menos ruidoso y más confortable…tuve uno y se lo que hablo….ahora, un 132 1800 subía somosierra en cuarta a toda leche…. Gracias Rubén como siempre y saludos

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias. el 180 era algo más señorial también, y muchos eran automaticos con el motor 2 litros. Otro coche que ando buscando para el canal

[@luisf7716]

@@rubenfidalgoqueremos un reportaje del 180, el 2 litros es una máquina, yo tengo un 180 y es una maravilla, tengo el diésel y si que es verdad que es lento y ruidoso, pero es una máquina, yo estaba entre el 180 y el 132 pero al final me decanté por el 180, pero el 132 es un gran coche y mismo segmento que el 180 y competidores de esa época,

[@rubenfidalgo]

@@luisf7716 si que lo es. Lo difícil es encontrar uno... fueron pasto de desguace... 😞

[@luisf7716]

@@rubenfidalgo así es, por desgracia, se fueron muchos al desguace, hay pocos pero todavía hay, no sé si quieres hacer el reportaje sobre el 2 l, el 1.8 o del diesel, como te dije, yo tengo el diesel, pero si quieres hacer un reportaje alguno de los otros dos modelos, puedo preguntar alguno de sus propietarios por si quieren participar contigo, a los propietarios de los 180 nos hace mucha ilusión

[@rubenfidalgo]

@@luisf7716 pues si sabes de alguno por Galicia, yo encantado tam

[@rick69bz]

Está brutal Rubén...mi padre lo compro nuevo en 1976 y yo lo herede en el 88 al sacarme el carnet con 18 años. Tenía solo 60.000 kms y le tuve como segundo coche hasta el 2015 que con 210.000 kms se fue al desguace...magnífico coche y sin fallar ni camino al desguace...maravilloso viajar con él . Pecaba de poco frenada y consumo pero la comodidad y esas líneas jamás las ha vuelto a hacer Seat..hace poco descubrí que existió un Fiat 132 2.0 inniezione

[@rubenfidalgo]

Me alegro de que lo disfrutases!

[@rick69bz]

Pena de no tenerle ahora...pero veo que te ha gustado conducirlo...la gente de hoy en día ha menospreciado al 132 en aras del 1430 y eso que en casa tuvimos el 1430 réplica de 135 CV. Mi padre trabajaba para Seat y de ahí los pepinacos en casa. Después tmb tuvimos el ronda 2.0 SX y ya después nos decantamos por un volvo

[@tdli80ac59]

Estaba el Fiat argenta que fue la última serie del 132.

[@jconce4624]

SEAT NO LO HIZO FIAT!!!!!!!!!

[@libram9442]

Gandulini 😂 las verdad q los 3 son parecidos pero son, a mi parecer preciosos,el sonido del motor suena de maravilla, e alucinado con eso de desguazar un 132 para " mejorar" un 124😢 q sacrilegio,pienso q cada uno es lo q es , ni mejor ni peor,dan lo suyo y ya,q pena,dan ganas de tener uno y un 124 o 131,

[@ignacioboria8928]

Estupenda unidad. Recuerdo el del padre de un amigo con motor 2000 y equipado a tope de color marron metalizado. Una maravilla. Felicidades por el canal , sigue asi y gracias.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, la unidad es impecable.

[@rafaeldelafuente4787]

Fantástica exposición como siempre, Rubén. Ese aparato es de la época en que los bienes de consumo se hacían para ser prácticos y fiables. No como ahora, que todo son plástiquetes y lucecitas y si te dura 5 años, milagro. Saludos

[@rubenfidalgo]

Saludos!

[@albertobarrejon2099]

Excelente vídeo, Rubén. Claramente el 132 era y es un excelente coche. Me encanta la precisión y exactitud de tus comentarios en cada una de las pruebas. Mi padre tenía un 131 con el acabado Supermirafiori. Era un gran coche, pero veo que el 132 estaba a otro nivel.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias

[@jesuscampos8622]

El 131 era un coche mas moderno. Su estabilidad era muy superior debido a que el tren delantero era muy superior. La mecanica era igual y a la misma mecanica el 131 lo superaba. El acabado similar quitando la madera, hasta habia aire. Y ka capacidad del maletero similar. El interior solo un poco mas pequeño. El resumen fue que parte de la competencia la tenia en la misma marca. Solo el Chrysler 180, los Taunus y los 504 eran similares para competir. El CX era otra liga lo mismo que el Granada.

[@rubenfidalgo]

@@jesuscampos8622 En el 131 más moderno en cuanto a concepción está la dirección de cremallera, mucho más eficaz que la de tornillo y sector de los 124/132, pero poco más... el resto del coche seguía siendo un esquema muy conservador, con el eje trasero rígido, la traccion trasera e incluso tambores traseros en lugar de discos. En España el 131 subió un peldaño frente a los 124, mientras que en Italia el 131 simplemente reemplazaba al 124, por eso como comentas canibalizó un poco las ventas de los 132, sobre todo las versiones más equipadas. Un saludo.

[@jesuscampos8622]

@@rubenfidalgo He tenido un 131E muchos años y he llevado muchas veces por muchos años un 132 1800 2 serie con con aire y llantas metalizado verde de un familiar. Y el Mac Pherson del 131 le da una muy notable diferencia. A parte el 131E primera serie tenia un grupo mas largo y se notaba en carretera, sin perder capacidad de recuperación que lo mas de 150 kg del 132 lastraban. Los discos traseros se quitaron en la 3 serie del 132 y el los 124FL de segunda serie. La causa, que si no calentabas mucho los frenos la distancia de parada con el tambor era mas corta. Es decir en uso de conductor turístico frenaba mejor con tambor y el freno de mano agarraba más. La revista "Autopista" hizo una prueba y referencia a esto. Y solo tras unas cuantas frenadas a muerte los frenos de disco empezaban a demostrar su potencial, cosa que no era habitual en el uso corriente.

[@marcantony2517]

Me ha encantado un familiar tuvo uno como ese en los setenta uff cochazo que recuerdos muchas gracias eres único Rubén me gustan mucho tus comentarios ( lo del 124) Saludos

[@rubenfidalgo]

Gracias, me alegra leer algo así

[@motorafondo87]

Los Seat de aquella época estaban hechos con una calidad excelente y uno diseños llamativos, este 132 lo reúne todo lo anterior,gracias Rubén por mostrarnos estas joyas.

[@rubenfidalgo]

Un placer ;-)

[@tony33herreras21]

Aqui en Las Palmas de Gran Canaria habia muchos taxis con motor diesel logicamente, era muy confortable y con motor Mercedes Benz tenia mucho par , una maravilla, me alegro de haber podido conducirlo.Gracias por recordarnoslo.

[@rubenfidalgo]

Gracias por el recuerdo ;-)

[@SebastianSegundo-he2hh]

Hola Rubén, enhorabuena por el video del 132, por fin alguien se digna a hacer un reportaje en condiciones de este modelo, tengo un primera serie restaurado y otro del 76 que estoy restaurando, estoy de acuerdo con lo que dices referente al destrozo que sufren por culpa de los dueños de los 124. Ánimarte para que sigas haciendo vídeos como estos. Gracias.

[@rubenfidalgo]

muchísimas gracias a ti por mantener dos ejemplos vivos y que no caiga en el olvido este modelo

[@d.7674]

Gracias por el vídeo, el coche de mi padre tras un 124, me has desbloqueado muchos recuerdos, era un 2000 con los mismos asientos pero en beige y rojo/granate el exterior, íbamos todos los fines de semana a Barcelona, gran coche, fue vendido por 60000 pesetas en el 92.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por comentar y desbloquear esa memoria

[@jaimeespin1722]

Nunca me cansaré de decirlo, que gran trabajo has hecho. Coche importante en mi vida, mi padre estrenó uno en diciembre del 73, gris cuarzo tapiceria terciopelo bordado anaranjada, gran coche. Lo tuvo poco tiempo, y lo cambio por otro de la segunda generacion, iguala este, pero no llevaba las llantas quince agujeros. Este coche supuso la llegada de la gama alta a España, solo superado por los Cx y los Chrysler 180. Este aire montado (autoclima o diavia) hacia que el consumo subiese de forma descomunal. Por lo demas el biarbol era un gran motor para la época. Gran coche. Recibe un fuerte abrazo

[@rubenfidalgo]

muchas gracias

[@jaimeespin1722]

Gracias a ti. Lo cierto es que hoy, conmla perspectiva del tiempo, veo grandes diferencias entre la primera generacion y el que has probado. Quiza me interesaria mas por hacerme con uno de la primera generacion, aunque a nivel mecanico sean identicos. Curioso que las llantas quince agujeros (asi las llamaba don arturo andres) hoy las veo mucho mas atractivas que entonces, le dan clase y discrecion al coche

[@rubenfidalgo]

@@jaimeespin1722 Sí, los años nos dan perspectiva

[@CRG_youtube]

Con el Miura, Gandini se ganó el derecho a descansar el tiempo que él quisiera...😂. La lista de diseños suyos memorables es increíble; uno de los grandes, sin duda.

[@rubenfidalgo]

totalmente

[@Moncho68]

Cada vídeo tuyo, es una pequeña lección magistral. Gracias

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!

[@SergioGonzalez-ip5xz]

Fantástico reportaje como siempre. Me ha sorprendido las calidades y detalles de este Seat 132. Claramente está a otro nivel respecto a los demás Seat de la época.

[@rubenfidalgo]

Sí, era otra liga

[@joaquinlombardi1454]

Gran vídeo mi estimado, y también para mi un gran recuerdo. Mi hermana tuvo un 132-2000 del año ‘82, automático, con dirección asistida y un aire acondicionado “made in Venezuela” que era simplemente pésimo porque hacía muchísimo ruido y casi no soplaba… allá se les ponía aires acondicionados de esos a muchos coches (Dodge Dart, Renault 5, Fiat… y eran terriblemente malos). Como era automático no tenía una salida precisamente rápida, era más bien lento en la salida (creo, no estoy seguro, que era una caja GM), pero a velocidades normales era muy bueno de llevar y muy cómodo. Tenía alzacristales eléctricos sólo en los asientos delanteros, los traseros eran “manomáticos” (nunca entenderé el porqué). Era un coche sumamente fiable, y junto a su hermano menor el Supermirafiori, se vendió “a patadas” en mi natal Venezuela. Gracias mi estimado Don Rubén 👍👍👍👍

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias a ti por compartir estos recuerdos.

[@ce7711]

Lindísimo. En Argentina tuvimos el 125 equipado con la versión 1,6 de ese mismo bialbero. Un auto muy querido y valorado del que se hizo una versión cupé que hoy cotiza aún mejor.

[@rubenfidalgo]

Gracias por el dato!

[@germangomezfrancisco77]

Buen reportaje,un coche como ese tenía un tío mío de canarias que era militar y cuando venía a la península quedamos alucinados,

[@rubenfidalgo]

Hola, aquí era un lujo tener un coche así

[@nudibranquio78]

Rubén, gracias una vez más. Siempre aprendo algo con tus vídeos. Me ha encantado.

[@rubenfidalgo]

muchísimas gracias

[@antoniog.z.4372]

Buenos días y muchas gracias por este vídeo. Me estaba preguntando por qué lo comparabas tanto con el 124 y cuando has dicho que la gente desguaza 132 para mejorar 124 me he quedado alucinado. El 132 era tope de gama de SEAT y, como dices, fantásticamente diseñado y construido. Yo lo compararía con otro gran auto, el Peugeot 504. Muchas gracias de nuevo y saludos.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias. El 504 era más coche todavía en ciertos aspectos. Era más confortable.

[@DavidSalazar-ql8ns]

Me ha encantado el video, yo recuerdo mas los segunda serie que los primera, en mi casa no hubo ninguno pero ni te imaginas como me fijaba en estos coches por la calle, como ciempre un vídeo chapó.

[@rubenfidalgo]

Gracias, me alegro de que te haya gustado

[@gato73]

Que lujo de coche y que a día de hoy es un placer verlo así. En su época se vieron y vendieron mucho más los 131 en berlina y familiar,de hecho viajé en alguno. Buen vídeo Rubén una vez más y haciendo afición por los clásicos.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias. Los 131 en un principio estaban posicionados un peldaño por debajo y eran más baratos, por eso abundaron más. Al dejar de venderse el 132, al 131 le dieron algo más de estatus y equipamiento.

[@angelfeliu567]

Hola! Mi abuelo tuvo uno con el mismo motor 1800 y 5v, color metalizado beige, el código del color se que es el 399. Lo compró en el 76 (V-6390-S) y cuando murió en el 84 el coche estaba practicamente nuevo y mi tio rapidamente lo malvendió. A mi me parecia un cochazo, lujoso, y muy elegante por el color, los cromados, las llantas y sus tapacubos, la tapiceria, etc, Hoy son mas que escasos, y poco valorados, aun teniendo los mismos motores que los FU o los 124 sport, incomprensible. Gracias por el video!!!

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias por esos recuerdos. Sí, es incomprensible que no se valoren

[@Pedra8]

Me encanta el seat 132, un coche para su epoca de lo mejor que habia en el mercado español. Un saludo desde murcia Ruben Fidalgo 🤗🤗🤗

[@rubenfidalgo]

Saludos!!!

[@Nonoquenoo]

Buenas tardes Rubén. El otro día, el lunes creo, coincidí con usted en un semáforo cuando circulaba en el Cx de don Manuel. Impecable. Me encantó.

[@rubenfidalgo]

Hola, si fue en coruña sería mi padre el que conducía ;-). Un saludo!

[@albertoclasico68]

Excelente vídeo, Rubén y felicidades a Santi por esa excelente unidad.

[@rubenfidalgo]

muchas gracias!

[@JuanMartinez-dg8cq]

Como siempre un video magnífico, una prueba estupenda de un pedazo de nuestra historia automovilística. Gracias Rubén por tus aportes que nos hacen disfrutar a los aficionados al mundillo de los clásicos, un saludo.

[@rubenfidalgo]

Gracias!

[@MarioHierro]

Mi padre tuvo el 2.0 gasolina ,gris plata ,un auténtico cochazo para la época ,de los primeros que hubo en Santader recuerdo que andaba como un disparo ,esos si peligroso en su tren trasero sobre todo en mojado ,gracias por traernos estos recuerdos de nuestras vidas ❤

[@rubenfidalgo]

Gracias!

[@manuelpiedradelfraile]

Gracias Rubén! Estupendo vídeo de un coche con el q comparto año de nacimiento y me recuerda a grandes amigos de infancia

[@rubenfidalgo]

Gracias, me alegra despertar esa memoria

[@albertocolas5922]

Buenas noches. Como siempre, excelente vídeo Rubén. Muchas gracias por alegrarnos la noche. Saludos.

[@rubenfidalgo]

Gracias, es un placer!

[@shiatsudo8228]

Siempre he tenido predilección por los seat de esa época, me encanta el 132, y me encanta tu vídeo. Gracias por tu tiempo. Sergio

[@rubenfidalgo]

Gracias, un placer

[@carlosvidalfernandez8197]

Enhorabuena Rubén de nuevo por tus vídeos claros y concisos. Este coche lo tuvo un amigo de mi padre, que era médico en un pueblo de Teruel (Muniesa). A pesar de que tenía un buen sueldo y no tenía cargas familiares se tuvo que comprar un segundo coche (Citroën Mehari) para el uso cotidiano porque el Seat tenía un consumo muy elevado y eso que en aquellos tiempos creo que la gasolina andaba en torno a 10 pesetas/ litros. Lástima que el propietario no te lo refiriera. Un saludo

[@rubenfidalgo]

Al 132 le tocó nacer justo en plena crisis del petróleo y aunque el precio de la gasolina nos parece ridículo respecto a la actualidad, en pocos meses su precio se disparó y creó bastante alarma.

[@carlosparejacarrasco4676]

Hola Rubén. Estupendo video. El coche que estás probando , esa unidad en concreto, perteneció al padre de un compañero de trabajo quien lo compró nuevo en Castellón y posteriormente al fallecer su padre a mí compañero quien lo uso durante muchos años con su familia. Lo cuidaba y lo trataba con muchísimo cariño. Ha sido una gran sorpresa ver qué aún funciona y sigue precioso.!! Un saludo.

[@rubenfidalgo]

Hola, qué bueno!!!, se lo aviso al dueño actual!.

[@joseluissedanoescobar4629]

Precioso, muy interesante, en tiempos ya lejanos estuve a punto de comprarme uno igual a ése de segunda mano y finalmente me compré un Citroen HA Palas. Enhorabuena a su propietario. Muchas gracias por tus vídeos, nos alegras la vida a jubilados cómo yo aficionados a los coches y en mi caso también a las motos

[@joseluissedanoescobar4629]

Quise decir GS Palas y el maldito corrector me puso HA

[@rubenfidalgo]

muchas gracias, empezaré a meter motos tambien

[@joseluissedanoescobar4629]

@@rubenfidalgo Muchas gracias a tí, tengo una Ducati Indiana 650 de finales 87 de cuando Cagiva compró Ducati y tengo también una Montesa Impala del 70, he restaurado bastantes clásicas que entraban y salían en una época de más activo, las que más he tenido han sido Ducatis Monocilindricas y disfruté mucho durante 13 años de mi ex Morini Strada 350 disfrazada de la Sport, de coche como no tengo más que una plaza en Garaje colectivo tengo para uso habitual un Mercedes Sport Coupé C220CDI, antes un BMW serie 5 E39 el 523I automático, el Mercedes también es automático

[@rubenfidalgo]

@@joseluissedanoescobar4629 vistas en instagram... me molan esas burras ;-)

[@davidesteban8187]

Buen reportaje.Mi padre compro uno con motor de gasolina y le puso un perkins.Eso era cómo un tractor,pero era un coche muy cómodo y realmente elegante.Respecto al comentario que haces de verano azul me parece que el coche era del padre de Bea y Tito,un saludo.

[@rubenfidalgo]

Sí, era el del padre de tito y bea

[@sephalion7212]

El padre del piraña salía con un 131 familiar de faros redondos

[@rubenfidalgo]

@@sephalion7212 sí, era el padre de tito y bea el del 132

[@entrementres]

Qué cochazo el que traes al canal. Gracias por traerlo, es incomprensiblemente un SEAT olvidado, pero por todo lo que cuentas tenía mimbres para ser un coche top. Qué pocos se han visto y qué pocos han sobrevivido. Gran vídeo, como de costumbre 👌🏼

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias. Era un coche caro en la época y pocos lo pudieron comprae

[@rrsoria]

Gracias por el vídeo Rubén..., Qué recuerdos de aquella época. Mi padre tuvo un 131 E con el mismo motor pero 1.6. Su frontal era calcado al de este 132, salvo el detalle de que el 31, tenía las esquinas de los paragolpes de goma. El 132 montó el motor Sofim (con joroba en el capó, igual que los Fiat Argenta, ya en su última época), siendo los "Supermirafiori". Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊

[@rubenfidalgo]

Hola, los de la joroba con el Sofim fueron los 131, no los 132. un saludo!.

[@rrsoria]

@@rubenfidalgo ciertoooooo, he confundido el modelo. Un saludo Rubén, desde San Lorenzo de El Escorial 😊

[@rubenfidalgo]

@@rrsoria ;-)

[@Victor_Eastwood]

Espectacular lo recuerdo como si fuera ayer una maravilla

[@rubenfidalgo]

me alegra despertar ese recuerdo

[@joaquingarciagazquez78]

Otro gran video que nos ofreces Rubén, muchas gracias por darnos a conocer algo mejor el 132. Es que somos un poco así, por donde nos da, no hay color entre el 124 y el 132 hasta yo de crio me di cuenta de eso, no se entiende lo que dices de despiezar uno para mejorar otro objetivamente peor, pero es lo que hay. A la vista de este y otros videos, además del encanto y personalidad de los vehículos de esta época, y esto que voy a decir es una apreciación muy personal, parecen que eran más auténticos y mas "sinceros" por decirlo de alguna forma, "esto es lo que hay con lo que tenemos" or parte del fabricante. Ahora percibo mucha más confusión, ruido, querer ser y aparentar lo que no se es, y eso en parte quizas sea lo que hace que las nuevas generaciones le tengan mucho menos apego y cariño al mundo del motor, en fin no me hagas mucho caso, ver estos coches me llevan a otra época. Enhorabuena por tu canal y que no decaiga.

[@rubenfidalgo]

Yo también creo que antes eran más honestos y sin pretender ser lo que no se era, totalmete.

[@llurinka]

Excelente video, el coche se ve impecable. Por puntualizar en diesel hubo dos motores origen nercedes, un 2 litros de 55cv y un 2.2 de 60

[@rubenfidalgo]

Gracias, buen apunte

[@antoton1252]

Qué recuerdos más bonitos Rubén, mi padre tuvo uno igualito a ese, hasta el color, SEAT 132 - 1800 con matrícula O- 7065 - I en el año 1975. …. Hasta septiembre de 1980 q lo cambió or el Citroen CX Prestige con matrícula O- 1175 - X… Gracias por el vídeo Rubén me encantó!!!!

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, un placer avivar esa memoria

[@danilocielo]

Excelente trabajo como siempre !! que gusto ver tus videos saludos desde Belgica

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, saludos!

[@Angel_PC]

Qué buen vídeo Rubén! Quizá sea el mejor coche que ha hecho Seat en comparación a la competencia de su tiempo. Como propuesta para vídeo técnico, uno de tipos de extintores y su ubicación para clásicos. Sea cual sea el tema/coche del próximo vídeo, será buen vídeo también.

[@rubenfidalgo]

Muy buen tema!!! me lo apunto

[@jrcarrero1]

Aunque es un coche que seguramente no tendría en el garaje, me ha parecido precioso! Muchas gracias por traernos esta magnífica unidad. Abrazo

[@rubenfidalgo]

Gracias.

[@Santi66]

Precioso ejemplar. En mi ciudad natal hay uno que pusieron en orden de marcha hace pocos años, y que he visto ahora más descuidado, una lástima. Mi suegro tuvo uno y era un excelente coche para su época. Saludos

[@Entrelanieve]

A Colombia llegaron como Fiat 132. Mi hna tuvo un mod 82 2.0. Era super comfortable. Lo usé de coche de bodas. Tenía unos parasoles laterales y frontales muy novedosos escondidos en el tapizado del techo. Coches sólidos, comfortables, bién fabricados y con muy buenos acabados.

[@rubenfidalgo]

Si, los parasoles eran muy buenos, no sé por qué no se han usado en más modelos

[@marccirac130]

Grande Rubén! No dejes nunca de crear este tipo de contenido🎉

[@rubenfidalgo]

muchas gracias, eso espero

[@diegocuge7697]

Maestro Rubén... en la vida me hubiera imaginado el paralelismo entre un Serie 5 y un 132... pero tampoco sabía que "Gandulini" era el padre del Serie 5... de verdad que eres la leche!!!! 😊... por cierto, ya comentamos alguna vez lo del tamaño de los coches. Mi padre tenía un 124D, y recuerdo que el padre de un amigo mío tenía un 132 Diésel con motor Mercedes... "Mi" 124 parecía un juguete comparado con aquel tanque con un interior (el último) que era híper espacial... 😮 Gracias por el vídeo y la clase magistral, un coche maravilloso!!!... Por cierto, voy con retraso, te debo los dos vídeos anteriores que aún no los he visto... pero me pondré a ello en cuanto pueda 😉 Como siempre maestro Rubén, es una gozada, una lección, un placer y un viaje a mi niñez, ver tus vídeos. Gracias, gracias y gracias. Un abrazo desde Granada!!! 🤗

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias por tus palabras, Diego, un abrazo.

[@jeandaniel8510]

Hola Rubén desde Francia. Muy buenos recuerdos en A Coruña, Santa Cristina, Santa Cruz, allá por 1975 con un 132-1800 gris metalizado.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias, me alegro de despertar esos recuerdos

[@seat6005]

Muy buen video, como siempre y magnífico ejemplar de Seat 132. Está increible !!! Comparto tu misma opinión y filosofía con los clásicos. No entiendo que se desguacen estos coches 😢

[@rubenfidalgo]

es una pena...

[@gstar2365]

Felicidades por tu video. Mi padre compró uno idéntico al del repotaje, sa.....d , con el cual disfruté como con ningun otro coche ( y han sido muchos) que he conducido. Prueba de ello es que con el tiempo, fuy feliz propietario de otros dos de la última serie. Gracias por tu video

[@rubenfidalgo]

Gracias a ti por esos recuerdos

[@pacoh4419]

Gracias por el video. Todos son muy interesantes pero este me trae recuerdos de mi infancia pese a que no me monté en ninguno. Yo era muy pequeño y solía relacionar este coche con el posterior seat 133

[@rubenfidalgo]

Si ,es curioso el 133 que fuese más pequeño que el 132... y que el 131

[@gabriellimortigarcia6505]

Gran reportaje , yo monte más de un aparato de radio , ninguno los traía de serie el que has probado tenía una de las primeras antenas electrónicas y funcionaban muy bien gracias

[@rubenfidalgo]

si, aunque amplificaban tambien algunas interferencias. muchas gracias por comentar

[@R-evolucion]

Qué guapo. Mi padre tuvo uno color champán y recuerdo que tenía unas llantas que también montaba Mercedes. Como siempre, un vídeo fantástico y entrañable. Gracias, Rubén.

[@rubenfidalgo]

muchas gracias, un placer

[@victorelchano]

Aquí otro que lo tuvimos en casa. En concreto el 2200 diesel Mercedes. No tenía unas prestación de infarto pero era muy cómodo y amplio para la época. Buen video

[@rubenfidalgo]

@@victorelchano Muchas gracias

[@trastero6221]

Hola Rubén, gracias por presentarnos este maravilloso 132, ya subirá su precio porque no se los ve tan a menudo, de paso saludar y felicitar a los dueños por su conservación.

[@rubenfidalgo]

Hola, sí, empiezan a escasear y hay mercados donde ya están subiendo

[@miguelrodrigo3233]

Gracias por el fantástico vídeo y la estupenda información. De verdad era el icono de la época y lo que representaba. Desconozco el motivo de esa falta de interés por él, aunque conozco dos personas que lo tenían y no acababan de estar contentos por algunos fallos, que desconozco, pero me gusta. Felicidades por el reportaje.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias. No era perfecto y por su precio era un coche al que se le debia exigir más de lo habitual, para eso lo pagabas. Por lo que costaba, la dirección asistida debería venir de serie, por ejemplo.

[@oscarrodriguez5294]

Gran reportaje.es una unidad en un estado expectacular un saludo

[@rubenfidalgo]

Hola, sí, da gusto verla

[@inforaul7314]

Muchas gracias Rubén, me has transportado a la infancia. Mi padre tenía uno con los parasoles escamoteados dentro del techo. Supongo que era la versión 2.

[@rubenfidalgo]

hola, exacto, salieron en la ultima generacion, muy originales y practicos

[@joseCBR]

Genial el reportaje, ha sido verlo y rememorar que tuvimos uno comprado de segunda mano en la familia 😊

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por comentar. Me alegro de avivar esos recuerdos. Un saludo

[@DanielGarcia-c9w]

Que maravilla de vehículo tuve un primera serie 1800 L 5 marchas con techo de vinilo espectacular siempre dispuesto a ir donde fuese

[@rubenfidalgo]

Fue el mejor modelo de seat, sin duda

[@amparodobarro4057]

Bonito video y bonito coche Ruben, como siempre

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!, un saludo!

[@joyosetube]

Saludos Rubén, mi Padre tenía el mismo modelo pero de color Azul claro Metalizado, no tenía A/C... pero aún así lo encontré confortable...no niego que en verano se pasaba Calor...como yo era un chaval y mi padre mide o mejor dicho medía en torno a 165 cm el espacio atrás me parecía inmenso, e igualmente el maletero... Estoy de acuerdo con lo que tú dices...es una pena que desmonten éstos coches para tratar de mejorar un 124...Una pena... Me he emocionado mucho viéndolo....

[@rubenfidalgo]

Hola, me alegra haber despertado esa nostalgia. Un abrazo y gracias por compartirla

[@j.carlosbrosel5838]

En el año 1975, mi padre tenia un 132 1600 color champagne, y me acuerdo que decia que era muy tragòn. Pero era un gran coche para viajar. Siempre me traes recuerdos de mi niñez.

[@rubenfidalgo]

Gracias, me alegra avivar esos recuerdos

[@joaquinmunozbuzon3478]

Si señor y el 2.000 mas tragón!

[@budocity]

Como siempre un magnífico video . Gracias Rubén 👍👍👍

[@rubenfidalgo]

Gracias a ti

[@ernesto8466]

Una acertada comparación la de este coche con el serie 5 de BMW,ese que nos presentas está asombrosamente bien conservado, quizá restaurado.Un apasionante vídeo,tal como nos tienes acostumbrados, Rubén 👍

[@rubenfidalgo]

Esta unidad está restaurada y mimada, pero con una buena base también

[@angitohighpower7997]

Qué curioso, este coche es de mi pueblo, Benicarló y el concesionario aún existe y con el mismo nombre Auto Esteller. Muy buen video, yo también estoy enamorado de los coches de esta época, mi padre tuvo el 1430, y el 132 era el que todos miraban con deseo, pero como dice en el video era el de los directores de empresa.

[@rubenfidalgo]

Qué casualidad, del mismo pueblo!!!!

[@aitormarbellaahumada7868]

Gran video! Muchas gracias! Mi viejo conpro uno en azul con el motor 2000 Recuerdo perfectamente el dia que lo trajo a casa, esos butacones traseros eran tan grandes que yo entraba tumbado sin pegar en las puertas, me parecia un coche enorme, me hago mayor😅

[@rubenfidalgo]

Muchas por comentar. Me alegro de haber avivado esos recuerdos.

[@abeltomascela6983]

Grande Rubén. Cochazo donde los haya. En aquella época (yo era un rapacillo) me fijaba en el eje trasero y miraba a traves de la llanta.....si llevaba discos......pepino. Nunca monté en uno, pero mi tio tuvo un 131 1600 5v, y ya volaba. Muy buenos esos biarbol....Cuando Fiat le tosía a los alemanes en el cogote. Felicidades por el video

[@rubenfidalgo]

Cierto, estos motores eran excelentes. Un saludo!

[@gonzalomartinez-gil2820]

Que grandes recuerdos el 132!! una fabricación 100% Española, a la altura de BMW. Era un coche super confortable y mullido. Mi Tío trabajo toda la vida en SEAT y recuerdo que tuvo un 132 segunda fase de 2 Litros, aquello andaba como una bestia, era un cocházo. Es gusto ver tus vídeos Rubén.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias. Efectivamente los dos litros se movían muy muy bien

[@diegosusinsegura5484]

Hombre a la altura de un Bmw tampoco te pases

[@gonzalomartinez-gil2820]

Quizás me haya quedado corto@@diegosusinsegura5484

[@jesusarribas1809]

Una berlina con 107 cv, cinco marchas y ese interior causó sensación en la España de 1973. A mi casi me gusta más la primera versión, con las llantas de diseño, sin embellecedores

[@AntonioMartinez-tx9xj]

Rubén, me encantan los videos y los coches que presentas, Un gran aplauso para ti.

[@rubenfidalgo]

muchísimas gracias!!!

[@estebandelahaye4827]

Muy buen video, muchas gracias por compartirlo!. hago un pequeño comentario que me llamo la atención: el alfa tiene el guarda barro delantero con su caída de capot, similar o con "aires" al 504 del '70 (minuto 1:38 y 3:59). Por otro lado, la punta del paragolpes de seal 132, tiene aires a los fiat 128 y super europa argentinos, al igual que los marcos de las puertas (minuto 2:15 y 5:18)👍

[@rubenfidalgo]

Gracias por los apuntes!

[@jeronimoperezbencomo1751]

Magnifico vídeo como siempre. Estoy totalmente de acuerdo con tu comentario sobre el maltrato al 132 para “preparar” los 124, creo q en el mundo de los clásicos hay una obsesión, que afecta a varios modelos y marcas, por determinadas versiones lo q acaba generando un montón de “réplicas”. Como aficionado a los coches americanos lo de los “Shellby” mustang es para hacerlo mirar…

[@rubenfidalgo]

Cierto, se están destrozando coches originales para hacer cada engendro...

[@rafaeld-adame8987]

Me gusta mucho el 132, nunca me fijé en los parecidos con el Alfa y el BMW. Era un carraco en su época. Gracias por el vídeo.

[@rubenfidalgo]

gracias!

[@314yasociados]

Excelente video, ¡enhorabuena! Me trae recuerdos de mi infancia, al igual que otro comentarista, andaba en busca de discos traseros. Y siempre miraba la velocidad maxima en el cuadro 😅

[@rubenfidalgo]

Jajajaja... lo de mirar el velocímetro era muy de fricazo... me incluyo

[@juancarlosbarriosguzman4841]

Hola Ruben, que bueno video y un coche fabuloso. Te recomiendo hacer un especial sobre los neumáticos clásicos, en especial los de Michelin, esos XZX, TRX, etc. características características

[@rubenfidalgo]

Buen tema, me lo apunto

[@mauriciotorres5875]

Desde Colombia: Mi padre compro el Fiat 132 1era serie en el 72 y lo acabo en tremendo accidente, sin duda era um carrazo muy rapido para la epoca. Luego 10 años mas tarde en el 82 se compro otro ultima serie, y que casualidad tambien le dio su totazo que lo volvio inservible. Aun son mis autos favoritos de toda la epoca junto con el citroen DS CX y XM que hicieron parte de mi coleccion de autos.

[@rubenfidalgo]

Hola, me alegro de que saliese más o menos indemne de los siniestros. Muchas gracias por comentar!!!

[@MiguelAngelRivas740]

Siempre me llamó la atención lo estrecho de las vías, unos separadores le darían otro carácter. O que lo diseñaran unos centímetros mas ancho. su estética y estabilidad lo hubiesen notado. Muchas gracias por otro fantástico vídeo documento.

[@rubenfidalgo]

Ese efecto visual era más exagerado todavía en los Chrysler 180 y sobre todo en los talbot tagora.

[@MiguelAngelRivas740]

@@rubenfidalgo El horizon, también sufre ese efecto, de una manera brutal. Un cordial saludo.

[@rubenfidalgo]

@@MiguelAngelRivas740 los aletines eran muy marcados

[@MiguelAngelRivas740]

@@rubenfidalgoCierto.

[@GusGti]

Mi padre tenia uno en marrón chocolate. Recuerdo a mi padre renegando de lo que tragaba 😂 . Un día de verano salió ardiendo y sólo quedo el chasis... Pero mi recuerdo de ese coche es fantástico.

[@rubenfidalgo]

Uff... me alegro de que no os pasase nada en el incendio

[@juanihdez6086]

Muy buen vídeo y magnífica unidad de Seat... Guapísimo

[@rubenfidalgo]

Da gusto verlo

[@gaizkabengoa3152]

Magnifico como siempre. Estaria fabulosa la prueba de un kei car clasico o youngtimer. (Honda s800, Suzuki capuccino...) Se que sonn escasisisimos y quizas sea mas facil encontrar un biscuter. Solo es una idea. Un saludo.

[@rubenfidalgo]

Gracias, en su día probé un Iso Isetta, me encantan esos cochecitos, pero son muy difíciles de encontrar

[@victorprietoiglesias2846]

Buafff!q pasada de unidad!esta de concurso,felicidades al propietario,así es como se debe de tener conservado y mantenido un clásico,si señor!me quito el sombrero. Cambiando de tema,sería alucinante una video prueba del 124 Sport 1800,mi padre tuvo uno y lo recuerdo de mi niñez,su motor 1800 era muy parecido al de este 132 pero no era igual,tengo entendido q en los 124 Sport eran exclusivos para ese modelo y rendían 118 cv y la diferencia era notable entre otras cosas también por el peso del conjunto pero la entrega de potencia y la “gracia”q tenía aquel motor era impresionante,mi padre siempre lo elogió mucho,andaba un montón. Gracias Ruben por este reportaje,ha sido magnifico,ojalá consiguieras una unidad del Sport 1800,seguramente ya habrás probado alguno pero si no,apuesto a q te sorprendería su entrega de potencia,un saludo!

[@rubenfidalgo]

El dueño de este 132 tiene un 1800 sport inmaculado también, habrá prueba ;-(

[@victorprietoiglesias2846]

@@rubenfidalgo 😳😍😱madre mía!lo q me has dicho,estoy como un niño en la víspera de reyes👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@rubenfidalgo]

@@victorprietoiglesias2846 ;-)

[@robertotrujillo5525]

Tengo 57 años y mi primer coche fue un fiat polaco 1500 o 125P, salvando las distancias, esta prueba me lo ha recordado, su comodidad y amplitud, tengo buen recuerdo de él, quizá sería porque yo tenía 18 años :). Muchas gracias por tus videos Rubén. Saludos

[@rubenfidalgo]

muchas gracias a ti por ese recuerdo. un saludo

[@patriciaalonso3366]

Hola Rubén. Me encanta el seat 132 . Como bien dices es un coche poco valorado, pero creo que es porque no es coche para correr, es para viajar, con su comodidad, la fuerza de su motor , los acabados... Es otra manera de disfrutar. Saludos.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias. Tampoco los 124 son coches para correr... vamos... para correr hay alternativas mucho mejores ;-). Un saludo

[@marcmillaret1480]

Fantastico video, soy propietario de una unidad casi exacta a la del video y como usuario de dicho coche estoy totalmente de acuerdo en las prestaciones, ventajas y desventajas que se comentan en el video, espero que algun dia aunente el valor de este modelo y se dejen de desguazar para vestir a otros coches mucho mas inferiores a este.

[@rubenfidalgo]

Enhorabuena por disfrutarlo, es un gran coche. Muchas gracias por tu comentario

[@josejose627]

Excelente reportaje, como siempre, ameno y divertido

[@rubenfidalgo]

muchas gracias

[@yomism1459]

Hola. Eso de los grupos ópticos que comentas era normal en la época. Recuerdo los R12, simca 1200, etc. Las primeras fases eran alargados y sin marcha atrás.

[@rubenfidalgo]

Cierto