¿MTB de ALUMINIO o de CARBONO? 🤔 ¿QUÉ ES MEJOR?

¡Bienvenid@s a Sector MTB! Hoy traemos la respuesta a la que probablemente sea una de las preguntas más comunes en mountain bike. ¿Qué material es mejor para mtb, el carbono o el aluminio? Pues en este vídeo te contamos con todo lujo de detalles la respuesta a esta pregunta que todo el mundo que quiere comprarse una bicicleta de montaña.
¿Realmente merece la pena la inversión en componentes de carbono para mtb o para ciclismo en general? Vamos a verlo...!
#mtb #mountainbike #bikelife #mtblife
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[@oscarperdomotrujillo5823]

Muchas gracias por el vídeo, muy bueno. Mi bici de montaña es de aluminio y soy muy feliz. La semana pasada tuve una caída leve y tonta el cual hizo un pequeño bollo al cuadro, si la bici fuese de carbono estaría llorando. Tienes mucha razón en relación al postureo. Yo lo tengo muy claro, no gastaré dinero en una bici de carbono

[@SectorMTB]

Muchas gracias por tu valoración! La verdad es que yo creo que salvo para los que son muy pros, no es necesario en absoluto... espero que la caída no fuera nada!!

[@victormanuelgamasanz7367]

Depende de la modalidad, Pero para montaña prefiero el carbono, pero para el gravel que es para ir más tranquilo rutas más largas y cargar la bici me decanté por el aluminio. Es cierto que hay mucha tontería con los pesos y se lleva luego una mochila de 10 kg a la espalda. Lo que tiene que ir fino en gramos es el piloto😅 Un saludo.

[@SectorMTB]

Cuánra razón tienes!!! Nos liamos con los pesos para luego meternos un bocata de panceta entre pecho y espalda!! 😅😅 buena elección con la mtb y la gravel!! 👌👌

[@antoniocandela2296]

Coincido plenamente contigo, somos algo tontos los ciclistas de a pie. No obstante siendo mi afición favorita siempre he deseado poseer un cuadro de carbono. El año pasado adquirí una bici enduro casi por completo de carbono y aunque estoy contento por el momento, no he notado una diferencia notoria en la conducción de la bici comparándola con la anterior de aluminio. Quizás sea porque no soy un profesional, pero entiendo que para la gran mayoría de los mortales endureros el aluminio es sobradamente suficiente. Dicho esto cada uno que se compre lo que quiera o pueda. Yo me quedo con el aluminio, me siento más relajado cuando recibe un golpe el cuadro, no necesita tanta supervisión y el ahorro es considerable. Un saludo desde Alacant.

[@SectorMTB]

Estoy totalmente de acuerdo contigo Antonio!! Yo hago igual!! 😅 Es nuestro hobby por excelencia y quien quiera y pueda darse el capricho, adelante!! 😁 A dosfrutarlo todo lo posible!!

[@raulbonales]

Excelente explicación de las propiedades de ambos materiales así como de los pros y contras de cada uno, en mi caso estoy feliz con mi bici de aluminio, cero preocupaciones con el material, cero problemas hasta la fecha

[@SectorMTB]

Gracias Raúl!! La verdad es que es difícil elegir, yo para enduro uso aluminio, pero para rally me gustaría probar carbono, sólo por curiosidad 😅

[@josegomezminguez3844]

Me quedo con el carbono,simplemente por sus propiedades d absorber las vibraciones. Aprendí a apreciarlo hace años cuando cambié d aluminio a carbono. Eso sí,el carbono tiene límite d vida. Buen video señor,sigue así

[@SectorMTB]

Muchas gracias Jose!! Sí señor, estoy totalmente de acuerdo! Al final uno se acostumbra a lo bueno y es difícil salir de ahí...😅

[@edeiviz]

Tremendo vídeo!!! Me he descojonado con el chascarrillo 😂😂😂😂 dale que vas muy bien!!!!

[@SectorMTB]

😂😂😂 gracuas Deiviz!! A ver si la semana que viene hacemps uno juntos!!

[@kikortxero8121]

depende de que tipo de carbono y depende de que tipo de aluminio...no todos los carbonos son iguales y van trenzados de distintas maneras (rigidez y dureza), y no todas las alecciones de aluminio son las mismas.

[@SectorMTB]

Tienes toda la razón. De todas maneras el mensaje es que la fibra de carbono ofrece infinitas posibilidades, mientras qie el aluminio está limitado en cuanto a formabilidad

[@privat3920]

@@SectorMTB depende.Ya hay construcciones con racores CNC pegados a tubos.Mira la nueva Atherton de aluminio. Las Pole se hace partiendo de un bloque de aluminio.Todo CNC.La limitación en la forma existe pero ya no se refiere sólo a soldar tubos.En realidad aún no habiendo ninguna limitación,no se fabricarían de otra manera porque no serían mejores ni más efectivasLas infinitas posibilidades del carbono son éso,posibilidades.Mi Atherton de carbono lleva racores hechos por impresión 3D.La impresión 3D pierde la limitación de forma respecto al carbono pero aún cuando deje de existir,se seguirá construyendo igual.Y más para montaña que no necesita ninguna clase de forma aerodinámica como en carretera.Porque no sería efectiva

[@TheAlbertocasanova]

Amo y deseo mi bici, que no le falte de nada y quiero que vean lo hermosa que es...carbono, kashima,.....igual como a to-dos ❤

[@SectorMTB]

Jajajaja!! Claro que sí!! Son nuestras consentidas!!!

[@miguela.a.5826]

Aluminio. El problema es que las de aluminio bienen con componentes de gama mas baja. Sin duda aluminio

[@SectorMTB]

Bueno, al final los componentes es algo que puedes ir mejorando poco a poco 😁

[@albert5516]

No estoy de acuerdo, estoy en proceso de cambiarme mi vieja doble de 26 y los montajes que veo en las de carbono de inicio de gama dan pena, en cambio por 300 o 400 € menos tienes las tope de gama de aluminio que en montajes les dan 40 patadas. Por lo menos en la gama y el tipo de dobles que estoy mirando

[@privat3920]

Para el monte?Qué es mejor? Acero en una doble. Titanio o acero en una rígida. Porque entre aluminio y carbono.... Aluminio de qué clase? Carbono de qué tipo? No es lo mismo un aluminio serie 6000 que es el que se suelda más fácilmente con un 7075 que es súper difícil de soldar.La serie 7000 sería la mejor.Nicolai es lo que usa.Aunque el aluminio y sobre todo el barato acumula fatiga lo que le da fecha de caducidad. Carbonos hay muchas clases.De fibras y resinas.Lo mismo que de procesos de construcción.Por molde,tubos,etc. Comparas el peso de un cuadro doble de carbono de enduro top y no está lejos de lo que pesa un cuadro doble de acero de alta calidad.Antes éran más ligeros.Hoy pesan más para que no se rompan tanto.Ya te hubo una época en que rompían mucho y había demasiadas garantías.Lo que es malo para el negocio.Aunque hay marcas que siguen con problemas en sus cuadros de carbono.

[@SectorMTB]

Es cierto que se podría profundizar mucho más en el tema, pero en líneas generales, el mensaje es que el carbono da muchas más posibilidades que los metales a la vez que ligereza (la densidad es la que es). En co traposición, es más "fragil", requiere mayor cuidados y mantenimiento, y es más caro. 🙂

[@privat3920]

@@SectorMTB Que es más caro que los metales en general?No,no lo es.Depende de la fibra.O de los tubos de carbono que se úsen. Te puedo dar las cifras de lo que cuestan un juego de tubos de titanio del bueno en bruto.O de acero,853,953.O de aluminio serie 7000 como utiliza Nicolai.O ahora Atherton,pegados con racores CNC. Hace 10 años salió un estudio de mercado en que contaban que un cuadro Sworks de carretera.Tenía 300 dólares entre materiales y mano de obra.Fué un troleo porque en realidad el coste son 500 dólares por un cuadro rígido de carretera.El resto se va en I+D,intermediarios,transporte ,publicidad y costes añadidos. El juego de tubos Enve que lleva un Parlee CX que tengo del año 2015 ya costaba 1000 dólares.Y el juego de tubos de un Baum Orbis que tengo son 2000 dólares.Por ejemplo. Hope en sus HB úsan la mejor fibra y curioso que fabricando en UK son más baratos que un Specialized hecho en Taiwan-China.Con un coste de mano de obra 3 veces menor.No es lo mismo que una bici la vendan cara con que en realidad sea cara por todo lo que ofrece La densidad es la que es.....pero porqué los cuadros modernos de enduro pesan lo que pesan hoy en día.Con más de 4 kilos para el cuadro con amortiguador?Antes rompían.Y ya tuve Yetis Arc,Santa Cruz y Specialized.Con el de acero que tengo ahora llevo casi 5 años y aguanta todo.4´5 kilos cuadro con amortiguador,puntera de cambio,apriete de sillín y cazoletas de dirección.En talla L-XL ya que es a medida. Yo no me pongo límites al presupuesto de una bici porque las compro para usarlas y coleccionarlas.Tampoco tengo prejuicios con ninguna.Pero para mi gusto va mejor el acero en montana para una doble.Y las formas que permite el carbono es un poco como las palabras que úsas en el lenguaje para definir algo especial,espectacular,malo,muy bueno,etc.Puedes decir todo esto o puedes usar la palabra hostia.Y ya está.Muchas opciones pero para resultados parecidos. Yo no bajo más deprisa con una Specialized Enduro del año pasado con más recorrido que la mía que con mi BTR de 150 delante y 130 detrás con una buena horquilla y amortiguador.Y es acero y monopivote.Simple y barato de mantener.Y acero.Y mi amigo el que me prestó la Spec,tampoco baja más rápido que yo con la mía.Y es un tío muy bueno,fino y rápido que ha ganado varias carreras. En fín,que me alargo.Esto de ir a cagar con la tableta es lo que tiene