Rumore nello sterzo - Nuova Vespa 125

Edo mette una pezza al runore prodotto dallo sterzo della Vespa 125 Nuova. Finita l a stagione si farà un restauro completo di questa modello di Vespa
#vespa #piaggio #125 #125cc #telaio #telaiocorto #sportellino #cuffiametallo #cuffia #16 #sacca #portaoggetti #patina #sterzo #rumore #riparazione

[@DanieleVerzeroli]

Volevo ringraziarvi perché grazie a voi ho restaurato la mia 50 special, e per la prima volta aperto il motore cambiato rapporti e cuscinetti! Grazie ancora siete molto professionali e trasmettete passione.

[@quellidellaruggine]

Ciao Daniele,grazie😊👍ci fa tanto piacere ricevere commenti come il tuo..grazie mille e complimenti per i lavori che riesci a fare👍ciao,continua a seguirci e a commentare 😊a presto.Edo

[@Gallo_del_ponte]

Ciao, è un piacere guardarvi. Per la vostra bravura (bravi anche nelle riprese e montaggio video) dovreste avere molti più iscritti.

[@quellidellaruggine]

Ciao Gallo,grazie mille,siamo relativamente giovani..speriamo di crescere anche con gli iscritti👍a presto.Edo

[@VespadiAle]

Sempre ottimi consigli per sistemare le nostre vespe! Grazie a Edo e Luca! E ovviamente anche al telefameraman che senza di lui non potremmo vedere nulla

[@quellidellaruggine]

Ciao Ale,grazie,si senza Bruno non esisterebbe il canale,continua a seguirci..a presto.Edo

[@pandolfodario]

Ottimo video in cui spieghi e fai vedere come controllare anche il cuscinetto inferiore che sia integro e lo ingrassi prima di procedere al giusto serraggio..è sempre un piacere vedere i vostri video.

[@quellidellaruggine]

Ciao Dario,grazie tante,a presto.Edo

[@giovannicalearo323]

Buongiorno Edo. Non ho potuto seguirvi ieri sera, per il video della sistemazione dello sterzo della vespa 125 Nuova. Aspettiamo questo inverno per il restauro completo. Una buona giornata a tutti voi quelli della ruggine. Ciao a presto 👍🙌 da Giovanni

[@quellidellaruggine]

Ciao Giovanni,grazie👍buon proseguo di giornata,a presto.Edo

[@fabriziofaedda3651]

Spettacolo vedervi in azione, grazie del bel video 👏👏👏

[@quellidellaruggine]

Grazie a te Fabrizio👍a presto.Edo

[@andreapavani224]

Ciao Edo complimenti bellissimo intervento complimenti … in giro ci sono tanti restauratori che fanno danni … per fortuna che anche questa vespa verrà salvata da voi

[@quellidellaruggine]

Ciao Andrea,grazie mille😊a presto.Edo

[@denisfacc]

Bravi ragazzi!!! Un peccato per come l'hanno "non sistemata" questa rara vespa che meritava!sono stati dei vandali!!!. Come dicevo avendone anch'io una sacrificata (...) confermo tutte quelle interessanti particolarità che ha descritto Luca e che non sapevo... Riprese belle e molto dettagliate,ottimo lavoro di regolazione cuscinetti sterzo,bravi e un grosso saluto a tutti!!💪🔝👏👍👍👋

[@quellidellaruggine]

Ciao Denis,grazie,quando questo inverno la smonteremo per restaurarla torneremo su altri particolari interessanti,ciao.Edo

[@marcoboccherini9237]

Comprai la mia prima vespa 50 special nel 74. 14 anni.montava pneumatici 3/50/10. Sempre la special ma del 71 aveva 3/00/10 e il tamburo anteriore era esteticamente più brutto. 2anni dopo comprai il blocco motore 125 e lo montai .che meraviglia ❤

[@quellidellaruggine]

Ciao Marco,grazie,era molto in voga cambiare i cerchi ruota per montare gomme più grandi sia sulle 50 special con le ruote da 9 pollici che su quelle da 10 pollici,la differenza che ricordi nel mozzo sta proprio nella misura da 9 a 10 pollici con ruote che andavano dal 2.75x9 passando per i 3,00x10 e i 3,50x10 presi in prestito dalle vespa PX. Ciao.Edo

[@giovannipiccione984]

Gran bel lavoro, complimenti Edo Luca e Bruno, ciao e alla prossima

[@quellidellaruggine]

Ciao Giovanni,grazie,quest'inverno la smonteremo per il restauro 👍a presto.Edo

[@francescoligato7779]

Bravo Edo hai risolto il problema senza stravolgere la vespa 😀✌️Luca 💪bella vespa vale la pena fare un bel restauro fatto con amore e passione come voi fate❤️✌️👍😀😊

[@quellidellaruggine]

Ciao Francesco, grazie,faremo un'altro video con una riparazione veloce così si potrà utilizzare per fare qualche giretto..poi a fine stagione la smonteremo per restaurarla👍speriamo di fare un buon lavoro.ciao.Edo

[@francescoligato7779]

@@quellidellarugginenelle vostre mani e al sicuro ✌️👍

[@unieurotrebaseleghe8204]

Bravi ragazzi, dopo 57 anni di sporco ruggine e grasso secco la Vespa , ha detto GRAZIE!!!!!!, pero una buona base per fare un restauro !👍👍👍👍👍

[@quellidellaruggine]

Ciao😊si è una bella vespetta ..e quest'inverno andrà sotto i ferri👍😅ciao.Edo

[@Matteo-pi4de]

Io avuto lo stesso rumore sulla mia GL ma il problema era ben più grave, mancava giusto la sede dove appoggia la palliniera, praticamente hanno avuto la brillante idea di mettere la palliniera sul parapolvere, il resto lo lascio immaginare a voi. Ciao a tutti e complimenti per i video che ci mostrate ogni volta sul mondo vespa e non.

[@quellidellaruggine]

Ciao Matteo,grazie,questa tua disavventura non mi è mai capitata..certo è che è proprio grossa..!continua a seguirci..a presto.Edo

[@daniloramosino9620]

Buona sera a tutti voi e buona domenica...sempre il top

[@quellidellaruggine]

Grazie Danilo,buona serata, ciao.Edo

[@PietroDiNatale-nu6oz]

Bravi ragazzi bel video come sempre bella vespa, la combricola funziona ciao

[@quellidellaruggine]

Ciao Pietro, grazie.Edo

[@giovannirazza9938]

Ciao ragazzi, come va...vedo che state sistemando questo gioiellino, complimenti a tutti voi signori, continuate sempre così.😊😊❤❤

[@quellidellaruggine]

Ciao Giovanni,grazie,faremo piccoli interventi per metterla in sicurezza..farà qualche giretto..poi quest'inverno la smonteremo per restaurarla 👍ciao.Edo

[@pietroconti9644]

❤ grazie

[@quellidellaruggine]

Ciao Pietro,grazie a te👍a presto.Edo

[@ninoalbert5940]

Il restauro è un arte, e purtroppo non tutti ne capiscono il significato vero, c'è da dire che molte volte dipende dal proprietario che non capisce come in questo caso, il valore del mezzo che possiede e spesso è anche questione di soldi da investire per fare un bel lavoro, purtroppo perlomeno dalle mie parti chi fa questo tipo di lavoro non si trovano più ed è un grosso problema per chi ha dei mezzi d'epoca, per me il restauratore deve essere paziente e pignolo altrimenti, fare il butta su e rischiara son tutti buoni a farlo. Un saluto a tutti voi. Buona ruggine

[@quellidellaruggine]

Ciao Nino,sono d'accordo quasi su tutto quello che scrivi, in questo caso il proprietario ha comprato una vespa rara sapendo in partenza di doverla rifare ma il prezzo lo permetteva e presto faremo il restauro vero e proprio. Non sono d'accordo nemmeno sul discorso dei prezzi di un restauro fatto in qualche modo per risparmiare perché per quello che vedo e sento in giro i prezzi sono altissimi e chi fa questo genere di porcherie si definisce pure professionista la maggior parte delle volte. Quindi secondo me non è più un discorso di cultura del restauro come intendi tu o come intendiamo noi...il discorso di questi"butta su"è guadagnare il più possibile ..anche rivedendo i pezzi originali tolti alle vespa sostituiti da ricambi di M. Ciao Nino👍a presto.Edo

[@rosaandolina4809]

Sempre bei video edo bravura assoluta a ragione luca il nastro quando deve attaccare non lo fa 😅grande maestranze e vero chi a fretta di comprare e non esperienza nel campo si può abboccare a certi particolari! Top edo luca bruno

[@unieurotrebaseleghe8204]

La vespa in questione e un modello raro , purtroppo e stata restaurata in maniera superficiale , puo darsi chi ha fatto il lavoro di restauro non si sia preso la pazienza di farla in modo impeccabile! Con uno sforzo la si puo portare a un livello pari al nuovo, anche se comporta a delle spese e sopratutto ci vuole del tempo, sacrificando sabati e domeniche come sto facendo per la mia Special Qui addirittura ci sono tutti i pezzi originali ! E un buon punto di partenza. Ciao!

[@quellidellaruggine]

Ciao Rosa😊👍grazie mille...buona serata.Edo

[@rosaandolina4809]

@@quellidellaruggine buonaserata edo grazie

[@salvatorelatorre9927]

👍

[@carloieva6394]

Mannaggia quanto vorrei affidarmi la mia rally ma purtroppo sono molto lontano da voi. Ve l'avrei affidata volentieri per una revisione generale. Evvabe'. Cmq vi seguo sempre con attenzione e mi complimenterò sempre con voi. Bravi!

[@quellidellaruggine]

Ciao Carlo,grazie tante per la fiducia e per i bei complimenti,a presto.Edo

[@Ricky16-]

Ciao a tutti, il nastro rosso che vedete all’inizio me lo sono dimenticato io quando l’ho lucidata (è quello necessario per le mascherature)…comunque all’acquisto avevamo visto che c’erano dettagli non in ordine, ma visto il prezzo e l’idea di un restauro totale abbiamo deciso Comuqnue di portarla a casa(abbiamo anche il serbatoio ma è pieno di ruggine) Edo prossima volta che ci vediamo ricordami il prodotto per le pulizie a secco☺️

[@quellidellaruggine]

Ciao Ricky,ho capito in seguito che il nastro era tuo..dopo aver visto le foto dei tuoi lavori di lucidatura. Per la vespa non temere..avete fatto comunque un buon acquisto..peccato che chi ci ha messo le mani in precedenza ha pensato a renderla più appetibile per guadagnarci di più..ma per te è una buona cosa perché se fosse arrivata da me e Luca conservata in qualsiasi stato...non avremmo potuto fare un restauro completo come piace a voi😊😁😂avremmo potuto fare un restauro conservativo stupendo😅👍Il prodotto lo proveremo volentieri👍ciao,a presto.Edo

[@riccardosanti3381]

Vi seguo anche sono in ferie. Rick

[@quellidellaruggine]

Ciao Rick,grazie,buone vacanze 👍a presto.Edo

[@VINTAGEPASSION]

Ciao! Che dire...a volte basterebbe davvero poco....ma evidentemente manca l'ingrediente più importante che è la passione e il rispetto di questi mezzi...😓 Luca sta "sbavando" per questa vespa...😂😂😂 Un saluto a tutto il DREAMTEAM!!!😉✌️

[@quellidellaruggine]

Ciao Francesco, si, manca la passione e soprattutto il rispetto! Cazzarola mi hai beccato! Le ho tentate tutte ma non me la vendono 😭😊. Ciao, Luca

[@VINTAGEPASSION]

@@quellidellaruggine Non arrenderti...chi la dura la vince 😉✌️

[@quellidellaruggine]

Si certo, io non mollo mai! A volte ho insistito per anni 💪💪💪🤣

[@VINTAGEPASSION]

@@quellidellaruggine 🤣🫵

[@giovannighiroldi9567]

Ciao edo. Intanto complimenti per il grande lavoro che fate!! Poi volevo chiederti qual’è il video dove facevate l’helicoil ad un carter mi sembra? Grazie

[@quellidellaruggine]

Ciao Giovanni,grazie tante😊👍se non erro il video che cerchi è il n°5 della serie sull'ape 130 Polini.ciao,fammi sapere,a presto.Edo

[@marioparuzza233]

Buongiorno Edo debbo sostituire la forcella della mia Gtr, la prima chiera di serraggio va ad agire direttamente sul cuscinetto a sfere, e deve avere la giusta tensione affinché la forcella non abbia gioco spostandola dal mozzo. Poi va una rondella e spessore e poi l'ultima chiera, questa va stretta abbastanza ? In teoria il serraggio non dovrebbe gravare sulla prima chiera a contatto con i pallini giusto? Per ultimo monterò un 177 malossi in ghisa perché il pinasco sotto l'hò grippato quanto vanno tirati i dati sopra la testa con la dinamometrica? Grazie per le risposte e comunque ciò che mi appassiona di oltre alla conoscenza ed il sapere dove è come intervenire è la tua precisione pulizia e pazienza nel fare i lavori, unico neo che ho visto è come mai non copri la parte carter quando monti i fermi del pistone , per evitare che cadano dentro,

[@quellidellaruggine]

Ciao Mario,grazie, da ragazzino quando cambiavo i gruppi termici senza togliere il motore dal telaio mettevo la carta nel basamento per la paura di far cadere i seeger...ma ora...con qualche anno in più e con un minimo di manualità acquisita.. non mi serve più. La testa a mio parere la puoi serrare a 15Nm oppure attinenti al manuale Malossi se specificato. La ghiera a contatto con le sfere va frizionata poi giustamente la rondella e per finire la cotro ghiera..quest'ultima va serrata bene..non grava sulle sfere...però un minimo di carico in più lo da perché le filettature hanno gioco ..e quindi la cotro ghiera ha modo di spostare e caricare un minimo la prima ghiera... quando sarai in fase di serraggio dovrai agire di conseguenza. Ciao,alla prossima.Edo

[@luigierrico9661]

Complimenti come sempre top , una domanda che tipo di grasso era e perché quel tipo grazie.

[@quellidellaruggine]

Ciao Luigi,grazie, utilizzo grasso bianco al litio perché è molto resistente non indurisce non cola non è dilavabile..è un'ottimo prodotto che rimarrà efficiente per altri 50anni. Anche la Piaggio utilizzava grasso bianco per lo sterzo.ciao.Edo

[@luigierrico9661]

@@quellidellaruggine grazie 👍

[@LanciaD50]

Grazie del video! Su una sprint si può fare il controllo allo stesso modo? Pensavo che per controllare le ralle inferiori bisognasse per forza smontare tutta la forcella

[@quellidellaruggine]

Ciao Lancia,grazie,buona cosa sarebbe sfilare tutto ma noi in questo caso volevamo fare una riparazione veloce ..come sarà la prossima ..per avere la possibilità di fare qualche giretto già quest'estate.. poi questo inverno la smonteremo per restaurarla completamente. Se hai le guaine cambio frizione ecc della lunghezza giusta ti permetteranno di alzare il manubrio per allentare le ghiere anche alle altre vespa e fare una verifica come abbiamo fatto noi. Ciao.Edo

[@LanciaD50]

@@quellidellaruggine Grazie Edo

[@DemetrioDiMartino]

Ciao Edo, pure io possiedo una 125 Nuova da restaurare e non vedo l'ora che inizi la nuova serie di video riguardanti questa vespa rarissima. Il fanale anteriore non dovrebbe essere un Aprilia?

[@quellidellaruggine]

Ciao Demetrio sono Luca, mi hai incuriosito con il fanale Aprilia perché ho sempre dato per scontato l'utilizzo di siem in vetro su queste Vespa, gli aprilia li ho visti solo in plastica montati sulle 50 R. La tua monta un Aprilia? Lente in vetro? Grazie

[@DemetrioDiMartino]

@@quellidellaruggine Ciao Luca e grazie per avermi risposto, la mia monta un faro Aprilia che veniva montato fino alla primavera prima serie e le ultimissime che montavano quel faro erano le Et3 Blu Jeans dopodiché si è passati al Siem. Anche il manubrio delle primissime 125 nuova montavano un manubrio totalmente diverso da quello del video che non erano nient'altro che le rimanenze della Super.

[@quellidellaruggine]

Ciao Demetrio, il manubrio del video è originale ed è uguale a quello della super e della primavera fino a metà degli anni 70, solo in seguito arriverà quello meno bombato,ho cercato nei miei ricambi ed ho trovato 2 fanali Aprilia in vetro in mezzo a parecchi siem ( SI erano nascosti😊) sicuramente smontati da manubri Primavera però la mia super del 65 conservata monta un siem dall'origine ed anche la mia blu jeans, penso che, come per altre componenti, in piaggio abbiano cambiato fornitura per un periodo o qualcosa del genere. Questa vespa non è mai stata smontata e penso che anche il fanale sia originale, ma penso che sia originale anche l'aprilia montato sulla tua. Parleremo ancora di questo argomento quando inizieremo il restauro, nel frattempo cercherò di documentarmi. Ti ringrazio per la pulce nell'orecchio. A presto ,Luca

[@DemetrioDiMartino]

@@quellidellaruggine ottimo perché anche quel fanale è rarissimo.

[@claudiop.1394]

Bel video e mani chirurgiche così si dovrebbe lavorare. Io ho restaurato il mio px125e ma il restauratore si merita la galera. Ho dovuto risolvere una diceva di difetti portandola da un'altra parte . Ti volevo chiedere che attualmente ho un giogo lato manubrio acceleratore. Si può risolvere ho va cambiato l'intero sterzo. Grazie

[@quellidellaruggine]

Ciao Claudio,grazie,e si..purtroppo a volte capita di imbattersi in qualche problemino.....meccanico. Se il gioco è longitudinale e per intenderci la manopola dell'acceleratore si allontana dal manubrio dovrai semplicemente aggiungere un rasamento dietro alla ruota di comando del cavo,se invece il gioco è assiale risulterà un poco più difficile eliminarlo..prima di fare interventi invasivi ti consiglio di sfilare il tubo di comando dal corpo manubrio..pulire il tutto molto bene e rimontare con grasso. Se una volta fatto questo lavoro avrai ancora la vibrazione proverò a darti altri consigli.ciao.Edo

[@claudiop.1394]

@@quellidellaruggine grazie per la rapida risposta . Il gioco è ahimè un pò grosso chedo su tua correzione che non eliminerà la tolleranza.

[@quellidellaruggine]

Ne parleremo tra noi..vedremo di riuscire a fare un video su questo argomento perché non sei la prima persona che ci chiede come poter risolvere questo problema. Descrivere i lavori che si potrebbero fare in un commento è un pò difficile.Continua a seguirci..a presto.Edo

[@Luigi-f1b]

Peccato che dalle mie parti non ci siano restauratori di questo livello.

[@quellidellaruggine]

Grazie Luigi👍alla prossima.Edo

[@GiovanniDiRosa-m2t]

Ciao Edo, Bruno e Luca . Anche la mia purtroppo fa un rumoraccio nello sterzo 😞…

[@quellidellaruggine]

Ciao Giovanni,come hai potuto vedere nel video..potresti fare il lavoro da solo..è relativamente semplice..ciao,a presto.Edo

[@giuseppelavardera3220]

Se volessi comprare una vespa 125primavera a chi potrei rivolgermi e che prezzo sarebbe ragionevole?

[@quellidellaruggine]

Ciao Giuseppe,io e Luca seguiamo le varie inserzioni online e ci serviamo molto del passaparola tra appassionati collezionisti come noi, difficile dare dei prezzi...meglio se ti fai un'idea guardando le inserzioni della tua zona..e ovviamente poi bisogna saper riconoscere i mezzi ben restaurati dalla tanta fuffa che purtroppo è in aumento. Ciao.Edo

[@ermannodelta9766]

Buona sera Ragazzi, chiedo cortesemente in che modo potrei su Messanger scrivere a Edo , per qualche consiglio. Ringrazio ancora

[@quellidellaruggine]

Ciao Ermanno sono Edo,puoi scrivermi all'indirizzo mail che trovi in descrizione del canale, dovrai però avere anche un minimo di pazienza perché rispondo a tutti ma siete diventati tanti👍😊ciao.Edo

[@alessandrocheli1578]

Buongiorno, con un mio amico abbiamo cambiato il paraolio lato volano, purtroppo abbiamo faticato molto per metterlo e ovviamente forse si è rovinato anche un po' ma sembra che non abbia giochi e sia ben aderente alla sede, molto aderente... È possibile aggiungere un piccolo film di pasta sigillante tra paraolio e sede per rendere meglio il tutto?

[@quellidellaruggine]

Dimmi ciao la prossima volta😁.... Ciao Alessandro,il velo di pasta esternamente...ho paura che faccia poco,ma adesso che hai fatto pratica..visto che il costo del paraolio è tutto sommato minimo..potresti sostituirlo nuovamente. Se vuoi provare il motore così o con la pasta messa all'esterno lo puoi fare..di controindicazioni non ce ne sono..l'unico inconveniente che potrebbe causare dei problemi è l'eventuale uscita della molla. Ciao,alla prossima.Edo

[@alessandrocheli1578]

​@@quellidellaruggine ok, grazie. Infine vorrei sapere se a basamento cilindro posso mettere della pasta per sigillare meglio oltre alla guarnizione di basamento; però ho paura di modificare lo spessore della guarnizione di basamento esempio modificando lo squish...

[@quellidellaruggine]

Ciao Alessandro, pulisci bene e guarda che non ci siano imperfezioni ,bave di lavorazione,colpi dati da precedenti proprietari ecc. Se il piano del basamento carter e cilindro sono buoni e senza segni puoi evitare di mettere sigillanti. I sigillanti non alterano lo squish ma ostruiscono parzialmente i travasi...ti consiglio di usare del grasso o dell'olio sulla guarnizione e montare tutto senza sigillanti.ciao.Edo

[@GretaMelocchi]

Il mio ciao se si ferma a uno stop non riesce più a acceııerRe riprende di giri dopo 100 metri sai il problema ciao

[@quellidellaruggine]

Ciao Greta,grazie per aver guardato il video, io controllerei che la marmitta non sia ostruita e darei un'occhiata al gruppo termico,a volte la causa sono i depositi carboniosi ma potrebbe anche essere il gruppo termico rovinato. È sempre difficile fare diagnosi a distanza. Ciao.Edo

[@davidecanu9548]

Buongiorno come posso contattarvi per una proposta di restauro di una moto italiana super rara ?

[@quellidellaruggine]

Ciao Davide sono Edo,hai commentato sotto a questo video di vespa ma forse visto che scrivi di una moto rara dovevi commentare un video di Roberto,comunque intanto ti posso dire che noi del gruppo QDR ci divertiamo nelle nostre officine private e che momentaneamente non possiamo fare lavori a terzi. Ciao,continua a seguirci..a presto.Edo

[@pierandreafrancini48]

Ciao Edo,volevo porti un quesito visto che state trattando proprio il mio modello e avete puntualizzato la vite sullo sportellino del bloccasterzo,io in fase di smontaggio dello sportellino prima del restauro ho rotto il perno delli stesso pari pari al blocchetto ed imbecillemente nn ho pensato di trapanare il pernino rotto e l ho portata in carrozzeria cosi il problema mi si e ripresentato in fase di riassemblaggio.Nel cercare di trapanare il pernino,mi si e pure rotta la punta da 2.5 o 3mm.sta di fatto che alla certificazione storica gli ho messo del biadesivo e appoggiato lo sportellino al bloccasterzo,ora dopo oltre 10 anni vedo la tua LEZIONE,e mi venuto un nervoso per come ho rovinato una Vespetta discretamente importante,quello che vorrei chiederti e':Te sapresti come fare per eliminare quella punta maledetta,perche ho paura di fare altri danni.Saluti 20:25

[@quellidellaruggine]

Ciao Pierandrea,grazie mille..ma non abbiamo fatto una lezione..abbiamo fatto quattro chiacchiere tra appassionati e se continuerai a seguirci anche quando la smonteremo per restaurarla avremo modo di dire altre particolarità su questa bellissima vespa. Tornando alla tua punta da trapano rotta..dovresti incartare e proteggere il più possibile la zona..anche l'interno dello scudo, dovrai proteggerti gli occhi..mi raccomando, poi con un punteruolo,un cacciaspine.. e un martello..dovrai cercare di muovere la punta rotta anche sbriciolandola,in certi casi bisogna dare dei bei colpi e a volte bisogna crearsi degli atrezzini per poter agire...ma se riesci a muoverla poi esce. Spero di esserti stato utile,ciao..alla prossima.Edo