ルノーアルカナ E-TECH エンジニアード【試乗&レビュー】新たな加飾を加えたスポーティな仕様として登場!! OPのCOXボディダンパーに注目 E-CarLife with 五味やすたか

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E-CarLife with 五味やすたか

Күн бұрын

Пікірлер: 32

@まろまろ-l2m Жыл бұрын

五味さん、本当に仕事するよね。

@nyusan_motors6155 Жыл бұрын

1.3ターボMHにディーラー情報解禁後即発注して取り付けました。ファーストインプレッションでは前後左右のピッチロールが抑えられた感触でフロントのトラクションが良くなったのとコーナリング時のアンダーが消えた一方、乗り心地はよくわからないという印象だったんですが、数日経つとあたりがついてきたのかどんどん乗り心地が良くなってきました。最初はちょっと動きが固くてスティフナーのような効果になったのでしょうか？妻は車が新幹線みたいな乗り心地になった、ハイブリッド車っぽくなったといってました（笑）

@ふみ-u6j6l Жыл бұрын

他の方が動画上げられてて、良いなぁと思った車。今日夜見させていただきます。

@康彦水野 Жыл бұрын

RSライン→エンジニアードで、次のモデルは「エスプリ・アルピーヌ」になるのかな。 E-TECHハイブリッドのエンジンを1.3ターボにしてくれれば、バッテリー無くなったときもそこそこ走れるんですけどね（日本だと自動車税も安くなるし）。ルノーは全車メインディスプレイのサイズが小さいのが残念なんですよね。プジョー・シトロエン・DSは大サイズになってるんだし、本国だと9.3インチが設定されてる車種もあるのだから、マイチェンで大きくしてくれれば良いのになぁ。

@OZmaria62 Жыл бұрын

羽田のところめちゃめちゃわかります。 2周くらいしたことあります。

@10月17日に生まれて Жыл бұрын

アルカナRS Line を購入して１年経過。アルカナ用のパフォーマンスダンパーが発売されたので検討しようと思っていたところです。他の車種でも後席の方が効果がハッキリすると言った話が多いので、殆ど一人乗車の自分は悩んでます。１２万円余り出すメリットがあるか悩ましいですね。ディーラーの担当者も「是非付けてみて」とは言わないです。

@alwe55 Жыл бұрын

初めまして。五味さんはパフォーマンスダンパーかなり推してますね。可能であればマツダロードスターでのパフォーマンスダンパーの比較も見てみたいです。

@coopapa Жыл бұрын

五味さん、風邪引いてます？？？　ちょっと鼻声な気が、、、ｗ

@제이-k5z 4 ай бұрын

韓国でハイブリッドフルオプションで約340万円で買える車ですよ。現代自動車に飽きた人たちにかなり評判の車です。コスパと性能、デザインどちらもバランスが良いです。でも日本ではこれハイブリッドモデルだと430~460万円ですね？これはまじでぼったくりです。

@teokaroa1 Жыл бұрын

結構真面目な来年の買い替え候補がアルカナEーTECHとレイバックなんだよなぁ・・・。アルカナは見た目が好きで面白そうだけど、センターのディスプレイがもう少しまともな大きさなら・・・。現実問題として、軽度の故障には目をつぶらないといけないかもしれない。レイバックは（現状旧レヴォーグに乗っているので）車の素性がいいのはすごくわかる、ただし燃費は都市部ならがんばって１０キロくらいだろう。レイバックにEーTECHみたいなハイブリットがあれば最高。

@kabakaba1 Жыл бұрын

キャプチャー乗ってましたが、故障と言える故障は2年間でゼロでしたよ。とにかく、フランス車はシートと直進安定性が抜群によく、長距離ドライブでも全く疲れません。点検の時に代車がノートでしたが、おそらくプラットフォームは変わにらないはずなのに、ワンランクかツーランク下の車という印象受けましたし、車ってカタログスペックでは分かりませんね。

@tansan-denchi4991 Жыл бұрын

室内のモニター、もう少し大きくなればなあ

@88bebop88 Жыл бұрын

さすがにこのコストを標準設定するには、10万程度の価格アップに対して文句を言わないユーザー層が大半になってくれないと厳しい気がします。大衆車にはオプション設定が無難かなとも思います。ヤマハからパフォーマンスダンパーが出てきた当初よりも、シャシーがしっかりした最近の方が、パフォーマンスダンパーの威力がより発揮されていそうです。