Die Rückleuchten sind einfach ein wunderschönes und einzigartiges stilistisches Detail. Aber auch sonst überzeugt dieser Citroen durch sein außergewöhnliches Design. Der Zustand dieses Exemplars ist offensichtlich hervorragend. Es wird garantiert eine Freude sein, dieses Fahrzeug mit dessen Motorisierung und dem hydropneumatischen Fahrwerk auf Langstrecken zu bewegen.
@markusflury64913 ай бұрын
Neben der DS als Königin der schönste Citroën. Ein Fahrgefühl das unübertroffen ist. Ein Traum. Wäre ich nicht in Bangkok käme er als Reiselimousine in meine Garage. Tolle Vorstellung❤
@basvanderhoek92933 ай бұрын
Totally underappreciated work of art. When this child was born, the C6 , it was too little, too late and too expensive. Wallets that could afford a C6 moved forwards. Beautiful Car.
@hijfg3 ай бұрын
die zeitlos hypnotische Musik und dieses zeitlose Auto, wunderschön. Aber dieser Wagen der noblen Mittelklasse fand wohl zuwenig Abnehmer in einem schwindenden Mittelstand. Die Experementierfreude auch bei Renault und Peugeot ist leider Nostalgie geworden.
@rudibauer45853 ай бұрын
Tja, PSA hat in sieben Jahren gerade einmal rund 23.000 Einheiten verkauft. Nicht in Deutschland - insgesamt! Und ich möchte mal behaupten, dass ein erheblicher Teil an institutionelle Abnehmer in Frankreich ging. Die Produktionszahlen der Vorgänger Citroen XM und Peugeot 607, mit dem sich der C6 übrigens die Motoren teilte, waren noch gut sechsstellig. Fahrzeuge der besseren Mittelklasse und der Oberklasse sind in Frankreich heute genug unterwegs, einen Schwund erkenne ich hier nicht. Die Kundschaft bevorzugt wie hier offenbar keine Avantgarde mehr sondern konservative deutsche Ware oder gleich einen SUV.
@ricardocajiao36203 ай бұрын
Simplemente hermoso!
@pilot_jan2 ай бұрын
Der auf den C6 folgende C5 hatte ebenfalls noch die Hydropneumatik. Der letzte war damit der C5 XTR, nicht der C6.
@arnejanickeflightlinerdji35993 ай бұрын
Der oder die letzten Citroens mit Zentralhydraulik waren Xantia und XM. Im C5 und C6 waren die Lenkung und die Bremse aus dem hydraulischen Kreislauf entkoppelt. Somit ist es nicht das gleiche Fahrwerk wie in der DS, SM, CX, BX, GS/A, Xantia und XM. Nur noch die Federung wurde hydraulisch realisiert. Ausserdem wurde das Fahrwerk ab Xantia und XM elektronisch unterstützt. Nannte sich Hydractic. Ab C5X gibt es das Advanced Comfort Fahrwerk.
@RalfOesterheld3 ай бұрын
Meiner Meinung nach ich der Citroen C5III der letzte Hydropneumat, da der C5 III bis 2017 gebaut worden ist bis er von dem C5X ersetzt worden ist.
@Bernd_Ernst3 ай бұрын
Der C6 war der letzte Citroën mit Hydropneumatik. Ich verstehe nicht, warum Citroën aufgehört hat, diese Technik in den Fahrzeugen zu verbauen. - Wahrscheinlich aus wirtschaftlichen Gründen?!
@atelierautomobile55163 ай бұрын
statt weiter in gute autos investieren die die DNA von citroen weitergeben hat man aus citroen heraus die make DS kreiert, deren sinn eigentlich niemand je verstanden hat. psa besitzt so viele historische marken, aber anstatt seine pfründe zu nutzen treibt man in die marke citroen einen keil und um gar nichts mehr übrig zu lassen wirft man die hydropneumatik, für die einst sogar mercedes lizenz bezahlte (450 sel 6.9) auf den schrott. sowas kommt wenn marketing studiert, aber keine leidenschaft für die marke hat. schade
@Bernd_Ernst3 ай бұрын
@@atelierautomobile5516 Hauptsache Kommerz! - Mir wird übel bei diesem Gedanken. 🤢
@uwebrunner43333 ай бұрын
Der CX Serie 1 als Prestige ist nicht zu toppen. Das einzige, was diesem Wagen fehlte war ein Sechszylinder Triebwerk
@RalfOesterheld3 ай бұрын
Meiner Meinung nach ich der Citroen C5III der letzte Hydropneumat, da der C5 III bis 2017 gebaut worden ist bis er von dem C5X ersetzt worden ist.
@atelierautomobile55163 ай бұрын
danke. auf grund seiner langen bauzeit ist der einwand gerechtfertigt. herzlichen gruss roland kayser