RUTUBE

[@КарбЮра]

Карб Юра только что Марк! Здравствуйте! Посмотрев Ваши фильмы , я ощущаю себя КОВАРНЫМ ТИПОМ и ВРЕДИТЕЛЕМ!!!))))) Вы всё время теряете из виду моё мнение , оно у ВАС получается ОДНОБОКИМ !!!! Самое главное ВЫ упускаете !!!))))) А ВЫ покажите в своих фильмах вот этот КУСОЧЕК , с 19.33 минуты и до конца kzbin.info/www/bejne/aYTEgKejp5mjadE и может людям станет всё ПОНЯТНО !!!!))))))) В конечном ИТОГЕ , Я людям советую ПОПРОБОВАТЬ И ТАК И ТАК И ВЫБРАТЬ ТО ЧТО ВАМ БОЛЬШЕ ПОНРАВИТСЯ !!! КАК ПОКАЗАЛА ПРАКТИКА! НЕТ ГОТОВОГО РЕШЕНИЯ НА ВСЕ АВТО!!! И Я НЕ ПОСЛЕДНЯЯ ИНСТАНЦИЯ !!!! Я ВЫСКАЗЫВАЮ СВОЁ МНЕНИЕ А УЖЕ ЛЮДЯМ РЕШАТЬ !!!! И СНОВА ! КАК ПОКАЗАЛА ПРАКТИКА ! ПРИ УСТАНОВКИ НАШЕГО КАРБА НА НЕКОТОРЫЕ АУДИ И ФОЛЬЦЫ УОЗ ЛУЧЕ СЕБЯ ПОКАЗЫВАЕТ ПРИ ПОДСОЕДИНЕНИИ В КАРБ НО БОЛЬШИНСТВО АВТО ЭТИХ МОДЕЛЕЙ ГОРАЗДО ЭКОНОМИЧНЕЙ И ДИНАМИЧНЕЙ ПРИ ПОДСОЕДИНЕНИИ В КОЛЛЕКТОР !!!!! А почему так происходит ????? Честно говоря , Я не хочу писать научные труды на эту тему , мне легче ВЫБРАТЬ ИЗ ДВУХ ЗОЛ , НАИМЕНЬШЕЕ!!!)))) Да и самое главное !!!! ВЫ до сих пор НЕ ОТВЕТИЛИ правильно !!!!)))) ПОЧЕМУ НА ОДНИХ АВТО В КОЛЛЕКТОР А У ДРУГИХ В КАРБ ??????? !!!!)))))

[@дмитрийвнучко]

Здравствуйте Юрий покажи куда подключается подогреватель корпуса дроссельной заслонки

[@_Esskeetit]

Тут возникает вопрос. Если к родному трамблёру не предусмотрен воз, как сделать опережение, кроме как заменить трамблёр, и поставить трамблёр с воз?

[@КарбЮра]

Да

[@sanyasenator]

Подскажите, пожалуйста. У меня на клапане (который на трубке вакуума для тормозов) есть только один выход под вакуумную трубочку, которую я кину на трамблер. Можно ли вместо второго выхода (который должен к пулдауну идти) подключить через тройник от трубки трамблера? Еще видел что на трубке у пулдауну стоит какой то клапан, он вообще необходим? Если ли аналоги этого клапана?

[@КарбЮра]

Можно через тройник , клапан не обязателен , можно вместо него поставить жиклёр холостого хода с солекса на 0.3...0.4 мм .

[@ВячеславМиронов-я1д]

Юра я на ваз 2108 пробовал подсоединять и от карба и от коллектора. Большой разницы не почувсвовал. Если она есть то определить ее можно только с помощью приборов. Как ни странно детонации нет. Только на холостых поднялись обороты. Это если от коллектора.

[@ВовочкаДобрый-э8ф]

Замечательное кино - много интересного и поучительного! Замечательные комментарии - присутствуют только знающие тему люди! Дядя Саша в комментариях отдельно молодец - прозорливый! Я сбегал, проверил - у меня на НИВЕ шестёрочный стоит :) Спасибо всем!

[@KorepanovYan1982]

Вакумный регулятор на ауди и фольцваген работает при снижении разряжения во впускном колекторе тоесть зажигание опережается , а на нашем автопроме зажигание вакуумником опережается за счёт повышения разряжения при открытии дросселя вот и всё. Принцип работы разный но метод регулировки сведен к тому чтобы при нагрузке на мотор поднять угол опережения

[@КарбЮра]

Борис! Привет! На Ауди и Фольксваген при снижении разряжения во впускном коллекторе идёт ЗАПАЗДЫВАНИЕ а не опережение. В фильме я об этом говорил.!!!!

[@KorepanovYan1982]

Карб Юра не согласен. Для чего делать зажигание поздним когда двигатель не тянет на низах?

[@КарбЮра]

Вот в этом и есть ВЕСЬ ПРИКОЛ !!!!))))))))))))))) А ты думаешь что ? Я этот фильм просто так снял!!!))))))))))))))) В твоей команде НЕ СОГЛАСНЫХ есть ГЛАВНЫЙ ТРЕНЕР !!!!)))))) Почитай пожалуйста коменты в моих фильмах ))))))))))))))) а потом поговорим)))))))))))))))))kzbin.info/www/bejne/nabblKiwatFle7M&lc=z23ui3g4ariutznpa04t1aokgnud0zgut3aoz4rulyv3bk0h00410.1528532758961002 И ЭТО ТОЛЬКО ОДИН ФИЛЬМ А НА ЭТУ ТЕМУ ЕЩЁ ШТУК ПЯТЬ ЕСТЬ !!!))))))))))))))))))))))

[@КарбЮра]

ВОТ ЕЩЁ !!!)))))kzbin.info/www/bejne/Y4qpo6uua8ekiqM

[@KorepanovYan1982]

Карб Юра принцип действия вакумников разный а задача одна и таже . Посмотрел я твою ссылку. Я тебе не говорю что на наш карб нужно шланг от вакумника подсоединять . Или ты вечно такой бухой что не понимаешь что я пишу?

[@ЯАркадич]

Привет Юрий. Я покупал свою ниву новую с автосалона, трамблер стоит 038.3706.10, когда я боролся с глюком, купил новый трамблер 3810.3706. но С ним двигатель работает также. Пружинки ц.р. унего почему то одинаковые, ну я взял и поставил опять свой старый у него 1 пружина короче и мощнее.

[@ВасилийИсикеев]

А если его вообще нету надо менять трамблер у меня ауди вы сказали не будете такие расматривать но всеже я с инжектора поставил карб

[@КарбЮра]

Василий! Привет! Вы по меньше обращайте внимания на таких умников КАК Я !!!!)))))) Тысячи авто ездиют без ВАКУУМА !!! И не чего страшного !!! Очень много АУДИ с ВАКУУМОМ на трамблёре НО ОН ДЫРЯВЫЙ !!!))))) Так что не Вы один БЕЗ ВАКУУМА ! Если ВАС всё устраивает , то и не переживайте .

[@ВасилийИсикеев]

Карб Юра спасибо

[@diamondbite8683]

Как можно попасть к вам для регулировки карбюратора?

[@КарбЮра]

Никита! Привет! Ну если Вы в РОСТОВЕ или рядом , то мой тел. [phone].

[@madinasaitova6052]

Брата маладец харашо обесняешь

[@DjadiaSacha52]

Юра сколько народу перепугал.... сейчас все кинутся тереть трамблеры искать нужные циферки...

[@КарбЮра]

Саша ! Привет! Я тоже подумал на эту тему но было ПОЗДНО !!!!)))))))

[@nikarlov]

Всё правильно разъяснили. Лично проверял на Хонде с Кайхин 2. Ставил Солекс 21083 и пытался разряжение с трамблёра подключать к карбу. Машина просто не едет. Потом подключил как положено через коллектор: земля и небо. Правда, этот карб на моём двигателе так и не удалось хорошо настроить, ну это я не смог. Кто-то может смоГЁТ. По-моему, не подходит он. Поставил родной - машина поехала.

[@nikarlov]

Ну смотри: 1. У меня мотор 1.6. 2. Карб был для двигателя 1.5, а не 1.3! 3. Вакуумный корректор на жигулях работает совершенно по-другому, чем на моём авто. Без понтов. 4. Я не опустил рукава, а сделал Кейхин 2 и езжу на нём.

[@nikarlov]

Mark Berg так наверное в этом и суть, что под родной мотор родной карб? Где я тебе найду Солекс под такой мотор, который почти до 7000 крутится без красной зоны? Ставил ещё 21073, но разницы не было.

[@nikarlov]

Mark Berg здесь речь о вакуумом корректоре. Посмотрите на схеме, как он подключается на моём авто, и как на ваз, и сравните. Потом объясните мне, с какого перепугу он должен подключаться от карбюратора, если там разряжение должно падать, чтобы он работал, а не увеличиваться. Если интересно, схемы скину.

[@MsOTMorozsko]

Два месяца эксперементировал, пробовал из выпускного коллектора с нашим карбюратором, стала плохо заводится, крутил после этого зажигание ноль эмоций, потом вообще отсоединил уоз тоже плохо заводилась. Так и ездил пока не подключил опять уоз к карбюратор нашему... И о чудо!!! Опять заводится с полтыка. Юр есть ли у тебя ватсап или что нибудь а то тут писать неудобно

[@КарбЮра]

Привет! У меня только СКАЙП ! + 7 928 194 3446 или карбюра . У меня не смартфон , у меня БАБКАФОН )) он без интернета )) мне так спокойней жить )) Теперь по делу ! Если авто не заводилось с подключённым вакуумом к КОЛЛЕКТОРУ то есть КОСЯК по ДАТЧИКУ ХОЛЛА !!!Там три провода внутри трамблёра , и при смещении ДХ при заводке пропадает контакт на ДХ ! Такие вещи проверяются на наличие искры при заводки , ОСЦИЛЛОГРАФОМ или ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПРОВОД в РУКИ и ЕСЛИ НЕ ТРУХАНЁТ ))) то нет ИСКРЫ в момент заводки движка ! Ты ещё не пишешь какое авто !

[@MsOTMorozsko]

@@КарбЮра ауди 80

[@MsOTMorozsko]

@@КарбЮра про такое первый раз слышу если честно, может ее и моросит при мокрой погоде из за этого...

[@MsOTMorozsko]

@@КарбЮра насчет попадании искры надо проверить.... Тут какая история получается, когда подключен УОЗ к коллектору и когда совсем отключен на теплую или горячую неохотно очень заводится. А когда подключил к карбу (дааз 21073) стало лучше когда педалью газа помогаешь. Но у меня она всегда так была подключена и нормально заводилась все. Но сломался замок зажигания и стартер. Поставил вместо прямого редукторный стартер и еще установил вместо замка китайскую кнопку старт стоп и понеслось)))) естьподозрение еще на кнопку...

[@MsOTMorozsko]

Замка зажигания пока нет... Проверить нечем

[@МихаилБобров-м9т]

Согласен с тобой мастер, детонация в моторах рассчитана на заводе, объем камеры сгорания углы открытия клапанов, поэтому зажигание должно работать штатно, из коллектора или карбюратора, это с завода, а карбюратор это система подготовки топливновоздушной смеси. Но попробовать при смене карбюратора можно посмотреть как реагирует мотор расход динамика.

[@МихаилБобров-м9т]

Mark Berg Что за выжимка из контекста? Детонацией в двс - это не то что вы написали. Датчики детонации (или уши человека) слышат цокание поршней о палец, а этот эффект связан с таким временем возгорания смеси в камере, в момент прохождения МТ поршень в МТ, а шатун сдвинулся ( по ходу движения, по инерции вращения) на зазор между поршнем и пальцем, поршень выбирает зазор ударом о палец, так сказать поршень догоняет палец. Так что ваше неконтролируемое хаотичное никаким боком и рядом не похоже.

[@МихаилБобров-м9т]

Mark Berg ... сопровождаемое ударами на цпг. Вот и окончание предложения!

[@МихаилБобров-м9т]

Mark Berg А где определение характерного звука для детонации двс? Уже обще принято в двс детонацией называть характерное цокание цпг.

[@МихаилБобров-м9т]

Mark Berg Тогда ксерокопии нужно называть светокопии, однако за много лет слово ксерокс ассоциируется с копиром и теперь оно нарицательное, значит детонация двигателя имеет право быть "звоном пальцев поршневой группы", и датчик детонации следит именно за этим звуком.

[@МихаилБобров-м9т]

Mark Berg Марк вы переходите границы, женским родом (стрекоза) меня называть вам никто не позволял! По этому с этого момента либо вы извиняетесь и просите прощения, либо идете в лес. За пояснения о звоне юбок о цилиндр спасибо.

[@nik_brooklyn]

Полностью согласен!! со всем согласен. Я пришёл сюда из видео какогото деда гавнидия ездящем на УЗОМЕ, чё то он вам гавнить пытается, но я посмотрев оба видео могу сказать что вы умный и квалифицированный и всё чётко в точку говорите

[@ЮрійЯблуновський]

вы не сталкиваись сучайно с карбом пирбург 2ее

[@КарбЮра]

Олег! Привет! Случайно сталкиваюсь !!! Слава БОГУ всё реже и реже!!!))))))))

[@ЮрійЯблуновський]

не стабильный хх не подскажите в чем проблема

[@igoralehna2998]

Карб Юра: Зравствуйте, может вы мне подскажите, владею VW Golf 2 с 2ее экотроник, знаю поро него от а до я, но не магу понять с чем связана подение мощности, то рвёт из подсебя, то вяло набирает обороты, может вы сталкивались. Спасибо.

[@КарбЮра]

Обрати внимание , при снятом воздушном фильтре как себя ведёт ВОЗДУШНАЯ ЗАСЛОНКА при плавном повышении оборотов . Чуть повысь , замри , ещё повысь , замри . и так сколько возможно повысить на месте обороты И ЕСЛИ ОНА В КАКОЙ ТО МОМЕНТ НАЧНЁТ ГУЛЯТЬ ТУДА СЮДА ТО ОБЛЕЙ ЭТУ СУКУ ЗЕЛЁНОЙ КРАСКОЙ И СКИНЬ С МОСТА !!!))))))) Я ПО ШУТИЛ !!! НУ ТОГДА ПОЖЕЛАЮ ТЕБЕ ТОЛЬКО ТЕРПЕНИЯ И УДАЧИ В ПОИСКЕ КОСЯКА !!! Я ТАК ДУМАЮ ТЕБЯ УЧИТЬ НЕ НАДО ! ЕСЛИ ЧТО мой СКАЙП [phone] С уважением Юрий.

[@КарбЮра]

Олег! Привет! Ваш вопрос выглядит примерно так У МЕНЯ МАШИНА ПУКНУЛА ! СКАЖИТЕ ПОЧЕМУ????)))))))))) Вы хоть напишите КАКОЕ АВТО ?????

[@pavelborodin5711]

Юра привет, я так понял что трамблер ваз - 21081 и ваз - 21083 разные.

[@КарбЮра]

ДА .

[@gruenewald88]

Внезапно

[@leotim759]

Юрик привет,зачем Марка раздраконил??????

[@КарбЮра]

Привет ! ЛЕО! Я не драконил ! Я нечайно обидел . А он во многом прав. Как у тебя с работой ???? Мост открыли !!!! Попёр народ ????

[@leotim759]

МОСТ ЕСТЬ,НАРОДА НЕТ,ТАК ПОТИХОНЬКУ..........