Replacing the air conditioning coil on the car! Citroen C3 II 1.4 HDI /Ford TDCI compressor clutch

Hey, in this video, replacing the compressor/air conditioning compressor clutch coil on the car (without disassembling the compressor or draining the R134a refrigerant)
The inspiration for this exchange was the video @Grzesiek AUTOLAB - thanks Grzesiek for your video :)
"A/C clutch replacement. #coil #klima #airconditioner": • Wymiana sprzęgła klima...
The air conditioning compressor is SANDEN R134a SD6C12 / PSA 96 712 162 80/9671216280
Coil/Clutch 9800839580, 9651911480, 9646416780, 96598758
For the whole operation, the most important are a three-arm puller and external Seger pliers (those that open when squeezed).
The bearing was already humming, as if it was running dry - so I decided to regenerate it with ceramic grease for Textar brakes, it works well for bearings - similarly I regenerated the alternator tensioner roller :) I bought a new tensioner, but it fell apart after a week / month? So I quickly had to go back to the original and that's how it stayed.
I also showed what's going on with the famous washers of the clutch disc of the air conditioning compressor - these are rubber spacers / washers that can fall out or settle down over time under the pressure of the disc - then the disc is further than it should be and the coil does not have the strength to attract the clutch disc - then they are made to the required thickness of screws ;)
I hope someone finds this video useful, have fun watching :)
And whoever read the description to the end, write in the comment: "Bearing regeneration :)"
[C3 II 1.4 HDI from PSA group (same engine as Ford 1.4 TDCI or Mazda, Peugeot 207 208, DS3 / DS 3 (8HZ/8HY/DV4 TD/DV4TD/DV4C DV4 C) derivative 1.6 HDI/e-HDI/eHDI ) EDC16 C2 C1 C4 C5 Fiesta 406 407 306 307 206 207 DCI 1.5 CDTI DV4 TD DS3 Suzuki Mazda 2]
--------------------------------------------------
I have a discount code for you: TYTUS5
5% discount on the entire range, except for the category "Jumper cables and clamps" for both stores:
www.e-moto.pl
www.sklep.akubiz.biz
The World of Accumulators Szczecin
Gryfińska 106 - phone: [phone]
Santocka 42 - phone: [phone]
Mobile battery service with access in Szczecin and the surrounding area
tel. [phone]
Mon-Fri: 7-22
Sat-Sun: 7-20
e-mail: [e-mail]
Instagram: rzezbiarz.tytus
#Tytus #Sculptor #mrAkumulator #Szczecin #Mobile #Service #Batteries #Accumulators #Accumulator
October 17, 2022
20 611

[@Adam252.]

Super robota łapka w górę.

Dzięki 😉 Cieszę się, że się podobało 👍✋️

[@euzebiuszw]

Perfekt. Ja będę musiał niebawem wymienić łożysko w sprzegielku klimatyzacji więc w sam raz jak dla mnie Twój materiał

Super 😀 Tylko zimno trochę 😜

[@eme444]

Nie opłaca się samego łożyska (60zł) lepiej zmienić komplet sprzęgło,koło cewka za 180zł kpl. Zmieniałem samo łożysko i teraz musze rozbierac jeszzcze raz bo padło sprzęgło po czasie.

Tak jak mówisz :) Chociaż też zależy pewnie od kosztów kompletu i jakości "nowego" - może być tak, że stare sprzęgło polata jeszcze 10 lat a zamiennik padnie po roku bo robią części z ryżu

[@fiand6887]

Pełna profeska, miło mieć pomocnika do uruchamiania silnika i klimy, pozdrawiam.

Dzięki :) To prawda ;) Pozdro!

[@HeniekBmw]

Bardzo dobra robota👍

Dzięki Heniek 😉👍✋️

[@AP-pe9qj]

No i można 🙆, bez wyciągania, robota nie ciężka 🤔 a przede wszystkim leżąca 😀 i dają 500+ albo więcej, ważne że działa i oby na długo 👍.

Kto daje 500+? 😀

[@tomasz857]

Siemanko. Dobra robota. Mam ten sam silnik we fieście i zawsze dobrze zobaczyć co można poprawić albo jak nie zepsuć 👍

[@tomasz857]

A jescze ile masz odczynnika w klimie?

Z tego co pamiętam coś koło 550g R134a? Nie pamiętam

[@eMWuGSM]

Silnik tak, ale kompresor inny niestety

Czyli te HDI od TDCI się różnią skrzyniami biegów i układem klimatyzacji?

[@eMWuGSM]

@ i rozrusznikiem i alternatorem i kołem pasowym wału (ford ma wszystkie wulkanizowane)

[@tomaszkoc8960]

Hejka 😀.Dobra robota 👍

Siemanko 😉 Dzięki 👍✋️

[@Fabi....]

Siemanko, no i klima na przyszly sezon gotowa 🥳 Regeneracja łożyska 😉 Pozdro 👍👊

Hehe, jak będzie ciepło to też podziała chwilkę 😉 Przy ilu stopniach przestaje działać? Pozdro ✋️🙂👍

[@Fabi....]

@ A nie wiem jak w tym modelu, ale chyba powinna działać cały czas...

Nie no, jak jest chyba poniżej 3 stopni to się nie włącza, bo czynnik nie będzie miał jak odparować bo za zimno mu będzie 😉

[@Fabi....]

@ U mnie się włącza, przydatne jest zimą, jak szyby zaparują... grupa VW na pewno nie pozwalała włączyć klimy poniżej iluś stopni, a jak to jest w PSA... zobacz bo teraz temp ujemne ;)

No właśnie Toledo to VAG i nie działa chyba poniżej 3-4 stopni? Ale wydaje mi się, że nawet mimo że niby nie działa ta klima to jak ją włączę jakby lepiej odparowywały szyby 🤔 Sprawdzę w C3 czy kompresor rusza 👍

[@kamilbogus]

"Regeneracja łożyska :)" Dobra robota

Siema Kamil, dzięki 😉👍✋️

[@kamilbogus]

@ Siema Tytus jak zawsze komentarz

Dzięki 😉 Doceniam to bardzo 👍✋️🙂

[@lukeduke9304]

👍

Dzięki Luke 😉 Siemanko ✋️👍

[@ukaszdabrowski4441]

Dobra rzeźba! To raczej smar do hamulców był niż ceramiczny... 😀 Nie ma potrzeby ładowania tyle smaru do łożyska, zapewne w czasie pracy wywali ten cały nadmiar na wszystko w około. Ja bym tam dał wodoodporny smar litowy. Dobry patent do napełniania łożyska smarem to strzykawka z grubą igłą.

No to jest ceramiczny do hamulców właśnie 😉 Ale nie ten biały co zakleja a ceramiczny ceramiczny 👍 Może i tak, ale wolałem więcej niż za mało 😉 I tak jest zarzygany, byleby na pasek nie poleciało nic 👍 Mam ŁT43 ale nie chciałem żeby od temperatury spłynął, ten TEXTAR wytrzyma więcej 😉

P.S. Ten strzykawką by nie poszedł 😉

[@ukaszdabrowski4441]

@ Po podgrzaniu każdy idzie

To prawda 😉👍

[@StopTeoriomSpiskowym]

ale co daje napełnianie?

[@stoczwarty]

Dobra robota. A ten pęknięty kielich wymieniłeś w końcu czy nie?

Jeszcze nie, bo zima za szybko przyszła i za zimno jest trochę 🤔 Ale gaz jeszcze jest i jeszcze działa ta klima 😉👍

I udało się znaleźć nowy, oryginalny ten przewód za okolice 200zł 😉👍

[@stoczwarty]

@ No niby jest, bo podawałeś ciśnienia, ale temperatura na wylocie z parownika to chyba ciut za wysoka była. Nie jestem teraz pewny, ale tam powinno być kilka stopni. Jeśli mnie pamięć nie myli to około 7, ale to mogłem coś pomieszać. W sumie to w serwisówce pewnie będzie napisane.

[@stoczwarty]

@ Cena fajna, ale musisz mieć sprzęt do spuszczenia czynnika chyba? Czy da się jednak zrobić tak jak w niektórych splitach, że czynnik zostaje w skraplaczu?

Nie, tu by zeszło w atmosferę - sąsiad robi chłodnictwo to mi odessie, potem zrobi próżnię i nabije ponownie 😉

[@nextm3208]

Kolego, ten wyciek o którym mówisz jest widoczny w ostatnich klatkach. To nie jest kwestia dokręcenia pompy oleju (bo tym jest element który dokręcałeś, tylko wymiany uszczelki między pompą oleju a blokiem silnika. Konieczny jest do tego demontaż miski olejowej i rozrządu.

Tego się właśnie obawiam, dodatkowo raz mi chyba pompa wody puściła - ten rozrząd i uszczelnienie miski olejowej musiał robić niezły agent, bo zarówno miskę jak i pompę oleju podokręcałem i trochę pomogło bo mniej cieknie, ale wiadomo - już tam masa zaschła itp. Nie gubi na tyle oleju żeby się brać za to pilnie, ale przy okazji będzie to kiedyś trzeba zrobić 👍 Dzięki za komentarz 😉✋️👍🙂

[@nextm3208]

@ Zaden agent, tylko pewnie było dokręcone fabyrcznymi momentami a Ty to dowaliłeś ile dało radę. Wstępnie te śrubki dokręca się momentem 5 Nm a potem 9 Nm. One mają być wkręcone względnie lekko, bo blok, pompa i miska są z aluminium a śruby są stalowe. Jak powyrywa Ci gwinty to wtedy będzie się głowił jak to złożyć z powrotem do kupy. Radzę ci, skołuj klucz dynamometryczny, odkręć te śrubki i dokręć je ponownie właściwym momentem. Skoro cieknie to znaczy że trzeba wymienić uszczelnienie a nie dowalać śruby.

Ktoś tam wymieniał te uszczelnienie i jest czarny silikon i tak właśnie dokręcał jak widać, że wszystko luźne 😉 Gdybym ja to robił to by było szczelne jak łódź podwodna i skręcone na odpowiedni moment, spokojnie 👍

[@vividnew3914]

Hejka ciekna olej bendzie bo tam jest oring ktory niestety czesto w tych silnikach z czasem wymieka

W którym miejscu?

[@vividnew3914]

@ ten element aluminiowy który dokrencales w prawym górnym rogu jest oring

[@vividnew3914]

A tak przy okazji ma uszkodzony falownik fotowoltaniki firmy renesolar 10kw ktory przestał działać czy ewentualna diagnoza a może i naprawa byla by możliwa przy okazji może by powstał ciekawy filmik ?

To obudowa pompy oleju, nie?

Już miałem ostatnio Falownik fotowoltaiczny, nic nie znalazłem - a jakie ma objawy? Zero reakcji czy spalony żywym ogniem?

[@nomtbg]

Rolka napinacza paska wielowiekowego tak skacze, to normalne?

Nie wiem 🤔

[@nomtbg]

@ być może któreś koło ma bicie. Jeździć, obserwować. Albo alternator ma różne obciążenie w danej chwili i stawia różny opór.

Ręką go sprawdzałem, wydawał się być ok - nagrywałem koło pasowe wału i też nie widziałem na nim jakiś drgań i ruchów na tej gumie tłumiącej drgania 🤔

[@nomtbg]

@ widocznie to tłumi obciążenia alternatora.

Nowy napinacz nie latał tak, ale rolka hałasowała bo smar z niej wyciekł - może ten stary już nie ma mocy na sprężynie? Nie wiem, będę wszystko obserwować 👍

[@eMWuGSM]

Nie wiem czy to ma sens, RBH pracy jest droższa znacznie, niż różnica w cenie samej cewki, a kompletnego koła pasowego wraz ze sprzęgłem i cewką.

Tylko ja robiłem swoje i dla siebie 😉 Jako warsztat to zdecydowanie bym zakładał komplet tylko i wyłącznie 👍

[@tomaszgo3839]

Ojoj... smar ceramiczny na łożysko? On nie jest czasem do elementów wolnoobrotowych i słabo obciążonych? Nie lepiej było zwyczajny ŁT-43 dać? On jest na tyle "upychalny że dałbyś radę jakąś strzykawką tam go podać.

Ja go tam dałem, żeby był wysokotemperaturowy - ale masz rację, że ŁT43 by lepiej mógł to smarować 🤔 Ten jest o wiele bardziej lepki, ale i tak lepszy taki niż to co było - czyli suchy biały proszek 😉 Zobaczymy - jak padnie to wymienię ✋️ Wg mnie na obciążenia duże ten ceramiczny może być lepszy nawet, ale może fakt że do wolnoobrotowych rzeczy bardziej lub stałych jak prowadnice hamulcowe

[@tomaszgo3839]

@ Ano właśnie, ceramiczny chyba przy takich obrotach nie zrobi "filmu smarnego" tylko rozbełta się po bo bokach i łożysko dalej na sucho będzie się kręciło. ŁT-43 jak się lekko podgrzeje poprzez pracę łożyska robi się hmmm... "bardziej płynny" przez co wpływa między bieżnię a kulki. Tam chyba nie ma aż takich temperatur aby przez uszkodzone zabezpieczenie cały smar wypłynął? ŁT-43 teoretycznie pracuje poprawnie do 130 stopni.

Nie wiem - bardzo możliwe, że masz rację i będzie chodzić "na sucho" 🤔 Chciałem dobrze - a jak wyjdzie to zobaczymy 😉 Tym samym smarem zrobiłem łożysko napinacza - zobaczymy za jakiś czas jak to wszystko się będzie zachowywać, po prostu temu ŁT43 nie ufam w takich zastosowaniach pod maską - dla mnie to bardziej żeby wlać jego wiadro do maszyny rolniczej i tyle 😜

[@tomaszgo3839]

@ Racja, narazie tylko gdybamy. Samemu mi nie wpadło do głowy aby ceramiczny pakować w łożysko, stąd tylko właśnie sobie gdybam jak on się może zachowć. Przetestujesz osobiście 🙃 Do ŁT-43 też podchodziłem z niepewnością po tym jak znalazłem kiedyś jakąś starą puszkę z rozwarstwionym właśnie takim smarem. Po prostu trzeba zaopatrywać się chyba w ten nieco lepszej jakości.

Ja mam zwykłego ŁT Orlenu, nie wiem czy jest dobry czy nie - nie ufam mu, do pierdółek może być

[@zybizybi7367]

14:38 coś słabo chłodzi :(

Możliwe - wiesz, czynnik tam ciągle ucieka, codziennie będzie go nieco mniej

[@macmroz]

'Kupiłem nowy napinacz ale padł po tygodniu/miesiącu?' przecinek przed: 'ale'.

Ok 😉👍✋️

[@yaboll0]

Napinacz skacze jak zły, pewnie dlatego nowy padł...zainteresuj się kołem pasowym wału.

Źle nie wygląda na oko + nie lata góra/dół podczas pracy, tak samo sprzęgiełko alternatora robiłem test ręką i wygląda na sprawne 🤔 Co myślisz?

[@yaboll0]

@ To tak nie może latać. Napinacz powinien stać w spokoju, najwyżej wykonywać minimalne ruchy. Większe dopuszczalne tylko podczas zmiany obciążenia napędu pasowego. A u Ciebie lata jak głupi. Szybko dostanie luzów, oby tylko tyle i nic gorszego... Mi to wygląda na koło pasowe.

[@yaboll0]

Koło wału korbowego.

Jak mogę je sprawdzić? Robiłem mu nagrania czy lata na tym gumowym tłumiku drgań i nie widać tam było żadnych ruchów - pamiętajmy też że to nagranie i na filmie zawsze takie elementy inaczej wyglądają - nagraj swój napinacz telefonem i zobaczysz, że zupełnie inaczej to wygląda na żywo, ale też interesowałem się tematem i nic nie wymyśliłem 🤔 Będę musiał się temu przyglądać - na przypał wymieniać sprzęgła alternatora trochę mi się nie chce 🤔

[@yaboll0]

@ Powiem tak - jeśli jest od nowości w tym aucie (szukaj nabitej daty, może będzie takowa), to jest do wymiany obligatoryjnej. Jeśli masz możliwość nagrać film slow-motion to zauważysz co bije - np. tak jak ja - telefonem: kzbin.info/www/bejne/p6vEh317jtSnr5o

[@janusz0073]

Witam Pana i proszę jeśli można o pomoc przewertowałem sporo w internecie i nie mogę znaleźć z jaka siła przykręcić wtryskiwacze w 307 1.4 HDI 68KM lub gdzie takich danych szukać czy może sa jakieś katalogi z góry dziekuje pozdrawiam....

mmc-manuals.ru/manuals/asx/online/Service_Manual/2018/11/ENG/1CMJ/B1BB015UP0.html 7Nm + 80 stopni? Tylko śruby muszą być nowe, gwinty suche bez oleju i czyste gwinty na te śruby - jak na dole gwintu będzie jakiś syf to śruba pęknie i będzie problem

[@janusz0073]

@ Dziekuje za odpowiedź i poświęcony mi czas,nie dodałem że jest to silnik DV4TD 2004r.68KM.mocowanie wtrysku na jedną srube .w fordzie 1.4cdti podaja15Nm 70 w cytrynie tak samo takie dane znalazłem. Ciężki temat z tym silnikiem by cokolwiek znaleźć.....pozdrawiam

To niestety, trzeba szukać w Autodacie lub na tej stronie pod konkretny model silnika

[@janusz0073]

@ dzięki pozdrawiam....

Pozdrawiam również 👍😉✋️

[@Dzon_Jacek]

👍

:) 👍