【速報】青春18きっぷリニューアル！連続する3日間か、連続する5日間にルール変更！北海道オプション券は「新青森〜木古内」に！

[@ゆうゆう東海]

秋の乗り放題パスと同じシステムになったのですね。北海道方面は東日本・北海道パスに集約されそうですね。

[@hokkaido-railway]

北海道はそちらの切符の方が使い勝手が良さそうです🤣

[@ねこあつめ-h2q]

東北・北海道方面は18の優位性がほぼ無くなりましたね。北東パスに集約されると思います。

[@tfuji82132]

ますます”融通の利かない切符”になった感は否めませんが廃止もうわさされる中、形を変えて存続したことが重要だと思います。でも連続使用が条件になると途中下車して観光がやりずらくなりますね・・・特に北海道のように普通列車の運行が少ない地区ではねぇ

[@chacha6263]

北海道だと一日散歩きっぷ・北海道フリーパス・北海道＆東日本パスなどの方が使い勝手が良いでしょうし、それらへの転移がどれだけ起こるか次第で青春18きっぷの北海道における今後が左右されそうですね。

[@hokkaido-railway]

個人的には一安心なのですが、皆の絶望感が凄い・・・（笑）

[@MK-rs1fk]

使いづらくなってしまいましたね。しかも三日券はかなり割高な印象を受けます。

[@Kazudon_8500]

3日用は1日あたり3333円なので確かに割高感は否めないですね〜 (5日用なら1日あたり2410円)

[@hokkaido-railway]

改悪という事なんでしょうね。

[@薫清水-v4s]

改悪でしかない

[@hokkaido-railway]

なるほど😭

[@ゆういち-d5b]

期間中に５回使えるのが魅力だったのに連続がきついですね。しかも３日間が秋の乗り放題パスより高いのがね。

[@hokkaido-railway]

皆さんそれで改悪と、、、

[@チョンネル桜]

使用中の転売を防ごうとする目的なのか厳しいルールになったのは間違いないですね、5回分を分けて使うことが多い自分としては痛手ですね

[@hokkaido-railway]

やはり厳しい声が多いですね😅

[@北野番人]

金券屋対策と有人改札対策ですかね。

[@hokkaido-railway]

金券対策は抜けてましたね～。ありがとうございます。

[@ぶじん-v2w]

はるか昔に18きっぷを使った人間です。最近もたまに使おうと思ったりもしましたが5日全部使える自信がなく買っていません。この改悪とも言える変更では仕事をやめて悠々自適な生活でもならない限り使わないと思います。

[@hokkaido-railway]

仕事をしているうちは無理でしょうね。 悠々自適な生活を送れる日は来るのだろうか、、、笑

[@ぶじん-v2w]

@@hokkaido-railway それな、としか言えませんw

[@cleaning9660]

バラで5枚綴りだった頃が懐かしい…

[@政勝-n1o]

それな❗️

[@Kei-oo9qz]

そういえばそうだったね。

[@hokkaido-railway]

本当に良い時代でした🤣

[@suki_sigoto]

あえて使い勝手を悪くして売上減にもっていって廃止へという、周遊きっぷ同様のパターンか。

[@hokkaido-railway]

う～ん、やはり廃止の方向ですか・・・

[@nagoyashimin569]

それより狙いは改札業務の軽減じゃないか。 このきっぷ通学需要の穴埋めが目的だから廃止する理由が無いんだよね。

[@Akki-s3]

学生からしたら、泊まりがほぼ必須になったのが一番辛いです。 ホテルに泊まるお金なんて無いので野宿するしか無いのですが、それが少し不安なんですよね。

[@pelseus]

野宿は絶対おすすめしません。自分も若い頃バイクにテントと寝袋を積んであちこち放浪してましたが、バイクだったからこそ人気のない公園のベンチで寝てたり出来たので、列車旅で野宿はやめた方がいいですよ。 最低限ネカフェにした方が良いです。「人がいる」「空調の効いた屋内」ってだけで安心感、安全面が桁違いです。

[@hokkaido-railway]

北海道の冬は野宿は危険です笑 でも本当に選択肢が少なくなりましたね。

[@YOGIRIsokuchi-bf9os]

安宿探しも楽しいんだけどね😆

[@masuburi]

使い勝手が悪くなりますね 今春は2日、2日、1日で使ったけど、最低3日かぁ…

[@hokkaido-railway]

制限はされますね😅😅😅

[@bctakachin]

そもそも国鉄末期に当時赤字だった利用促進策として設定された特別企画乗車券でした。 当初の意義が薄れてきていたので規則改定も致し方ないのかもしれませんね。 押印をしない、また消して利用する等のルール外での使用者も多数いました。 ほとんど大都市部で発行するので、地方のＪＲの収入源にならないなんて話も聞いた事があります。

[@hokkaido-railway]

なるほど、そういう意味では役割を終えているのも確かですね。

[@臨時快速エスコンライナー]

満席に近い混雑、1～2両の単編成、ロングシート・・・こんな1人旅を5日間続けたいなんて魅力を全く感じません。青春18を題材にした旅行雑誌も終わりですね(>_

[@hokkaido-railway]

なんだか時代の流れを感じずにはいられません、、、

[@暁美ほむら-w4o]

これは使いづらい。 というか、JR的には廃止したいのかも。 通常運賃よりも利益は出ないだろうし。

[@Kazudon_8500]

収入は出ないですが費用がきっぷ分くらいで済むのが強みではあるんですけどね。。

[@hokkaido-railway]

それは十分に考えられますね！

[@gg-mq3fw]

何年か前に函館ー札幌乗った時は函館ー倶知安まででしたか18切符以外利用者殆どいなかった記憶 鈍行で酒呑みながら移りゆく景色をぼんやり眺めるのが何より好きなので 少々の使いづらさは気にせず使い続けると思いますが 採算等経営面考えると 我々18キッパーはノイジーマイノリティでしか無いのかなと思ったりもしますね笑

[@hokkaido-railway]

おそらくそういう部類になったのでしょうね🤣

[@雄一坂田-v4w]

初めてコメントすると思うところです。鉄道ファン視点からすると改悪だと思いますが、JR本州３社と九州を除く旅客会社にとっては収益的に改善の方向に向かうと私は考えます。むしろ2031年まで期限が設定されたJR北海道の経営自立を考慮すれば青春18きっぷは完全民営化した４社の領域だけにして、北海道や四国は青春18きっぷの有効時期にオプションでプレミアム課金してプレミアム分を北海道と四国に配分するみたいな仕組みがあると経営自立が見えてくるように思えます。鉄道ファンでJR各社に対しステークホルダー意識を持っている人であれば青春18きっぷではなく、正規運賃で旅をするという方法で各社を支援する方法があると思うところです。失礼しました。いつもありがとうございます。

[@hokkaido-railway]

コメントありがとうございます。 当チャンネルでは気軽にコメントしてください🤣

[@sm36006920]

唯一の改善点？ 自動改札機を通れるようになったこと、電車特定区間以外の区間でも24時を過ぎても終電の終点まで使用日付で乗れるようになったこと、位か？

[@hokkaido-railway]

良いところを見つけてくださりありがとうございます。

[@sm36006920]

@@hokkaido-railway 後は「秋の乗り放題切符」と3日用が同じ？のような気もしました

[@Meerkatze98]

連続する2日、があればいいのですが。。。

[@hokkaido-railway]

社会人になると３連休はなかなかないですから（笑）

[@shizuno-d7g]

北海道オプション券の使い勝手が若干改善された他はほぼほぼ完全なる「大改悪」と断言してよいでしょう。新幹線、特急を使えるのであればともかく、快速と普通列車だけで移動できる範囲は限られており、しかも３～５日間も列車に乗り続けというのはよほどの飛行機・バス嫌いでない限りありえないスケジューリングだと思います。又、３日間用の価格も一日あたり3300円以上では元をとるのも大変ですね。３、５日間用ともども発券量が大幅に減少することは明らかではっきり言えば廃止の予告だといえるでしょう。

[@hokkaido-railway]

廃止の予告・・・なるほど・・・

[@真喜志宏美]

私は評価が逆ですよ 安楽死に向けて舵をきったな、と 連続する・・・というのは単なる往復券としｔ利用されること対策でしょう 特に春休み期間とか兵庫とか和歌山の大学生とか定期の代わりに使ってます 関西圏は新快速がぶっとばしますし、休み中は毎日は行かないですから オプション兼については使う人いるんですかね フェリーの方が安くて早くて美味い（寝られる） そして地味に影響出るのがグループ利用 今の時代でも札幌→新夕張→新得→帯広と利用する５人グループいますから 行きはＬＣＣ。帯広からはバスで旭川に出て帰りもＬＣＣ

[@hokkaido-railway]

廃止の方向ですね。 それもよく理解できます。

[@本間一宏]

青春１８切符が残っただけ良かった。自分が札幌市の大学に在学していた時は、青春１８切符は未だ無かった。 道内を普通寝台列車が走っていて、それで釧路、函館へ行ったりしてました。

[@hokkaido-railway]

昔は選択肢がたくさんありましたが、 今はマイカーしかほとんどなさそうですね・・・

[@user-185-v1j]

自動改札に入れるようになったのは嬉しいけど、やはり連続の3or5日がキツイ印象。 これで人が離れてもおかしくはないかなと。 しかし、オプション券はまだ痒いところに手が届かないか。

[@ぬるぽフナ件氏]

4500円なら盛岡札幌連絡きっぷ使うか😅

[@hokkaido-railway]

やっぱり、オプション券は利用客が増えないでしょうな。

[@ぬっこたん]

もう18切符を使う事はないだろうな　3日続けて普通列車だけとか　無理…

[@hokkaido-railway]

年齢を経ると腰が、、、特にデクモは🤣

[@yakumansp]

こうなると北海道東日本パスがどうなるかですね。これで今冬設定されなかったらそれこそとんでもないインパクトです。

[@hokkaido-railway]

え！？そんな恐怖が、、、

[@ねこあつめ-h2q]

「秋の乗り放題きっぷ」がありましたので、 ・１人使用 ・連続使用 ・自動改札 は、いずれ踏み切ると思ってました。 ただ、使い勝手が低下する割に高いですね。値段は下げると思った。

[@lmf31937]

多くの人が仰っていますが5日連続で使用するのは無理だと。 それなら2日券と3日券で十分。5日連続で使用できる人はその両方を買えばいい。 新幹線オプションについては並行在来線が廃止された他の所にも必要。高崎→軽井沢とか。

[@hokkaido-railway]

社会人は不可能ですよ。 5日連続というのは、、、

[@shining1329]

複数の更新、お疲れ様です｡ 青春18……，自分にはすっかり過去のモノになってしまいましたねー😅 “時は金なり”の自分にとっては北斗星･おおぞらなど在来線特急のほうが乗りたいですし､大分宮崎県境､石北線上川～白滝間､石勝線など､普通列車では不便でたまらない区間が相当増えましたので､申し訳ないけど今の自分には青春18は無意味なモノです｡ それよりは青森～函館間に快速海峡を取り戻したり､すずらんの快速化などのほうが感心があります｡ せっかくのニュースなのに気がきかないコメントですみません🙇

[@hokkaido-railway]

まぁ、過去にはお世話になったということで（笑）

[@chiseler_]

仕事柄(死語になりつつあるエッセンシャルワーカーです)連休が取りづらいので(北海道旅行も1泊2日の強行軍😅)青春18きっぷとはおさらばになりそうです…

[@hokkaido-railway]

やはり社会人になると連続３日、連続５日は厳しいですよね・・・

[@yukinabe]

ありがとうございました。 やはり改悪ですね。 連続した日数でしか使えないとなると、冬の場合は正月休みに合わせる事しか使用できないでしょう。 自分も若い時に18きっぷ使って京都に行ったりしましたが。 夜行鈍行は今はなく、夜行列車も無く施錠する様になったから駅寝もできない。 そして駅前に多かった郵便局も減って旅貯金もできないし、今度は途中下車ハンコも貰いにくくなる。 時代の流れとはいえ、かなり使いづらい切符になったかと思います。 急行や特急と組み合わせて遠くで使ったり、トラブルで急に路線を変える為に時刻表見ながら悩んだり、思いつきで直行とは違うルートに変えたり、ローカル線に乗って地元の人と仲良くなってお菓子貰ったり。相席になった18キッパーと色々情報交換したり語りあったり。 時代の流れとはいえ、今は昔より自由度が下がってる気がします。 若い人が昔に生まれたかったと羨ましがるのを見て可哀想に感じます。

[@hokkaido-railway]

18きっぷで良い経験をした私としては一抹の寂しさを感じます。

[@ヴァイサーガn4d]

改悪そのもの！これならまだフリーパスのほうが安いし融通がきく また今年もSL列車が乗れるとのことでそっちが楽しみであります

[@kyaro6271]

動画投稿お疲れ様です。 JR北海道だけで言えば、エリア限定のフリーきっぷに軍配が上がりそうだ。 もともと本数自体少なく終電が早い。なので降りて観光するとかは時間的な問題が大きすぎる・・・ 移動的な時間の問題でレンタカーやマイカーが多く使われているもの事実・・・

[@hokkaido-railway]

やはりこの冬は花咲線フリーパスと釧網線フリーパスで楽しみましょう🤣

[@菅原政雄-z7p]

18きっぷがスタートして50年経ち、社会情勢も大きくかわりましたし、でも止めるとなると、誰かがヘイトを被らないといけません。 そこで、本当に学生しか使えなくして、フェードアウトの方向でしょう。

[@youjiakashi2357sss.]

乗り鉄人生５０年…お世話になる事は一度も無かったきっぷです。 個人的には利用に対する敷居が下がりました。 自動改札利用可能も良い点です。 Ｈ１００に耐性バッチリの変態体質？ですから、使い倒す気満々ですよ！ 複数人で行動するのはめんどくさいですし… とはいえ、皆さんの気持ちや思いは痛いほど分かります。 この速報に対しまして、ななつぼしと座布団１０枚の評価を僣越ながら申し上げます🐯🐯🐯

[@hokkaido-railway]

ありがとうございます。 急いで作ったので荒削りですが、 重要な情報だったので。

[@やくも交通室]

JR東日本とJR北海道は北海道＆東日本パスがある意味代替のフリーきっぷとなりましたね。こちらは特急券を買えば北海道新幹線全線を利用できるので使い勝手がいいです。よってJR北海道とJR東日本からしたら「青春18きっぷ」を廃止して「北海道＆東日本パス」で代替しようと考えているのでしょう。 ただ、来年4月1日からJR北海道の運賃値上げが控えていることを踏まえると現在の11,330円から14,000円程度への値上げは避けられないと思われます。

[@hokkaido-railway]

そういう意味では18きっぷの役割って事実上終えている感じがしますね、、、

[@高橋道夫-c4m]

ま〜確かに新幹線は 新青森駅〜函館駅間で約8.000円と高い それに比べて フェリーなら雑魚寝なら約3.000円程で行けるなら フェリーを選びます ただ使用時間が約4時間掛かるが それでも体を伸ばせますし 新幹線が走っていない時間も使えるなら フェリーを選びます

[@hokkaido-railway]

深夜だと睡眠にも使えますしね笑 私の年齢だと4時間睡眠はきついですが、、、

[@黒いPoohさん]

さっき別チャンネルで見ました！ 『連続する！』3or5日！？ んー、、、(鬱)

[@hokkaido-railway]

やはり、、、ショックですか。

[@borodensha]

なるほど…自動改札対応は盲点だったな…🤔 これは駅員さんの省力化だけでなく、各社の利用状況→売上げ配分の把握もありそう…🧐 何年前だったか、利用した区間を回答してくれというアンケートがあったけど、確か、返送忘れたんだよ…😓🙇 ちなみに、JR東や在京私鉄の一部は磁気きっぷを廃止し、QRコードの印刷された紙のきっぷに置き換える動きがあり、こっちでも新型の改札はQRコード対応になりつつあるから、18きっぷも近い将来、また大きく変わるかも…🤔

[@hokkaido-railway]

やはりどこも省力化が課題のようですね。 売り上げももちろん重要な要素だと思いますが、、、

[@秀-k5n]

連続使用になったのは痛いですね。特に５日間用は使いづらくなりますね。特に、北海道では使いづらい切符となりますね。

[@hokkaido-railway]

北海道に来る人が減りそうで残念です、、、

[@昇益田]

18きっぷが登場したきっかけは，若い人に鉄道になじんでもらう事ではないと思います。 1975年頃から1980年頃にかけて国鉄の運賃が毎年改定されて結局２倍くらいになり， 国会で野党議員(たしか社会党の楢崎弥之助さんだったと思います)の 「親元を離れて都会に来て進学や就職した若年者が，国鉄の値上げによって帰省を諦めている現状をどう思うか」 という趣旨の質問に対し，国鉄幹部だったか運輸省幹部が「そういう人を対象にした割安な乗車券の発売を考える」 と答弁したことがきっかけだったと思います。

[@hokkaido-railway]

なるほど、以前鉄道ジャーナルでそのような意図だと書いてあった記憶があったものですから。

[@thessaloniki1_5_18]

今では、地域を限定した1日フリーきっぷで、有料特急や指定も料金券を別買いすればOKなおかつ該当地域内ならJR以外も乗れて2,000円台や3,000円台のものが色々ありますから、「地域をある程度絞り込む計画を作ることが出来るけど日数に制約がある」人にはそういう物のほうが有利で、18きっぷは不向きな商品になってしまったのでしょう。私のようにフルタイム就労で4日以上の連休を取れるのが世間一般のハイシーズン期間だけである者にはなおさらです。 多種多様な情報を拾って合理的に比較検討できる人が得をするように、乗り鉄の世界も変わってきています。

[@hokkaido-railway]

そういう意味では花咲線フリーパスのような地域限定の方が需要があるのかな。

[@funeo9760]

終わった｡｡｡

[@hokkaido-railway]

うーむ😔

[@まっつん-g1j]

連続での使用で気軽に日帰り観光するとか複数人での利用が出来なく なりましたね。本州だけで利用する人、北海道だけで利用する人に 分散されるような気がします。 連続使用になったことで逆に利用者が減らなければいいのですが。

[@hokkaido-railway]

北海道の場合は18きっぷのメリットがかなり薄れてきました😅

[@津谷コロマス]

お疲れ様です　私にとって連続しては難しいですね😢　中距離の日帰りや一泊二日で　期間中に利用してましたから😭旅行計画の見直しか？悩んでしまいます!m(_ _)m

[@nagoyashimin569]

自動改札機を通すとなると連続使用しかないんでしょうね。 改札業務の負担＞売り上げ　なんだろうな。

[@hokkaido-railway]

自動改札ありきの改正でしょうね。

[@稲荷恵比寿]

大きな駅でも有人改札は1つしかなく、いつも混んでいるので、18きっぷを自動改札に回すのは駅員の悲願だったのかもしれません。 すると、コメ主さんの仰る連続利用と複数人利用廃止と言う答えになります。

[@soyas2120]

18きっぷシーズンでも多くの人が木古内を利用するようになるでしょうから奥津軽いまべつの利用客数が更に悲惨なことになりますね😢

[@hokkaido-railway]

JR北海道なんで心配ですわ。 また赤字が膨らみそう😭

[@ko-06]

会社跨ぎ（名阪間、首都圏〜静岡…）やフリーきっぷの設定が少ない（九州など）、ない地域、あらかじめ行先決めてないときに重宝してたんですよね… 自動改札通れるのはいいけど、3or5日通し縛りはきついです。特に北海道・東日本で存在意義がなくなります。 会社としてはなるべく事前予約してってのが本音でしょう

[@hokkaido-railway]

北海道だけではなく、全国のJRもそのような意図なんだなぁと感じました。

[@MachizohJP]

利用者目線では不便になったと感じますが、JR各社にとっては青春18切符に無駄な労力を割きたくないでしょう。 青春18切符が出来た当初は有人改札が当たり前でしたので、これまでのような仕様で問題無かったのです。 北海道に行く人が減るかといったら減らないと思います。３日券が出来たので北海道まではLCCで行って道内を青春18切符で周りLCCで帰るという使い方もやり易くなります。 あとは転売対策もあると思います。１日だけ使って残りを金券ショップという事が出来なくなります。 とりあえず今回の変更で当面廃止は無くなったと考えて良いと思います。

[@hokkaido-railway]

まぁ、木古内といさりびに影響を受けるので廃止がなくて良かったですわ🤣

[@飯星光]

1日券5枚だと転売が 1日券1枚ずつだと普通乗車券が 5回券一枚だと有人改札が 八方塞がりな青春18きっぷ。

[@hokkaido-railway]

結局は自動改札ありきだったと思います。

[@tatuya-u9v]

速報有難うございます。 時代の流れ、情勢の変化に沿うのは致し方ないですね。新幹線の拡大利用といさりび利用促進には良いのではないでしょうか。実施して問題が出たら改善したら良いと思います。思い出多い切符ですが、これから使う方には、これが思い出の切符になるでしょう。

[@hokkaido-railway]

このチャンネルらしく北海道オプション券を厚めにお送りしました（笑）

[@中央特快ウェディングどれみ]

目的地で数日間滞在という工程が組みにくくなる。 東京ー大阪2泊3日だと中1日不使用でも一万円。2回分約五千円より倍になってしまいます。

[@hokkaido-railway]

いろいろ旅も工夫が必要な時代ですね、、、

[@時重宇佐美]

使いづらくなるのは、辛いですね。 学生的にも、お金が交通費だけで、無くなりそうなので、学生にも優しい値段で提供できれば、 需要増えそうですが、これは離れないか、心配になりますね…

[@hokkaido-railway]

ただでさえ、物価高で学生にはきつい時代。 本当に若者が可哀想ですわ。

[@TG_DF200]

青春18きっぷ使って乗ったことないからリニューアル後のいつか乗ってみよっと

[@hokkaido-railway]

3日間用ならうまく使えそうかな、、、

[@akky-ikeda77]

新青森から新函館北斗駅までは14日前までの予約必須だがトクだ値14でもOP券とおなじ値段だからそっちを使うかな...

[@hokkaido-railway]

そういえば同じでしたね🤣

[@concours14sp1000gtr]

ヤフーニュースで内容を確認させて頂きましたが、使い勝手が以前と比較し、かなり低下する印象がしました。 首都圏から西国を目指す場合、使いにくくなる印象がします。

[@hokkaido-railway]

皆さん、改悪というご意見ですね😅

[@春1995]

青春50きっぷ「大人の休日倶楽部パス」は、5日連続使用ですが、北海道を周遊するには、ちょうど良い。

[@hokkaido-railway]

青春50きっぷ🤣🤣🤣👍

[@ふわふわ青花火]

この切符が設定された当初の目的はほぼ果たし終えた面がありますし (閑散路線以外では普通列車の短編成・高頻度化が進んでいてそもそも旅行目的での普通列車利用はJRとしては好ましくない) 地方ではむしろ在来線特急の乗車率低下の方が深刻なケースも多いため 今後いわゆるフリー切符が残るとしても 「利用者が伸び悩む在来線特急の集客」を目的とした 特急も利用可能なフリー切符(そのかわり価格は上昇)にシフトするのではないでしょうか

[@hokkaido-railway]

日本の高齢化に伴い、より利用してもらい安い世代に焦点を当てる時代なのでしょう。

[@kutakichi]

まず青春18きっぷを使って旅行する人＝「苦行を楽しみに変える人」ではあるのですが、（語弊） とにかくそのきっぷ一枚でどこまででも行ける、というのがロマンなわけですから まずは最低限の接続が確保されないことには人気も落ちてしまいますね。 しかしそのような人達でさえ青函間はフェリー利用者が多かったとは。そりゃ このようなきっぷの発売期間ですら空気輸送が常態化するわけです。 今後についても、このような企画きっぷでヘタに儲けようなんて価格設定や利用ルールにはしないほうが むしろトータルの売上は上がると思いますし、本来の目的にも合致すると思うのですよね。

[@hokkaido-railway]

北海道新幹線の空気輸送はやはり複合的な要因があって、実は18きっぷも一因ではないかなと思うわけです。

[@yuukirinon]

取り合いになっているのは変わらないのとしても、痛手でしかない可能性。 もし、この期間をオーバーするのなら、通常料金となるでしょうから… より違う交通機関への転換が加速してしまいそうですね。

[@hokkaido-railway]

鉄道離れが進む・・・という感じですかね。

[@yuukirinon]

@@hokkaido-railway ね～ 自然の流れかもですね。 かといって、完全になくなるわけではないでしょうし......

[@奈美平-o9h]

北東パスの値段にもよるけどこれならこちらのが 良いかも、北東パスは７日なので 休、休、仕、仕、仕、休、休 なんて日程で旅行出来て３連休、５連休取れない人には こちらのが得かも

[@hokkaido-railway]

そうなんですよね、社会人は2連休以上は取れないですから😅

[@かいそ君]

・わざと不便な形にして廃止の口実を作るのが目的 ・しかし冬季は年末年始で連休を取りやすい人が多いため実験的にこのような形にした 好悪どちらにも受け取れる施策ですので、次の春季がどうなるか注目したいですね

[@hokkaido-railway]

廃止を狙うとしたら、 JRはなかなかの策士、、、

[@あっちゃん-u7d]

「いつかはこうなると思ってた」が感想。つまり、５日連続使用、複数人利用不可、自動改札対応。 ３日間用ができたのは予想外だったけど、高い！ 秋の乗り放題パスと同条件ですよね？それでなんで１万？ 北海道オプションが新青森から対応になったのは良い！けど、これもちと値段高いかな。 ３日用と北海道オプションは使わせたくないのかもしれない。 首都圏民が北海道へ行くのは北＆東パスでどうぞ、と。

[@hokkaido-railway]

まぁ、北海道に限っていいますと 青春18きっぷのメリットはかなり薄いです。

[@greatbura]

奥津軽いまべつと隣接している津軽線が事実上廃止の状態だから北海道オプションの新幹線区間が新青森ー木古内になったのは妥当ですね。北海道新幹線が札幌まで延伸で函館本線が廃止になったら北海道オプションがどこまで高くなるかが今から心配です。

[@岡田正浩-r6v]

使いづらくなりますね。連続使用、割高な3日用。とりあえず一度使ってみます。

[@hokkaido-railway]

3日間なら社会人でもなんとか、、、 という感じですね。

[@E531系特快]

時代の変化についてこれない感じかなと、思う。 青春18切符は、第三セクター鉄道も乗れるようにして、新幹線も特定区間は乗れるようにするのが、良いと思います。 40年前と比べたら、新幹線は、伸びているし、第三セクター鉄道も伸びている。 旅の良さを無くすつもりなのかなと、感じてしまう。 JRは民間で利潤を追求しなければならないのはわかるけど、ここまでやる必要は、あるのかと問いたくなる。 妙案だけど、 国鉄に戻して第三セクター鉄道も一体化して、上下分離方式にしたらどうだろうかと思う。 JRは、鉄道経営から撤退して不動産や駅前開発中心に、動いてくれれば良いなと思っています。

[@hokkaido-railway]

国鉄民営化の最終形態は壮大な不動産会社になることだったのかな笑

[@kotomichi453]

今回の条件変更は、最低限のシステム改修または改修なしで自動改札対応するためなんでしょうね。 今回の条件で東日本&北海道エリアで利用するなら、北海道＆東日本パスのほうが便利ですね。青い森鉄道といわて銀河鉄道も利用できて、別途特急券を購入すれば新函館北斗駅ー新青森駅の新幹線が利用可能なので。まあ、連続7日間だと大抵の利用者は余してしまうでしょうけど。

[@hokkaido-railway]

私もフルで7日間使ったことないかも🤣

[@真智子関川]

海を渡るだけで、片道４５００円ですか、これなら夜行フェリーに乗ったほうがマシですね。北海道から本州へ・北海道から本州への往来が高値の花ですね。お金がない方にとったら本当に孤島ですね。

[@JR-yz7em]

こんばんは、18きっぷは3日間の方が使い易く、良いですね、もう20代の頃の様に動けない、50近いので

[@hokkaido-railway]

我々オッサン世代からすると、 さすがに朝から晩まで5日も動くのは不可能です、、、笑

[@yoshiimagawakiwi]

5日連続で普通列車のみ、途中休憩なしはしんどくないですか？ 列車旅だけでなく途中の観光という旅程が組めないのは、勿体ないですね。 せめてバラ売りできない1枚もので発券して、乗車日から7日間の内の5日間有効はできなかったのでしょうか？

[@hokkaido-railway]

自動改札のシステムの問題なのでしょうかね。 それ次第の気がします・・・

[@智光大塚]

もう役目を終えた切符にいつまでもすがるのは良くないでしょ。 なんなら周遊券の様に簡単に発券出来てそれなりに利益の出る商品を廃止してから何年間も存続したことは凄いと思うべきで嫌なら乗らなきゃいいだけ。 普通片道乗車券を駆使した旅をしてください。学生なら学割がありますよ。

[@Rideryuki]

お疲れ様です。まあ一言で言えば改悪なんでしょうね。連続使用が使いづらいですね。個人的には3日連続と2連続の2種類で良かった気がしますが、働き方改革で年休も取りやすくなったし、まあ仕方ないですね。北海道新幹線オプション券の見直しはフェリー促進策とたりそう。 東京から青森、フェリー、函館。もしくは室蘭。北海道は特急ないと休み期間で回り辛いし、結局飛行機利用で特急ざんまいかな！

[@hokkaido-railway]

今、フェリー利用客の方が多いですからね(^_^;)

[@Rideryuki]

そうなんですよね。青森ー函館4時間なのでゆっくり寝れます。貧乏旅に徹するならオプション券プラス宿泊費よりフェリーになりますよね。 私はもう若くないのでホテル泊したいけど！

[@bakutaWRC2002]

北海道新幹線乗るのがより高くなってしまったんですね。だとすると、ますますフェリーにお客さんは流れるんでないか、と思います。 何よりフェリーの方が便数多くて料金も低いですし。弱点は青函連絡船と同じく4時間ほどかかる事くらいでしょうか

[@hokkaido-railway]

実は青函のフェリーは18きっぷシーズンになると若者で賑わいます🤣

[@thessaloniki1_5_18]

深夜帯に航行するものを意図的に選んで宿兼用、なんてアドバンテージもあります。 青森函館ルートにこだわらなければ、八戸苫小牧ルートで夜0時前後出航なんてものもありますから。 私は属性の都合で運賃（会社によっては付加料金含め）に半値引きがかかるため、むしろ船のほうが有利です。

[@山本紫苑]

北海道&東日本パスと旅名人の九州満喫切符も変更されるだろうか？😅 ↑青春18きっぷが利用不可な路線があるため、前者は東北本線が第三セクター鉄道に移管に伴い発売、後者は鹿児島本線が第三セクター鉄道に移管に伴い発売となった。(いずれの切符も新幹線や特急は利用不可。)

[@Shinzo1979]

北海道にとっては、来年の値上げも織り込んだ価格改定では？ もしこれまでの値段ならあまりにも割安かと。

[@hokkaido-railway]

なるほど、その指摘はさすがです🤔

[@chacha6263]

利用可能期間の変更はキツいですが、新幹線オプション券の利用可能区間が実態に即した形に変更されたのはひとまず安心ですね。 （JR東日本の青森～蟹田間が完全な盲腸線化してしまったのは沿線自治体にとってはキツいですが） このような変更になったことで、オプション券の利用が維持されるのか、フェリーや北海道&東日本パスへの転移がどれだけ起きるのかが気になるところです。

[@hokkaido-railway]

あくまでも北海道の視点からお伝えしましたが、 北海道新幹線が厳しい乗車率なので 意外にこの切符は北海道にとって重要なんですよね・・・

[@bbabba5555]

みなさんのご指摘のとおりではありますが、首都圏、関西圏での事実上の「格安回数券」と化していたのも嫌がられたか・・・。

[@hokkaido-railway]

今までが便利すぎたのかなぁ。

[@太郎と花子-r3b]

反対意見が多いようですが自動改札が通れるようになるのは前進ですね。現状ちょっとした駅だと高齢者とインバウンドに占拠されて 有人改札が通れないことも多いので。

[@hokkaido-railway]

それはありますね。 まぁ、前向きにいきましょう皆さん笑

[@数土文郷]

大人の休日倶楽部パスも指定席が6回しか使えなくなり、6回を越すと特急料金が別途必要となる。在来線の特急も今では殆どが全車指定席。とほほ。

[@hokkaido-railway]

そちらも使いにくくなってますね、、、

[@tomisan285]

四国のみ利用の場合は、JR四国の再発見切符の方がいいです。デメリットは前日までの購入と平日は使えないくらいです。 多分私は今シーズンの18切符は購入しないでしょう。

[@hokkaido-railway]

あちゃちゃ、利用客が減りそう。

[@ウツケタワケ]

せめて2日7,000円も作って欲しかったね。 青函連絡船・木古内⇔いまべつのオプションを同額別途支払いでも良いから！

[@hokkaido-railway]

社会人はそちらの方がありがたいです。

[@m.yamamoto.2129]

連続して、3日とか5日旅行するとは限らない。今までの方が自由度が有って良かった。利用者は減ると思う。この変更案をまとめた人は現場を知らない人？

[@hokkaido-railway]

どこがまとめたのでしょう。 それも気になりますね笑

[@Kei-oo9qz]

１８きっぷを使って泊まり無し、日帰りしかしたことない。もうなにがなんだかよく分からない😩

[@thunderbird1691]

そんなもん使えるか？というか、福井なんで、北陸新幹線開通してから北陸本線が事実上なくなってしまったから、使うところがほとんどない。Tabiwaの企画切符の方が使える。

[@hokkaido-railway]

そっかー。北陸は第三セクターになったから余計に18きっぷは使いづらいですね😅

[@かいり-e4w]

18切符を廃止するための改悪と思われてもおかしくないレベルの変更ですね 3日分が追加されたとはいえ5日分に比べて割高ですし正直残念です

[@hokkaido-railway]

廃止にもっていきたいのかなぁ、、、

[@gronfighter]

昔あった1日券5枚綴りに戻して欲しい。 1万5千円出すから。

[@hokkaido-railway]

やはり5回使えるのは便利でしたね。

[@gronfighter]

@@hokkaido-railway 金券ショップで必要なだけ買っていました。 今のやつは使いきれないことが多いです。

[@kamoshikamk2108]

お盆とか、年末年始くらいしか使えなくなっちゃったなぁ。 連続5日も休みがない社会人は長距離片道切符で特急課金しまくって遊ぶかな？

[@hokkaido-railway]

社会人で連続5日は無理ですよ🤣🤣

[@oneandseak]

本州と北海道の往来が新幹線のみというのが最大の欠点だろう。 九州とを結ぶ関門トンネル、新関門トンネルのように新幹線と在来線に分かれてさえいれば…。

[@hokkaido-railway]

確かに九州は在来線がありますからね😅

[@nishin1112]

外国人向けJAPAN RAIL PASSが優遇されて、日本人向けの周遊切符は改悪されているみたいですね。北海道なら自動車利用にシフトすることに拍車がかかりそうだな。

[@hokkaido-railway]

外国人を優遇するのは嫌ですね。 日本人がどんどん窮屈になります😅

[@にゃん仏堂笑雲]

悠々自適な生活が出来る人は態々18切符は使わないので、仕事してたら無理やね。

[@hokkaido-railway]

社会人はそんなに安めないですよ😓

[@どらぽん-i2l]

僕は連続5日利用するからダメージなし。自動改札は便利。

[@hokkaido-railway]

羨ましいです。

[@YOGIRIsokuchi-bf9os]

フェリー港までタクシーを使っても、フェリーの方がいい気がしますね。

[@hokkaido-railway]

やはり横になれますから快適なんですよね。

[@okhan]

それなら１日券を売ればいいのでは １日フリー切符2500円くらいで

[@hokkaido-railway]

もはやそうなりますよね、、、

[@飯星光]

6日間連続で使いたい人には良いのかな？

[@hokkaido-railway]

社会人ではなかなかいないと思われます、、、

[@kqguardsmen76]

これは、先行きを考えるに、廃止の未来しか見えません。時期は分かりませんがね。ホント上下分離方式による第三セクターが別料金なのは旅行者泣かせです。企画切符自体意味をなさないのは、日本鉄道界の衰退を加速させますね。その坩堝となっている北海道の動向も気になります。

[@hokkaido-railway]

今回は北海道オプション券の視点に立ってみました。 いろいろ岐路に立たされてますね。

[@kqguardsmen76]

@@hokkaido-railway オプション券ですら改悪ですからね。せめて値上げ幅を1000円に出来なかったのかなって感じます。 新青森〜奥津軽いまべつ間の特急券と乗車券で2000円もしますかね。 追記 ちょっと調べました。 道南いさりび鉄道分を考えないで妥当な値段なんですね。この分から道南いさりび鉄道分980円を出すんですからね。ん〜、存続は難しいでしょうね。。。

[@Kei-oo9qz]

怒りでしかない💢

[@takashike]

18切符の役目が終わりつつあると思いました。そろそろ終了かもしれません。

[@yukikaze_haruka]

改悪以外のなんだってんだ💢 18きっぷ廃止のシナリオが書かれたようだな

[@pelseus]

昨今の物価高を鑑みると価格が上がるのは仕方がないと思います。 自分はせいぜい連続して3日しか使わないので3日用が追加されたのはありがたいですね。今まで通り5日用は値段据え置きですし。 いつも地元駅から秋田、青森や岡山、広島、新山口までは1日で移動しますし、充分元は取れます。 自動改札対応ですから地元駅ですぐ入れるのも便利です。（地元駅だと始発の時間たまに駅員さんが別の用事で不在だったりもする） 不満点と言えば新幹線オプション券ですかね。4500円取るなら北東パスの時のように新函館北斗まで乗れる方が良かったですねえ。

[@hokkaido-railway]

オプション券はえきねっとの割引と同じ価格ですからね、、、 かなりメリットがなくなりました。

[@Hamuro534]

完全にチケット屋対策だな

[@hokkaido-railway]

それもまた時代ですなぁ・・・

[@Kazudon_8500]

まぁ〜改悪だとは聞きますけど、まとまった日に旅行が出来る人なら良いと思います。 むしろ販売してくれたのと、自動改札対応になったのがコミュ障の僕にとっては嬉しいですね(笑)

[@hokkaido-railway]

なるほど🤣 そういった見方もありますな🤣🤣

[@ロックリバー-e7h]

儲かっていないからますます減収減益。😅

[@高橋昇-i2w]

もう買わないな

[@hokkaido-railway]

鉄道離れが起きそう😓