かなりお得！でも混雑は大丈夫？乗り切れる？釧網線フリーパス•花咲線フリーパス発売へ！

[@ねこ助-f5b]

とにかく一人でも多く乗ってもらう事だと思います。はるばる遠方から訪れるのだから、着席サービスは不可欠でしょう。臨機応変な増結対応などで、来訪者をガッカリさせないことが求められます。この試みが、黄色線区の集客と利益に結び付くモデルになるといいですね。 配信、ありがとうございました。

[@hokkaido-railway]

やはり自治体が間に入ると、 まともな対策ができるんだなと思いました（JR北海道だと・・・） 良い意味でモデルケースになってほしいです。

[@へそ曲がり貧乏]

1車両で走らせても、2車両で走らせても、倍費用は掛からない。是非2両で走らせて欲しい。

[@hokkaido-railway]

特に臨時列車が走る期間は混雑するものと思われます。 増結をお願いしたいです。

[@butchan45]

網走駅は1年で光景が大きく変わった気がします。 昨年までキハ40とキハ54だらけだったのがみんなDECMOに置き換わってしまった。 フリーパスか。これはお得ですね。 釧網本線のフリーパス買います。 これで茅沼まで行って隈研吾氏設計の温泉施設に行ってみたい。

[@hokkaido-railway]

おお！覚えていただきありがとうございます。 冬は温泉が沁みますよ。 ぜひお出かけください。

[@kutakichi]

フリーパスは特に閑散期の需要喚起の王道ですね。 繁忙期だろうと閑散期だろうと運行しなければならないのが公共交通ですので、 とにかく乗ってもらうのが大事。まずはそこからです。 ただ、せっかく乗ってもらっても快適な体験にならなければ、次に繋がっていきません。 主様が懸念される混雑への対応もその一つだと思います。 釧網本線は、まずは観光路線としての地位を確立すること。それによって人の流れができて、 地元の認知度や駅前の活性化も加速します。好循環に繋がることを期待したいですね。

[@hokkaido-railway]

そういう意味では沿線自治体が協議に入り、 「客観的な視点」が入ったのが大きいのかなと思います。 JR北海道単独では失礼ながらこのような当たり前の需要喚起策は思いつかなかった。いややらなかったでしょう。

[@むーむー-q4v]

これで釧路、網走に行く特急需要も伸びればいいと思います。 思い切った施策、自治体の協力もありますね。

[@kazushigenakamura6940]

釧網線や花咲線に、今までフリーパスがなかったのが、不思議なくらい😮とにかく、存続のために出来る事は、全て行ってほしい😊 利用が少ないから～減便ではなく、どうしたら利用が増えるか考えてほしい😊 直ぐに減便ではなく、臨時休便ぐらいに留め、利用しやすいダイヤを維持すべき😊 取材、お疲れ様でした。

[@hokkaido-railway]

おっしゃる通り、黄色線区の課題としては まず乗客を増やすことが重要です。

[@YUtravel38]

な、なんだってーーーーー⁉️ 花咲線、釧網本線フリーパス発売⁉️これは是非とも有効活用してみたいですな…🤔

[@hokkaido-railway]

ぜひぜひ、使ってみてください～

[@スカイミュー]

えきねっと限定販売でないので⭕️(西日本だとこういったフリーパスはWESTERに加入しないと買えない)

[@mirror6979]

いろいろな動画を見ていて思うのですが 根室からの釧路行きは改札にずらっと人が並んでいて途中駅から乗る気がしません。 しかもほぼ乗り通しなので途中で降りる人に期待することもできず、常に指定席があればなぁと思います。 また、せっかくのフリーきっぷなので途中駅の活性化も期待したいところです。

[@hokkaido-railway]

釧網本線の途中駅は悲惨なところもありますからね。 なかなかダイヤを組むのは難しいですが、 降りて楽しんでもらいたいですね。

[@nishitaku3068]

釧網本線を取り上げたニュースで50代くらいの地域住民が貸し切り列車にて「初めて乗った」ってコメントされた時にはビックリしました😱😱😱 フリー切符はその一環でしょうけどこれだけ地域に利用されていない路線を地域一丸となって残すのは大変だなと感じましたよ😅😅😅

[@hokkaido-railway]

私はあまり驚かないかな（笑） ほとんど乗ったことがないか、何十年も乗ったことがない人はたくさんいると思いますよ(^_^;)

[@nishitaku3068]

@@hokkaido-railway なるほど乗り物大好きさん幼少期から過ごしてきてる土地ということもあり慣れてらっしゃいますね😳😳

[@kenkenluvhito]

釧網線も健在なうちに乗ってみたいなと思いますがなかなかな機会がなかったのでこれを機会に計画したいなとキッカケになりますね。

[@hokkaido-railway]

そういうきっかけになれば発売する意味が大きい切符だと思います。

[@ichidoureysol1964]

かつて大手航空会社往復利用客向けに発売されていた道東フリーパスが、釧網本線のみ、根室本線東部の花咲線区間のみの企画乗車券発売という印象です。たぶん路線存続に本気になった自治体から何らかの補助があって実現した価格だと思われます。 釧網本線はご存知釧路湿原のタンチョウやオホーツク海遊覧船ガリンコ号の知名度が突出していて、阿寒湖、屈斜路湖の人気がそれに続く印象です。沿線宿泊地候補には川湯温泉駅や摩周駅など、駅から徒歩範囲内に温泉に浸かれる宿泊施設もあって、2泊3日程度の周遊旅行にはベターとも言えましょう。 ネックはやはり直通列車の少なさとデクモH100の座席数の少なさです。釧路〜網走の直通列車1日辺り4往復では乗る機会が限定されてしまいます。年末年始と週末の日中ぐらいは2両編成で着席機会を増やして欲しいですね。阿寒湖屈斜路湖への接続バスも絶望的に少ない…。前日までのオンデマンド交通予約を実施するのであれば釧網本線券付属券面にでも予約決済方法を明示して欲しいです。 一方で花咲線区間は厚岸湾や花咲湾、霧多布岬の知名度はそれほど高くはなく、根室市へ直行して納沙布岬往復したら観光は終わりという高齢者層も多そうで、せめて風蓮湖や野付半島ぐらいには足を伸ばして欲しいものです。あと著名な温泉地となると霧多布温泉ゆうゆこそ有りますが2泊3日宿泊するとなるとちょっと弱い印象で、釧路市内へ1泊は逃げてしまいます。デクモH100の座席数の少なさは、快速ノサップ号使用のキハ54系転換クロスシートが参考となるでしょう。

[@hokkaido-railway]

これで結果を出せれば、ある意味でそのフリーパスの補助があればそれなりに集客が見込めることになり、存続への道が開けるかもしれません。

[@Kiwipedia.]

まさに背水の陣を敷いた感じですかね。特にダイヤを変えるわけでもないので、現行の列車に詰め込めるかがカギになりそう。

[@hokkaido-railway]

そこは取材を続けていきたいと思います。 特に最繁忙期は要注意ですね。

[@時重宇佐美]

良い試みだと思います、これを機にいい方向へ 向かって欲しいです。山線でもこう言うのあれば、客は来るだろうにな…

[@hokkaido-railway]

山線は何もしなくても来てますから大丈夫じゃないでしょうか（笑）

[@nyanpeco1401]

JR北海道も少しやる気になりましたね。沿線自治体が活性化に取り組んだ成果かもしれません。 これで、乗客増は確実なのだから増結、増発ダイヤで客を逃さないことが大事です。 出来れば、快速の増強があればなお良いのですが。

[@hokkaido-railway]

これは自治体が後押しした可能性がありますね。グッジョブな案件です👍

[@kumakuma4486]

意欲的な取り組みで好感が持てますので、良い結果に期待したいですね。

[@hokkaido-railway]

まさに王道手段。 集客を手っ取り早く行うにはフリーパスが最適です。

[@sunmarumaru9224]

フリーパスはいいと思っています。知床国立公園、阿寒摩周国立公園、釧路湿原国立公園と観光路線を活かして利用者の促進をしていくのはいいことだと思っています。ただ、特急オホーツクや特急おおぞらとの列車の接続を重視したダイヤの設定をして利用者促進に繋げてほしいと思っています。釧網本線は特急、急行は定期運行してほしいですね。

[@hokkaido-railway]

黄色線区の活用策として、やはりフリーパスが最も最適な集客手段だと思いますね。

[@津谷コロマス]

お疲れ様です　18きっぷショックのあと観てました！エリア限定のフリーきっぷの方が　お得な感じしますね😮冬のシーズンに向けて　道東の自治体とJR北海道コラボ企画して利用者満足度を上げてもらいたいですね！あと列車編成も柔軟に態様してもらえたら　きっと利用や販売促進になりますよ　ルパンラッピングいいですね〜！m(_ _)m

[@hokkaido-railway]

ということで、この冬は花咲線と釧網本線にお越しやす🤣🤣

[@MachizohJP]

フリーパスの発売は良いアイディアだと思いますが、それだけでは足りないと思います。 そのフリーパスで行くべきスポットをアピールしないと旅行者には使い途が思いつかない方も多いでしょう。 地元の観光協会等と連携してフリーパスを利用した旅の提案もする必要があると思います。 ダイヤについては区間列車でも良いと思います。フリーパスですから途中下車してもらってそこで観光してもらう事が重要です。

[@hokkaido-railway]

もちろんまずは最初の発表ですから、やりながらしっかり観光地のアピールも進めていってほしいものです。

[@tatuya-u9v]

リポートお疲れ様です。 如何に利用促進に繋げるか、色々試行錯誤されたら良いと思います。只、状況に応じた対応が出来ると尚良いと思います。最初から2両運行が妥当と思いますが、油がかさむのも大変ですね。

[@hokkaido-railway]

また現地リポートなどで細かくお伝えしていきますね。

[@muucolovely3222]

お得過ぎますね、今冬は何回かお世話になりそうです。楽しみですわ。

[@hokkaido-railway]

少しでも乗客が増えることを願いたいと思います。

[@鈴木真貴子-s3k]

おはようございます。 事前に買いに行きたいですが、現地まで行かないといけないので売り切れてそうです。 東根室駅と昆布盛駅の駅名標盗難に遭い残念

[@hokkaido-railway]

さすがにすぐに売り切れることはないと思いたいですけどね・・・

[@borodensha]

え⁉️😱 これはいいこと聞いたな‼️😁 何か、この冬から18きっぷ大改悪とか騒がれてるけど(ただし、新青森から乗れるそうな)、こっちの方からは釧路や女満別まで往復飛行機でも十分楽しめるからな👍 あまり長い休みが取れない東京等の社会人に、この地域の良さを知ってもらうのにうってつけだよ✨ ってことで、来年の初日の出🆕🌄は納沙布岬かオホーツク海かな🤔😁

[@hokkaido-railway]

ぜひ、18きっぷではなく花咲線、釧網線フリーパスでお楽しみください笑

[@shining1329]

お疲れ様です｡ フリーパス､良い話題ですね｡ それでは自分もどうしたら休みが取れるか､カレンダー見ながら検討してみたいです｡厚岸で海の幸を堪能するか､北浜駅の喫茶店で海を眺めながらコーヒー☕を飲むか……😌

[@hokkaido-railway]

やっぱり、行ってみようと思わせることが大事ですね。 フリーパスクラスのインパクトはやはり黄色線区には必要だと思います。

[@oneandseak]

フリーパス効果は大きいと思う。 花咲線の観光列車の問題はルパン三世のラッピング列車があるのだから、導入が無理でも列車の車内アナウンスをルパンの声にする（臨時列車運転出来るなら次元や五エ門、不二子、銭形警部もあり)といったやり方でも面白いし集客効果はあると思う。

[@hokkaido-railway]

18きっぷの評判があまり良くないので、 こちらのフリーパスで楽しみましょうや🤣

[@由加里石井]

お疲れ様です、釧網線と、花咲線の、フリーパスの導入にも、期待したいですね😂ラッピングが、ルパン三世😂それじゃまたの機会に、お会いしましょう🦝

[@hokkaido-railway]

このルパン三世の車両、座席が良くて人気なんですよ～（笑）

[@太郎ドラミク]

釧網本線は冬季に臨時列車(＋指定席券で利用可)も運転されますし、花咲線も正月の初日の出鑑賞ですら需要ありますが、ライバルは青春18きっぷでしょうね。課題は観光客だけではなく、沿線住民ですね。

[@hokkaido-railway]

18きっぷが改悪と言われてますので、 もしかしたら🤣

[@sapporohikun]

冬の利用客増加を促進させるための手段という感じにも思えますね。

[@hokkaido-railway]

良い切符だと思いますよ。あとは捌ければ・・・

[@ヴァイサーガn4d]

フリーパスは釧網本線で4100円、花咲線3000円での3日間乗り放題で強いて言えばもう少し安ければ（きりがいい4000円）帯広エリアオホーツクエリアから即ち道東まで手広く使えれば良かったな〜と思いますが😂 これを使うには起点の釧路までいかなければならないがそれでもこのフリーパスの存在はでかい😊 あとは３日間体力の続く限り行きまくるだけ普通の人は観光に多分使うと思うが私は観光に行くわけではなくただ駅メモやドラクエウォーク、列車に揺られながら景色を堪能するだけですが😆

[@hokkaido-railway]

ワンデイではなく3日間有効というのがありがたいですよね。 じっくり巡るには余裕のある日程です。

[@yoshifumiT]

区間限定とは言え､利用者増に繋がりそうな第一歩を踏みだしたようですね。これまでの割引の仕組みは、利用者目線に立ってませんでしたから。どうなるか、来月以降が楽しみですね。

[@hokkaido-railway]

やはり自治体が間に入ったのが大きいですね。 利用者目線がいろいろな意味で入ったのでしょう。

[@youjiakashi2357sss.]

配信ありがとうございます！ 釧路・根室・網走に住んでいたなら確実に利用します！ 今は旭川市民ですからね…とはいえ「やりおった〜！」と称賛の叫びを上げますよ！ こういう時のための赤い星と青い星の出番じゃないのかな？

[@hokkaido-railway]

旭川からだと遠いですよね・・・小樽もそうですが。 60歳近くになるとさすがに遠出はきつくなりそう(^_^;) 今のうちに頑張ります（笑）

[@youjiakashi2357sss.]

​@@hokkaido-railway気の持ちようの部分もありますよ！ リタイアした後の過ごし方は大事かも？です！

[@bbabba5555]

こんばんは。 これで、「立たされた」という苦情で溢れないことを願い、対応をお願いしたい。それだけですね。 いくら着席保証はないにせよ、あまりにも無策をさらけ出すと、やっぱり・・・となりかねません。 補助金を入れるならその点、出す方も念を押さないと。

[@hokkaido-railway]

デクモは極端な混雑が発生しますから、そこは慎重にやってほしいですね。

[@BabaJay-1962]

釧網本線は湿原、鶴、流氷と人を呼び込む観光資源がすぐに思い浮かぶのですが、花咲線の冬の風物詩って思い浮かばないんですよね。流氷は根室でも見られそうだし、日本で一番早い日の出（冬に限らないが）、蟹も冬が旬な気がしますが、今は年中出回ってしまってあまり季節感の強い食材ではなくなってしまっているような・・花咲線がどういう客層に何を売り込んで集客をするのかが見ものですね

[@hokkaido-railway]

別寒辺牛湿原などは冬の凍った池がなかなか良い雰囲気を醸し出していますけどね。

[@Katsuya_U]

北海道と沖縄だけ行ったことないので行かなきゃの気持ちが強いです笑

[@hokkaido-railway]

ウェルカムです！お待ちしています。

[@ウツケタワケ]

花咲・釧網両線、単行運転やってるなら、 その両線で３両増やして、 繫忙期は２両運行。 閑散期はレギュラー車両？含めて ローテーションで休ませれば良いんだよ！ その日の運行の無い車両は１～２時間では無理な清掃や車両点検を普段からやっていけば、 そうそう車両故障は起こる可能性は無いと思うけどな？

[@hokkaido-railway]

おっしゃる通り、編成をしっかり整える。 せめてそれぐらいはJR北海道の責任かなと思います。

[@ネコえみし]

始発がなくなって朝一が通学時間の列車になって大混雑してます 学生が床に座り込むほど満員なのに1両編成です😿 2両編成にして欲しいですね(できれば全列車)

[@hokkaido-railway]

やはり、、、それが続くと非常にまずいと私は思います😔

[@ikkou-hc1fy]

久しぶりに吉報ですね、自分的には😂 エアドゥのチケットが比較的に安い時期なので是非利用しに道内に訪れます

[@hokkaido-railway]

ぜひお越しください。 多くの人が来れば存続に繋がります。

[@たくぞうたくぞう-l2f]

いくつか既に同意見の方がいらっしゃいますが、自分も知床根室フリーきっぷみたいに両路線とも乗り放題で5000〜6000円の設定があってもいいと思います。 回遊効果で乗客がわずかでも増えれば儲けもの。

[@hokkaido-railway]

セット売りは私も期待したいところですね、、、

[@DECFSZ]

釧網線ではないですが、今日なよろ8号でも立ち客がいました。そもそもデクモって座席が少ないですね。無駄に広いトイレ。カーテンもなくて眩しいしキハ54の方がとても快適でした。もう少しどうにかならないのかな

[@hokkaido-railway]

デクモはやはり混みやすいですね😅😅

[@レールスターひかり]

フリーパス発売と沿線自治体とのコラボによるスタンプラリーはセットかなぁ😊 旅行系KZbinrによりスタンプラリー大会を企画して生放送とかどうでしょう。

[@hokkaido-railway]

面白いですね。そういったアイデアをどんどん取り入れてほしいです。

[@駒込颯太郎]

お座敷摩周号がかつて運転していましたね。１８３系で。知床斜里～釧路まで何か列車を臨時で走らせてほしいものです。

[@hokkaido-railway]

あれは良かったです👍

[@テツ樋口]

コレで観光するきっかけ(動機づけ)が出来ました🎉 目指すはJR北海道版、五能線‼️ 五能線の名前を出したのは、タヌキさんご指摘の通り、現状の運行体制では破綻(オーバー)してしまいます。 やはりリゾートしらかみ並みの本数と編成数が無いと、満足する観光路線にはならないでしょう、、、せっかく出来たのだからここから先はJR北海道と各自治体の本気度(おもてなしのストーリー)が必要不可欠。 なお、車両は夏場ではないので定期運用が外れた、ヨンマル×4連で充分。

[@hokkaido-railway]

本当にキハ40でもなんでもいいので、 殺到した時にデクモだと心配です・・・

[@nanairo-express]

魅力的な切符だと思いましたが、冬場しか使えないのが残念です。

[@hokkaido-railway]

冬場で客が減るからでしょうね・・・

[@toshi5143]

とても良い企画だと思いますが、釧網本線は冬場結構混雑しているので大丈夫かなと思います。 冬の湿原号今年は運転日早く平日運行が減りましたね。 集客力を考えれば土日祝日運行の方が良いでしょう。 SL冬の湿原号ファーストランの撮影に行く予定にしてます。

[@hokkaido-railway]

良いですね～。私は乗る方ですが、撮影もご無事で。 時間に余裕があれば切符も使ってみてください。

[@hazuki33]

こういう分かりやすい切符があってHPや時刻表に乗ると、この切符使ってこの路線乗ってみたいなというきっかけになりそうですね。願わくばその動機付けを確実なものにする観光列車があればなお良いのですが、花咲線にはそれが無いのが弱いところです。原生の森や雄大な湿地・海岸を楽しめる花咲線は釧路湿原並みの観光資源なんですけどね…。JR東みたいにキハ40をちょっとオシャレに改造して名前を付けた観光列車で十分なので、走らせられないのですかね？

[@hokkaido-railway]

本当はそこまで望みたいところですが、 まぁ今回はフリー切符の発売で良しとしましょう。 大きな一歩です。

[@2525karura]

これをチャンスとして沿線の地方自治体や宿泊施設・観光施設・飲食店やお土産店などと連携してお得になる割引やクーポン・限定品などあると 地域滞在型の観光にもなるのかなと思いますね。

[@hokkaido-railway]

おそらく連携もあるのかなと推測してますが、 今のところ発表はありませんね。

[@車屋寅]

往復しなくても片道だけでも途中下車しながら行ったり来たりで元がとれる。帰りはタダ乗り。って料金設定ですね。お得ぅ～♪

[@hokkaido-railway]

久しぶりに使ってみたい切符が出てきました（笑）

[@okhan]

どうせなら二つまとめたほうがいいのでは

[@hokkaido-railway]

二つまとめて5000円とかで販売するのもありですね（笑）

[@やきみきや-r6i]

閑散期にいきたくて、１１月下旬にJALパックの予約をしてオプションとして、ひがしさん&きた北海道キャンペーンパスを予約済みです。 これ、、2〜５日間同一価格で特急(空いていたら、指定回数の制限なし)乗っても9500円(根室本線石北本線線網線花咲線などなど)のりホーダイの破格値！ ガラガラもかなしいけど、、 根室駅で並ばないと座れないとか釧路駅の始発からでないと座れないとかになるのはかなしいな、、、 増結しないと、冬のシーズンの線網線は地獄だと思う！

[@hokkaido-railway]

おお！そちらで行かれるのですね。 11月下旬ならまだ大丈夫・・・だと思います（笑）

[@nhk3882]

これは黄色線区を活性化させるかが勝負の鍵となる。 北海道はインバウンドの中心となりましたが、花咲線に乗ってもらうことで、黄色線区から外すことができる。

[@hokkaido-railway]

そうですね、ここまで割引したのですから それなりに乗ってほしいものです。

[@松本隆-j1z]

フリーパスの値段はだいたい往復で元が取れるという設定がしてあることが多いですね。それで乗り降り繰り返しをしてみたくなる気持ちになるわけですが(笑)。 今札駅でもらってきた釧網本線と花咲線のパンフを見返しているのですが、前者は春夏バージョンなのでノロッコの特集です。 この線区でよく「エクストリーム乗り換え」をやらかす誰かさんもいるようですが… 花咲線は「地球探索鉄道」なるキャッチコピーが付けられているのですね。これは初めて知りました。 仰るように増結対応は必要かと思います。あまり極端に車内換気も出来ないでしょうし、感染症対策としての見方も欠かせないでしょうか。 以上失礼しました。

[@hokkaido-railway]

エクストリームヘンタイ乗り換えさんですね（笑） 最近、おとなしくて不気味です・・・

[@ゆうゆう東海]

以前航空会社のパック旅行で､似たような設定の周遊券がありましたね。

[@hokkaido-railway]

北海道全体のパスはありましたね。

[@tfuji82132]

フリーパスは良い取り組みだとは思いますが・・・両路線とも列車本数が少なすぎて気楽に旅するには部妙な感じがします。ましてやフリーキップの客寄せ効果で乗客が増えて始発から終点まで座れない・特急乗り継ぎだと着席は不可能（事前に並んでないと席が確保できない）となりそうで、それも怖いですよね。それでも釧網・花咲両線を1枚で乗り継げるフリーキップも有れば良いのに・・・とついつい思っちゃいますけどね。

[@hokkaido-railway]

初めての試みですので、これは現地取材が必要だなと思いました。 シーズンを何回かに分けて取材したいと思います。

[@Meerkatze98]

やはりここは、DEC101/102 2両編成の出番ですね。 川崎車両に頼んでつくってもらいましょう。 GV-E401/402の部品を流用すればできるはずです。

[@hokkaido-railway]

本当にお願いしたいです。 パンクしますよ・・・確実に・・・

[@塩ぽん酢-i2k]

ここはオホーツク⇄釧網本線⇄おおぞらの周遊フリーきっぷとおおぞら⇄根室の往復フリーきっぷも発売して欲しいところですね。えきねっとの安い料金とフリーきっぷを組み合わせて旅行できる人は少ないのが現実ですから。 それとぜひ駅から観光ポイントまでの2次交通も用意して欲しいものです。駅で降りたら後は知らないよでは今時の旅行者には魅力ありません。

[@hokkaido-railway]

釧網本線は特に２次交通が弱いですからね。 それは必要でしょうね。

[@zawakazu6436]

輸送密度最大化に尽力するなら、観光シーズンにこそフリーパスを出し、かつ、快速運用用も兼ねて転換クロスシートのデクモが欲しいですね。多い時の客を倍にする方が、少ない時の客を倍にするより効果は高いので。しかしこれは現実的ではなく、車両も人グリも、観光地のキャパも、閑散期の客を増やしたいわけですよね、、、。まあ、この方策でどこまで伸びるか、見守るしかないですね

[@hokkaido-railway]

もちろん通年でやるのが一番良いとは思います。 ただ、こればかりは見守りたいです。

[@ko-06]

置き換え前に釧網線乗ったけど、始発から乗らないと座れないし、空かない… 酷いと1人でボックスシートやクロスシート占有してるのいたからデクモだとどうなることやら？ まさか北海道まできて山手線ゲーム？ なので、割引あっても増発や増結なしだったらちょっと考えますね…

[@hokkaido-railway]

そこはあえて問題提起をさせていただきました。 JR北海道の対応を見守りたいと思います。

[@sm36006920]

このフリーパスとシン・青春18きっぷとどっちが良いのだろうか？ もう1本上がっているみたいですから、そちらでまたコメントします、多分

[@hokkaido-railway]

こちらのフリーパスでしょう（笑）

[@m.yamamoto.2129]

北海道は広い事もあるが、東京や関西の感覚すると、運賃が高いと感じる。旅行者は一時の事だが、地元の人は毎日のことなので、大変だと思う。運賃の高さがネックになって、自動車を利用する人が多いと思う。どんどん、キャンペーンしたら良い。単価が減った分は量でカバー出来ると思う。

[@sunami808]

首都圏が安いのはその輸送密度故。

[@hokkaido-railway]

運賃の高さをカバーしてくれるのがまさにフリーパスでしょう。これ以上の促進策はないというぐらい王道です。

[@E531系特快]

どのくらいの人が、乗り込むのだろう。 かなりの人が、乗り込むと、デクモ１両や２両で収まらないんじゃないかと思う。 ２両一組のデクモを、何編成か、用意する必要はあると思います。

[@hokkaido-railway]

結構多くなると思いますよ。 SLとか流氷のシーズンは特に・・・

[@meguro663]

5:58 一瞬、筑豊本線で走っていたキハ31と見間違えてしまいました… それはともかく、どのような形であれ先ずは利用してもらわないことには始まりませんからね この企画乗車券が成功するよう祈念します

[@chiseler_]

北海道のキハ54、九州のキハ31、四国のキハ32,54 は国鉄分割民営化直前に導入された兄弟形式ですからね

[@hokkaido-railway]

素直に良い企画だと思います。 うまく体制を整えてほしいものです。

[@臨時快速エスコンライナー]

青春18の改悪とは反対に評価できますね。行政からの補助金が割り引き財源みたいですが。。せめて週末に混雑対策と利便性向上のため、臨時列車を走らせてくれれば(^_^)

[@hokkaido-railway]

この冬はぜひ花咲線と釧網本線にお越しやす🤣

[@ayanokouji-nari]

両方乗れて６０００円バージョンもほしいですね。買うのは鉄分の濃い人だけになりそうですが。

[@hokkaido-railway]

とりあえず最初は鉄道ファンでもなんでも、 乗ってもらうことが重要だと思います。

[@Oh-iy5bw]

個人的には、1つの車両の中で指定席と自由席が混在するのには違和感を覚えるのですが、風光明媚な車窓が進行方向の片側に集中していて、新たな取り組みとしてフリーパスを販売するなら、座席定員の多いベテラン・キハ40の出番だと思うのですが。 それも 2両とかではなく、4両編成で。 通勤・通学で日常的に鉄道を使う人には高性能車輌が良いのは当然ですが、道外から来る観光客としては、着席して移動できるか、が大きなポイントですから。 この道東の取り組みを、見習ってほしいな∼、と思う線区があります。 【具体的に記載すると、私の場合、アンチにコメント投稿妨害されますので、お察し下さいませ。】

[@hokkaido-railway]

そうですね、やはり着席はしたいものですよね。 混雑がひどいですから・・・

[@安延収市]

フリーパスはとてもよいです。ただ北海道の場合、切符購入についてのフアンを感じてしまいますが。買える場所が少ないなら自治体で取り扱ってもらってもよいかもしれません。北海道に限らないのですがどんなによい切符をやっても買える場所が少ないとか致命的なので。

[@hokkaido-railway]

確かに無人駅が多いので、買う場所は限られてしまいますね。 でも、良い切符だと思いますよ。

[@chiseler_]

花咲線の方が空いてそうなんで飛行機代と宿代貯めて 以前取り上げられた根室市役所の展望台行ってみようかと考え中です

[@hokkaido-railway]

おお！ありがとうございます。 天気が良いと絶景が楽しめますよ～

[@ボンボンベッド]

来年１月下旬に、関西から…釧路・根室・納沙布岬へ旅行に行きます。 花咲線の運賃を調べていて、想像以上に高額に感じていました。 m(_ _)mスミマセン フリーパス嬉しいです！涙

[@hokkaido-railway]

良い情報を届けられて良かったです！

[@chapisuke1348]

あとはそうですね 冬の北海道を舞台とした新作アニメ映画が欲しいかな。 コンナところでしょうか。

[@hokkaido-railway]

また？（笑） 天才少年も北海道ばかり？ってなっちゃいますよ。 ありがたいですけど。

[@石川久-k8y]

急な増結に対応出来るようにしてもらいたいですね。

[@hokkaido-railway]

北海道まで来て混雑列車に乗りたくはないでしょうね・・・

[@QQ-ef7fz]

休日は観光客が多いかもしれないが、平日に少ないのが根本的な問題で、、、

[@hokkaido-railway]

休日だけ激混みしますからね、、、

[@k.takeuchi0524]

お得なフリーパスを販売してもサービスは現状維持しないと薄利多売なら利益が出ないと判断、苦しい台所事情が見えますね。

[@hokkaido-railway]

黄色線区はそもそも乗ってもらわないと始まらないですから・・・

[@cobalt_poke8128]

1:27 細かくて申し訳ないんですけど、ここ往復じゃなくて片道だと思います

[@hokkaido-railway]

ごめんなさい・・・訂正いたします。

[@hirosimcard]

キハ201を2セット移籍は出来ないのでしょうか？

[@hokkaido-railway]

それは良いですね～。 こういう時こそキハ201系ですよ（笑）

[@yukikaze_haruka]

そもそも途中下車しながらの旅が成立しないような列車本数でしかも座れないんじゃ無意味です

[@おひとりさま大好き]

フリーパスを新得まで範囲を拡げて道東フリーパスにしていただきたいです。　使い方によって札幌近郊で土日祝に発券している１日散歩きっぷで新得まで行き道東フリーパスとからめたら時間はかかりますが格安で道東に行けるのではないでしょうか？

[@hokkaido-railway]

そういう使い方もありますね。 いずれにしても良い効果になりそうです。

[@おひとりさま大好き]

@@hokkaido-railway 特に時間に縛られる事のない『乗り鉄』さんにはよろしいのではないでしょうか？

[@大膳健一-m7r]

閑散期の割引切符ね周遊パス連携していればなをよいけども飛行機で来てそのまま帰ってしまうからね乗りとうしは鉄マニアしかしい無いよね　花咲線は♨️地区も離れているからねちょっと使いずらいからね車利用の方が便利だからね釧路駅からね。

[@hokkaido-railway]

まぁ、鉄っちゃんが増えるのは織り込み済でしょう。 それを含めて乗車人員を増やさないといけません。

[@こすちゃん-g8e]

このニ戦区だけのフリーパスはあまり意味がないと思う。 観光客が直接飛行機で釧路や女満別空港経由で網走にくるのならば、需要があると思うが少数派でしょう。 札幌からの特急列車とのセットで考えたフリーパスのほうが使いやすいですね。

[@hokkaido-railway]

確かにそうですね。そういったアクセスの面でも、何かお得な割引があればいいですね。