蘇城空難：乘客走進駕駛艙拯救飛機，112人死亡，機組人員卻被稱為「神機組」！
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Күн бұрын聯合航空232號班機（UA/UAL232）是聯合航空一個定期自科羅拉多州丹佛飛往賓夕法尼亞州費城的班機。在1989年7月19日，一架飛行此班次的麥道DC-10-10三引擎廣體客機之二號引擎（位於垂直尾翼基部）因為扇葉材料的瑕疵，葉片斷裂且斷裂後射出的碎片損壞了機上為數共三套的液壓系統，導致各翼面的控製功能失效。在無舵面工作的情況下，機組人員在原本坐在後艙中的一位非值勤飛行員丹尼斯·費齊（Dennis E. Fitch）之協力下，靠著控製僅存的2具引擎調整飛行方向，嘗試讓班機在愛荷華州蘇城緊急迫降，因此一般將這場空難被稱為「蘇城空難」。
雖然班機在迫降時還是不幸發生失控翻覆的情況，造成285名乘客及11名乘務人員中有112人罹難，但若不是機組人員的處理得當，原本傷亡應更加慘重。由於當時地面上的人員早就知道該班機可能會在迫降時失事，因此電視臺攝影師早已在機場邊等候記錄飛機迫降的過程，使得它成為航空史上記錄最完整的空難之一。 機組員被迫使用遠高於標準的空速進場，降落時客機時速甚至一度超過航天飛機的降落時速。受損的DC-10在著陸前原本還保持大致正確的姿態與航向，但在觸地前的最後一刻卻向右偏滾，機組人員全力修正無效後右機翼觸地，在高速下的撞擊導致機身翻滾並解體。
@冰山森林 Жыл бұрын
摔成這樣還有180多人活下來，真的很勵害了👏👏👏
@rogerhuang5209 2 жыл бұрын
機頭被扯斷插進土裡機長還能活 命也太大了
@paulmo15 9 сағат бұрын
未來第一架太空飛機會同時搭配鍋輪引擎+火箭推進器，機身是防熱玻璃纖維，升空可比照戰機快速垂直爬升1萬米後改由火箭接管動力，破10萬米卡門線直達太空，靠近太空站可利用接駁管傳送人員物資，然後繞地球一圈後，再重返地球，接近地面1萬米改換鍋輪系統，像正常飛機一樣申請塔台許可，停到桃園機場!
@邱继阳 2 жыл бұрын
大妹子，这架飞机我熟，我们最后着陆的时候，加速拉升机头，至少飞机头部是最安全的区域
@大帥哥-c5y 2 жыл бұрын
你要不要聽聽看你在說什麼
@zhangheath9367 2 жыл бұрын
这个视频貌似看过了，熟悉的画面。。。不过尝试转型 空难解说也不错
@freedomfreedom7159 2 жыл бұрын
能不能说一下mu5735 到底发生了什么。
@MysteriousCase 2 жыл бұрын
事故的具体原因仍在调查之中
@004號天天甜甜SorryBro 2 ай бұрын
还在调查，但是以下降角度来看， 不是飞机突然时速，就是机长**。
@cwwong9576 2 жыл бұрын
这个有没有了解过死亡者是否大都集中在机尾位置？
@小晏子-o5l Жыл бұрын
唯一腦袋想到的是日航123...所有措施跟日航123一樣，可惜日航123失敗了，不過也給很多人經驗
@李憲-t7f Жыл бұрын
罪魁禍首是金屬疲勞
@id1238 10 ай бұрын
日航的垂直尾翼也沒了...
@T34-n9z 2 жыл бұрын
大妹子这架飞机我熟。这家✈️用两个引擎也能飞。你知道个屁……啊😂😂
@maxhunter953 2 жыл бұрын
机组人员，飞行员最后就机长幸存了吗？
@MysteriousCase 2 жыл бұрын
驾驶舱的都活了下来
@李憲-t7f Жыл бұрын
@@MysteriousCase 還有費齊
@lukjennifer1495 Жыл бұрын
我家過飛機
@史提芬咖喱 2 жыл бұрын
別把生命開玩笑！
@怡婷趙-z6v 2 жыл бұрын
😀
@王小明-w8c8l 4 ай бұрын
東航航空有沒有下文
@王八乌龟 8 ай бұрын
7:30难道他们认识梁静茹？莫非是梁静茹给他们的勇气？
@TAIWANMapleStory Жыл бұрын
DC-10-10 恁死-死-死
@user-if5gd7nj2u 2 жыл бұрын
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@vick0319 Жыл бұрын
屁