価格が急騰中！１７系クラウンの人気が高まっているという事実

[@toughdent]

3年前に17クラウンを買いました。 当時よりも相場が上がっていますね。 17系はアスリートよりもロイヤルの方がメインで、アスリートVでなければまだまだ手に入れるチャンスはありそうです。 私のはロイヤルの2.5ですが、気持ちの良い走りが楽しめます。 速い遅いではなくて走りのフィーリングが素晴らしいです。 一度乗ったらいつまでも乗りたいと思えるクルマです。 現在でも見かけることが多く、維持費が掛かっても手放したくない人が多いのだと思います。 この時代のハイオク車、ついつい走り過ぎて燃料代が厳しいです。 ゼロクラウンも好きですが、何だかんだ17 系は古き良き最後のクラウンだと思ってます。 この辺はスカイラインのR34とV35の関係に似ているかも。ほぼ同じ時代のセダンですしね。

[@沼尾吉晃]

同感も同感です。 私も今の120系マークXの前の前に17クラウンの後期型の2.5ロイヤルに乗っていましたが、高級車に相応しい乗り心地と静粛性、そして何といってもクセのない素直なハンドリングは、もともとクルマ趣味に入るきっかけになった好きなクラウンがますます好きになりましたね。 ただ購入から3年経った頃に親父が亡くなったこともあって、追悼の意味でその親父のクルマに1年間乗ることを決めて手放し、今は前述のようにマークXに乗っていますが、やはり次はクラウンに戻したい気持ちが強く、もし程度の良い17があれば乗ってみたいと思っています。 長々とした文面ですみません。 17クラウンの調子はいかがでしょうか。 思いっきりお楽しみ頂ければ嬉しいです。

[@toughdent]

@@沼尾吉晃 17クラウンに乗るまではFFベースのクルマにしか乗ったことが無く、FR車のハンドリングの良さと気持ちよさを体感しました。 静粛性も高く信号待ちではエンジンが掛かっていないような感覚がします。 アイドリングストップ付の軽自動車にも乗ってましたが、始動する度けたたましい音を立てていたのでクラウンは流石と思いました。 17クラウンより新しく、スポーティーなマークXにお乗りでもそう思うのですね。 私が買ったのはゼロクラウンが出る数ヶ月前の最終17クラウンです。走るのが楽しくて走行距離は伸びまくっています。 内装の質感、走りの快適性など乗る人のことを最優先した高級車の代表と思いました。 やはり下回りのサビやマフラーの穴空きなどトラブルはあります。 それでもまだ大きな故障は起こっていないため維持出来る限り乗りたいですね。 何せ燃料高騰が痛いです。

[@SKY-85ZX]

17クラウンのエンジンのラインナップ強すぎるんだよな 1G-FE 1JZ-FSE 1JZ-GTE 2JZ-FSE どれも最強エンジン

[@沼尾吉晃]

シルバーパールさんの愛車の18ゼロクラウンこそ、特にアスリート系のプレミアム化は時間の問題かと個人的に思いますが、いかがでしょうか。 表題の17クラウン、まさに｢落ち着きのクラウン｣の集大成的モデルで、特にクセのない運転しやすいドライブフィールは最高で、それが評価されれば、今後も人気モデルとして君臨出来そうですね。 実は私も万が一程度の良い17クラウンがあればもう一度乗って見ても良いと思っており、もし欲しい方がおられればお勧めしたいですね。

[@鼻岡勝和]

今17クラウンの後期に乗ってます。 何か、うれしいで。

[@沼尾吉晃]

17クラウン後期、私も以前に乗っていましたが、高い走行性能と、特にクセのない運転フィーリングは最高でしたね。 長くお楽しみ頂ければ嬉しいです。

[@舞茸-c5o]

１７系古いのに割と見かけるから耐久性あるんだろうな。

[@エンポリオ-g4n]

間違いなくダッシュボードの素材は割れない素材。 全メーカー平成15年から一気にショボくなった。

[@やまやま-l9f]

17以降のクラウンは丈夫なんでしょうね よくおじいちゃんが乗ってるイメージw

[@才谷梅太郎-m9q]

直6エンジンはいいですよ！重厚感のある音、回転フィールのスムーズさ！

[@布施のえべっさん]

確かに直6はクワ～ンと一気に吹き上がります

[@sibakari01]

いつも動画ありがとうございます。 S170系といえば、S130系と並んで、ザ・クラウン、 日本の高級セダンと言えばこれ！！といった感じの車でした。

[@yukionisimura3602]

17クラウン前期のロイヤル3000新車から乗ってます。まだまだ乗りたいと思います。

[@rorirorihiso100]

１７クラウンの直線のデザイン、車内のインテリア最高に良かったです。ロイヤルサルーンプレミアム乗っていました。１７クラウンの事は忘れません。

[@shintaroguri]

17クラウンは直6とツートンカラーの最後です。今までリアも横長テールでした。平成前半の頃のクラウン以外の高級車はどのメーカーも高級感がありました。

[@敬神愛国]

17マジェスタ乗ってました。ブツケられて廃車になってしまわなければ今でも乗っていたと思います。内装の作りは良くシートも厚くて乗っていて楽だった。

[@mshiis2588]

クラウンシリーズの中で 一番フォーマルなデザインだと思います 濃紺のロイサルGに乗ってました 魔法の絨毯で宙に浮いてる様な 乗り心地と、TEMSによる運動性能は 日本の道をのんびり走るには最強かと 出来れば3.0ロイヤルサルーンGをお勧めします 実燃費も3.0の方がスクエアストロークなので、 低回転域の効率が ショートストロークの2.5より良いので上回りますし

[@賢二太田]

やはりクラウンは17😂✌️分厚いシート🚙柔らかいサスペンション😂✌️🚙典型的なクラウン😂✌️👑17こそ最高傑作😂✌️🚙👑

[@こう-n8t]

17ね。燃費は悪いけど乗り心地とか非常に良かった ドシっとしててカッコいいですよね。

[@michimatsu8009]

17は最後の「ザ・クラウン」ですね。当時はおっさん臭くても今乗ると渋いと思います。やっぱり直エンジンが価値あるので、一定数需要はありますよね。18以降のvエンジンなんて沢山あるのでプレミアはあんまりつかないかなと思いますね。 やっぱりマフラー変えた時の重厚感が直は素晴らしいと思います。

[@sa_pi_mu]

17は最後の四角いクラウンってイメージ

[@jonta123]

シルバーパールさん、お久しぶりです。17クラウンロイヤル2500パールツートン添加剤入れながら頑張って乗ってます。笑　走行距離217,000Km超え、リッター6.5です。笑　どこまで走るのか？壊れるまで乗ってみますので！

[@りおんドーン]

スカイラインが直6モデルが人気なようにクラウンもいずれ追従するでしょうね。。。 ただ、ドリフト族がエンジンを2J1Jターボのマニュアルに積み替えてしまうので残存は以後厳しく。。。

[@賢二太田]

クラウンの中でも一番内外装が高級な仕上がりですからね😂✋💰💰💰🚙👑水没しなければ今も乗っていた😂✌️🚙👑

[@j.matthew4893]

ガソリン代が高騰していて、9月末には補助金廃止。こういう燃費の悪い車なので気にしたくないでしょうけど、10月からはマジで怖いですよね。

[@古川博規-i9i]

シルバーパールさんの動画みて勉強し 210アスリートの前期パールを買ったものです。 これからも楽しみにしています。

[@silverpearl2020]

ありがとうございます😊

[@獅子せいろ]

17クラウンはATをMTに載せ替えるチューニングが流行りました。 コンピュータは専門ショップでなければ難しそうでしたが。 機械式LSD入れるとコーナーで加速していくクラウン。 ＶXは高いですね

[@トヨっち]

17クラウンアスリートのVX(300台限定車)は高値ですね。 17クラウンは2.5L NAのアスリートプレミアムに乗ってた事があります。 ロイヤル程ではありませんが、古き良きクラウン感が残ってました。僕が乗った車の中で一番車格が上の車なので、ヤフオクで20万の車でしたが良い車でした。 17ロイヤルがクラウン独特のフワフワした乗り心地を感じる、最後の20世紀の古き良きクラウンだと思います。 ゼロクラウンは今までのクラウンからの脱却を図っただけに革新的ながらもクラウンらしさを感じる車でした。 個人的には22クラウンまでがギリクラウンだと思える車です。

[@blackpearl3942]

このクラウン大好きです！

[@空想-o5m]

21アスリート 後期乗りなのですが、17のアスリートVに乗り換えようか検討してます。1j搭載車にいつかは乗りたいと考えていて本当にいい車だと思います。 走りにも振れてvipにもいける最高の車です。

[@榎本勝-r4x]

17系クラウンロイヤルサルーンセダンのパールホワイトツートンカラーが欲しいなぁって思ってます。 アスリート系のエステートも欲しいなぁ😮

[@hideakikaneishi3453]

クラウンに限らず、直6です！スカイラインGT-Rにも乗ってましたが、サイコーじゃねー❤でも、初代ハリアー3リットルもじゃったねー！今は17アスリートエステートVです😊

[@com8561]

17クラウンアスリートVと17クラウンロイヤル乗ってました とても良いクルマでしたね😊

[@徳田あきも]

近所の中古車屋で、17のマジェスタガス60万円ぐらいで売ってました。 3000ロイヤルサルーンGも珍しい車ですが、やはり高いですかね?😂😢 後、何年かたてば200系までのガソリン車も高くなりますかね? やはり、直6がいいですね!

[@テェス尋道]

今のクラウンクロスより１７０系クラウンこそ、ザ　クラウンですからね。クラウン好きな人は好きですからね😊

[@islandkyushu3525]

１JZGTE搭載車だけしか高騰せんよｗ

[@ホワイトパールのクリスタルシャイン]

業者オ゙ークションで高騰してます。多走行でも3000なら高値です。完全に輸出ですね🤔

[@テェス尋道]

私も直6の１５０系クラウンに乗ってました。やっぱ直6気筒のシルキーなエンジン回転音は最高でした😊

[@ブラックパール-l3v]

17CROWNロイヤル12万キロ走ってるんですが車検２年付きでいくらくらいで売れるって予想出来ますか？

[@passol-qe1fw]

昔71クレスタ乗ってて、もう一度1Gエンジンに乗りたくて色々遊び車として悩んだ結果、去年末に17クラウンの後期買いました。 バリバリ改造するつもりが、いざ乗ってみたら余りにも乗り心地良くて内外装の質感も気に入ってしまって、結果、一切車高も下げずにドノーマルでゆったり乗ってます苦笑 良くも悪くもクラウンらしいクラウン。 レギュラーで乗れるクラウン笑 1Gのエクストラなんでグレードは低いですがしばらく手放せない位に満足して乗ってます。

[@xxzちーちゃ]

17が値段上がるなんて誰が予想したか、、 古臭さは感じるけどそれもまたええんよな

[@satokita1068]

パールさん、お久しぶりです。 やはり私は、直6です。 今も、17乗ってますよ❗ 3.0ロイヤルG パール2 乗り続けたいと思います。

[@スウィンゴロウ東ヒデヨシ]

前は１７クラウン、今は１３０マークＸ、やっぱ６気筒ですに☆ 強いて言うなら直６のほうが好きです。でもＶ６もいいですね。

[@haspy]

20代ですが祖父の形見として17クラウンを引き継ぎました。 現代の丸っこい車が好みではないので、末永く乗りたいです。 オルタネーター、タイミングベルト、HVバッテリー、エンジン洗浄等々で修理代がかかりますが。。。（笑

[@真-w5r]

パトカー市販車走っている姿を観て大きくシカクイ車かっこいいと思い見てました。😊

[@yokaren_boy]

何より直6が素晴らしかったですね。音も振動の少なさも😊 自分は走行距離より少ない値段で買えましたね😅

[@Unknown_No00]

ドリ車MT化車のベース車として人気が高まってるだけです

[@鬼頭司-o4l]

直６エンジンと言えばトヨタか日産のNEO６かなと思います。

[@Ch-rl1zx]

最近久しぶりに見かけたので、珍しいなと思ってたらまさかの人気だったんですね

[@kenta21]

アスリートVのセダンに乗った事ありますが、良い車ですよね。速いですし、今はアスリートVも程度の良い個体は少なくなってきましたね

[@布施のえべっさん]

17クラウンのアスリートV今も大事に乗っています V6で280馬力の1JZGTEは満足しています

[@islandkyushu3525]

@@布施のえべっさん 直6

[@SKY-85ZX]

​@@布施のえべっさんV6じゃないよ 直6そこ間違えないで…

[@布施のえべっさん]

@@SKY-85ZX あぁ～間違いでした😩

[@あやたか-n6e]

1JZのNAサウンドを 17ロイヤルで楽しみたいです。 もちろんツートンⅡ購入します🎉

[@pz770dream50]

まじかよ。手放すんじゃなかった…。燃費に目がくらみアクアに乗り換えてしまった。 ちなみに本州南岸のわりかし海に近いところで長らく乗っていましたが、下回りにサビがなかったのはすごいの一言。 あとは、覆面パトかもと警戒してくれるのもありがたかった。

[@いろはちゃん好きなんよ]

V6は吹けあがりがもっさり、静粛性、振動無さは直6より上、直6はV6より吹けあがりは余裕感は無いけど生き生きした俺がんばってますよ感、静粛性、振動はV型より低い

[@mshiis2588]

4000回転から別物になる下がスカスカな 1Gや1JのVVTI付きは回したくなるエンジンですね 音もクォーンと気持ちいい

[@坂戸剛士]

直6が好きです。尚、エステートのアスリートが好きです。色はブラックです。今の車はあまり興味がないです、何でもいいや、、、と言う感じになってしまいます。 エステート、アスリートFour(サンルーフ付き)に必ず乗りたいと思い、希少ですが探しています。

[@たかさん-c1n]

17クラウンもカッコいいけど18クラウンがいいかな自分は😊V６だしアスリート後期モデルのみ3.5がありますから😊古臭く感じるけどそこが良い！

[@noneko001]

任意保険も高騰中(笑)

[@ネットビジネス-p7h]

このクラウンもセリカと同じ25年ルール解放されるんだね。

[@江ロかっぱ-n4f]

17クラウンアスリートに乗っています 去年10万で買いました 保険屋さん伝いで免許返納する高齢の方から買いました かなり安かかえて嬉しいかったです 高評価しときました　頑張ってください

[@silverpearl2020]

ありがとうございます！

[@佐藤-q7i]

限定車アスリートVXが400万 オーバー で売られててビックリしました。

[@孝紘安岡]

素晴らしい

[@ゆうままままままま]

VX去年買いましたがまじ高かったです

[@やまやま-l9f]

17クラウンが高いのは 1JZが人気でドリ車とかで使われているからでは？ 1JZ-GTE(アスリートV VX)だけやけに高いけど、 普通の1JZ-FSEは言うほど高くないですね。

[@わたなべふじお-p7m]

そりゃ、高級と走りを楽しめて、アウトドアもこなせる最後の型。何でもかんでも何とかの1つ覚えのハイブリッドじゃないのがミソ。いくつになってもハイブリッドは邪道だから買う訳無い。それなら15系の2LTを探します

[@孝紘安岡]

懐かしい

[@junmatsu5170-f2z]

あくまでも個人的、且つ偏見多大な意見ですが、 現行型は論外、アウディの丸パクリの様な先代、その前の子供っぽいカミナリグリルの先先代アスリート系とかは個人的には好きになれません。 （オーナーさん、ごめんなさい。でも、嫌いなものは嫌いなんで） 寧ろ、ゼロクラウンまではずっと直6エンジンをメインに据えて居たトヨタの拘りには敬意を表します。日産党の自分でも。 個人的には最後の4ドアHTで有る150系に280馬力のエンジンを載せたモデルが有ったなら購入してみたかったです。 自分の車も日産最後？の直6エンジン搭載車なんで。

[@しん-y2m]

17クラウンならv36クーペのが良え

[@小鹿野雄一]

きっとマークⅡシリーズもやろ✋🚘

[@bbs7874]

本当に？？