蘇花改全段通車實測，行駛時間可以快多少？【Mobile01 小惡魔動力研究室】

蘇花改全段通車實測，行駛時間可以快多少？
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#蘇花改 #交通 #花東
歷經多年的興建，全名為「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」的蘇花改，終於在今年1月6日下午開放全線通車，因此我們開車前往進行實測，究竟蘇花改全線通車之後能夠節省多少行駛時間，而沿途的指標辨識度、道路狀況是否符合水準？也是我們本回實測的觀察重點。
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[@user-jo4xn5rp9y]

感謝分享

[@altistdr6962]

謝謝哥 最近要去開看看 不怕走錯了

[@user-iv7ym5cf4c]

不趕時間又天氣好才不走蘇花改，舊路風景多美啊

[@oohaysee]

蘇花改最高速限 2020,6/20起提高到七十公里，並新增五十公里最低速限，與南迴改安朔到草埔路段，成為國內「唯二」有最低速限的省道。

[@Taiwan.001]

把貨車沙石車和機車同在蘇花！ 就像雜貨跟雞蛋放在一起？ 雞蛋會不會破！破幾顆！看運氣？

[@sp224509]

過年開蘇花的經驗是： 不想塞車的，走舊蘇花。 想要舒服開車的，走蘇花改。 初三從花蓮北上，一路走舊蘇花，除了一路山路蜿蜒外，其實多了一份駕車的愉悅感，因為比以往大塞車的蘇花公路，更能享受沿岸風景。 開車途中，時不時都能看到許多人停車下來看海。 舊蘇花車少了，其實非常舒服的

[@timenspacedavid5336]

說的很實在

[@user-fe2vx6ug1b]

實際走過一次，時間節省很多，但速限變來變去的，主要標示又不夠明確，尤其晚上，很多標示看不清楚

[@timenspacedavid5336]

隧道限速60 實在是在整人 至少也在70公里 或80公里 時速 才是安全與實用 都吻合的合理行車速度 政府交通部應該務實 傾聽民怨 不能麻木無感 置之不理 是自欺欺人的不合理設定 官員請自己 來回開五趟 親自感受 時速60是否合理 再做決定

[@gioblingashiby6963]

這限速真的是無言！10年前有段時間常跑舊路，從台九起點到太魯閣大橋邊7-11的時間，能拼進5字頭。新路限速把旅程時間搞到6字頭，根本沒變快。

[@user-gv4dk3xm2x]

限速60也太慢了吧！現在都是渦輪車了，還在限速60，真是誇張！雪隧都還有90！

[@user-nc2tq3ne1h]

主要缺點還是東澳南澳，清水崇德段是蜿蜒山路沒有改善

[@user-nh8zz9fv4c]

陳啟鴻 第二期工程蔡政府上任直接砍掉 目前東澳南澳段遙遙無期

[@user-nc2tq3ne1h]

@@user-nh8zz9fv4c到時候集結宜花地區民眾像當初傅崑萁集結花東民眾一樣像中央逼出一條完整的蘇花安

[@user-nh8zz9fv4c]

陳啟鴻 這個蔡政府16年還沒上任就砍了 拿了800萬票再多人遊行也沒用 幾十萬票的小地方 難

[@user-fu7sd2hg4l]

看過國外 把遊覽車 汽車開上船 蠻有噱頭的

[@rossinigioacchino2785]

今天剛走一圈回來! 塞得一蹋糊塗! 北上回程選舊路都沒車,行車速度快多了! 甩來甩去! 甩來甩去! 還好是歐系鋼砲,不然就吐了! 台北-花蓮真的可以一日遊了!

[@timenspacedavid5336]

隧道限速60根本脫離現實 百分之九十的用路人都抱怨 太慢很難開 一不小心就超速 政府要務實限速80才符合真實用路需求 政府不能脫離現實 太慢了

[@user-ny2me7lf7i]

當官的永遠不知民間疾苦，一趟花東2~300公里，用60時速是在整人，在碰到幾隻烏龜又不能超車，整條路就癱瘓掉了。

[@user-ir3rj4zb3y]

蘇花改真的屌打舊蘇花 舒適度，安全性，便捷度各方面完勝舊蘇花，可惜官員不給機車走QQ 開過蘇花改完全不會想回去開舊蘇花 光不會遇到北七職業駕駛人逆向超就爽多了，再加上蘇花改一堆區測，8+9們也不敢超速亂衝呵呵😊😊 之後開放重機6個月測試期 先猜一開始必一堆重機 之後沒啥人想騎 時速50-70若前方又是貨車在隧道內你們應該會超崩潰吧....

[@2220ryan]

還是環評的問題啊

[@t0139770]

跑蘇花公路方向盤好忙

[@rossinigioacchino2785]

因為現在都沒車,車速變快了! 但是日系車的乘客也慘了! 忙著找嘔吐袋!

[@gioblingashiby6963]

跑舊路其實才爽，比其他幾條進東部公路舒服。

[@t0139770]

舊的蘇花公路沒貨車擋路，跨線車 其實很多轉彎都改善很好 很好開

[@aii666]

塞 龜

[@user-sc8tk3wo6z]

感觉这完全可以修高速公路了，为什么不修呢？10年之后肯定车流量可以达到要求，那时候再修又要花十年。

[@user-sc8tk3wo6z]

哪有路，刚修好就是堵车的，如果刚修好就堵车，那肯定是失败的，至少要修好10年之后才可以开始堵车啊，不然修路几十年使用期限内，不是得越来越堵。

[@chihpingchang316]

本來就是要蓋蘇花高速，但被一些腦殘的環團阻擋，迫不得已變成現在的蘇花改

[@user-sc8tk3wo6z]

@@chihpingchang316 之前我在台湾那念大学的一个教授还要教我用益本比分析法分析为什么建设苏花改而不是苏花高。而我的看法是，高速路肯定是要的，以后肯定还要高雄台东连起来，那时候车流量大了又要重修高速，更浪费

[@chihpingchang316]

@@user-sc8tk3wo6z 是啊，總是有些人短視，我認為除了環島高速，還要建中部横貫高速

[@user-sc8tk3wo6z]

@@chihpingchang316 从google earth上看，地形条件是没问题的，可以看看云南的香丽高速，我前年去旅游，看到了很壮观，刚开始修不久，现在已经通车了从香格里拉雪山那降低到海拔1800的丽江，海拔变化比中横山脉更陡峭，现在也在修高速。

[@user-qz1vy8ge7i]

要收費 同國道

[@user-ny2me7lf7i]

官僚造成東西部失衡，東部交通落後約3~40年，鐵路電氣化、單線蘇花改(唯一)，請問西部有幾條雙線道 ?

[@tere1584]

非常道 你要想花蓮的山不是很好駕馭的 花蓮幾乎山很多 平地平原不大

[@SUPPERNERDY01]

西部一樣有城鄉問題啊，為什麼鄉下不蓋捷運?這也算官僚?本來就要先評估效益，除非台灣挖到石油。

[@eddychiu1350]

只是東部的問題是有急迫效益的東西不見得會優先考量 像是有高速公路的宜蘭和屏東都還有高鐵再延伸 花東卻是連一條快速道路也沒有

[@user-ny2me7lf7i]

Te Re、oo Q想必是外地人，跟何不食肉糜觀念一樣。

[@gioblingashiby6963]

@@user-ny2me7lf7i 應該說是跳脫本位思考，跳脫西部人的主觀也跳脫東部人的本位，稍微宏觀從台灣人視角客觀來看就好，其實這條路效益必要性真的很低。與官僚什麼的無關。

[@user-mp7xw6of6j]

呱吉胖了?

[@timenspacedavid5336]

隧道限速60真的太扯 限速80比較符合真實使用狀況 需求 可以問問所有行車使用者 政府要務實 不要讓數百萬人在抱怨 龜速是無法滿足百萬人的真實需求

[@jasonsu9384]

真的差很多 !

[@aa0983298629]

好處是落石 後面逼車

[@user-pm3hc2nl9i]

指標很爛 會走錯

[@chenardy5683]

雪隧就90蘇花改就60，憑什麼？

[@sogood6789]

應該還給蘇花一條高速公路

[@user-sc8tk3wo6z]

以前是这么打算的但是被砍了

[@timenspacedavid5336]

怕火車崩盤 沒人坐了

[@user-lq7fc8gp2g]

理論上是啊！連大型重機都不能走欸！

[@user-km4ln9yv1e]

廢話太多