四輪駆動車のドリフト

[@tomnatha]

高角度　ケツ進入　白煙モクモクの今どきのドリフトもいいけど、このキレイなドリフトが好き。日本刀みたい。

[@kitaru298]

どちらかと言うとラリーで使うようなキレのあるドリフトですよね！

[@nui586]

@@kitaru298 それめっちゃ分かる。

[@onsoku.0603]

速く走るドリフトすね

[@あおいの父さん]

暴力的なパワーのドリフトは苦手なんだよねー。

[@atomic16572]

日本刀って表現良いなあ

[@九州育ちのサイヤ人]

インプ転がしてる時の土屋さんほんとに楽しそうだよね（笑）

[@TADANO_SUBARU_ZUKI]

インプ自体が乗ってて楽しい車やで

[@peanuts-R31]

乗ったことあんの？

[@ドライバーM]

@@TADANO_SUBARU_ZUKIこれ味わったら他は無理だと思ってます😂

[@user31no92]

NSXRの早い動きををコントロールできるんのがすげーわ

[@パンチパーマン-f7u]

いとも簡単そうにやるからすごい... カウンターの絶妙なタイミング…

[@夜間飛行はとのやす]

サラッとこんな走りしてんだもん…スゴすぎます。

[@tadasho61]

インプの時「こりゃすげぇいい車だよ。コレ」って言葉聞いてニンマリしてしまうスバル乗りのワイ。

[@pumpkinguns8782]

分かる。増して同じ車に乗ってればまた更に嬉しい

[@a_zx]

速く走るためのドリフトがいっちゃんかっこいい

[@Hiroyuki0526]

「僕もVスペック、オーダーしてね、明日届きますね」「やっぱ俺Vスペックにして良かったよ」 後の広報車事件につながると思うと可哀そうになってくる…

[@660-d1p]

広報車事件って何ですか？

[@icwa2800]

666 nadeko とある企画ビデオで自身の所有車を持ち込むサーキット走行企画があった。 土屋が持ち込んだノーマルGTRに対し、広報車がぶっちぎりの速さを見せる。 なんと広報車にはオイルクーラーが装着され、車高も低くネガキャンまでついていた。 それに土屋が激怒したんです。全てのインプレッションは市販車でやるべきだと。 あまりの広報車と市販車の乖離に幻滅したんですね。 確かKZbinの動画にもありますよ。

[@PlayStation2]

kzbin.info/www/bejne/rpDZp4uQYpygndk コレですね

[@zadkmb]

広報車乗って気に入って買ったのに、手元に来たのは広報車と全然違うとか、やり切れなかったろうな…

[@assass8082]

懐かしい。この号は大反響だった。日産もまさか普通のVスペが登場するとは思わなかったろうな。

[@matumo5880]

Vスペ購入し後日に筑波バトルで怒ったドリキン。　日産の広報車Vスペとの差が歴然で遅い。 乗って購入したらこれだよ！2台も買った！が忘れられない

[@ファイアパンチ-p3n]

1:49とか感覚だよね。。。すごい

[@mark3ssr]

はははのはる 頭文字Dで見たことあるこの感じw

[@はる-n2y3m]

当時VHS持ってたけど落ちるかと思った😱

[@super_you1558]

3:21ここサーバル

[@アルマン-u1w]

元ネタだよね！ ここからサーバルのキャラg決まったのかな？www

[@imprezastigdb555]

このセリフ、サーバルじゃなくてコツメカワウソじゃね？

[@aozora18400]

それ思ってコメ欄見たら同じこと考えてる人いたわwww

[@大瀧将-b4o]

@@アルマン-u1w いや、まさか…まさかね？

[@tar0suke]

ドリフトが上手いフレンズ

[@KURUMAARAI]

車の動きとは裏腹に車内映像は凄い落ち着いた動きではめ込み画像みたい。職人芸。

[@fspsbm7426]

クルマごとに ブレない答えがあるから、 どれもスゴくて、それぞれに 強い信仰が生まれた。

[@user-JpwcATcUT3]

この頃のインプレッサRA 1240kgで実測300ps弱出るエンジンのってたので楽しかったです。 今は安全性や剛性高めていったせいでWRX STI 1550kg、インプレッサスポーツ 1400kgとかですから… ヤリスGRがこの頃のインプレッサと重さ馬力で似てるので乗ってみたい。

[@猪口左衛門]

こりゃすごい。インプレッサとっても楽しそう。一台だけ異質だね。

[@dai2wooorld]

すごい！！！めっちゃ簡単そうに走ってる！！

[@524_]

土屋氏｢すごーいたのしーいGT-Rいらなーい｣ 明日届くＶスペR｢(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ｣

[@EuroBitamin]

そしてあの悪夢が起きるんやでなぁ これを見たらますます彼が怒るんもわかるよ

[@tiagosanchez9663]

実際R33はよく出来た車だったのに広報車のせいで世間のイメージが一気に下がったよね。ほんと何やってんだ！と思いました。いい車なのに悲しい。

[@icwa2800]

@@EuroBitamin 広報車事件が起こる前夜

[@mayanote_user]

4:47 よくコントロール出来たな・・・流石土屋さん

[@Train.virtual]

しかも楽しんでらっしゃる…

[@tar0suke]

一瞬これは事故るかと思ったけど立て直すところが土屋さん

[@albertoescola43]

ハンドルに手が絡まる！！ 80年代、箱根で新車がよくクラッシュしてた。 こういう状態になって自滅したんだろうね。

[@wacarkatsutadai5885]

重ステなのに凄い！

[@amenbo615]

自分がちど素人ですが、4駆ってこんなに綺麗にドリフトできるんですね、

[@integratyper9541]

Takumi Alex GT-Rに関してはガチガチの四駆じゃないからドリフトできて、 インプレッサに関してはデフをいじれるからドリフト出来るんだね。 普通の四駆じゃドリフトは出来ないって考えた方がいいよ。

[@amenbo615]

@@integratyper9541 4駆でもただの4駆じゃないんですね、ありがとうございます！とても勉強になりました

[@asokai2346]

特にランエボなんかドリフトしない方が速いからな。ランエボ好き電子制御モリモリマシンを速く走らせることはもはやドリフトせん方がええと。

[@debukikuchi]

確か翌日納車されたクルマが全然このクルマよりダメダメでドリキン怒ったんだよね？ どうやら取材用にセッティングが弄ってあったらしい。

[@nonkey110]

うますぎてひく、、さすが全盛期の土屋さん

[@tatr9909]

3:01 よっと

[@stopmotionriku6539]

ご本人だ‼️

[@tatr9909]

@@stopmotionriku6539 んにゃ？

[@user-jj1rb7kq8v]

すごい、、どれも名車じゃないか、、！

[@hirohyama220]

水を得た魚… プロは凄いね

[@ATRcams]

This is the best clip KZbin has to offer! I don't get tired watching it hundreds of times and with a loud volume! =)

[@マジレスくん-i8f]

よくもまぁ、挙動の違ういろんな車種を操れるなぁ…😅

[@arisegarage8740]

BCNR33カッコイイ…。 今新車が出たら迷わず買う。

[@oresikigc82f3]

エアコン無しのRA…渋いぜ✨

[@ricky6232]

今年で免許取れる年になるからあのインプ乗りたい

[@たっちゃん-f2r]

Rickyさん　同感

[@食べたいたこ焼き-q2l]

親が裕福な奴はいいなぁ、、、

[@debukikuchi]

GC8は球数が少なくなって来ましたね

[@カロ猫]

Ricky 様 真面目話、今からお金をつっこむ車じゃないですよ？　リフレッシュに100万は入れないといけないレベルの中古がゴロゴロしてる、、、純正謳ってるやつなんて、全部戻しだと思って付き合っていく車ですから。

[@ricky6232]

薬屋猫 そうなんですか… 中古でスイフトのMTを買おうかなと思っているのですが、スイフトはいい車ですか？

[@KT-jy5ln]

インプレッサかっこいいよ

[@stopmotionriku6539]

r33どうなってるんだ⁉️ 0:21 4wdなのにどうなってる⁉️

[@omer9572]

he making those awd cars dance like a FR i know you can move weight to the front and use rotation but hes just drifting it all the way around the corner

[@nytnk0416]

R33のインプレッションは広報チューン事件発覚の直前か…

[@jwhtbo19821004]

NSX-Rって4駆？ MRじゃないの？

[@えび-j9m]

NSXは全てMRのはずですよ

[@ochaochatea]

新NSXは全部四駆だけどね

[@icwa2800]

比較対象で用意した車かと

[@サルトルマンド]

Ic Wa さん そうです。 ちなみにこの企画ではGT-Rの前にRX-7とスープラも走らせて最後に順位をつけていました。 確か1位がNSXで2位がVスペック、3位がインプとFDだったかな？ 3位はFDではなくスープラでした。 インプとスープラ ちなみに1位は「絶対に」NSX-Rだそうです。 流石NSX…。

[@鷹織]

サルト・ル・マンド まあガッチガチのサーキット向けセッティングだし当然だよな...。標準のNSXなら結果は違ったかもしれないけど、タイプRは唯一無二だ... NSX大好き

[@a_a_a_a_a_a_]

上手すぎて社内からの映像が合成に見える(笑)

[@犬柴-l1y]

3:20秒　「すごーい楽しい GT-Rいらないwwww」

[@TheMasuzoh]

やっぱインプはラリーカーなんだなぁ

[@ismtnk5545]

フルタイムはとにかくきっかけ作りが難しかった記憶がありますな。

[@aozora18400]

3:20 楽しすぎてドリキン氏フレンズ化www

[@szehse3112]

???「すっごーい！君は ドリフトが得意なフレンズ なんだね！」

[@Hayasaka_RA109]

1:10 そのオーダーしたGT-Rがとんでもない事になるとは…

[@AS-ei2dh]

wantok-1974 笑笑

[@トトロ無双]

今回登場してる車で、広報チューンしてあるのは何台いるんだろうね。

[@gyopicyan999]

GTOに乗りたかった。

[@gatsumaryu]

ドリキンにドリフトしてもらってインプくんも何か嬉しそうw

[@genkaiseiseibisi]

僕もVスペック･･･オーダーしてね、明日届きますね。 すごーい、たのしーぃ、GTRいらなーいw

[@BestKid2005]

www

[@daichan714]

親父がこのビデオ？VHS？持ってた

[@漆黒ノカラス]

GTRいらなーいｗ がこのときはまだ現実になるとは思わなかったｗ

[@シロタマの秘密基地]

すげぇ、、すんごい綺麗なドリフトだ、

[@user-snpai81019]

4駆は共通して立ち直りの加速が速いね!

[@Ochikubo_Eri]

立ち上がりやね

[@fuyuno3703]

2:58 R33 GT-Rの発売日あたりだと、C1型の形式番号GC8C47Dかな？

[@pinpointbarrierpunch222]

めちゃくちゃうまい…そしてナレーションは神谷さんか？ 最高だな、この動画。後世に残したい。

[@Kasu125kasu]

すごーい　たのしーい (3:21)

[@precisioncola932]

Kasu125kasu 同じこと思った人がいた()

[@葉家豪-m8y]

ドリフトが得意なフレンズだ

[@KTake-f8c]

Kasu125kasu GTRいらなーい🎵

[@zadkmb]

1:38「すごいよこのデフの効き方は！ぜんぜんフロントガラスが曇らないよ！」

[@albertoescola43]

やられた...

[@ミホークジュラキュール]

神業のドリテク。自分にはできないから凄く憧れるわ〜♪

[@herocraneden8685]

グランツーリスモって凄いゲームだな。各種ドリフトしようとして本当に同じ動きするわ。インプはよく回りよく滑るし、NSXは滑らすとフラフラで安定させにくいし、GTOはマジでドリフト出来なかった。 そしてD1にある高馬力で爆煙かますスタイルじゃなくて、荷重移動で峠を降りてくドリフト好きだなぁ

[@百合丸錬]

一人のドライバーによる評価が素晴らしかった時代ｗ でも荷重移動だけで四駆をドリフトできるなんて普通出来ないよと気付いたときには遅いという狂気の時代でもあったなあ。 サーキット向けとラリー向けの車両が全く違うとか、乗用車でこういうことしちゃうから世界のレースから締め出しが画策される始まりでもあったなあ。しみじみｗ

[@miyagiken5507]

ドリキンでもミッドシップのオツリには手こずるんだな‥

[@ぶどう-u4y]

GTRいらないは草 インプ乗ってる者としてちょっと嬉しい笑

[@KMogi-l5q]

インプが一番楽しそう！

[@yukicamp21]

MRのドリフトって 本当に難しい…それを簡単にやるんだからな

[@超6]

修善寺CSCの逆走だ！ロードで何回もここ走った

[@iwantfreedom-6427]

懐かしいな～ 当時はビデオテープだぜ… GTRいらなーいWW

[@row6663]

正直D1より土屋さんがほぼノーマル車でやるドリフトがいっちゃんかっこいい。

[@tetsuhiro2022]

インプレッサ　2:58　から。

[@siso3xv]

NSXだけ速度域が違うわ（笑） アクセルオンでどアンダーのインプを意のままに操れるのは荷重移動技術が凄いんだろな

[@濱田宗弘]

インプがめっちゃ軽そうだった。

[@ずみしとひ]

GTRより300キロぐらい軽いからね

[@Kunokiさん]

3:48 まあ水平対向型という都合上必ずエンジン縦置きレイアウトになりますしねw 無理してFFにしてるだけでレガシィもインプレッサもFRベースなので自然な結果だと思います！

[@asahinex1]

1:10 あっ...(察し)

[@tanima-gn3zm]

最初のスカイラインGTR。中古車サイトで走行距離不明で600万ぐらいだった。

[@SakuyaTujimine]

GC8乗りてぇーー GT-Rいらなぁぁいw

[@アルパカさん-d9q]

ノーマルをよくここまで話しながら気軽に滑らせられるよな 86とかシルビアならまだしも

[@マコッチ-f7r]

インプレッサのドリフト少しカウンタ―当たってるね。4WDはほぼ当たらないと思ってたから…

[@gdbasti-rj2mg]

2:59 なんだ？インプレッサがドリフトしてるぞ！ って、むしろGT-Rがドリフトしてる方が??ってなるぞ。 インプとエボの方がよっぽどドリフトのイメージ強いんだが。

[@japaneseteensculture5626]

4:14 左リアタイヤ浮いてるし排ガス汚いしツッコミどころが多すぎるw

[@ka_sei_hito]

わかってないね。

[@japaneseteensculture5626]

いやこの排ガス量は明らかにエンジン不調だろ

[@NSX-R2977]

この動画は、ベストモータリングというVHSの一部のシーンで９５年当時リアルタイムで見てましたが、ランサーはエンジン不調で、この後に行ったゼロヨンテストと、筑波のバトルはリタイアしてました。

[@サルトルマンド]

インタークーラーのトラブルだそうです。 実際初代ランエボは性能ではインプレッサに見劣りし、故障も多く、あまり人気がなかったようです。 それでも私は初代好きですが…。 因みに2代目は非常に評価が高く、インプレッサはライバルになっていませんでしたね。 AYCも含めて進化がすごい…。

[@Nackan223]

4:45 あれを立て直せるのがさすが… 私ならそのまま左の植木に突っ込んでる…

[@tottemoiikeshiki]

ドリキン凄すぎ！格好良すぎ！！

[@kusagaming-7823]

四駆の方がドリフトがちゃんとできて綺麗に速くできると思う

[@とーげ-z6m]

この時代のドリフトって感じですね(*^^*) 確かこの時は白煙や角度とかはあまり重視されてなくて速さをとことん追求する時代だった気がする… 間違ってたらすみません。

[@漆黒ノカラス]

土屋氏は元祖走り屋からプロになって成功したドライバーだけど、最近はプロになる人はみんなカートあがりで走り屋からプロになる人が居なくなってしまいましたね。 織戸氏や谷口氏は土屋氏に続く走り屋からプロになったドライバーですが、それ以降は居ませんね。 今のD1も完全にプロドライバーですし。

[@kiciguy]

狐影 そもそも暴走行為に対する警察の取り締まりが厳しくなりましたからねぇ

[@Skull_0008]

騒音問題もありますしね イニDと同じような物語ですね

[@クリスプ-x4w]

親が金持ちしかいない職業だからね F1ドライバーなんてほぼ全員が家にサーキットある人ばっかじゃない？

[@drany9702]

すごーいwww楽しいwwwGT-Rいらないwww

[@高島英司-x8i]

さすが WRCマシン

[@2mt703]

俺は32のGT-Rでドリフトしてる土屋さんのVHS持ってるけど、GT-R知り尽くしてるから4WDのブレーキングドリフトで綺麗にカウンター当ててるから俺もドリフトやる時は、サイドは一切使わないで出来るし。

[@2mt703]

無論4WD、FR、MR、RR、FFでドリフト全部出来るけどね。

[@ATRcams]

Do someone knows the name of this track?

[@tyguchi7302]

Izu Cycle Sports Centre

[@ATRcams]

T T thank you very much! People needs to make this track for Assetto Corsa! :)

[@リチウム-b3x]

狙ったトコロにON THE ROAD すき

[@yayaya8880]

いきなりおすすめに出てきた

[@Curry_deliver]

GT-R DRIFT??? GOD DAMN TSUCHIYA

[@genkaiseiseibisi]

ランエボ煙凄くね？オイル燃えてる？

[@marikon1981]

ハイブーストでマフラーから白煙　そういうレベルじゃないんだ。

[@ばぶのすけ-j1r]

ぶっちぎりのワークマン 故障らしい

[@alstreim0]

2:59 かわいい

[@blteamiyagi]

この33Rも広報車両なのだろうか？

[@daigowong1217]

是不是就是因为这一期R33才有的争议？

[@RyoAizaki]

この時代のドリフトが好きかもしれない… 今のドリフト迫力あるけど…煙くて煙くて

[@7723-u5t]

昔のタイヤは今ほどグリップないからブレーキングドリフトさせると限界を超えて速く走れたからね

[@lapisvipper7765]

パジェロとかランクルでも出来るの？

[@はわーどらいと]

出来ない事はないと思いますよ。 実際、増岡弘選手がデリカとかでやってますし

[@RS2000B]

そもそもパワーが足りないし、無茶したらひっくり返るで😂 パジェロエボならワンチャンいけるかもw

[@gs30fairlady_z]

１.パワードリフト、２.進入でカウンター、３.四輪ドリフトへとステップアップしますよね🧐ｼﾞ-　理屈で分かっていても、カウンターを戻し　アクセルを抜き。目線が外れ🥺　やはりプロのドライヴは、イメージを耕すのに　最適ですよ😘　イメージの形造れない「走り」は、存在しませんからねえ🤭　機械構造を知って行く事で、イメージも固まり。そして見知らぬ「動き方」をする新型車が創造され、何時までも　ドライヴが楽しめるんですヨ🤗

[@maki6049]

コレは、当時　衝撃的だった。土屋さんの　GTRいらなぁ～い！　は・・・本気で言ってたと思う。😁😁

[@singles6995]

上手すぎてゲームみたいだな

[@kouichiube7246]

インプレッサWRX4WDこそスバルBRZとトヨタ86の要素

[@ヒューマンバグ保育園]

1:10 ドリキンにVスペックが納車される前日に収録されてたとは... これから、広報車事件に遭遇することになるんですね😂

[@なるみ-y9t]

これ伊豆かな

[@prx0183]

ドリキンとR33……うっ、頭がぁぁっあ

[@一般人-z8y]

「Vスペックにして良かったよ」尚広報車

[@alto6852]

ランエボ排気ガスがですぎwww

[@やわ-f8g]

確かこの後、ゼロヨン対決などもあったけどエンジン不調でリタイアしてますね

[@sonnycrockett1984]

おそらくブーストの上げ過ぎ

[@aquila5389]

ナレーション、神谷明さん？

[@tabsk5195]

ここまで荷重移動という物を極めた人間日本にこれから一生出てこないんじゃないかというレベル

[@psleaf5864]

NSX だけめちゃフロントが軽くてフラフラしてるのが怖い！だがそれを苦も無く操る反射神経の鬼。