SÉRIES 8900 x 9000: CONHEÇA AS DIFERENÇAS EXISTENTES

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Күн бұрын

Como todos sabem, nos últimos meses a Via Mobilidade vem recebendo gradativamente os seus novos trens da chamada série 8900, fabricados em Taubaté pela francesa Alstom. No total serão 36 trens, que deverão integrar principalmente a frota da linha 9-Esmeralda, além de reforçar a frota da linha 8-Diamante, somado aos 25 trens (6 da série B/5400 e 19 da série C/7000) que já operam na mesma e foram cedidos permanentemente pela CPTM.
Porém, apesar da mídia toda em cima do modelo recém entregue, a série 8900 nada mais é do que uma versão mais "atualizada" e repaginada da sua anterior. Para os mais leigos no assunto, há uma década, em meados de 2012, a CPTM adquiriu 9 trens da Alstom para integrar a frota do Expresso Leste, com exatamente as mesmas características. Estamos falando da série 9000, que hoje integra a frota da linha 12-Safira, mas que num passado não muito distante, marcou presença pela linha 11-Coral e de forma provisória na linha 13-Jade. A entrega das primeiras composições desta frota para a CPTM foi marcada por uma enorme polêmica, visto que haviam diversos erros grotescos de projeto, sendo necessário literalmente reprojetar diversos componentes com o trem pronto. Entre eles, a passagem entre carros (gangway). Isso custou um atraso de três anos para os trens estarem certificados a transportar passageiros.
Apesar da Via Mobilidade tentar ocultar os erros que se repetem na sua compra com a mesma fornecedora da problemática série 9000, nesta semana vazou um vídeo onde mostra a 5° composição entregue à concessionária já com erros de montagem absurdos, onde diversos comandos e botoeiras estão invertidos ou montados de forma equivocada. Em maio, já havia vazado uma imagem do trem protótipo com toda a parte elétrica exposta e montada nas pressas. Isso só indica o quão complicada é a questão da Alstom em aprender com os seus milhares de erros nos seus projetos, e não aperfeiçoá-los conforme surgem novas encomendas. A empresa francesa já se envolveu em diversos escândalos de corrupção por aqui e mundo à fora, sendo condenada por liderar cartéis em licitações, além de fornecer materiais rodantes com falhas severas, que levaram anos para serem sanadas (ou pelo menos, parte delas).
Quer conhecer as alterações realizadas entre as duas versões? Confira o vídeo! Espero que curtam 😎👊

Пікірлер: 30

@sueliribeirodematos441 4 ай бұрын

Eu dei uma paseada nesses dois trens no mesmo dia, eu também os fotografei e pude notar essas grandes diferenças, algo que me supreendeu é sobre a Alstom até hoje não ter aprendido a montar seus trens, vindo com tantos erros.. Aliás dava para você fazer um vídeo só sobre esse tema, "Todas as falhas do TUE Alstom série 9000!!", já que do que você você falou de erros é só a ponta do iceberg!!🤔👀

@flavioriper1 4 ай бұрын

Depois de ver esse video eu estarei esperando pelo video sobre a diferença entre os trens da série 2070 e 9000 😅😅 (caso seja necessário)

@biadominguesL129 4 ай бұрын

Pprt eu acho o 9000 engraçado demais kakakakaka

@haroldomiyaura912 4 ай бұрын

2:16 olha o tanto de fio elétrico.

@JoaoScabim 4 ай бұрын

Me julgue mas eu acho o 8900 bonitos, tem cara de busão mas é um busão bacana

@user-bx3iq8ub2d 4 ай бұрын

Falta do compartimento do ATO na cabine é grande indicio que 9000 não podera permanecer nas linhas 12 e 13 caso linha 12 venha receber ATO. Ctz deve reforçar linha 11 junto ao 8000 ou 8500 num futuro proximo.

@TrilhosQueMovemSP 4 ай бұрын

Hoje ele possui somente o ATC embarcado, sem o subsistema ATO. Já os compartimentos existentes no trem, foram reservados originalmente para o CBTC.

@filipeam8263 4 ай бұрын

Eu acho que o 9000 não volta mais pra linha 11, se a linha 11 permanecer com os 8000 que tem 36 trens ou voltar com o 8500 que tem 35 trens um desses trens ja completa a frota em 100% da linha 11 mesmo com a extensão da linha 11 até a barra funda que é uma extensão bem pequena entre luz e barra funda.

@user-bx3iq8ub2d 4 ай бұрын

@@filipeam8263em 2020/2021 rodava em torno de 4 9000 na 11, nessa epoca linha 11 tinha 35 8500 então não faz sentido dizer que somente 8000 ou 8500 completaria frota da 11, atualmente 9000 ou 8500 não opera na 11 pelo simples fato que linhas 710 e 12 vivem desfalcadas . Oque reforça ó meu ponto que linha 12 deve receber 19 trens da serie 7000 + 8 7500 alem dos 5 2070 ao todo 32 trens que mais que seriam suficientes pra operar linha 12, tendo em vista que mesma tem menos demanda e extensão de via. Enfim cada um tem seu ponto de vista. eu pelos meus anos que vejo operação da cptm acrequedito que 9000 volte pra 11, obviamente posso esta errado quanto isso.

@andreandara1991 3 ай бұрын

Todo Os Trens Da Alstom Metropolis Como Série 200 Da Trensurb 4000 e 5000 Da SuperVia e 9000 Da CPTM Foram Fabricada Com Falhas. Isso Virou Dor De Cabeça Para Trensurb

@kalelbctransportes 4 ай бұрын

O 8900 parece o série 2500 (a máscara)

@anteliomonteiroabellan1214 4 ай бұрын

Todos os carros e trucks são constituídos de sistema de tração, equivalentes aos metrôs?

@TrilhosQueMovemSP 4 ай бұрын

Não. Nos trens do sistema ferroviário há 4 carros reboques e 4 carros motorizados.

@josecatonhodasilva2815 4 ай бұрын

Os frotas c opera na linha 9 esmeralda

@TrilhosQueMovemSP 4 ай бұрын

Na linha 8 também.

@MarcoTransportesHD 4 ай бұрын

8900 lo unico que no me gusto, o farol que deberia haber sido Led al igual que os trens CRRC 2500 e Hyundai Serie 9500 da CPTM

@Miguel-Garcia.16 4 ай бұрын

Verdade, com o farol daquele tamanho poderia ser LED mesmo

@sama_lama 4 ай бұрын

Outro problema crônico que o 9000 tem (que provavelmente o 8900 também tem), ele provoca desarme constante das subestações de energia, principalmente se tem dois ou mais 9000 seguidos na mesma via. E olha que ele roda em potência 'reduzida'. Pensa num trem que é odiado por todos na CPTM. Ruim demais!

@marcosroberto9176 4 ай бұрын

Eu gostaria de saber quanto custa um trem, mais ou menos 😊

@johnnycruz3582 4 ай бұрын

Entre 7 e 13 milhões de dólares, dependendo das configurações, tecnologia embarcada, numero de carros por trem, etc.

@marcosroberto9176 4 ай бұрын

Cê tá doido,e o valor e como o da mega sena

@ping_panda_oficial 4 ай бұрын

Eu ainda não cheguei andar nos CAIO Apache vip... Digo.. Nos TUE 8900 series.

@henriqueesley3602 4 ай бұрын

9000 sempre será nave e ponto final, eu vi essa porra 5 dias antes da entrega em testes no Brás

@eliasbenedito3059 Ай бұрын

O melhor trem de sao paulo é o serie 9500 da cptm que está no serviço 710,igual a ele não tem

@luizfelipelages5582 4 ай бұрын

Mesmo trem só que anos diferentes! 9000 é de 2012 e o 8900 é de 2022/2023/2024. As plantas elétricas de tração são as mesmas e os motores de tração CA com rotor em gaiola de esquilo Alstom tipo 4ECA-2142B com truques alstom! Pantógrafos schunk tipo WBL-85-24 e resistores de frenagem reostática iguais! Estes trens alstom metropolis tiveram início com o série 2070 alstom, tanto que as plantas elétricas do 9000 e 8900 são as mesmas do antigo 2070!

@gustripz 4 ай бұрын

Oloco, os 8900 possuem tecnologias bem mais novas que os 9000