ШС собственного производства. Идеальное решение для ТЮНИНГА ПОДВЕСКИ автомобиля.

В этом видео я расскажу достоинства и недостатки шарниров собственного производства аналог ШСов от Trail Gear
Шарнирные соеденения ШС можно преобрести тут. www.avito.ru/novosibirsk/zapc...
Эксклюзивная ссылка на покупку пускового устройства GP4000 PRO: www.aliexpress.com/item/10050...
Условия на розыгрыш 45 подарков: star.aliexpress.com/post/2000...
Для тех, кто хочет поддержать наше творчество:
Спонсорская помощь каналу / @workroomsiberia
Донат адрес www.donationalerts.com/r/work...
карта Сбер 4276 4400 1076 8684
мы в соц сетях
Адрес в Дзене zen.yandex.ru/id/60b7218467db...
ВК workroomsiberia
RuTube rutube.ru/channel/24120042/vi...
ТЕЛЕГА t.me/workroom_siberia
по коммерческим вопросам [e-mail]
👍 Все абразивные материалы для проектов нам предоставляет интернет магазин АБРАЗИВПРОМТОРГ www.abrazivpromtorg.ru/
#workroomsiberia

[@user-mi1hw8on8j]

Вот что мне нравится, так это то, что у нас люди делают наше-своë-местное, и мы когда-нибудь дойдëм до того, что можно будет честно, без украшательства сказать: "У нас лучшие в мире ШСы!". Этого сейчас здорово не хватает!

[@user-vm1gr3uq9q]

етого никогда не будет !!!!!!! если ви так мислите то мне вас жаль с такими технологиями как сейчас НЕВОЗМОЖНО ЧТОТО ДЕЛАТЬ В ОДНОМ МЕСТЕ ПРОСТО ЕКОНОМИЧЕСКИ НЕВИГОДНО!!!!!!!! ШСи ну и ?:?? а будет патент на какуюто нано резину и все все будут ездить на салинблоках а ви в свои ШСи не сможите еее вставить попросту НЕТУ разришение по патенту и все !!!!!!!!!!!!!!!

[@Supreme_Perdun]

@@user-vm1gr3uq9q ципсошник , спок )))

[@olegmiroshin2152]

с другой стороны тоже не плохо,когда всë что надо есть в наличии на складах и доставка в тот же или следующий день,как в штатах

[@AlexLit_]

Единственное что лучше у Вас, было и есть и будет, - так это убийцы, мародёры и насильники, а все остальное - говно

[@user-sz1tj7er9n]

​@@olegmiroshin2152 В штатах , последнее время, далеко не так радужно, как Вы себе представляете!

[@Zaebura]

Как хорошо что остались конструкторы изабретатели которые готовы и для людей что то слелать

[@user-xe5tf4gy4w]

Эти шс будут жить вечно на гражданских машинах, так как нет критических нагрузок как на котлетах. Но надо не забывать про зиму и подбирать правильную смазку с учетом морозов. Можно еще мешать смазку с трансмиссионкой что бы смазка заходила под сухари. Классная модификация подвески, думаю джиперы возьмут ее на вооружение, а малые ШС можно присмотреть на нивы и уаз. Успехов вам в этом нелегком деле.

[@delika3238]

Они вообще не живут, ни на гражданских ни на боевых, мало того что яблоко ржавеет так еще и дерет полиуретановый пыльник грязью, машина на них как болтанчик, для триала еще куда ни шло, такую подвеску надо делать на резиновых с.блоках, есть большие с.блоки с двумя отверстиями в резине, вот они самое то.

[@OLEGIN]

Зря,вы тавотницу сделали прямо вниз,оторвет ее

[@artemakmalov4181]

Согласен. Я бы сделал вниз и назад. И доступ есть, и безопасно. Плохо только если задним ходом в камень упереться.

[@josmiths5154]

@@artemakmalov4181 это уже дичайшее совпадение. а вот так - вероятность сорвать очень высока.

[@user-mq2mu9sc2v]

Однозначно место таводницы надо изменить

[@FVVS123]

Так если будешь строить подвеску, все пожелания можно огласить и как говорится, за ваши деньги любой каприз

[@ErikKuzja]

Можно назад тавотницу и вокруг тавотницы втулочку что бы тавотница внутри втулки была

[@Alexey-gp7vc]

Нравится, что вы честно рассказали про плюсы и минусы. Для энтузиастов/тюнинга - хорошая тема.

[@igorgrigorov4858]

О! какие люди!!!! как же я рад вашим видосам! пожалуйста, родные, только не бросайте канал. у вас всё получится!

[@shakimaroQ]

Думаю нужно учесть еще один момент. На гражданских авто многие элементы делаются из мягких материалов не только для гашения вибрации, но и для исключения передачи ударных нагрузок (не знаю как правильно донести, типо демпфирующих элементов), чтобы кузов и рама не получала по себе удары, иначе бы они уже давно везде использовались. Поэтому в угоду долговечности они жертвуют управляемостью. Отец много лет назад, менял на старых амортизаторах сайлентблоки на более жесткие, не вспомню откуда и с какого материала, тоже был рад, что управляемость повысилась, но... По кузову пошла трещина, причем она была, и никого не смущала, до установки этих элементов, после - пришлось варить в ускоренном режиме.

[@xreknil]

Все правильно. Резина на кузов меньше вибраций и ударов передает либо гасит их ускорение. В подвеске должны быть дешевые деформируемые элемненты, а то усилив одно, оторвет другое. Лучше заменить рычаг, чем из рамы вырвет кусок уха крепежа рычага.

[@grednoud]

Круто, может быть удастся что-то придумать с шпритцеванием в будущих ревизиях. Но тема классная, продолжайте в том же духе. Не хватает немного анонсов на вашем канале, чтобы знать что канал жив и есть какая-то движуха на нем.

[@Void_s]

Масленка с трубками и в ней масло под давлением. Было такое, на Волги 21е (если не путаю) первые пытались ставить с завода. Потом пропала необходимость.

[@user-tq3xd7tn6r]

Если вставки сделать из PEEK(полиэфирэфиркетона), то про смазку вообще можно будет забыть. У него коэффициент трения как у второпласта. Но эти вставки по краям наверное обжать полиуретаном, как пыльники и демферы.

[@KaluginRN]

Блин, не собирался и не собираюсь строить подвеску, но как-то увлекло )) Спасибо за вашу работу - интересный канал!

[@zona5155]

нужно срочно опробовать моющие средства) на вашей КРУТОЙ КУРТКЕ))

[@BalashovYaroslav]

Вам надо для жигулей делать задния тяги на ШСах, и передние рычаги. Дристеры их будут брать, да и любители тюнинга тазов

[@user-bw6rj1ri3u]

Все "Женьки" на месте, мне это так нравится. Пробуйте и все у вас получится. ❤

[@user-op3ur6jf7s]

Ору😂😂😂

[@Nerfin]

Реклама, которую мы заслуживаем

[@marselvafin3748]

Стал писать отдельный пост!коробочка хорошая как прикуриватель! НО как ОГРОМНЫЙ пауэр банк - это мягко сказать пииииии..... ьььь! Как бы думал что Вы стараетесь разбираться в узлах и механизмах?! 😂Грустно от Понимания того, что деньги рекламодателей туманят такой светлый мозг! 😢

[@marselvafin3748]

Т9 убрал "Не" в начале!

[@user-er1dq4kj1d]

С одной стороны можно просто упорную стенку сделать.Со второй - как есть оставить.Минус один стопор /минус шайба.Со второй стороны - нарезать мелкую резьбу + шайба с резьбой.Можно будет регулировать преднатяг.Но,таки думаю,самый простой в изготовлении вариант Ваш.

[@Stepan794]

здравия желаю товарищи!! радует что есть такие грамотные мужики, я токарь коне что не супер професионал, но думаю что на шару надо сделать по кругу волной канавку глубеной 0.4мм радеосную 3мм для смаски

[@userJZX]

Можно на ШС напротив сделать ещё одно отверстие, чтобы когда шприцуешь смазка легко заполняла пространство между сухарями, потом просто глушить его болтом М6 до следующего раза.... И ещё, берегите себя, пристегивайтесь ремнями безопасности...

[@Ejikcom]

До Сибири эта тема ещё не дошла)

[@user-hm3qs1mn4k]

Нужно начинать выпускать комплект ШСов для машин. Например для нивы 3 дверки.

[@user-vd9jn9kn4k]

в принципе, на ниву делают полиуретановые сайлентблоки. почти то же самое.

[@mishanya_chupa]

​@@user-vd9jn9kn4kпочти тоже самое, только за качественный полеуретан мало кто хочет платить, а менять гамно каждый сезон - нк выход. У ребят это дело хотя бы можно обслуживать, меняя сухари и радоваться большим ходам, где ресурс предсказуем, в отличии от неуачественного полуерутала Касаемо граздонской машины на повседнев - да, сомнитеьльно.. не стоит заморачиваться

[@Vladimir-lz8fi]

​@@user-vd9jn9kn4kполиуретан на ниве не ходит, втулки отскакивают от полиуретана и хана

[@urqua495]

Чтобы можно было шприцевать Ваш ШС надо сделать проточки (канавки) в ПУ вкладышах в месте сопрягания с шаром. Сделаете пыльники , решите массу проблем в эксплуатации.

[@user-xt7rl9gm4t]

Новое видео на канале! Круто! Желаю успехов в Ваших начинаниях!

[@jhonnyenglish4478]

обьективно , четко и полезно , спасибо за видео

[@a.p.s.6749]

Такие ЧЕЛОВЕКИ должны быть ведущими конструкторами в нашем автопроме!

[@MrPronav]

Делаю на свой джип новую подвеску, но решил все же на сайлентблоках строить, хотя верхние рычаги на плавающих сайлентблоках делаю, такой как на видео был. Все же полностью подвеска на ШС для города жестковата. Но вообще молодцы, что делаете свою продукцию! Добавил объявление в избранное, вдруг пригодится)

[@bannikov3dkb697]

Красавчик)

[@tosoltosol6958]

Ребята ваще красавцы, умеете, могёте. Успехов и развития

[@wmgstudio1859]

ШС WS 👍 звучит как хороший бренд

[@Mercowod]

Классная идея 👍👍👍

[@kir5551]

Отлично все, мужики, одна просьба - почаще пожалуйста

[@nestandartnoye_hobbi]

Молодцы, Евгении 👍👍👍

[@pavelivanovskij3916]

Молодцы!

[@lotosart2477]

на мой взгляд штуцер (или как там его) для шприцепания в неправильном месте. А если на камень, а если на бревно какое - весь удар приходится как раз в штуцер. нужно было во время приваривания провернуть немного.

[@108venigm]

Или сначала приварить, а потом уже по месту прикинуть где сверлить для удобного обслуживания

[@v.l4087]

Молодцы, развивайтесь еще дальше и делайте так что бы даже леньтяем было удобно)) А вообще на мой взгляд эти ШАЭСы отлично подходят для офроада, только толотницы надо поднять!))

[@GmodEngine]

Красавцы 🔥🔥🔥

[@Dmitro_KAVO]

Красавцы🎉

[@user-lj9bp7hj3d]

круто, надеюсь дело пойдет

[@samaellucky]

Рад видеть

[@DVT1970]

В авиации пресс-маслёнки на ШС (на системе шасси, но не только) установлены ближе к галтели. Вы тоже можете масленку делать ближе к рычагу.

[@asdffewfew]

напротив тавотницы сделай отверстие под болтик, чтоб его выкручивать при шприцевании и контролировать заполнение смазкой

[@tormozzzful]

Наоборот продавливает вовнутрь, не надо болтик

[@worminccorpmrworm9348]

Обожаю этот канал.

[@user-vk2vu6vp4i]

Гараж 54 уже делал на подшипниках, машина просела, видимо жескость пружин рассчитывается с учётом упругости сайлентблоков.

[@user-mt6bv4hv5c]

Ещё. В Красноярске как то появились ребята, начали делать тяги стабилизатора по подобной технологии. Точнее переделывать родные, заливая их полиуретаном. Так вот люди, которые их правильно себе устанавливали, забывали про эту деталь в машине на долгие годы. Жаль ребята куда то пропали..

[@aleshes]

Так и сейчас есть стойки стабов по той технологии - производитель 'нет износа'

[@Vladimir-lz8fi]

​@@aleshesнет износа хрень. Руль не свернешь, и вырывает при вывороте руля

[@aleshes]

@@Vladimir-lz8fi у вас стойки стаба к рейке крепятся??

[@Vladimir-lz8fi]

@@aleshes к стойке аммортизатора, и прикинь, они поворачиваются вместе со стойками стаба, называется эта подвеска- макферсон и стоит на 99 процентах автомобилей.

[@aleshes]

@@Vladimir-lz8fi прикиньте, 99 процентов это ваша статистика. Даже в Макферсона не всегда стаб крепится к стойке, у многих крепится к рычагу

[@StiManST]

Я делаю резьбовое отверстие на противоположной стороне таких мест, шприцуешь полость, воздух выходит через отверстие, затем глушишь отверстие вином. В полости будет смазка, которая затем разработается

[@MrMudryKAA]

Здравствуйте. А не рассматривали вариант крепления шайб не стопорными кольцами, а резбой? Тоесть чтоб крайние шайбы в ШСе закручивались в корпус. Тогда появится возможность регулировать преднатяг ШСа и увеличится его долговечность, он по сути станет вечным.

[@olegbelykh2840]

Фиксировать как? Ни одна стопрезьба не удержит...

[@danielbogdanov2926]

Ну вы пацаны кррасавцы! корчить тачки это одно. а изготавливать свои детали это уже новый уровень!

[@segagoogle1976]

Раньше на грузовиках рулевые и реактивные тяги собирались по такой же конструкции, вместо пресса в тисках с батей собирали самое плохое снять или поставить стопорное кольцо

[@nado.na.corrado6012]

Жек, а подскажи какой полиуретан используете, если не секрет

[@ianmoone17]

Ребята вы классные. Только один вопрос - сколько стоит полный комплект?

[@GrixaGA]

Класс! Только наверное надо было поставить тавотницами вверх, а то замнет/ оторвёт об камни...

[@user-zj7gj9vo9n]

Красавцы ребята.

[@garagdladyhi]

Ура, новое видео

[@user-fx7di5lm4k]

Достойная реклама,хорошие вещи.

[@ivanp9361]

Чем шприцуете? Пробовали графитовую смазку или смазку на основе дисульфида молибдена? Они подходят для тяжелонагруженых шарниров, по идее должны дольше задерживаться в соединении. Ещё можно попробовать не полировать шары, а сделать сатинтрованную поверхность, чтобы смазка задерживалась в микронеровностях

[@IzoldaRally]

А реально изготовить 2ШС20 безлюфтовый с тавотницей? Используем такие в ралли, но с таким размером (2ШС20 47 x 20 х 26) четкого безлюфтового не получилось найти.

[@user-uy6pm2nu1n]

Если сделать отверстие для выхода воздуха, например вторая тавотница, заполняемость будет качественней. То есть в одну накачиваем, вторую откручиваем, пошла смазка, закрутили.

[@worminccorpmrworm9348]

Жека, ты молодец.

[@Shadrin_Egor_Alekseevich]

Мне кажется, что это потому что вы знаете что сделали, посади человека который не знает и ничего бы не заметил! А так молодцы успехов во всех начинаниях!!!!

[@StiManST]

На автомобиле была связь полости с внутренней полостью рычага, в которую влез оооочень большой запас смазки. Но каналы для смазки нужны

[@mikhailnosskoff9413]

Хорошая идея . Голова на плечах . Респект

[@AlexandrPhilippov]

Класс

[@user-uv6nl2mr8s]

Я давно подписан на канал и парни в своих видео постоянно меня удивляют, но было бы здорово если бы они взялись за проект с подвижной колёсной парой как у автомобиля City Transformer CT-1 интересно будет глянуть как они это реализуют на какой нибудь ниве или мотоколяске.

[@user-cv7fb2om4c]

Привет с Северного Кавказа Настоящим Инженерам! Всем соучастникам желаю крепкого душевного и физического здоровья. Быть Добру!

[@user-pt7gl7kk2y]

Ну наконец то))

[@GerLex]

15:45 так ведь можно в трубу вварить резьбовой вкладыш, и так решить проблему регулировки. Удачи.

[@LTEZZA115]

Интересная тема👍

[@user-gs4tq3qi9r]

Давайте пацаны! Только вперёд!

[@user-wo4nf5zj9u]

Я бы с удовольствием установил на заднюю балку своей Kia Rio lll в место сайлентблоков, но опять же масленка. Можно ли ее расположить например с боку. Хотя можно и балку просверлить под маслёнку. Есть ли у вас шсы таких размеров?

[@olegbelykh2840]

У Вюрта есть сухая смазка PTFE - попробуй ее использовать для смазывания ШСов. Много где ее использовал - результат отличный. Полностью гладкая поверхность очень плохо для смазки шара. Тыж прекрасно понимаешь что чего делают ХОН в цилиндрах, возможно слишком гладкая поверхность сухаря и есть причина скрипа одного ШС у Женька.

[@user-lm4iz5jh7g]

Это вы вовремя) С неделю как стал обладателем ZJ Чирка. И на нем часть сайлетнов надо будет менять. Интересен бюджет хотя бы 4 нижних рычагов с шс. Возможно, действительно будет неплохая альтернатива.

[@user-ys8fv9ns5o]

Поздравляю с преобритением. Путь будет тенист, но стоющий. Патом кайф будет от jeep)

[@_Jamayka]

Бомба

[@ilyak8333]

Насчет заправки ШСа - сделайте внутри ШСа у заправочного штуцера шарик от подшипника с пружинкой, что бы когда вы заправили ШС шарик закрыл отверстие и смазка не выходила назад.

[@lyutiychannel]

Маленькие очень интересно,даже возможно приобрел бы если цена устроит

[@user-qp7qp2ni5p]

Тема классная, только нужно продумать расположение товотниц ,чтоб можно было доступнее шприцевать без ямы (на коленке)👍

[@nestandartnoye_hobbi]

Ну это на стадии приваривания к рычагу каждый должен учитывать.

[@zloimaster7]

Всем привет. Можно ли поставить шс на заднюю балку на Мазда Демио? Сайлентблоки постоянно рвёт из-за вынужденной эксплуатации.

[@kolomdyrkin2857]

Смотрю такие видосы и вот вроде бы у мены шсов нигде нет , но купить хочется)

[@user-qf4wr8un1l]

Пацаны вас бы начальниками по строительству военной техники, красавцы так держать

[@qaz261]

У себя экспериментировал с полиуретаном на двух машинах. Результат ровно тот, что думал при начале выхода нашего полиуретана новосибирского на рынок. Полиуретан хорошо(долговечно и в меру жёстко) работает вместо упругих элементов. Типа отбойники, упорные втулки работающие на сжатие и типа такого. И абсолютно не подходят для тех мест, где идёт трение/вращение. Типа плавающие сайлентблоки, втулки в ушах аммортизаторах, на тягах поперечной устойчивости. Да он скользит по металлу, но стирает этот металл только в путь. Уши аммортизаторов так перетирает за сезон-полтора если машина по пересечёнке часто ездит. В ШСах интересно конечно как будет работать, тем более есть возможность смазывать, т.е выдавливать частицы абразива(песок/пыль/...) из места трения.

[@Pikulev_Evgeniy]

Помню, впервые я новосибирский полиуретан поставил на свою Ниву, было это более 10 лет назад. Заменил всё сайлент блоки в передней подвеске. И что же? Через 3 месяца у меня(у нивы) разорвало эти оранжевые блоки в клочья. Если обычные около года ходили, то полиуретан сдох за 3 месяца😮. С тех пор у меня к нему негативное отношение. Ставлю только на штоки амортиков, на подушках кузова стоит. Ну и на тяге Панара, да и то из-за того, что тяга тюненая, с Японии приехала.

[@mishanya_chupa]

​@@Pikulev_Evgeniyработая в сервисе повидал массу недовольных людей, уоторые делали ставки на полеуретан и в итоге разочеровались) сам тоже сделал выводы: применимо только в местах ограниченного хода (заниженая подвеска на колах или как втулки амортов, для других мест - категорически не согласен

[@andreutsarev4753]

Замути готовые тяги на ваз классику с регулировкой

[@chel3482]

В Панару сайлентблоки от задней Панары TLC100 - допилить, вставить и забыть. И руль чётинький, насколько это позволяет мостовая подвеска.

[@MAKS.S_]

Я бы,кстати,прессмасленки не снизу,а "в горизонте" делал бы. И не чирканешь не обо что и смазать можно подлезть без ямы,если вдруг

[@madmax5240]

Угол как замерить? В одну сторону или плюсануть в другую сторону. В одну сторону у меня получилось 25 ⁰

[@user-CEKA4]

Я кстати думал об этом, месяц назад, когда перебрал подвеску

[@TROFI-69]

Для проектирования узлов и агрегатов и всего каркаса в целом.

[@Nik-olai]

Для внедорожника самое то , у меня тоже каккорова на льду особенно ясно после поездки на легковой

[@user-np3ud3ps4q]

Смотрю по Большевичке едут, там асфальт хороший, конечно всё ништяк будет. Только так подумал, а Женя говорит- ну, по гравийке чувствуется что жёстко . Ну хорошо, теперь верю)) Удачи в делах!

[@user-ys8fv9ns5o]

Да на самом деле терпимо. Делая одно, чем-то жертвовать приходится.

[@bannikov3dkb697]

Добавь канавки поперёк имеющихся вдоль сферы для смазки и шприцевать нужно будет гораздо реже.

[@iwtb-live]

по поводу шприцевания - а можно как то сделать бочонки небольшие, которые будут частью ШС и из них будет под гравитацией смазка подаваться? В которые заправил смазку, и в ближайие пару лет не проверяешь - и такая конструкция станет еще и для гражданского пользования.

[@user-kr3zp3ym5e]

что мешает в перпендикулярной плоскости шс использовать?

[@TROFI-69]

Здравствуйте,посоветуете пожалуйста какую нибудь программу для проектирования прототипа на компьютере.на русском конечно.

[@user-jt7cl4ki9s]

Про маленькие тоже расскажите пожалуйста

[@garagdladyhi]

В том же духе!!!!

[@user-ey2qo1wy2c]

👍👍👍

[@krossnatan5774]

Твой напарник постоянно на позитиве) под чем он ходит 😂

[@valeracnc2752]

сердечник из какой стали он закаленый?

[@urqua495]

"Самец" выхлопа бомбический ))😁

[@LesNashDom]

Все круто. Но вот у меня 78 крузак и там и зад и перед на клюшках. Я бы с удовольствием поставил себе такие шс, только это придется изготовить новые клюшки уже с шс сразу. Нужно подумать, а почему бы и нет

[@Sibirsky_sibiryak]

Во время сварки корпус ШСа разве не диформируется?

[@user-ys8fv9ns5o]

Не замеченно

[@Yumi28rus]

Если возможно, протестируй их на жигулях в реактивных тягах с завареным редуктором... от заварки родные сайлентблоки отлетают со страшной скоростью да и управляемость должна вырасти в разы...

[@prostoy_sovetskiy_inzhener]

Интересная тема. По существу имею сообщить, что почти семь лет езжу на пузотерке, в задней многорычажной подвеске которой своими силами спроектировал, изготовил и установил жесткие шарниры на базе промышленных подшипников серии GE, пара трения сталь по стали... Конструктивно они заменяют штатные резиновые сайлентблоки, установлены в штатные рычаги подвески, имеют пыльники как в "плавающих" сайлентах, показанных в ролике, только силиконовые, все еще целые. Машина на каждый день, обслуживание шарниров заключается в шприцовке один раз в год смазкой ШРУС. Машина 2004 года выпуска, на ходу лучше новой, геометрия по нулям, дорогу держит как по рельсам. Никакого дискомфорта, повышенного шума, в сравнении с резиновыми сайлентами, не отметил. Наоборот, комфорт в движении даже повысился, т.к. теперь каждый компонент подвески занимается исключительно своим делом. Пружина держит дорожный просвет, шарниры задают траекторию колеса, амортизатор демпфирует колебания. Сплошная идиллия, никто никому не мешает работать. Всего в моей задней подвеске 12 шарниров... Дорога ощущается лучше, это да. Но это же именно то, что нужно пилоту для точного управления. Допускаю, что водЯтлу это не нужно, да он и не заинтересуется... Кстати, не скрипят, совсем. Нечему скрипеть в промышленных шарнирных подшипниках, изготовленных на подшипниковом заводе с высокой точностью. И цена им копейки. Правильная тема, достойное вложение денег.

[@FD138-cg8he]

Дружище а расскажи пожалуйста как с геометрией кузова обстоят дела а так-же сейчас ? А также что с остальными частями подвески такими как шаровые и ступичные подшипники ? И хотелось бы лицезреть рассказанное вами инженерное решение ( до которого не догадались тупые Японские авто инженеры 80-90х годов

[@prostoy_sovetskiy_inzhener]

@@FD138-cg8he Кто называет японских инженеров тупыми, тот не достоин даже продолжения разговора. Сходи в детский сад, закончи школу, поработай руками и мозгами, лет через 20 прозреешь, возможно. А возможно и нет, если до сих пор ведешь себя так тупой. Не пытайся возражать, ты уже в бане.

[@user-vp1iw3jm5e]

Парни, добрый вечер. Калитку под запаску уаз Патриот можете изготовить?

[@TheDRBarlog]

Женёк вылитый Стифлер из Американского пирога. Давно уже заметил 😅