ЧС4Т-327 (РЖД/Мск, ТЧ-41 Вязьма) с поездом №27 Мск - Брест (БЧ)

Перегон Тевли - Жабинка (линия Мск - Брест - Варшава, 1063/1064 км), Брестская обл., Республика Беларусь, 31.03.2024, 13:00 (UTC+3).
Elloc CS4T-327 with passenger train, Brest region, Republic of Belarus, 2024-03-31, 13:00 (UTC+3).
В составе 10 ваг.: ТВЗ СМР - 7, КВСЗ - 2, СМР "Аммендорф" - 1. Скорость 85 км/ч.
Спасибо бригаде за приветствие, добросовестный труд и верность делу своему!
#ЧС4Т #Жабинка #Тевли

[@user-nn3tk7gq9s]

Неплохо!!!!!👍😋

[@user-sy5hp7gd3p]

Надо прям сборник запилить, чтобв насладиться)

[@Ivan_2095]

Отлично снято!)

[@user-gp5hz6xj2i]

Ух ты, теремок!Жаль, что в пиде, но всё равно приятно видеть! Спасибо за хорошее видео!

[@Scobaru]

Спасибо за оценку! Насчёт окраса, конечно, опять же скажу, как в поговорке про кошку, что главное - чтоб мышей ловила, а не цвет/окраска. Вот снятое неподалёку раньше видео с оригинальным окрасом kzbin.info/www/bejne/iKPCc2erfs10gq8

[@user-gp5hz6xj2i]

Спасибо, мне ещё Ютуб прислал несколько роликов даже 12-13 летней давности, в том числе поезд Москва- Прага.)

[@Scobaru]

Да, я снимал его несколько раз. Плохо, что мн. люди расслабились, потому не застали последних рейсов. До последней (пред. были и задолго до 2014 г., т.к. поезда стали менее популярными, или же в Бресте пересаживались на автотранспорт; так, один из 2 Мск - Варшава был отменён ещё в 2010 г. из-за невостребованности и потому нерентабельности) отмены весной 2020 г. оставалось-то всего 2 или 3 рейса: "Стриж" на Берлин, Мск - Ницца, а про остальное уже не в курсе, т.к. часть ходила в неудобное для съёмки время.

[@user-gp5hz6xj2i]

@@Scobaru спасибо большое, очень интересно)

[@Scobaru]

@@user-gp5hz6xj2i На здоровье! Про окрасы/цвета добавлю лишь то, что в 2011 г. ЧС4Т ещё не попадались "новые", а вот ЧС8, которые только-только поступили в Вязьму (т.к. на СКЖД и ЮВЖД их достоинства не понадобились, а ЭП1М для Вязьма - Брест категорически НЕ подходит, т.к. плохо держит уже 120 км/ч, а надо до 140), отчасти уже были в ПИДе, например 060 (в 2011 г. точно помню, т.к. вёз наш поезд Минск - Брест, тогда ещё №1ХХ).

[@andreyrenteev4412]

Старая рухлядь из СССР. Почему не заменят на ЭП20? Охото им на таком коротком плече локомотив перецеплять? Там где переменка - должны бегать 2-системники!

[@Scobaru]

Вообще-то ЧС4Т - отличная машина, раз столько лет ездит и до 140 км/ч выдерживает, в отличие от реальной рухляди, которая уже с каждым годом всё больше и больше показывает себя во всей красе, ЭП1М. А ЭП20 - дорогое удовольствие, как и все 2-системники, +ещё не очень-то отечественная, мягко говоря... (то же относится и к удачному ЭП2К, только он постоянник, а то при их поступлении ЧС2 и др. - даже ЧС7 - не оплакивали, но пока не возник "трабл" с комплектующими). Короткое плечо - вы о Мск - Вязьма (243 км)? А то от Вязьмы до Бреста соотв. 1094-243=851 км, смена бригад по Орше (не знаю, меняются ли далее по Минску, а то на самых быстрых не менялись), т.е. 295/556 км.

[@user-nn3tk7gq9s]

@@ScobaruМного раз слышал машинисты говорят ЭП1 хороший, надёжный электровоз!!!!!👍Конечно есть и у него небольшие минусы☝А ЭП1П, ЭП1М это не то пальто👎

[@Scobaru]

Да, ЭП1 - во мн. хороший (хотя в кабине тоже якобы холодно, чем уже "славится" ЭП1М), НО он делался для замены ВЛ60ПК, а не ЧСам, или для тех дорог, где пасс. поезда ходили под грузовыми эл-зами, например ВЛ80С на Мурманском ходу и в ряде мест на Транссибе. Ходовая у обоих всё равно жёсткая - "как у ВЛки". Вяземцы сообща с БЧ очень протестовали такой "замене", "успешно" проведённой на ЮВЖД, СКЖД, и только на ГЖД с ними согласны, держась из последних сил за последние ЧС4Т.