SAAB 9000: как я поборол течь сальника коленвала

Что делать, если течёт сальник коленвала, а замена на новый сальник КВ не помогает? Подробно о решении проблемы.
Много свежих и актуальных статей читайте на моем канале Яндекс.Дзен OVER 9000: zen.yandex.ru/over9000
Подписывайтесь!
#овер9000 #авто #ремонтавто #over9000

[@user-dx8go2dq5i]

Самое талковое и простое обяснение. Понятно даже школьнику и то люди недавольны. Я например обрезаю нажом сальник до металла по торцу примерно убирается при этом 2.5 мм зачищаю скотчбрайтом поверхность коленвала и забиваю сальник глубже на целом месте работает и никогда не потечет.

[@user-xr9qb5jh3x]

Спасибо, все доступно объяснил.

[@OVER9000-]

На здоровье, Саня. :)

[@user-sr2id7py5p]

Полезная информация

[@user-xo2bf1ms4r]

Лайк за вязальную проволку!тоже надо будет смещать сальник,думал что подложить)

[@OVER9000-]

Тут главное - равномерность радиуса проставки, чтобы сальник наперекос не сел. Проволока вполне подойдёт, да. И нужно очень аккуратно и параллельно запрессовывать сальник, чтобы проволоку под ним не перекосило когда он до неё дойдёт.

[@Yauhen-in2vk]

@@OVER9000- т.е. проволка там и остаётся?

[@OVER9000-]

@@Yauhen-in2vk , ну разумеется - а как вы её оттуда удалите, запрессовав сальник? :)

[@user-mh4ld7bb7v]

​@@OVER9000- Добрый день! Подскажите вы, делали у себя с сальником, уменьшения пружинки? Просто у себя на машине три сальника, поменял текут. Скорее всего выроботка.

[@midariss]

Такая же проблема, механику предлагал сместить, но он собрал так как было. Течет с новым сальником.

[@user-ll6rs5tn2s]

А если элипс на распредвале так не хочется вскрывать крышку ГБЦ можно как-то залотать и остановить течь

[@user-ys8uj3eq8u]

А что если выровнять эту выработку путём аккуратной зачистки, а затем установить сальник, который в дальнейшем не будет касаться выработки, и ко всему в придачу добавить немного герметика?

[@OVER9000-]

Ничего. :) Ничего не будет. Будет так же течь.

[@user-sr2id7py5p]

🥊

[@misternap1810]

А не будет ли в таком случае шкив тереть об торчащий сальник?

[@OVER9000-]

нет конечно. Там места ещё достаточно.

[@user-gs6jr9pn3w]

Всем привет Подскажите пожалуйста куда уходит тросик газа после дроссельной заслонки. Видно то что он уходит в какой-то чёрный ящик который находится за аккумулятором что это за ящик?)

[@OVER9000-]

Привет. Это не тросик газа (он сверху), а тросик круиз-контроля. Уходит в блок круиз-контроля, соответственно.

[@user-gs6jr9pn3w]

@@OVER9000- Спасибо!))

[@OVER9000-]

@@user-gs6jr9pn3w , на здоровье.

[@Yauhen-in2vk]

Блин... и чего я раньше на ваш ролик не попал.... Сейчас придётся опять кпп снимать ... Достаточно ли будет крепко сидеть сальник , есть же вероятность что его может выдавить...?

[@OVER9000-]

На исправном моторе с исправной системой ВКГ, с нормальным не поддельным сальником и на исправном не изношенном посадочном месте, ничего никогда не выдавит. В противном случае - разумеется, гадать и давать прогнозы бесполезно.

[@Skasks502]

А что делать с задним сальником коленвала?

[@OVER9000-]

То же самое.

[@user-lx3lw4wf3b]

Що прориває сальник конівала

[@user-rm6zk9zm2z]

А нельзя было просто зделать сам сальник тоньше на 2 миллиметра путём обтачивания с внутренней стороны замеряя по кругу штангельцырькулем и посадить на герметик, чтобы обточеная сторона не потекла ??? У меня тоже течёт попробую именно так, если найду сальник с металлической оправой.

[@OVER9000-]

Я пробовал. Плохо получается - мороки дико много, чтобы обточить идеально ровно. Кроме того, герметик - это всегда риски: протечёт-не протечёт. С проволочным кольцом всё на порядок проще.

[@12398221]

Данный способ мне преподавали еще слесаря которые ремонтировали паровые машины, парнишка явно не имеет технического образования...но для пипла пойдет.Хотя есть и еще один способ для манжеты.

[@OVER9000-]

Ну не всем же такими профессорами с техническими образованиями рождаться как вы... А сколько апломба... Ну прям главный инженер Mercedes-Benz своим вниманием мой канал осветил, не меньше! Смех. )))))

[@user-oh7ib8nl9m]

Ну если ето шкив и жлобно брать новый-завтульте, естли колено, то нюанс😁

[@OVER9000-]

Жаль, что видео вы не смотрели.

[@user-oh7ib8nl9m]

Вы рассуждали именно про шкив, смешение его вероятно из-за того что у Вас механика, и есть износ упорных вкладышей но проблема явно не в етом...

[@OVER9000-]

@@user-oh7ib8nl9m , во-первых, у меня автомат. Во-вторых, при чём здесь вкладыши?.. В общем, Ок. :)

[@user-rp8xh2pj7k]

На рено нет бутика для сальника

[@OVER9000-]

Сочувствую.

[@user-mt2eo4uc3s]

Ол старый метотар москвичь412 колданган

[@user-zg1kn4bz4e]

А если две пружинки поставить!? 🤔

[@user-hu1fy4df2g]

Если покупаете сальник хорошего производителя, не нужно укорачивать пружину, может привести к течи даже при недолгой эксплуатации. Пружинки рассчитываются и проверяются на характеристики.

[@OVER9000-]

Это понятно, что всё рассчитывается. Но речь-то про сильно изношенный за четверть века проточками вал.

[@user-hu1fy4df2g]

@@OVER9000-, я понял из ролика, как рекоммендацию укарачивать пружину. Есть решение для изношенных валов это сальники PTFE (второпласт) импортные или отечественные МКВ. Если интересно посмотрите www.salnik.ru/product/newest/salnik-new-generation-mkv.html. Если будут вопросы по МКВ пиишите, рад буду ответить.

[@user-qg7ub1kp2y]

дружище это все сваркой лечится - навар по кругу - обточить ,сальник: обрезать -натянуть пружину(после керосина) и все збс,гидроцикл кавасаки и ямаха уже по 2 сезона отъездили а они сам знаешь весьма высокооборотистые и тьфу тьфу

[@OVER9000-]

Класс! А главное - легко. Наварить (на чугун), обточить - и дело в шляпе. Как я сразу не догадался, реально проще подкладывания проволочки. Спасибо!

[@andrvin1670]

Лучше расскажи как извлечь старый сальник,не повредив его,чтобы вставить проволоку.С новым сальником да это старый метод.

[@OVER9000-]

Тогда странно, что вы не слышали не менее старый способ извлечения старого сальника. Вворачиванием в него двух саморезов и попеременным вытягиванием за них плоскогубцами в раскачку.

[@user-om6kb3do9j]

@@OVER9000- ага и царапаем вал.

[@OVER9000-]

@@user-om6kb3do9j , нужно понимать куда вкручиваешь. Тогда ничего не поцарапается. Тем более саморез - это не обязательно строительный, с палец толщиной.

[@user-om6kb3do9j]

@@OVER9000- можно конечно и потоньше шуруп закрутить только наверно ближе к наружнему краю.

[@OVER9000-]

@@user-om6kb3do9j , именно. Хотя в любом случае нужно быть осторожным: переборщив с отодвиганием к краю, я на УАЗе однажды запорол сам корпус, в который вставляется сальник. :) В общем, извлечение старого сальника - та ещё задачка.

[@user-ym7vv1me8x]

Пружинки нельзя укорачивать....быстро сальник износится

[@OVER9000-]

Если рассчитывать на эксплуатацию сальника ещё в 200 тысяч километров - да. А практика реальной жизни показывает, что зачастую укорачивание пружинки - единственный вариант убрать течь на старом валу.

[@user-ym7vv1me8x]

@@OVER9000- после того как вал шлифонуть....

[@user-ym7vv1me8x]

И подставить сальник внутрениим диаметром меньше на цифру...

[@OVER9000-]

@@user-ym7vv1me8x , а заодно уж и вкладыши подкинуть, и поршни ремонтные воткнуть, да и блок расточить, чего уж... Как раз тема данного видео, ага.

[@user-ym7vv1me8x]

@@OVER9000- можно шлифонуть не снимая коленвал..если что....

[@raidv4148]

Какое ещё биение каленва, думай что говариш. Не должно быть биение от слова вообще. Это ты сам придумал так как другова объяснения у тебя нет.

[@OVER9000-]

Писать научись сначала по-русски. Потом обсудим, должно оно быть, или нет. Инженер диванный. :)

[@user-tv3ks3qf5d]

Может там биения и нет но на оборотах деформация резины и малейшие перемещение сальника по оси коленвала не избежны !