Sachs 505 Zweigang mit Automatikkupplung Teil 5

Lackieren, Zusammenbau und Abdichten des Getriebes beim Sachs 505 Motor
Getriebedichtmasse - amzn.to/3uyhHw2 *
Motor Service Set Sachs 505 - amzn.to/3uwGvFa *
Ansell HyFlex Arbeitshandschuhe - amzn.to/3oyq4Eq *
Schleifvlies - amzn.to/35VBvzY *
Feinmechaniköl - amzn.to/3EbY9kB *
Sony RX100 III Kompaktkamera - amzn.to/34oUeTU *
Steckschlüsselsatz - amzn.to/3LVQ06u *
Einwegspritzen - amzn.to/3Oi3JGL *
Dosiernadeln - amzn.to/3jz9MZ4 *
Drehmomentschlüssel - amzn.to/3JBjVzh *
Dupli-Color Supertherm - amzn.to/3rkSpQh *
IR Laser Thermometer - amzn.to/3O8fBuu *
Heizstrahler - amzn.to/3var7gl *
Die mit * gekennzeichneten Links sind sogenannte Affiliate Links. Kommt über einen solchen Link ein Einkauf zustande, werde ich mit einer Provision beteiligt. Für Dich entstehen dabei keine Mehrkosten. Wo, wann und wie Du ein Produkt kaufst, bleibt natürlich Die überlassen.
0:00 Einleitung
2:33 Weiter geht es nun mit der Hauptwelle
4:15 Um Beschädigungen am Dichtring zu vermeiden, sollte man scharfe Kanten mit Klebeband abkleben
4:29 Etwas Öl auftragen ...
5:19 Bei der Montage der Nutensteine hilft etwas Fett
6:38 Auf die richtige Lage der Schaltgabel achten
7:18 Auch am Schalthebel wird der O-Ring getauscht
8:16 Und wieder gut schmieren
9:52 Den Wellendichtring mit leichten Überstand einsetzen
10:25 Schalthebel und Schaltgabel zusammenstecken
12:11 Einsetzen der Getriebewelle mit den Lagerbuchsen
12:55 Zwischendurch immer wieder eine Funktionsprüfung
13:36 Runddichtung 13x1,5 - 0250 164 000
15:37 Runddichtung 19x2 - 0250 165 000
18:43 Vor dem Zusammenbau noch eine Funktionsprüfung
20:58 Weiter geht es mit dem Auftragen der Dichtmasse
22:08 und eine Flache Kanüle mit 1mm Durchmesser
25:28 Beim Zusammenbau auf die richtige Position und Länge der Schrauben achten
28:56 Zum Anziehen empfiehlt sich ein kleiner Drehmomentschlüssel
30:15 Beim Anziehen auch auf die Reighenfolge achten
32:00 Zum Schluss noch die Schraube für die Schaltgabel
32:30 Jetzt erstmal trocknen lassen bevor es weitergeht

[@JAGoodwin84]

I am doing maintenance on my 505. I noticed you didn't grease the bearings on the crank or grease the gear teeth. My first instinct is to grease these with high temperature ball bearing grease to reduce wear. Should I avoid it? What damage could I cause if I do?