Видео с загадкой. Почему троит двигатель Mitsubishi Pajero

Полная проверка авто по VIN коду или гос. номеру www.carvertica...
Промокод скидки IVAN10
Если вам понравилось видео поставьте лайк. Лучшая благодарность и мотивация снимать больше интересных видео это ваши комментарии, лайки, подписка и репост.
#автосервис #ремонт #авто #диагностика #сайченко #saivan #electromechanics #autobody #repair #auto #diagnosis
Группы в социальных сетях
Instagram / bloggergarage
Telegram t.me/saivanua
Facebook / blogergarag
Vkontakte public1...
По вопросам рекламы и сотрудничества [e-mail]
Чат телеграм по вопросам ремонта
t.me/aserviceo...
Донат www.donational...
Подпишись на мой канал / @saivanua
Лайв канал / @saivan-live

[@saivanua]

Полная проверка авто по VIN коду или гос. номеру www.carvertical.com/ua/ru/landing/v3?a=SAJCHENKO&b=b0dfe044&voucher=SAJCHENKO Промокод скидки IVAN10

[@shagov]

Иван ответ на твой вопрос на этом видео),долго вспоминал сидел где я похожую ситуацию с катушками уже видел kzbin.info/www/bejne/aKLHZpR5mNmBbtk

[@lunatik121]

@@shagov вспомнил эту серию, но без вас не вспомнил бы=)

[@user-ng4jk4jj3k]

kzbin.info/www/bejne/e2asZoKHjJ6Kjdk

[@dimondimon9266]

Иван весь твой ответ здесь один в один и блок такой же и не спроста не работал тахометр kzbin.info/www/bejne/aKLHZpR5mNmBbtk

[@_Artur]

ИВАН ПРИВЕТ 🤝 25° угол опережения зажигания это уже не правильно , 15° всегда средним даже меньше. Что касается катушек зажигания и сигналу , на этих маторах стоит датчик катушки зажигания ,она сбоку воздушной патрубки с верху клапанной крышки стоит , маленький блачок , этот блачек тоже влияет на катушку зажигания, провода катушки через этот блок идут, кстати ещё и тахометр через него работает, у тебя и тахометр не работал ,у меня ролик есть как раз проблема в этом блоке была . Жаль не писал мне я бы помог тебе.

[@DlNlW]

Можно ссылку на ролик

[@vitocorleone4652]

Артур Джан привет!

[@isfana555]

@@DlNlW kzbin.info/www/bejne/jIKXdJqYh5uEgLs

[@rom3571]

Ванька тупеет с каждым годом. В нете есть оч много инфы, библиотеки осцилограм и т.д. Нет, мечет икру с одного места на другое. Да и осцилографом как по мне - он пользоваться толком не умеет. Только громко объявляет - Цифровой....В общем привлечь внимание он к себе привлек...а хозяину авто респект! Правильно сделал что не сказал что было. Столько времени угрохал впустую, а у людей время иногда дороже денег.

[@wizofrenick5839]

@@rom3571 автозвук даёт о себе знать😂

[@AVATARBARS]

Иван не бери все близко к сердцу! По мне все правильно сделал! Как и ты сам и сказал в конце заменили блок скорее всего и все пошло, странно конечно что сам владелец изначально молчал, что блок после ремонта.

[@user-yp7nk3zg7m]

Тоже про это подумал, но мысли сразу были замер катушек что покажет блок 😉

[@NikolaiAnarhist]

иван, ты главное запомни что управление катушками идет до 5 в ,в японцах. и то что сигналы разные надо было сразу лезть в эбу , перед этим поменять катушки 1-4 и 2-3 местами, но молодец признаешь свои ошибки , не ошибается тот кто ничего не делает

[@scrappycoco1793]

Иван привет. Мы все понимаем что чудес не бывает. Ты проверил все. Кроме блока управления. И вывод напрашивается один. В любом случае ты красавчик,проделал очень большую и сложную работу!

[@MY_CHANNEL1985]

Всем привет, С новым годом всех!!! Многие уже написали про владельца авто что он ...... Соглашусь что он ...... Сколько уже знаю Иван Сайченко, он к своей работе относится ответственно🤝👍 Авто электрика, диагностика это не благодарная работа.... Иван Сайченко, не падайте духом вы сделали как всегда по красоте, жму вам руку и уважаю ваш труд. С РОЖДЕСТВОМ!!!

[@user-zw3er8dc5h]

Любая работа в сфере обслуживания и автоэлектрика не исключение -в основном неблагодарная работа. Мы все тоже не исключение, среди нас тоже много халтуршиков . Это жизнь. Не нужно ждать благодарности за оплаченную работу, её уже оплатили. Благодарность можете ждать где выполнена благотворительная работа. Иван смотрю твои ролики много поучительного и в комментах тоже. спасибо мужики кто направляет в поиске.желаю всём всего хорошего.

[@chumakovoleg]

Ваня ,привет,с н.годом! Проблему на 18-25 мин. Вы сами выявили,но не обратили внимания ,либо не поняли. В.Такой трабл появляется при перегреве драйвера(ключа) управления импульсом на катушку...Драйвер прогрелся,внутр.сопрот.ключа упало,импульс стал нестабильный...После Вас мастер просто заменил драйвер управления на нерабочую катушку. А проверить ЭБУ Вы могли и на столе...Надо было просто поменять местами между собой эти два драйвера(Х1),что были "приколхожены", и начали бы троить другие цилиндры...Вот и вся диагностика...Удачи и заработка!

[@user-nb5jn6ww1g]

Все правильно,лиш треба мати тестер ЄБУ щоб це все робити на столі...

[@s_tydent]

Думаю эбу он поменял, да иммо прошил. Явно же было понятно, раз амплитуды сигналов разные, то в сторону эбу надо копать

[@user-ue6wp5ok9u]

Иван! Просьба - комментируйте о качество запчастей при ремонтах! Это очень важно!

[@user-vp5iz1eh1f]

Поддерживаю

[@noemotion9375]

Толку то коментирвать, все запчасти говно! 2022 год цуко!

[@sergeypawlyshyn5353]

Надо брать только оригинал

[@user-ts5sn2bm7i]

Забыл намотать лавсановой изоленты

[@alexanderscheffer3882]

По синему графику осциллограммы видно, что у ЭБУ проблема с сигнальным конденсатором для этой катушки. Дальше на видео это подтверждается( конденсатор „ковырял“ кто-то с кривыми руками и вообще не факт, что он там нужной ёмкости). Да и вообще, те кто в теме, те сразу увидели пахабный ремонт ЭБУ. Иван сделал всё хорошо и качественно. У авто было много других проблем помимо этой. От меня однозначно лайк! Всем добра)

[@user-jg6pm9xy1e]

молодец!!!,,,,я думаю что следующий мастер сделал это авто только на основании и благодаря твоей огромной проделанной работы с этим авто! удачи тебе!

[@Roy13318]

Ты с этой машиной мучался, и даже в субботу, после работы... А он не сказал... Вань, просто забей, ты топ! 👍

[@orone65]

Эв следующий раз сразу звоните Ильдару)) там Олег эти блоки щелкает как семечьки 😅

[@fedorz6306]

Всё что могло случиться с этим авто - случилось, вплоть до неправильной установки ремня)). Иван молодец! Постоянно смотрю!

[@stopline74]

Чем больше опыта у диагноста, тем меньше вариантов ему по ушам сьездить))) клиента касается. Нет нет, да тоже попадаются умники, только такую ахинею несут, мама не горюй🤣 пусть оставит себе эти знания о своей неисправности на своей машине, если он вообще что то знает о ней! удачи и терпения!

[@andre323ff]

Спасибо тебе за видосы.Много людей не понимает (и никогда не поймут,пока сами не начнут этим заниматься),сколько иногда надо проделать роботы чтоб добраться до причины. Я бы после подозрения на катуху сразу перекинул местами.Проверил розъемы на эбу и катухах;провода…потом полез в блок.. Важный аспект,кто несет ответственность за новые запчасти..,в твоем случае катушки.. С праздниками и новым опытом тебя!

[@user-ht9mq2ni2e]

Ваня красавчик! Я такие машины отправлял на другие СТО. Не было времени возиться. Я удивляюсь твоему терпению и напору!

[@Ostap_I_Kisa]

Я бы ещё проверил проводку током от Эбу до катушек. А так очень похоже на неисправность ключа - нагревается и пробивается. Только это не то чтобы силовой ключ судя по размеру. Там наверное ключи в катушках находятся

[@byxalov45]

В комментах люди иногда такую пургу метут, смех разбирает.А надо было всего навсего карбюратор воткнуть и трамблер делов то.

[@WiTTX777]

100% блок управления, где то в середине видео, после того как ставились разные катушки, и в итоге они по разному работали, ну прям 100% заменили блок управления двигателем, либо перепаяли (сомнительно), а это попадос на деньги, а мне нравится в твоём видео, что ты хочешь сделать для клиента как можно более дешёвый ремонт! И это супер, не знаю кто так будет заморачиваться. Спасибо за видос! Супер!

[@valeriydemin5577]

На 13:55 у тебя параметры давления воздуха 0.95 бар, после запуска значение не меняется, возможно не исправен МАР и богатит смесь.

[@serhiiderhachov9812]

Иван вы очень терпеливый человек, респект за усердие. Считаю, что вы шли в правильном направлении, просто не хватило времени докопаться до корня проблемы.

[@ИрЖик-ГСН]

Все правильно сделал, я думаю заменили блок управления однозначно. Ты в самом начале ролика обратил внимания на низкий уровень импульсов.

[@wremenimnogo5238]

Скорее всего, повез блок к телемастеру, мастер перепоял все по-новому и поставили блок на место. Я так делал с реле бензонасоса на мерсе 124, так как реле не оправдано дорогое, а телемастеру заплатил копейки за пару соединений.

[@user-od5zq2ih3d]

Ванёк ты КРАВЧИК! Ты сделал большую работу, устранил и исключил неисправности, при этом меньший объём работы оставил следующему мастеру. А что хозяин не сказал окончательную причину отказа работы катушек, да и пёс с ним, пусть живёт с этой тайной. А причину тебе ХОРОШИЕ ребята-подписчики твои подскажут. Подобное с мицубисей у Ильдара с Автободбора было. Удачи!

[@user-on8ou2km3u]

Иван спасибо...молодец! Женьке Еремие подкинуть бы етого Корча ...Женька любит интересные неисправности..

[@user-wt3ih4zi7h]

Мой учитель по диагностике говорил мне и не мечтай починить все что к тебе приедет но стремится к этому можно))))

[@dreyteller]

Не каждый эбу позволит удалить ошибки на заведенной машине, да и лучше на любой машине удалять ошибки просто при включенном зажигании.

[@user-hb5jw5lf2j]

Учитывая разный сигнал на катушки, нужно было со вскрытым ЭБУ по плате искать элементы, на котрых сигнал еще будет одинаков, потом дефектовать оставшуюся цепь. С этим ЭБУ опыта не было, но проще и быстрее его было заменить, а не чинить. Элемент в мозгах(который паянный) это сдвоенный NPN транзистор UMX1NTN.

[@saymon77772]

Здравствуйте! Скорей всего владелец автомобиля сам ремонтировал эбу , а когда не получилось притащил к Ивану,не сказав о том что делал! А в другом сто или ремонт, или замена эбу! Удачи Иван !

[@rostislavroha517]

Похожие симптомы были у меня на Вольво960 (3.0л). После прогрева пропадал импульс на 5 катушке. Менял катушки, эбу, грешил на проводку. Проблема была в коммутаторе. А точнее в отсутствии термопасты под ним.

[@1986DimOne]

У меня было с точностью наоборот. При -15 Искры не было, при -14 и теплее появлялась. Пол года гонял по сервисам - никто не смог помоч, в сервисе в тепле все отлично работало без ошибок. Поменял эбу - все стало отлично)

[@user-ng7qv3jt3r]

Добрый вечер всем ... Читаю ваши коменты очень хорошо что люди отзываются что да и как ,Напишу и свой как было у меня , Несколько лет назад я занимался установкой ГБО сейчас не занимаюсь так как цена на документы дороже самого ГБО но дело не в том а несколько раз было что после установки действительно импульс пропадал на катушке зажигания хотя этого не должно было быть так как резал провода на форсунках выяснилось что именно от не качественного ГБО были эти проблемы так что обращайте внимание на это , редуктор , качество соединений от форсунок и самого Блока управления всякое может быть , а хозяин конечно не прав мог бы и сказать что сколько провозился с машиной , за видео спасибо !!!

[@beowulf-555]

Такое чувство, что не исправный блок управления сжег несколько катушек.

[@rs-patriot2531]

а затем и свечи накрыло

[@MMCTUNING]

Бывает и наоборот! Катушка убивает ЭБУ, а затем горелый ЭБУ убивает катушки!!!

[@user-op8gg9st2x]

Ваня, все ты правильно делал. Все мы не святые. А диванников не слушай,они только мусор несут. Только Артур был прав,надо было ему позвонить и всё бы решилось.

[@user-eg9ke8hp3s]

У меня тоже была такая ситуация! Датчик коленвала и лямбда глючила. Ошибок никаких небыло. И тоже тахометр не показывал.

[@chelfromchel1231]

Сигнал на катушках в минус уходил?

[@user-cp3pe6bn6i]

Привет Иван. Сам работаю автоэлектриком. Во первых не бывает таких управляющих сигналов на катушки, либо катушка подаёт опорное напряжение 5 или 12в и эбу его просаживает в 0, либо эбу подаёт на катушку 5 или 12в. У тебя же во первых 0 смещен это раз, и сигнал 3 и 1.5 вольта это 2 причём одновременно на двух катушках по разному. На твоём месте я бы поменял две рабочие катушки местами и считал бы осциллограмму. Вообще мне кажется что либо у катушки была плохая масса или была плохая масса у эбу именно по этой линии тоесть на плате. И у митсубиши на схемах обычно подписывают вывода типо нарисован вывод из эбу там нарисован транзистор и к чему он подтягивает этот провод либо к массе либо к питанию 5 или 12в.но мне кажется всем виной какая то масса. Были случаю когда минусовая дорожка на плате отгорала или из за вытекшего электролита сгнивала и начинались танцы с бубнами.

[@andrius-jerry]

Митсубы имеют тенденцию по несовместимости катушек. Пробуйте ставить катушки одного производителя. А так же проверить работу ключа катушки.

[@MMCTUNING]

От себя подмечу! Митсухи не любят неориг запчастей, особенно по электрике и электронике!!!

[@user-zh9yr8pp3e]

@@MMCTUNING я думаю они по сопротивлению друг от друга отличаются Оригинальную катушку не замерил вовремя, а она сгорела , новую купил (вины-коды совпадают) , а по сопротивлению они разные Вот и пошло и поехало

[@MMCTUNING]

@@user-zh9yr8pp3e Не совсем так, или совсем не так! Сопротивление в первичной обмотки на Митсубишевских DIS и COP катушках не замерите, т.к. в цепи установлен встроенный транзистор! И собственно от параметров этого транзистора всё и зависит и из за неисправности транзистора в катушки, сгорает транзисторная сборка в блоке управления. Если интересно, я подробно об этом рассказа в видео роликах на своём канале "ЧИП-ТЮНИНГ и ДИАГНОСТИКА MITSUBISHI"

[@user-wk3dv3zc1l]

Меняй родные катушки местами и смотри на их работу...

[@nikandroid6062]

Если кто смотрел Эльдара там тоже мттсубиси была из за поменяных катушек не по VIN блок сгарел один и пока доперли до сути второй сожгли

[@user-zq6hf6np4l]

XI это драйвер системы зажигания , отвечает за управление катушкой ,на кия, хендай, сузуки и митсубиси встречаются. Не помню точное название но как то нашёл и заказал на Али, менял на нескольких авто и пока работают прекрасно, 3 года прошло с первой замены.

[@user-xy4no3mz1q]

Я тоже думаю что ЭБУ, начинает глючит как двигатель набирает рабочию температуру а там только качество пайки чего стоит.А за терпение коллега как всегда 10 баллов

[@user-pv3jk3wx6v]

Мда уж,,,, повозился..... Мицубиси это что-то, знает как унизить. Отпадное видео и поучительно. Класс! Спасибо, познавательно...

[@MexaniG]

Я бы пристально проверил IFS, вплоть до того что обойти скрепкой. Не нравится мне что тахометр не работает. Ну и классика - надежность «масс»

[@ЕвГен45]

56:05 поже это сдвоенные транзисторы в sot23-6 корпусе, первая ножка всегда снизу от вертикальной полосы (ключа микросхемы), конденсатор с 195 явно не припаян, у него съедены контактные площадки, дорожка выше d 41 (тонкая) в обрыве, пятак диагностический съеден

[@user-hr4yz9kn8x]

Надо не гадать и не сочинения придумывать. А просто вбить в поиск - тразистор Х1, если схемы нет. Даже если весь каскад управления катушкой выгорел вместе с дорожками до пепла, можно было банально сделать замеры элементов соседнего и все восстановить. Что хозяин машины, видимо, и сделал в другом сервисе.

[@ЕвГен45]

@@user-hr4yz9kn8x Да так то это все складно, но не всегда эти x1, yt32, zc7t пробиваются через поисковик. Особенно китайские аналоги.

[@user-hr4yz9kn8x]

@@ЕвГен45 за много лет ремонта я не смог расшифровать только маркировку микросхемы в китайской радиуправляемой игрушке, и китайских программируемых чайниках с сенсорным упралением и с выставлением температуры. Вбейте в поисковик транзистор (то, что это микросборка а не микросхема, думаю понятно, человеку который лезет с мультиметром в ЭБУ) - тразистор Х1. (х1 на английском). Вы получите полный даташит за 1 секунду и список аналогов. На будущее, дабы не отнимать время, как чужое, так и свое, проверяйте информацию с которой не согласны. Если конечно стоит задача установить причину чего то, а не просто поумничать. В интернете дешевый показной авторитет никому не нужен.

[@ЕвГен45]

@@user-hr4yz9kn8x Да я сам ремонтирую электронику лет 10 уже. Я просто хотел сказать, что не все бьется через поисковик для человека который не каждый день связан с ремонтом электроники.

[@user-hr4yz9kn8x]

@@ЕвГен45 А я то, что хотел сказать уже сказал. Зачем лезть в блок, если не знаешь куда лезешь, и писать в счете огромную сумму за работу, которую не сделал и не умеешь делать? Это я не о авторе видео, а в общем. И электронику я уже давным давно забросил. Этим не заработаешь. Смотрю какие ошибки допускают на других сто, что бы правильно управлять своим.

[@showme7708]

Работаю именно по электрике именно по Mitsubishi), в моем городе привык что притаскивают машину со словами сделали все поменяли все а нифига не работает), в данной машине катушки горят из-за плохого минуса на проводке к катушкам, иногда забывают прикрутить массу на место и катушки одна за другой начинают гореть, вторая интересная причина в данных машинах это клапан ЕГР, который бывает заклинит в положении открыто, машина пока греется все вроде работает но троит все есть искра есть топливо есть а машину колбасит), совет для многих ремонтников не знаете какие либо приколы некоторых марок авто не делайте ничего отдайте машину тем кто работает по данным авто, в митсубиши нет приколов что не той модели катушки, митсубиши вообще плевать на это, сам лично ехал на 6 цилиндровом моторе с катушкой с лишним выводом на высоковольтное ехал с 7 ой свечей) которая была прикручена тупо к кузову на массу и искра била в воздух, двигатель 6G72 GDI работал легко на другой не родной катушки.

[@AVTODOCtor12]

Все правильно. X1-это драйвер катушки. Транзисторная сборка. Несколько раз перепаивал их. Очень чувствительны к замыканиям проводов на катушках. Судя по осцилке. Один транзистор подох в сборке. Я покупал на алике. Временно машинка ездила на 2-х спаянных кт3102и еще какойто непомню маркировку

[@sebasnianpereirok9527]

а высокая амплитуда я так понимаю как раз от одного сдохшего транзистора.

[@MMCTUNING]

Спасибо за видео! Жалко поздно посмотрел... может быть я мог помочь. 1. РХХ и Катушки старайтесь ставить ориг! Не ориг это рулетка!!! Про Mitsubishi РХХ у меня на канеле есть три ролика. Про катушки Mitsubishi тоже есть у меня на канале. 2. Часто неориг катушки, выжигают транзисторную сборку "X1", и приходится ремонтировать ЭБУ. 3. При проверке с помощью генераторов импульсов на столе, даже ГОВНОкатушки нормально выдают искру!!! 4. Если есть подозрения на блок проверки зажигания, можно на время поставить перемычку. 5.В другом сервисе, скорей всего заменили или отремонтировали ЭБУ и поставили ориг катушки! 6. на MAF на Х.Х примерно 25-30Гц Как то так... Если будут вопросы по митсу, обращайтесь, помогу чем смогу :)

[@rinatyussupov4267]

Здравствуйте, подскажите что может быть, двигатель 4g94 дергается стрелка тахометра, троит мотор, ввдает ошибку p0300

[@MMCTUNING]

@@rinatyussupov4267 Добрый вечер. Тут в двух словах не сказать. Проблема может быть и в топливоподаче, и в системе зажигания, и в ЕГР и ещё много в чем. Прежде всего надо смотреть параметры с помощью сканера и далее сужать круг поиска.

[@saeksnet]

Правильно всё сделал, ты не электронщик, а автоэлектрик. Так что не переживай, у всех мастеров бывают не удачные ремонты!!!!! Твой канал мне очень нравится, я как автоэлектрик любитель, я электронщик!

[@user-jh4gq7iw8q]

Уменя был в ремонте пинин и за свечей выбивало катушки раз 5 меняли купили оригенал всё норм поджера знаит как унизить))) молоток супер яб спалил её прям при владельце и сказал короткое замыкания))))))))))

[@jacksmith6299]

аккумулятор 1 вольт? я бы первым делом поставил заведомо исправный аккумулятор и с ним дальше диагностировал машину. поскольку никто не думает на вину аккумулятора, я сделаю ставку именно на него.

[@1986DimOne]

Иван, могу точно сказать что дело было не в бобине))

[@ChronosPauL]

48:00 наверное, как аудиофилы говорят, вы нарезали правильные канавки в проводах своим тестером, вот катушка и заработала :)))

[@ramgame2904]

Иван ты зделал что мог! Я не верю в то что любой мастер или диагност каждый раз все делает правильно и никогда не ошибается! Я не спец в авто электрике а любитель и в моем владении было 3ланцера 1галант 1 аутлендер и 1 кольт и поверь мне за все года эксплуатации данных авто накопился кое какой опыт по ремонту и эксплуатации Вывод у меня из твоего видео сложился один компания Мицубиси не особо паритца исправлением типичных болячек и проблем своих авто так что одни и те-же косяки присутствуют в разных моделях. По делу! Подобный симптом как у тебя в видео был у меня ещё на Ланцере 4 го поколения с похожим визуально движком 4g15 только на трамблёре. И че я только не менял начиная со свечей проводов катушки и заканчивая трамблёром форсунками и датчиками результат такой же как у тебя был. Только она ещё и глохла ко всему и зводилась когда остынет. Так вот закончилось это все асцилографом у диагноста на ул. Туполева в Киеве и заменой блока управления и решением проблемы. Ты ведь сам докопался до того что блок вскрывался о чем тут можна ещё спорить и говорить- факт на лицо! И ещё двигатель у этого Паджеро страшно похож на 4g18 с 9Ланцера наверное и косяки те же типа дроселя и масло жера так что не чему удивляться особенностям поломок данной марки

[@chij1008]

Датчик пропусков зажигания. Через него идёт сигнал на катушку. С него же идёт сигнал на тахометр и на мозги.

[@maxeffeKtt]

@@u2b-ua на этом авто нету кана

[@MMCTUNING]

@@u2b-ua Это был прикол?

[@MMCTUNING]

@Иван Евгеньевич " блок зажигания который формирует импульсы на катушки" это ЭБУ. Других блоков для этих целей на данном автомобиле нет!!!

[@mexaniktg]

На подъёмнике постоянно весит jeep wj. Часто ломается?

[@user-kb4xu3lt5o]

55:06 Диодный мост перед катушкой поставить чтобы он отрицательные импульсы инвертировал в положительные и будет работать. Ну это на случай если не получится ЭБУ заменить. Вообще странно конечно что на синем канале амплитуда сильно отличается от красного. Ну и смещение на красном канале тоже имхо не здоровое. Чудеса с катушками новыми еще к тому же... Не машина а кладезь геморроя.

[@user-he3oc2fc1y]

Митсубиси-это и есть гемор!Ещё какой!

[@ondasynerezhepov5219]

Мой пассать за углом 5 раз, ушел за 4-ть цены, т.к пропуск зжг не определился ни кем из возможных аэлектриков. Кроме блока ДВС заменены были все органы(поршневой,колена,шатун,голова) от мозгов до костей:) оригиналы дтч Парадокс. Не хочет жить авто, судьба) Затраты составили на всю стоимость авто! Вы по-честному, так что, никто не Родился от бога аэлектриком) Бро!

[@napmbl3aH]

Импульсы разные были - надо было сразу блок вскрывать)

[@viktorvetis8125]

Ваня пиши в личку, есть схемы, распиновки и данные которых нет в сети, у тебя на диагностике давление топлива стоит 85 бар, это у тебя или диагностика глючит или сам эбу , если будут вопросы по КТС пиши, пользуюсь им уже 4года, в нем есть дохрена нъюансов

[@vdovin-oleg]

У меня Мицубиси Галант 1.8 GDI. Это конечно другая совсем система. Там отдельный блок управления форсунками. Так в нем на кочках отваливаются большие конденсаторы синие в виде подушек. Там их два. Один отпадёт- отваливается сразу два цилиндра. Если пытаться ехать и заводить, то сгорают дорожки в этом блоке и выходят из строя Q-элементы на плате блока форсунок. Ещё один раз было что отказало два цилиндра, когда на коленвалу начала прокручиваться жестяная бабочка, отвечающая за работу датчика коленвала

[@MMCTUNING]

Pinin GDI и MPI по топливу и по зажиганию разные, там DIS и COP!

[@user-sm7rj5dm9y]

Молодець йшов докінця, нездавався, руки неопустив, до останнього все виясняв. "лайк тобі"

[@shagov]

Непонятно тогда зачем хозяин блок прислал для вскрытия,значит подменный поставил.

[@user-up6jq5xm3f]

У каждой поломки может быть несколько причин. Ты знаешь это , как никто другой. Симптомы могут указывать на несколько болячек вкупе или по отдельности. Предлагать нам анализировать - это гадание на кофейной гуще. Ибо причин может быть несколько.

[@aidarametov7842]

Иван точно наверное это датчик распредвала дает не правильный импульс.все было не просто конечно вы большой мастер всегда учусь у вас автоэлекрики .

[@user-tb4dp2bc5k]

Рас начелась чехорда с катушками значит управления , видна по осцылограмме,( при нагреве дачик холла может выдовать неправельный сигнал),лайк проверил всё,былбы блок упровления проверилбы и ево ,а датчик пропуска как работает,при нажатии на газ было слышно что искра слабоя и непробивает,атак интересна в чем дело было,

[@aliaksandrkrestyuk8060]

Выняли предохранитель с гбо и машина поехала как надо касалапые газовики напороли с проводами катушек гбо и форсунок газа газовый блок не давал работать бензиновому это очевидно после прогрева когда газовый блок начинал подавать импульсы на газовые форсунки .возможно гбо китайское .ты в начале видео сказал что на газу работает норм

[@alexandroverkovskiy2257]

там стаг стоит он только берет инфу с форсунок, а когда на блоке гбо одна из мас глючит то да, они от эбу в 20 см все в кучу скрученые, при условии если косу китайци собирали, 3 или 4 машины попадплись

[@user-gi7wk9bt2z]

Сто процент заменили блок управления ана весь расплавленый ты все четко сделал мне очень нравится твоя работа иван удачи тебе

[@user-kg8jy5ch3i]

Машина по ходу в угоне была когда то. Меняли микрухи на модули зажигания и шили мозги под другой ключ.

[@garaza24]

Женя снял видео где на Митсубиси Кольт неоригинальные катушки стягивали сигнальную цепь на ЭБУ и машина начинала троит.

[@andriuskaunas3714]

Q47 это не драйвер, а два транзистора в одном корпусе и они могут быть так и полевые, так и биполярные зависимо от маркировке на корпусе. Мои саболезнования тебе, Иван, по поводу таких лайф хайков, но выше нос и завтрашний день будет легче! А терпения и трудолюбивости у тебя хватает...

[@Timur_22]

Замыливается глаз, отдохни маленько от канала, поработай спокойно и возвращайся к нам!!!

[@user-du7jw9nu9s]

Я бы по раньше развязал осцилограф и в ходу увидел что ебает, но реально с средины видео я понимал что делает нервы блок управления

[@maksimfyrs8220]

Давайте логически. Авто мин. месяц в ремонте. Человеко-часов мильён. СТО, заплатишь по-любому немалую сумму. Ходил месяц пешком заплатил мильён денег и ходи пешком дальше? Хозяин обиделся и ничего тебе не расскажет и не поедет к тебе!

[@pandriy18]

Повністю згіден. Хотів написати схожий коментар. Попросив би Івана прокоментувати суму, яка була озвучена за дану діагностику. А також подальшу долю катушок, які ви купили, і назад їх здати неможливо. Хто оплатив їх вартість??

[@inkvizition1612]

Да и хер по нем...пусть не едет .

[@AutoGene]

С самых первых осциллограмм с блока уже было понятно, что сигнал не тот. При чем тут катушки. А тем более там такая жесть. Верхний кондер облез. Маркировка по моему разная шестиножек на разных каналах. Теоретически схему зарисовал и думай. Можно было эффективнее потратить столько времени.

[@user-mq6iv4kr1w]

Может посмотреть в чем проблема с тахометром? И он связан и с этой проблемой

[@donysolvatoro1341]

За машиной вообще не следили но самое главное тонировку наклеили

[@user-uq9us6bk1m]

Интересно за чей щет банкет б ыл,свечи,катушки,установка грм по меткам.Есть мотортестер а смотрим грм визуально,фигня.

[@user-ks1jv5nf6j]

Иван привет. Сегодня бился с такой же системой зажигания, только на кия маджентис. У неё катушки стоят тоже не родные, первичка на одной 12 вольт на другой около 4 вольт, меняю местами катушки и первичка переходит вместе с катушками.двигатель при этом работает ровно, но не работает тахометр из за датчика пропусков.ставлю не оригинал датчик пропусков и двс начинает плавать на хх. Короче подал минуя датчика пропусков питание на катушки и отправил за новой катушкой. Приедет буду дальше бодаться. Эбу в нутри все живое.

[@user-ks1jv5nf6j]

Я думаю что первичка разная из за неоригинальных катушек. У Жени Еремия есть подобный ролик про митсубиси. У него вообще она глохла из за не оригинала.

[@user-by5le4uc2m]

Привет Иван все твои работа хорошем качестве респект удачи на работе

[@serega14792]

18:19 это не датчик пропусков зажигания а коммутатор Зажигания

[@MMCTUNING]

Вот тут Вы не правы! Это именно "IGNITION FAILURE SENSOR", он состоит из компаратора для выхода на тахометр и токового резистора! А в коммутаторе должен стоять силовой транзистор!

[@alexeyvolkov8222]

уверен что дело в блоке управления.недавно сталкивался,не было импульса на катушку,и цена вопроса блока,иммо и комплекта ключей 3 тыщи рублей(меньше 50 долларов) и привязывать ничего не надо,а как понимаю двигатель очень похож,и другие узлы аналогичны

[@garage7337]

У меня тоже пинин только gdi, была токая проблема мучились 2 года возили в разные сервисы и не чего не зделали, в итоге после замены ремня ГРМ взглянули на датчик коленвала и почему то он нам не понравился, решили заменить проблема ушла, ездит уже лет пять притензий нет

[@user-hk1qk4zn5t]

Имея осциллограф, почему не сделать тест css и px?! Ты же вкручивал датчик давления в цилинд, почему не запустил скрипт?

[@ALEX-ju2yk]

очень много случаев связаны с глюками ЭБУ,в скором времени можно будет сразу там искать ответы,такава "селяви"

[@MrCryss88]

А я сразу знал проблема в блоке управления ))))))(там же в описании видео написано было)))

[@user-nk3jk2pj2k]

Не зря говорят, нам не нужно женской писи мы купили мицубиси...

[@TrashHunter1989]

У товарища вроде бы не Pinin, а Pajero io 1.8 2003, возможно переделанный пруль, 5 дверей. Норм хламовоз, 4 комбика входит. С ТНВД возились видавшие виды спецы. Ещё у вас там завёлся чиханте?

[@thebandwheelsgroup3757]

Иван. Там с катушками целая песня. Часть из них по кросс номеру подходят а вот по своей конструкции могут отличался. У мя такое же ведро тока gdi. Китай на них не весь работает. Меняешь сопротивление отличаются аж в два раза. Если парно подобрать к близким значениям оригинала то в принцапи работает ладно. Но по штучки китаезы через раз. Плюс если подожгли блок тот тут проще с разбора взять. Гарантии того что мне спалили сам канал контроллера мал. Пинин и ио вообще чудны в своём плане. Если припрется gdi с вибрацией на d. R .передаче имей ввиду. Такая проблема у человек 500 а то и более. По разным причинам от подушек двигателя до форсунок, ТНВД, регулятора давления ТНВД, клапанов. Короче если времени много то можно повозится. А так красава. Но хозюк конечно врет. После перепайки драйвера( транзистора) все фигня. На разных катушках и китайским датчиком рхх долго это работать не будет. Плюс еще блок спалили как раз китайской катушк ой с Али.))) ну я про характер поломки. Видел такое.

[@user-fm4oc8gd3v]

У меня такая хрень была на Ланцере 9 - ом. Драйвер управления модулями зажигания, маленький чип в блоке управления. Электронщик тоже провозился 2 дня. А всего лишь залезли индикатором проверить импульсы зажигания.

[@user-fm4oc8gd3v]

@@useruser2786 да там лампочкой залезли и зажарили драйвер.

[@MMCTUNING]

@@user-fm4oc8gd3v Да, в основном мне в ремонт приносят ЭБУ после проверок лампочками :)

[@vovasabadashka6992]

По вигляду блока управління 1000% був залитий і ремонтувався, швидше за все пропаяли доріжки і замінили елемети які погризла корозія або замінили блок керування. Авто мало б глючити і реагувати на вологу погоду.

[@user-vv8do1uo8c]

Думаю так, с ничего сигналы не изменяются, схема проверки:разъём катушки - >проводка до эбу - > разъём эбу - > обвязка от перегрузки в эбу-> драйвер или транзисторы зажигания. Где то там. Чудес не бывает...

[@user-qu3yn5fs7m]

Иван, добрый день. С такими ЭБУ надо сразу смотреть датчик распредвала. При его неисправности не работает одна катушка. Конструктивная особенность.

[@sebasnianpereirok9527]

и ошибки нет по этому датчику

[@user-mh9uw8lb6h]

Спасибо за видео, лайк👍

[@stres16]

а почему тахометр не показывает обороты есть смысл проверить датчик коленвала и блок управления. и еще где то видел что катушки на одой машине были с управлением по плюсу а поставили управление по минусу похоже себя вела новые не работали а старые кое как работали

[@alexandr4466]

пишу пока на третьей минуте. надо регулировать зазоры клапанов. дело не в температуре, а в понижении оборотов после прогрева. неоригинальные катушки не будут работать. только оригинал. было такое видео у Ильдара.

[@user-bq6re3mz9d]

Круто! робота виконана 100% цікаво було дивитись відео!

[@user-ww8ju9jx7i]

Я не мастер по электронике. Но все сделано правильно . Я думаю что проблема в эбу.

[@googleacc38googleacc75]

Ох уж эти диагносты... Самое первое что длаю при диагностике авто - проверяю компрессию в цилиндрах. Если значительные отклонения от нормы - к мотористу, а уже потом проверка всех систем жизнеобеспечения двигателя сканером, осцилографом и т.д. Свеча в масле - заменим свечи... А устранить причину появлеия маслана свече НЕ?