SALVARÁN LOS COMBUSTIBLES SINTÉTICOS AL MOTOR DE COMBUSTIÓN?

[@carwowesp]

Estos son los mejores diésel del mercado según carwow en 2022: bit.ly/3RwXAHm

[@fabiocroldan]

Creo que NO habría que salvarlos para el consumo masivo porque los eléctricos también resuelven la "Contaminación Sonora", no lo comentaste en el video pero para mi ésto es algo importante.

[@gamusino01]

Antes me quebraba la cabeza no saber si comprar un eléctrico, un diesel, un gasolina, un híbrido.... Ahora me da igual, me di cuenta que no voy a poder pagar ninguno de ellos 🤷🏻‍♂️

[@silvestre0909]

De segunda mano,autenticos chollos

[@gamusino01]

@@silvestre0909 más baratos que nuevos sí. Pero también ha pegado subidón el mercado de segunda mano en la misma proporción que los nuevos. Es deprimente...😓

[@robertarde8950]

🛴

[@rafaelc.1770]

@@silvestre0909 hoy día? el mercado está inflado

[@zoroakmh6031]

@@rafaelc.1770 Que si está inflado los coches de kilómetro cero valen más que nuevos flipas

[@chiclana3196]

Una pequeña anécdota, fui a la Renault a preguntar por un captur, precio a partir de 25000€ ( por un clio elevado) le dije que me parecía excesivo el precio y según él es que estamos muy equivocados los coches ya no son para tenerlo en propiedad si no para hacer un "renting", yo le dije que lo quiera para mi para los próximos 10 años a lo que respondió que los coches ya no duran eso. Le dije en la puerta tengo un astra del 2002 con 20 años, la respuesta de el "esos coches ya no se fabrican" . Fin de la compra

[@josemanuelalonsojimenez7758]

Pues entonces que los vendan a 10.000 euros como si fuera ropa del Primark.

[@sheriffduncan4920]

Es tal cual: los coches de ahora son basura de usar y tirar. Y eso lo quieren hacer pasar por ecológico. Disculpen que me ría...

[@jonathanmarmol327]

Solo quieren Renting para tenernos cogidos por nuestras partes. Si quieres comprar de manera convencional no te hacen ni descuento ya. Pues para ellos.

[@cosmefulanito7510]

tenía un pin de la Agenda 2030 en la chaqueta?

[@ivanalvarezasturias]

Un vendedor de Renault te dijo que un Renault no te iba a durar 10 años? Ahora se porque cada vez veo menos por la calle, vaya politica de ventas xD

[@tinoiglesiasgutierrez]

tengo un mercedes carrocería 211W familiar, 270CDI automático de 5 marchas, la autonomía con 80 litros es de 1.350 Km. yendo a una velocidad de 90Km./h. o inferior en autovía. esto es en la actualidad con 268.000 km., cuando era nuevo, llegué a obtener un consumo parcial de 4,4 litros a los 100Km. a una velocidad de 84Km/h. no me puedo imaginar qué conseguiría con una o dos marchas más. cuando voy a la itv les pregunto por el nivel de emisiones, y resulta que muchos coches nuevos con pegatina de la dgt emiten mucho más tóxicos que mi coche del año 2004. quizá con una caja de más relaciones y, si ello fuera posible, con un sistema de filtrado más eficiente aún, me imagino que sería imbatible, y si se pudiera usar combustibles sintéticos y/o menos contaminantes, quizá sería mejor aún. el coche va de maravilla, solo precisa cambios de aceite, filtros de aire para motor y de carbono para el thermotronic y el cambio de piezas por desgaste, tacos de motor(una vez), amortiguadores(cada 80.000Km.), etc. mientras, millones de fábricas se saltan las normas de emisiones y vertidos y millones de aviones surcan los cielos y millones de barcos surcan los mares, todos ellos imprescindibles para el comercio y el desarrollo, pero ninguna de ellos cuenta como foco de contaminación, no se suman para medirla ¿no estaremos viendo la paja en los coches y no viendo la viga en aviones y barcos? un dato más, con el efecto Coriolis, de poco sirve poner trabas hasta la extenuación de los ciudadanos de europa mientras en el resto del mundo no las contempla y muchísimas empresas contaminantes dentro del marco europeo incumplen los acuerdos de vertidos y de filtrado. creo que estas políticas de agenda europea beneficia más a los grandes fondos de inversión, a las élites mundiales, que al común de los ciudadanos del mundo, y particularmente, fastidia e incordia hasta el hastío al común de los ciudadanos europeos.

[@onlyjapo777]

llevas un tractor que contamina y causa cáncer. Comprarte unn mercedes de 2004 y que sea un motor de caldera con los pedazo v8 atmofericos que hacían aquel entonces

[@PedroLopez-uw6ci]

Ese motor lo llevo yo en un grand cherokee y tiene una buena patada.

[@civertron9784]

Te metes en autovia para ir a 90km/h o menos.... Menudo pisa huevos, vete de la autovia y no salgas de las nacionales.

[@Tryingmybestsince1999]

tengo un w211 con el V6 turbodiesel de 224 caballos y 7 marchas, año 2005 (modelo 2006). 6 litros a los 100 a 120 km/h de GPS. Ya quisieran muchos gasolina de hoy día hacer un 6 a los 100 a esa velocidad y tener 510 NM de par por si quiero adelantar :)

[@cristianochilig1150]

@@onlyjapo777 sigue comprando tu basura q son nuevos

[@alkimiaremembers9092]

Aquí me da la sensación que muchos de los que comentan sus flamantes diesel con 15/20 años están bien alejados de ciudades con la zona de bajas emisiones y sus cámaras multando a diestro y siniestro. Al final habrá que optar por largarse de las grandes ciudades cuanto antes y no solo por el tema vehículos y normativas, también por los precios abusivos de alquiler y compra de viviendas. La gente tiene la sartén por el mango y sin demanda no hay oferta, que se coman un buen stock de electricos en diciembre cada año y a ver si van reflexionando.

[@tuxi04]

Es mi caso jaja. De todas formas no es factible ir a Valencia (aún no tiene aplicada la ZBE) en hora punta, así que lo evitó igualmente. Cojo el metro y listo.

[@tinoiglesiasgutierrez]

¿y no te gusta estar estabulado como una oveja servil y obediente en una colmena, pagar alquiler alto porque estás en la crema de la sociedad e ir al supermercado propiedad de multinacionales para comprar los productos que previamente te mostraron en televisión y que te enfermarán para regocijo de las farmacéuticas, y si te portas bien y cumples con los mandatos de las élites, que te dejen salir de vacaciones mostrando que llevas la marca de la bestia?

[@Holanduzo]

Lo que hay que hacer es pelear contra el sistema para acabar con esta dictadura ecochorrada y ladrona en lugar de irse de un lugar, no se trata de escapar sino de pelear.

[@alkimiaremembers9092]

@@Holanduzo si ya se ve como pelea la gente desde las redes, luego hay asociaciones como las PARC en Barcelona que convocan manifestaciones y van 4 gatos, como con todo vamos...

[@Holanduzo]

@@alkimiaremembers9092 Por eso siempre estoy incordiando con lo mismo y es muy fácil pelear: no pasar por el aro de comprar lo que no queremos, uno de mis coches tiene 23 años, el otro 16 y mi moto 20, no pienso comprar nada nuevo y de hecho estoy valorando el comprar cosas aún más antiguas, sin tecnología, simples y que sean menos controlables y sean lo menos invasivo posible en la conducción, que es otra manera de controlarnos.

[@benbenyer6846]

lo que hace falta es parar el chiringuito climático. hace poco un familiar me dice que va a comprar un coche de esos que se van cargando según andan. la tele sigue haciendo mucho daño.

[@robertarde8950]

Y los aviones,? ✈ Los Barcos 🚢 ? Las Grandes Industrias del Carbón 🪨 ? Para esos no hay ITV, ni Normativas?

[@JuanJose-kf1le]

Estos están en otra liga,

[@vaquvaqu3849]

Estoy hasta el moño de oír la monserga de los coches viejos de 20 años y lo peligrosos que son. Por qué en vez de tanto satanizar los no se hace un estudio de siniestralidad, con y sin víctimas de estos coches. Eso sí, con ITV al día y asegurados y sin ella. Seguro que nos llevábamos muchas sorpresas.

[@jorgemoreno685]

Si fueran sólo los coches. Da pena ver cómo están algunos tramos de carretera. Hace poco en el trayecto de Teruel a Zaragoza tuvimos que ir por el carril izquierdo varios km porque el derecho estaba lleno de socavones. No hacen más que recaudar y no invierten nada en mejorar las carreteras. Les importa una "M" la seguridad de los conductores.

[@Rafa_Mk1]

totalmente de acuerdo, de hecho los usuarios de estos coches nos encargamos de que estén en las mejores condiciones posibles, dudo que la siniestralidad sea debida al mal estado de vehiculos antiguos.

[@TakakoElo]

Tengo un escarabajo del 70. Nunca a sufrido un accidente... Pues eso.

[@andresn.a.6122]

Porque se demostraría la gran mentira que es. Son peligrosos pero hace 20 años se vendían, pues los supervivientes de siniestros con esos coches deberían denunciar a los reguladores por hacer leyes que permitieron coches peligrosos circular. La falacia de las emisiones de esos coches es otra más (las emisiones no son solo lo que sale por el tubo, es tmb lo que se ha emitido para su fabricación). La falacia de los diésel, otra (pico de producción de diésel en 2015 o por ahí, y se usa en todo, hay que frenar. De ahí que tmb vayan contra los agricultores y la agricultura intensiva, hay que frenar el consumo de este). Los eléctricos como menores emisiones (los de combustible no superan en total de emisiones a un eléctrico hasta los 90k o 150k km y eso según las fuentes energéticas para la electricidad, y es que además las propias renovables en su fabricación hay una fuerte huella de co2).

[@manuelacevedo5922]

Es todo una falsa montada para recaudar a destajo. Nos venden coches ultra modernos de 150, 200, 300 cv y tenemos límites de velocidad más restrictivos que hace 30 años .recaudan miles de millones porque las vías de circulación son obsoletas, y ni arreglan arcenes pavimentos o puntos negros, solo gastan en drones, pegasus, etc para seguir recaudando, para colmo infectan las calles de montículos para que te carges el coche, así no corres, claro, y es que ya no ponen polis a vigilar en pueblos como antaño, por que prefieren ponerlos a multar escondidos en las autovías o autopistas .

[@f.g.8290]

Siempre he ido en sentido contrario al relato oficialmente establecido en todo. Me ha ido muy bien, y seguiré por el mismo sendero. No digo más.

[@Holanduzo]

Así estoy yo: tengo una guerra abierta contra todas las medidas pro electrificación y medidas ecochorras que se basan en mentiras, e intento que llegue a toda la gente posible, somos nosotros los que tenemos la capacidad de cambiar el futuro que nos quieren imponer con simplemente no comprar lo que ellos quieren, si no compramos, la industria podría irse al garete y eso sí que sería perjudicial para el sistema. Hay que pelear contra los gobiernos y Europa y dejar de ser sus esclavos atontados que se tragan todas sus mentiras e imposiciones.

[@inmobiliariachaclacayo4582]

En Sudamérica esta muy extendido el uso del GNV y el GLP por el bajo precio y por lo poco que contaminan. La solución es mucho más sencilla y económica. En el Perú el GLP cuesta menos de la mitad de la gasolina y el GNV la cuarta parte. Yo después de la última subida decidí colocarle GNV a mi camioneta (casi nueva) porque vivo a las afueras de Lima y tengo que recorrer un promedio de 100 kilómetros diarios. Baje de gastar de 20 a 25 dólares al día a solo 4 a 5 dólares, lo cual como verán es casi nada y justifica la inversión. Además los vehículos a gas por sus bajos emisiones obtienen la certificación ecológica que permite el ingreso sin restricciones a las grandes ciudades.

[@razvan4162]

Al final tantas restricciones para el CO2 nos va a llevar a la rruina, mientras que a otros continentes les da igual y siguen usando sus motores V6-V8, aqui llevanos un 1.0 🤦‍♂️ para ser "eco" eso dicen. Ojala la gente no se deje enganar y no compre coches electricos.

[@rockootto4626]

Les da igual, si eres pobre y no tienes coche a los politicos de la UE no les importa que tu calidad de vida se vaya a pique, solo interesan los ricos jovenes, los viejos y pobres sobran

[@abelalonso7188]

Espero que se den cuenta antes de que los fabricantes europeos empiecen a cerrar fábricas 😠😠😠

[@pienso2050]

Calero ya lo dijo hace mucho tiempo, esto (con la excusa de la ecología), un revulsivo para hacernos renovar todos los vehículos y que las élites (dueñas de los grupos automovilísticos y los gobiernos) hagan caja, Europa arruinandose y el resto descojonandose con las fábricas de usa, China, India, etc etc a escape libre, somos los más tontos del mundo, el problema son lis 4 bobos que se han tragado el cuento y compran los microondas con ruedas

[@victorfuria2991]

El futuro del transporte será,diésel eléctrico con un sistema de turbo comprex,Víctor Furia.

[@javibruno3273]

Al precio de la luz...! que se los metan los políticos por donde amargan los pepinos!.

[@MrFredi_]

"Te sorprendes a ti mismo sorprendiéndote de que te sorprenda un diesel" esos toques de humor son de lo mejorcito. Muchas gracias Calero ❤️

[@tuxi04]

Aquí un chaval de 18 años, propietario de un Opel Zafira 2.2 DTI con los mismos años que yo. Hemos estado intentando comprar un coche nuevo, pero es que te salen a un riñón y nadie nos lo financia. Hasta que eso no cambie aguantaré mi Zafira. Si al final eso de los biocombustibles sale a flote, haré lo que sea necesario para que el Zafira pueda funcionar con ellos.

[@amcmc4641]

bien hecho. sigue con el zafira y compra una vivienda. el coche da igual.

[@MElekiaZ]

Dale mi rey

[@OscartOriginal]

Seguro se pueden adaptar los coches viejos al nuevo combustible como si quieres hacerlo 100% etanol. Otra cosa es que el gobierno permita que se homologuen esas adaptaciones. Pero prácticamente creo que solo seria electronica que entienda o se le pueda hacer entender lo que tiene y ya juntas toricas retenes y demas que son de goma y quizás no aguantan los nuevos combustibles pero creo que poco mas se les tiene que hacer

[@jonathanmarmol327]

Eléctrico es seguir la senda China y depender completamente de ella. Europa tiene que encontrar su propio sendero, y los combustibles sintéticos parecen una buena opción.

[@davixiin]

El diésel para viajes largos de autovía sigue siendo la mejor opción

[@dekunet]

Sin ninguna duda

[@kikoiz791]

Te equivocaste. Un gasolina con GLP es la mejor opción. Yo lo tengo y es increíble el costo a los 100 kms que le estoy haciendo. Tengo un coche de cinco metros, 1800 kilos y más de 200 cv que hace 100 kms con sólo 8 euros. Mejoralo! Sólo con un eléctrico se puede hacer lo mismo por menos, pero ya sabemos las desventajas. Y con los dos depósitos le zampo 1100 kms que no está nada mal. El diesel tuvo su época, pero hoy día a 1.90 euros (1.70 con descuentos), es un agujero en el bolsillo. Sigo pensando que un buen gasolina con GLP te hace una buena kilometrada a un buen precio.

[@davixiin]

@@kikoiz791 pues contando con q los glp gastan un promedio de 2 litros más q de gasolina, compensa por precio pero siempre consumirá más q un diésel. Y habría q ver la velocidad, mi coche a 100 gasta 4.2 litros de diésel y es un monovolumen

[@davixiin]

Y una cosa importante encontrar gasolineras con glp por la península q diésel hay en todos lados.....

[@kikoiz791]

@@davixiin 4.2 será cuesta abajo. Yo también conduzco diesel y te puedo hablar del 1.6 dci moderno y ahorrador del grupo Renault/Nissan que es el que conozco y en un coche de menor peso al mio (Qashqai) ese motorcillo se zampa 7 litrillos de nada, que a 1.70 con descuentos son 11.9 euros. Y un Audi 2.0 TDI se mete 6 litros a los 100 en conduccion normal que es 10.2 euros. Yo hago esa cantidad de kms en un coche grande y potente con "8 euros" reales.

[@pedrosaiz2064]

Arroja un poco de luz sobre las caja de cambios asociada a todas las motorizaciones 1.5 TSI (MQ281) y su problema del cascabeleo con el juego embrague-acelerador

[@txakubilba2273]

Larga vida a mi Peugeot 308 HDI 2011. Firmo ahora mismo otros 11 años a mi lado. A esto es a lo que están llevando. Coches caros e imposibilidad de adquirir uno debido a la incertidumbre y a los altos costes.

[@alfredomoreno7149]

Perdona, pero un coche de 11 años, para nada es un coche viejo. Y durar otros 11 años es más que factible, a poco que se cuide.

[@txakubilba2273]

@@alfredomoreno7149 ojalá y lo cuido lo mejor que puedo bajo mis posibilidades.

[@je4641]

Tengo un c3 diesel año 2004 330.000km y sigue rulando , toma Colau.

[@eudaldguell3004]

🤣🤣🤣👍👍👍

[@juanmarodriguez9112]

Cualquier coche con un buen mantenimiento dura toda la vida.

[@fjfranquis]

Yo estuve a punto de comprarme la Berlingo de gasoil, 22000 € con un buen acabado pero la vi por dentro muy espartana y no las tengo todas conmigo que de aquí a 5 años prohiban el diesel circular y me eché para atrás... continuaré con mi Seat Ibiza diesel de 2004 hasta que encuentre algo bien de precio y que dure al menos 15 años.

[@NVidiero]

Los diesel con etiqueta C aún seguiran rodando por nuestras carreteras durante muchos años. Sino lo que rodarían serían las cabezas de quienes los prohiban. (Electoralmente hablando, desafortunadamente)

[@enriquezueco5462]

7:08 La hilux y el Landcruiser son mis vehiculos soñados desde que era un renacuajo de 11 añitos. Por desgracia, creo que con suerte solo podria hacerme con uno de estos dos coches apenas 4 o 5 años antes del 2035😅

[@xgusart]

Yo sigo pensando que si toda la gente va loca por poder comprar combustibles bio/sintéticos, está claro que hay un nicho de mercado el cual las empresas pueden llegar a querer abarcar.

[@rockootto4626]

es muy caro de fabricar en masa es inviable , solo tendran coche los ricos es obvio

[@JoseFernandez-wu8pj]

@@rockootto4626 exacto

[@rockootto4626]

el problema no es ese sin la capacidad de produccion que es muy limitada y encima es caro

[@luisarcegarcia889]

El eléctrico es una chumida y nada más. Son carísimos, tengo empresa y tengo furgonetas, mismas características más del doble de precio con menos autónomia y si cargo por el camino perdida de tiempo en cargas y casi a día de hoy clavadas ya en las cargas

[@jm.2127]

Gracias por lo q haces, un gran trabajo Calero.

[@serlocor]

Qué manera de criminalizar a los propietarios de coches de más de 20 años, yo voy con un clk del 2000 que me compré hace 4 años y lo acabo de pintar y tapizar, 160mil km y pienso hacerle otros 160km como mínimo!

[@elmojito]

Totalmente de acuerdo. Tengo 2 con 21 años, estrenados por mi esposa y yo, el de ella con 78mil y mi furgoneta con 98mil. He comprado otro solo porque necesitaba entrar a Barcelona. Regalarlos para un eléctrico - ni pensarlo, aunque posiblemente el híbrido si lo cambie el año entrante por uno eléctrico.

[@amcmc4641]

bien hecho

[@manudeflor]

Seat León con 16 años, gasolina y 150.000km le pienso poner glp para conseguir la etiqueta ECO y hacerle otros 150.000km en los próximos 10 años

[@alfredomoreno7149]

@@manudeflor pues ten cuidado, porque el GLP creo que sí suele dar problemas en los motores de coches adaptados.

[@manudeflor]

@@alfredomoreno7149 es cierto, el gas lubrica menos que la gasolina y hay que tratarlo con mejores lubricantes, en el taller me han asegurado que haciendo revisiones periódicas en los km y tiempos indicados se pueden solventar estos problemas

[@ruben6311]

Da lo mismo el coche que queramos comprar como sustituto del actual, nos están subiendo tanto el nivel que no nos lo podremos permitir, no sé cómo voy a ir a trabajar cuando se me rompa el que uso ahora, apenas llegamos a fin de mes, si metemos una cuota más (la de compra, renting, leasing o lo que sea del nuevo coche) ya será imposible de pagar, con el problema de que sin coche, tampoco podremos ir a trabajar (la mayoría), creo que el futuro para los ciudadanos de a pie está muyyyyyy negro. Muy buen vídeo, como siempre, con mucha información de primera mano 👏👏👏👏👏👍

[@javiermartinez5163]

Acelerar demasiado la renovación de la flota al eléctrico AUMENTA la contaminación. ¿Por qué? Porque el rechazo de los consumidores hace que aguantemos más años los coches viejos, los auténticamente contaminantes. Simplemente renovando la flota al ritmo que iba o natural por otros nuevos diésel y gasolina reducía por sí sola la contaminación un 80% porque un diésel actual contamina un 80% menos que uno de tecnología de más de 3 años. Es decir, ser demasiado ambicioso o más que lo demandado por el mercado no soluciona el problema, lo empeora a corto y medio plazo... y pone en riesgo a toda la industria innecesariamente. La solución no vendrá con el inasequible y también contaminante eléctrico sino por el hidrógeno y los combustibles sintéticos pero requieren tiempo para su desarrollo y ello porque son líquidos y con recorrido en la bajada de precio.

[@Fachiman]

Esto pasa por las prisas a la hora de cumplir unos dogmas. Si se dejara paso al que debe ser el verdadero relevo del petróleo, no nos arruinarían a todos con el cambio. Hablo del hidrogeno como tu bien has dicho en tu excelente comentario. Un combustible que se puede sacar de multitud de fuentes, hasta del agua, o del aire. Es prácticamente un combustible inagotable. Y puede ser utilizado en varios tipos de motores, ya sean eléctricos mediante pila de hidrogeno o en motor de combustión quemándolo como cualquier gas inflamable. Pero claro, estos tienen prisas por cumplir sus dogmas y objetivos a cualquier precio. No sea que Greta vuelva a echarles la bronca de nuevo. Y nos están metiendo en fuentes de energia (o almacenamiento) que son muy contaminantes tanto en su fabricación como reciclaje. las baterías. Y además los recursos para fabricarlas son escasos, caros, y agotables. Litio en la tierra hay que el hay y se acabará mas temprano que tarde. Hidrogeno puedes fabricar el que te de la gana. Por que el agua que utilizas para fabricar ese hidrogeno, vuelve a la atmosfera en forma de vapor. Es cíclico ya que no es un combustible en si, es una forma de almacenar energía.

[@golantrevize2256]

He tenido un diesel hasta hace 2 años(maravilloso) y cambié a un híbrido con gasolina y ha sido un acierto. Hoy el diesel ya está más caro que la gasolina.

[@rolandobaldhernandez3360]

Excelente vídeo Calero, como siempre!

[@retrodave79]

Si se cumplen las agendas, públicas y ocultas, de los gobiernos cada vez más totalitarios, al final no podremos tener vehículo privado, ni de combustión ni eléctrico.

[@pedrogo7579]

Ya, pero en el momento en que asuma eso, puede ir despidiéndose del canal.

[@marcotrece]

Gracias por toda la información siempre super objetiva! Me encanta todo tu contenido y me encanta mantenerme al día gracias a ti!

[@josemariaalbizurezgarcia6478]

Si no me equivoco, ya los alemanes, durante La Segunda Guerra Mundial, utilizaban combustibles sintéticos, eso si, mas costosos que los derivados del petróleo. A estas alturas, supongo que, si los costos se pueden reducir para su producción, valdrían la pena.

[@rustycage670]

Cuando ya no quedaba combustible, sus aviones volaban con combustible sintético, así que si. Una pena que no siguieran este camino. Igual hoy sería más rentable..

[@kelekilla]

Gracias por contarnos lo que nadie más no cuenta...!!!

[@The_BlindAlley]

Los combustibles sintéticos tienen todo el sentido del mundo y si no los usamos es por un absurdo burocrático

[@feisar_teams]

Así es!!! El coche eléctrico HA PINCHADO... Más que nada porque NO va a haber electricidad para alimentar a TODO un futuro parque móvil

[@andresms8880]

​@@feisar_teams​​Mr fabricar eFuel requiere mas de 10 veces enegia que un automóvil eléctrico al recorrer la misma distancia. Te estaras preguntando ¿pero como? y la respuesta es que para fabricar eFuel se necesita muchisima energía eléctrica, energía que seria mas eficiente inyectarla directamente a una baterías y no estar transformándola, Es simple matemática, Por cierto mira los costo del eFuel.

Ojalá que sí.

[@pedronavarro6161]

Tu dile a mi pareja que se deshaga de su seat ibiza 19tdi 100cv del 2002 que va perfectamente de A a B, porque tiene 20 años...

[@joancirer7389]

Los coches de hace 20 años son los más fiables, lo de hoy en día son una mezcla de lavadora y tablet!!!😡😡

[@margolish8220]

Por que iba a tener que deshacerse de su ibiza?¿

[@margolish8220]

@@joancirer7389 no, los coches de 20 años no son mas fiables.

[@gvs9015]

@@joancirer7389 exacto Pero algunos borregos siguen sin darse cuenta A mayor simplicidad menos fallos y de tenerlos son baratos de reparar Es logica y sentido comun, cosa de la que algunos carecen

[@civertron9784]

@@gvs9015 ya que presumes de tanto sentido común empieza a pensar en que a mas años menos piezas de recambio, menos valdrá el coche y al minimo golpe tu seguro te lo dará siniestro total.

[@aminlopez2888]

Si tanto le preocupa a la UE de la contaminación y el cambio climático que apueste entonces por el biocombustible para dar una segunda vida a los vehículos antiguos además de fabricar vehículos que no tengan tanta pantallita, plásticos y chorradas tecnológicas que solo reducen su vida útil

[@amcmc4641]

y tanto SUV enorme de 2000 kg

[@margolish8220]

@@amcmc4641 propones prohibir los suvs?¿

[@margolish8220]

El biodiesel ya existe pero es muy muy minoritario, producirlo en masa supondria un problema mayor que usar diesel normal, seria peor el remedio que la enfermedad.

[@angelruizrisueno2729]

Gracias Juan Francisco por tus esfuerzos y vídeos que nos da luz.

[@bryanhaha1234]

estaba esperando el vídeo tuyo tocando este asunto ya que honestamente no creo q los eléctricos sean el futuro absoluto de la movilidad particular, por fin 🙌🙌🙌

[@ivanchu5574]

Dicen que no se hacen eléctricos porque no son rentables. Por eso Elon es el más rico del mundo .

[@bryanhaha1234]

@@ivanchu5574 no es por que no sean rentables, es por que no veo factible un parque automovilistico 100% electrico... primero los coches electricos tienen un precio disparatadamente alto, un rango demasiado bajo y una dependencia de los puntos de carga muy fuertes, podran ser el futuro, pero desde luego no el presente

[@retrodave79]

La UE no estaba por la labor, pero quizás con la presión de Alemania...

[@josemariaiglesias1746]

¿Y cuál es la presión de Alemania? A ¿favor o en contra. Del motor de combustión? Tú ves porche. Creo que aquí faltan datos. No creo que se acabé los motores de combustión si el diésel que vemos hoy. Se ve en su precio. Ya cuesta casi 30cetimos más. Esto quiere decir cosas.

[@luisarcegarcia889]

Los diesel hoy día están súper logrados con poca contaminación y muy poco consumo.. y ya es un sistema super probado y requeté probado

[@juanmanuelgarcia1111]

Calero, la pregunta es más qué va a pasar con todo ese combustible procedente del petróleo que no sea queroseno (los JP-x), gasolinas, aceites o plásticos? Es decir, el gasóleo es un derivado del petróleo que no se puede convertir en otro tipo de combustible, con lo que al producir cualquier derivado del petróleo, lo que se convierte en gasóleo pasará a ser un residuo contaminante que no se le da uso.

[@Fachiman]

Lo usará el presidente para su vehículo blindado y su flota de 20 coches de escolta. Ahora en serio. Pues yo que soy camionero veo muy lejano y poco viable el tema de los camiones eléctricos (salvo para camiones medianos de reparto que hagan pocos kilómetros al día). Cierto es que hay camiones a gas pero son pocos. Y no me quiero imaginar los precios a los que se pondría el gas si "gasificamos" toda la flota europea de camiones y autobuses. Los vehículos agrícolas también lo seguirán usando mucho tiempo. Buena parte de los tractores que hay trabajando por España tienen 30 o 40 años encima. Tanques y vehículos militares no los veo usando otra cosa que no sea el Diesel (o biodiesel). Bastante pesa un ya un tanque de por si como para rellenarlo de baterías. Y propulsarlos a gas es suicida, es crear una bomba con ruedas. Y sobre todo yo creo que todo el diésel que no tenga salida en Europa se venderá a otros países que no estén dispuestos a suicidarse arruinando su economía y su clase media con tal de cumplir una normativa absurda en un tiempo programado demasiado corto. Y sin tener maduro el verdadero y lógico relevo del petróleo (el hidrogeno). China, La india o África tendrán combustible barato, que les auparán en su desarrollo. Mientras Europa involuciona, se moverá en las bicicletas que los chinos dejarán de usar y pasará los inviernos tiritando debajo de una capa de 6 mantas, por que el bolsillo no da para pagar la ecológica calefacción a gas.

[@rrsoria]

Como siempre, extraordinario análisis. Ahira bien ese combustible sintético ¿para todos los usuarios tenga un Porsche o un Fiat?... ¿Y a qué precio? Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊.

[@Fran_SG]

Europa es el hazme reír mundial al no parar de darse tiros en el pie. Que lastima.

[@enriquegarcia9917]

¿El 1.5 TSI de VW uno de los mejores motores del mercado Calero? He sufrido durante tres años y medio un León con este motor y es un completo desastre, tirones en frío, consumo exagerado de aceite (1 litro cada 8 o 10 mil kms) y a eso se suma la maravillosa caja de cambios manual de 6 velocidades que parece un sonajero. Volkswagen ya no es lo que era.

[@alguieninfiltrao]

La nueva versión.

[@sergioalonso1182]

La electrificación universal, no es posible. Es decir, que todo el parque actual de coches, no va a poder sustituido por coches eléctricos. Primero, por que los materiales para su fabricacion, son escasos, y por tanto caros. Y a derivada de esta, los coches van a resultar caros tambien. Los volúmenes de fabricación mundial de 90 millones de coches antes de pandemia, yo creo que no se van a volver a dar. Por tanto, las marcas venderan menos a mas precio (ya esta ocurriendo).

[@carlesrodriguezesplugas9662]

Que el futuro próximo pasa por no contaminar, en eso estoy de acuerdo, pero no solo contaminan los coches de combustión. El gran problema es que los gobiernos y la UE siguen avanzando lentamente hacia la sustitución de los combustibles fósiles y apostar por la energía no contaminante. Ojalá hubiera en un futuro próximo una botellita que añadida al diesel, este no contaminase. Mientras Calero, no nos toca otra que seguir aguantando politiquillos de tres al cuarto que no saben casi nunca donde tienen la mano derecha.

[@juliomaganahernandez2712]

Ya existe en México esa "botellita de 55ml de un optimizador de combustión "ECKO FIRE 4 " para tratar hasta 300lt de diésel o gasolinas y eliminar más del 90 % de contaminación en 6 segundos en cualquier modelo a carburador o Fuel inyección. De hecho si está tecnología se hubiera patentado en los años '60s no existirían toda esa sarta de parches y dispositivos anticontaminantes que son inecesarios cuando se ha logrado la combustión casi perfecta. Pronto estará en el mercado mundial, ya es una afortunada realidad

[@1995sergioms]

Hace unos días saltaba también la noticia de la venta en Renault de parte de su negocio de combustión a Geely y Aramco.

[@luisfernandorivaszaragoza704]

Saludos desde México 🇲🇽 excelente todos y cada uno de tus videos. Bastante interesante e muy bien informados.

[@lainosakalov]

Mazda sigue haciendo lo que quiere y eso mola, el 6 cilindros en línea atmosférico gasolina y en versión diésel también, es una pasada. Probablemente caerá el Mazda CX-60 ahora que necesitamos coche en casa

[@fargot6615]

El combustible sintético no es nada nuevo en 1943 todo el ejército alemán ya usaba gasolina sintetica debido al bloqueo de los aliados la pregunta es porque no se uso ese combustible después de la guerra será porque el petróleo habría dejado de ser imprescindible y eso no interesaba a los magnates y grandes empresas y menos a los gobiernos ?????

[@erperistilo]

Mi prioridad no es tener un coche nuevo, tengo 3 y funcionan perfectamente, no los voy a cambiar, los aguantaré mientras me hagan mi servicio, uno de ellos es un Suzuki vitara TD del 98, va de maravilla y me hace su labor en el campo, que mierda me voy a comprar que haga el mismo servicio y me meta por todos sitios perfectamente? Ni de coña lo cambio!!!!

[@joancirer7389]

👏👏👏👏👏👏👏👌👌

[@margolish8220]

Pues bien por ti, pero entiende que hay gente que se quiera comprar un coche porque el que tienen ya no da mas, o simplemente porque no tienen.

[@civertron9784]

Pues un suzuki jimny nuevo.

[@josepvidal9744]

Fácil ,un landcruiser de 60.000 euros jiji yo estoy igual.

[@civertron9784]

@@josepvidal9744 suzuki jimny

[@fito9192]

Muy buen video, solo difiero en los motores 1.5 TSI, he alquilado algunos coches con ese motor y tampoco son para tirar cohetes, van mucho mejor los 1.3 Firefly turbo de Fiat y con más par. No sé cómo irá ese TSI evo2...

[@pacomartinperez]

Pues esperemos que no a largo plazo. El campo nos hace falta para cultivar cosas que comer más que para hacer combustibles.

[@sheriffduncan4920]

Si, pues los ecolojetas están llenado el campo de placas solares...

[@utopia8761]

será posible saber qué pasará con los diesel y qué alternativas habrán para quienes queremos seguir usándolo?¿ las cuestiones del final del video son con las que me he quedado jaja_ espero que se pueda hacer otro respondiendo a ello. gracias

[@margolish8220]

Podras seguir usandolo sin problema, lo que pasa es que igual no te puedes comprar un diesel nuevo.

[@versionoriginal]

Muy coherente este canal... Analizan coches con potencia "absurda" mientras comentan los problemas de energía global. Se necesita un vehículo que transporte 2/4 personas que acelere 0-100 en 20 segundos y que cueste poco y su batería dure 2000 km. Lo demás es fantasía para el 99% de la humanidad

[@rubenlaercio6020]

Imagínate un canal de cocina que solo hablara de hamburguesas con patatas.

[@jamesperezp]

ESTE ES UN CANAL SERIE DE AUTOMOVILISMO MUY BUENO

[@papitoluis4175]

Gracias!!!

[@laurencio1032]

Acá en Sudamérica la electrificación del auto es una utopía económica, pero Brasil está trabajando en su sistema Flex de alcohol para medianamente cumplir con el medioambiente. Me parece raro que la unión europea sea tan exigente con el tema eléctrico, siendo que no tienen problemas graves de contaminación como China estados unidos etc.

[@eze1972]

Creo que empezaron 20 años tarde con el tema de los combustibles sintéticos.. La agenda actual los apuró de tal manera que están en un callejón sin salida.. El tema de los precios ea otro.. Demasiada tecnología inservible que encarece el producto. Mucha pantallita y lujos innecesarios... No existe el auto popular o economico al que muchos pueden aspirar como primer 0km. Acá en Argentina no tenemos ese problema ..si otros .. hoy dia se manejan unos sobreprecios terribles por falta de divisas léase dolares debido a las restricciones de importaciones. Escasean 0km y los precios publicados en las sitios web oficiales son de chiste... Inclusive un usado casi nuevo vale lo mismo que un 0km dada la altísima demanda...una locura..el mercado está sustentado por un poco de fabricación local y el resto de Brasil y algo de México y Europa...saludos desde el otro lado del charco.

[@cristianhc4484]

A los argentinos les ocurre eso porque están al borde del hipe-inflación. Cambien de gobierno que están sufriendo desde hace muchisimos años.

[@argentinatoday3860]

En Brasil usan un gran porcentaje de alcohol en las naftas desde hace años y en diesel a nivel regional le meten un montón de biodiesel.

[@betancourt564]

Todavía no me explico cómo no hacemos lo que se hace en Brasil, más aún en un país como España que tiene muchas tierras agrícolas en abandono o en proceso de ello

[@juanurbieta1799]

Durante la Segunda Guerra mundial, la mayoría del combustible utilizado por los alemanes era "gasolina", sintética, tenis menos octanos, por eso los motores de los panzer, aún siendo mucho mejores, no daban nunca su potencia nominal. El combustible sintético es plenamente viable y no es nuevo, los alemanes lo conseguían mediante unos complejos procesos químicos, partiendo, del carbón, que era lo único, que tenían en cantidad, por cierto, aún les queda y ellos usan a tope sus térmicas, nosotros las volamos. ¿Por qué, Amigo Calero, tú qué crees?.

[@cesarencinar3681]

El vehículo que menos contamina es el que está ya construido

[@semu8030]

La bici

[@serlocor]

Coge la bici a 35 grados y a 25 kilómetros de distancia. O a 30° y a 15 kilómetros...

[@margolish8220]

No es del todo cierto, aún asi, habrá que construir nuevos, no?

[@margolish8220]

@@danielpi203 los coches actuales son mas fiables que nunca, no entiendo tu comentario.

[@gvs9015]

@@margolish8220 si ya se ve Con la cantidad de problemas que dan debido a su altisima complejidad Y tu eres el que sabes de coches? Madre mia

[@jordibuxo7485]

Como siempre, muy clarificador.

[@klingon6311]

Tengo una duda: Al ser combustible sintético, por su fabricación y consumo, ¿ no contamina más ?

[@NVidiero]

En españa se viene cubanización del parque movil a marchas forzadas. Va a haber un mix interesante entre coches con +20/25 años, coches electricos chinos baratos y los 4 pudientes que puedan permitirse un tesla o similar eléctrico. Y todo aderezado con un montón de gente que cuando se le rompa su viejo coche no pueda permitirse sustituirlo y tenga que empezar a ir en bus/bici o patinete. Y quieren llamarlo progreso.

[@modiglian]

Mientras, en California: “no enchuféis las cafeteras con ruedas, que se cae la red eléctroca” 🤪😂😂

[@ferfernandez9783]

Muy interesante 👍🏻👍🏻👏🏻

[@JavierBG66]

Todo esto es política no ingeniería ni investigación. Yo creo que están por jodernos la vida "gratuitamente"

[@margolish8220]

Precisamente esto es ingenieria, si no fuera por los ingenieros seguiriamos usando maquinas obsoletas y contaminantes, el mundo evoluciona.

[@antoniolado1440]

No creo que se termine lo de comprar coches .lo que dudo y mucho es lo de los coches eléctricos por que desde las aseguradoras. Como las petroleras. Fabricantes de ruedas bujías filtros etc etc etc espero que si nos electrificamos espero que salga todo el mundo a ka calle algo de lo que ya no nos acordamos el protestar

[@10luisgr]

¿Entonces con mi TDI 1.6 de 2010 podré repostar combustible sintético en 2030 o es una utopía?

[@rockootto4626]

No podras, tu motor no esta preparado

[@marianoania1985]

Si, es una utopía...

[@10luisgr]

@@rockootto4626 F

[@10luisgr]

@@rockootto4626 F

[@10luisgr]

@@marianoania1985 F, lo usaré hasta que reviente

[@martinvidalmagdalena6397]

Desde mi punto de vista PERSONAL pienso que por el momento diesel/gasolina…nada de híbridos o electricos. Esto ultimo no será el futuro por lo que se ve…yo compre de importacion un golf 7.5 performance y muy contento,un saludo!!

[@martinvidalmagdalena6397]

*Me parece muy interesante este combustible sintetico,ojalá vaya adelante

[@cesar7445]

Llevo 25 años co MB 190 e.2.5 CDI, CLK , ML etc como MB no hay; Hay dichp que dice asi hay dos estrellas en este mundo una en los cielos y la otra en la tierra que es la estrella de Mercedez Benz

[@victorbernal7510]

Oye, y aquí o por el cascarón.... Un vídeo detalle /estudio de coste a día de hoy (septiembre 22) de euros/100km de ir en un eléctrico, un gasolina o un diesel?? Muy paradójica la situación actual, diesel más caro que la gasolina y electricidad q no toca techo

[@c.b.p.2037]

Porque no haces youtube shorts es lo que tira hoy. El tiempo es oro

[@davetur869]

Espero que lo sintético salve la automoción, sino los amantes de los coches como yo! Nos hunden la vida. Odio lo eléctrico...

[@redbuki]

Yo adoro el eléctrico, sin ruido, sin contaminación directa, sin averías no cambios de aceite... Para gustos los colores.

[@davetur869]

@@redbuki Para gustos colores correcto. Eso de sin averías lo pongo en entredicho..... Hay una diferencia clara entre tu y yo... Y es que a ti no te gustan los coches a mi si

[@eudaldguell3004]

Y con autonomía de 200 m con todo conectado 😁

[@sheriffduncan4920]

Jajaja! Tal cual! Es ridículo ver a todos esos que presumen de muchos CV en sus eléctricos y luego van pisando huevos porque se les acaban las pilas si corren mas🤣🤣🤣

[@redbuki]

@@davetur869 Me imagino que por tu comentario tengas 13 años, ya te harás mayor y verás que no todo es blanco o negro en la vida.

[@47lucena]

muchos coches de "20 años" de media, siguen circulando porque los concesionarios cuando los retiran no los llevan a desguace, lo revenden a compraventa, y así por mucho que se quiera no se quitan los diesel viejos, el coche de combustión simplemente se le debería de dar un cambio de vueltas, porque la electrificación creo que no va a ser factible de aquí a 10 años

[@elvalan448]

Cómo argentino nunca pensé decir esto sobre algo alemán pero... Espero que el grupo Volkswagen consiga hacer motores Zero Emisión o incluso con emisiones negativas? Si será posible :V y si no es una pena porque tiene Lamborghini, Porsche, Ducati, Bugatti y más yo creo que vw cuando logré eso podría celebrar haciendo un W12 ¿no?

[@eclipsegranada1976]

Anécdota: Con mi primer coche, un Seat 127, me golpearon por detrás (a poca velocidad) y no sufrió daño alguno y con un Renault Megane pillé a un gato y fue siniestro total. En eso deberían de pensar.

[@jofumen6708]

¿Seguro que era un gato?. Cuenta la historia completa. Renault no vende cortadoras de césped. 🤣🤣

[@DavidGarcia-kf9wo]

Ese Montalvano bueno 😜 mira has visto lo del filtro de CO2 de la universidad de Berkley en California? Entre los sintéticos con emisiones negativas y el filtro de CO2 las baterías no van a servir ni de pisapapeles. 😁

[@eudaldguell3004]

Esperemos

[@manuelverdugo9955]

pues yo sigo con mi RAM RT 2001. gasta gasolina a lo tonto, pero aun asi es mas barato el Km recorrido que cambiarlo por uno nuevo.

[@cesarbenet7736]

Muy interesante, como siempre !!!

[@jdmunozp]

Todos sabemos que el futuro no va ser eléctrico , con los problemas tenemos para la creación y suministro de energía eléctrica para consumo hogar industrial y negocio. No imagino cargar miles y miles de coches , entre el tiempo de carga lo caro cuesta producir energía eléctrica , lo caros están y los pocos kilómetros hacen y lo que eso conlleva en la individualidad, . si algo debe funcionar será el hidrógeno, pero todo es economía e intereses , actualmente no va más rápido tema electrificar la conducción por interés en vender los motores y tegnologia actual de combustión y por que de momento sería un desastre para las compañías en cuanto a inversión y empleados lo cual no harán , por ello los usuarios actuales no sabemos que comprar si hibrido , hibrido ligero , en diésel o gasolina , eléctrico carísimos y los buenos, es decir grandes y con autonomía suficiente entre 300 y 400 km son impagables para un asalariado y los que si , mejor una bici por que apenas valen para la ciudad , así que de momento me toca exprimir mi tdi que va de pm y mientras quizás se aclaren o me llegue la hora de ya no comprar vehículo por edad por que con 55 actualmente y hasta 2035 ya no sé si comprar o alquilar uno cuando haga falta y punto Mala época para los más jóvenes por esta transición pues el futuro a mi ver será de momento el hidrógeno pero ni interesa ni quizás muchos lo veamos , todo son intereses comerciales y la economía manda sobre gobiernos ect

[@enriquedeldod7193]

El hidrógeno es muy ineficiente. Nunca veremos turismos movidos con hidrógeno.

[@jdmunozp]

@@enriquedeldod7193 quizás sea así , no sé si es ineficiente, de momento sé que es caro por temas de aislamientos transportes producción y sobre todo creación de motores adaptados , . Pero también sé que eléctricos tal cual no creo tampoco

[@andresms8880]

Mr fabricar eFuel es menos eficiente todavía un coche con eFuel necesita cerca de 10 veces más energía que un coche eléctrico al recorrer la misma distancia. Esto es debido que el eFuel para su fabricación necesita muchisima electricidad en su transformación. Lo más eficiente seria ocupar esa energía eléctrica e inyectarla directamente a una batería. El automóvil eFuel tienen los mismo problemas que los automóviles a hidrógeno es simple matemática. Por cierto el costo de eFuel para 2030 sería aproximadamente mínimo 3 euros el litro

[@sergioramoneroles5807]

Gracias por tu exposición

[@ocarina8717]

Un minuto de video, lo Pauso y reivindico: Larga vida al diesel y a las Berllinas, porque cruzarte el país con un depósito va a terminar siendo cosa del pasado.

[@dyc1013]

sobre todo si vives en Mexico, Argentina, Brasil, etc. que seria equivalente a ir desde Gibraltar hasta Moscu sin repostar

[@tuxi04]

@@dyc1013 bro, hablamos de cruzarse España, que son a lo sumo 1200 km. Hay coches que sí que pueden hacerse esto

[@ocarina8717]

@@bielmelichartes2167 A callar quien? Mi seat cordoba se lo puede hacer sin problemas gastando 4,2 y con 55 litros de depósito, asi es que a callar.

[@albertoo.m.6006]

No tienes ni un solo video sobre las autocaravanas?

[@motorafondo87]

El tema de los combustibles sinteticos esta muy bien pero algunos nos les conviene promocionarlos y darles mas ayudas, que pena la verdad.

[@fermtr1939]

Miuuyyy onteresante lo de los biocombustibles. Tengo un Octavia del 2007. Con años...!!! Y tengo 2 Opciones: - Adaptarlo para Biocombustible, y estirarlo algunos años más ( Está nuevo, con 148.000Km). - Comprar un Totota, con modelo de Biocombustible. -------- Exacto!!!!! No me interesan los electricos. No quiero Mari........s !!! Esas son mis Opciones. ¿ Hidrogeno?, Que teneis un video, también.... También...!! Gracias por video !!!!.

[@JuanMartinez-vk1zz]

Por cierto que un diesel consume menos que un gasolina y emite menos CO2. No tiene sentido la guerra o demonización del diesel

[@opo125]

Tengo un diesel y solo he tenido coches diesel pero creo que el problema va a ser pagar el gasoil, cada vez está más caro y hay más distancia con la gasolina. Al final va a ser rentable cambiar a un gasolina.

[@angelescriba]

Sí, te lo aconsejo pásate al gasolina, tiene más reprís, te gustará.

[@rafaelhernandez7710]

Que bien lo explicas todo

[@cpca335]

Hola juan fransisco conoces una empresa que se llama the mobility house? Administra las cargas de los vehículos. Que opinión tienes de esa empresa.gracias

[@juliomaganahernandez2712]

Ya está la solución en México para la contaminación de los combustibles fósiles ECKO FIRE 4, un optimizador de combustión instantáneo que reduce más del 90% los gases contaminantes y hace inecesarios la mayoría de dispositivos anticontaminantes mejorando la potencia y torque de inmediato hasta un 30 %. Cuando llegue a tu país apóyanos comprándolo es muy económico y 100% ecológico.

[@mjramrod]

Con los precios actuales de los coches nuevos, España le va a pasar lo que a Mauritania con los Mercedes 190 diesel, pero con Mercedes de 2002 a 2009. Mientras me dejen ir con mi Mercedes 290 de 1997 por mi ciudad donde estoy empadronado, pues no pienso ir a comprar a la gran urbe, si hay que ir pues metro o bus, o taxi. A ver cómo amortizas 30.000 € en un utilitario de combustión o 42000 en uno eléctrico cargándolo a 0,20€/Kwh (o bien monta la instalación eléctrica en piso, otros 10.000 € para poder cargar). Antes de eso me busco trabajo en municipios con menos de 50000 habitantes y sin ZBE.

[@bananito10mm]

Menos puestos de trabajo un eléctrico, pero sin embargo mucho más caro, es espléndido

[@aitorbleda8267]

La desconexión de cilindros da muchos problemas.. francamente no lo veo razonable, va a salir caro caro.. para eso me compro uno eléctrico.

[@visionprobass]

Yo lo tengo claro, mientras no esté prohibida la venta de coche diesel. Me voy a buscar Seat León, Ibiza o Volkswagen golf de 2000 a 2010. Da igual si tienen 200 o 300 mil kilómetros. Si los cuidas y les haces sus mantenimientos te duran 400 mil kilómetros más. Mucho más que cualquier coche moderno. No voy a pagar por un coche de juguete de batería gusto y gana, para luego que me sangren a mantenimientos y tampoco a averías cada 2 o 3meses. Además estos coches teniendo un poco de interés les haces tú mismo el mantenimiento. Pero como nos gusta todo lo modernista pues así nos tienen, engañados como lerdos.

[@jofumen6708]

Con los sonajeros del DIESELGATE no entrarás ni al circo.🤣🤣🤣

[@oscarmino2819]

Esque lo mejor seria poder tener combustieble que sustituye al diesel o gasolina y que funcione tambien en motores antiguos. Combustible biosintetico que contamina menos. Para asi poder aun seguir usando los vehiculos von mas años. Recordad que los vehiculos que tienen ya bastantantes años necesitan un sustituto de plomo. Pues seria genial algo parecido. Pero simplement combistinle que reemplazca a la gasolina o Diesel de ahora.

[@eudaldguell3004]

Existe, pero no interesa

[@lucioblazquez8404]

Buenos días Calero

[@vxvicky]

Calero, a qué te refieres cuando dices que un coche "antiguo" contamina mucho más? A que emite más CO2? Porque en el caso de los gasolina catalizados no hay mucha más historia a poco que el catalizador está a temperatura de funcionamiento.

[@vxvicky]

@@bielmelichartes2167 ya empezamos con las tonterías. En nox, un gasolina catalizado debería dar cero. En microparticulas, no pm2.5, inferiores, un atmosférico con inyección indirecta se come a cualquier coche con sobrealimentacion e inyección directa, por cómo funciona y cómo se comporta la gasolina cuando te pasas de estratificarla. Emisiones de etano, en serio? Por lo de nmhc. No tenéis npi, vaya. Lo único que emiten más es CO2, y eso por los consumos superiores. Y eso sin entrar en el mundo de los eléctricos y lo que se destruye el medio para extraer litio y tierras raras para las baterías.

[@vxvicky]

@@bielmelichartes2167 tldr : GASOLINAS por favor, no te vayas al diésel. Un atmosférico o turbado, pero sin inyección directa. Los que menos emiten, con diferencia, esos. Menos que los actuales. Te recuerdo que en ALEMANIA, un gasolina catalizado, tiene pegatina verde. Será por algo.

[@vxvicky]

​@@bielmelichartes2167 pero el CO2 es alimento para las plantas. Más CO2, plantas más frondosas, ¿qué problema hay? Sin ir más lejos, en los invernaderos se instalan generadores de CO2. Y sobre las partículas nocivas, emiten menos porque LA GASOLINA no quema bien al estar tan estratificada y a tan alta presión. Es lo que tiene al aplicar un ciclo prácticamente de un diésel, a un gasolina. Yo es que qué queréis que os diga, pero lo de reducir medio litro el consumo en el mejor de los casos, a costa de generar mierda pura que nos comemos enterita y NO SE PUEDE RETENER CON FILTROS (micropartículas) , no lo veo. "Eeeh pero se genera menos co2", en fin.

[@vxvicky]

@@bielmelichartes2167 es completa y absolutamente inocuo. Las microparticulas, por el contrario, producen alergias y cáncer. Además es bueno para las plantas.

[@francervan3956]

Ojalá,se salven los diesel, aunque tenga que ser medio híbrido