SAMAND, обслуживание и устройство системы охлаждения.

попытался показать полезности при обслуживании и замене термостата на samand

[@user-oc7rd9lx6k]

Благодарствую. Хороший ты преподаватель! Приятно, смотреть, приятно слушать!

[@user-qc5zg8oe5c]

Андрей, спасибо за науку. Отличный урок, как всегда. Здоровья тебе и успехов во всех делах

[@user-lr6ts5yh3x]

Колпачок на корпусе термостата служит для удаления воздуха из большого круга (при замене антифриза)

[@user-ft1rn3uh5i]

Андрюха,твои видосы как всегда полезны. Ждём следующих.

[@user-rc3oz8bv6l]

всё очень даже понятно .Удачи тебе ДРУЖИЩЕ

[@user-so2kt5ty3s]

Андрей спасибо за подсказку ждём новых видосов

[@user-rl3ce1ob4s]

Андрюха Здорова! Видос вовще по теме! Спасибо за подробное описание.

[@user-gj3dx3nu1b]

Спасибо большое за твои ролики они очень понятны

[@user-jz9dw7rz6c]

Красава! Ждём ещё видосов, может сделаешь тему лайфхаки по обслуживанию коня, тема с мытьëм радиатора как раз в тему на летний период это будет всем полезно

[@user-fr9lh6zj6m]

Отлично всё объяснил. Теперь окончательно ясно про эту дырочку и про залив антифриза. Как раз в субботу планирую его заливать. Только теперь ещё и радиатор помою))) Спасибо тебе огромное за твои видосы и личную помощь!

[@user-br1cj9fi3h]

Молодец, спасибо! Все подробно, все отлично!!!

[@user-yx5bb7gt7y]

Отлично всё объяснил . Молодец. Я уже всю голову сломал , куда девается антифриз. Как раз сейчас займусь этим вопросом. Спасибо Вам.

[@user-du4il1t2]

Андрей как всегда все по сути.... Увожаю!!!!!!!

[@user-kv6mr5ws9t]

Спасибо,теперь для меня эта тема раскрыта.

[@user-hp2zq7fq6s]

Спасибо полезная информация.

[@user-ei9zu3sm8e]

Эх Андрюха, этот видос да годик бы назад. Буду исправлять по феншую)

[@SlawLenRud]

Спасибо! Случайно не сталкивались с проблемой, когда обороты двигателя опускаются до 800-900 об/мин только при полной остановке авто, а так, если накатом едешь, обороты 1500-2000 держатся. Проблема появилась после замены РХХ.

[@ukrainiandigger9700]

Андрей ты как всегда красава!!!

[@user-hr1ln3tg1p]

гениально ватсон !!! на моем пежо406 такой же мотор ------машина сказка!!!1 спасибо АНДРЮША!!!

[@user-wg1wn3ty8q]

Вот спасибо и про крышку все понятно

[@tenderstart2982]

Спасибо, все понятно

[@user-nv2sb2sv8b]

Привет Андрей,скажи пожалуйста какой диаметр отверстия надо сделать?

[@user-rh1mw6rf5m]

Спасибо брат

[@Akulov__Andrey]

Пожалуйста, если смог быть полезным!)

[@daspraim]

Андрей здравствуйте что может быть греется машина патрубок надут а теперь, помпа радиатор термостат датчики прокладка гбц всё новое причина не ястна. Греется на скорости на оборотах вентиляторы работают. Глушеш авто открываешь крышку начинает выкидывать анти фриз подскажите пожалуйста может сталкивались стоким?

[@user-vt4lq1nn1r]

На термостатах Gates, есть такая дырдочка. И ещё, на мозгах Сименс стоит ТС на 82°С, на Валео - 89°С.

[@Akulov__Andrey]

Кста, я вот точно не уверен, что на валео стоит на 89 термостат, у меня толи саджем толи валео и стоял точно на 82

[@user-go6dc1hj7p]

Красава

[@user-mv6sz3uc7v]

Здравствуйте Андрей. У меня Саманд 1,8 подскажите пожалуйста насколько должен выступать гильзы над блоком двигателя с учётом уплотнительного кольца на гильзе.

[@user-zf6ek3wz3u]

Андрей добрый день, скажите пожалуйста насколько надо сверлить отверстие??

[@Akulov__Andrey]

Здравствуйте 2мм, ну 3 не больше

[@videohd1885]

Здравствуйте Андрей у моего саманда не заводской радиатор стоит узнал через месяц я таком состоянии купил данный момент кипит У вас на чертеже есть большой круг у меня данный момент его нет вроде Может что нибудь посоветуйте что бы не кипел

[@Channel_N00B]

Мужик, я не знаю кто там додумался влепить тебе диз, но более понятного объяснения как залить антифриз в коня, я не слышал. (а на рассказывали мне всякого). Однозначно лайк.

[@Akulov__Andrey]

Спасибо!)

[@Akulov__Andrey]

Рад, что был полезен!)

[@user-ld4we2jw4q]

Всё отлично, хотелось бы только без мата)

[@dobryimalyi3579]

Гениально! Может поэтому у меня журчит вода в печке на холодную, те я прозевал когда то уровень антифриза, но после долива он установился не до конца, и все из-за какой-то дырочки, которой у меня нет, скорее всего, тк менял я его на не оригинальный. Те на холодную в радиатор печке из-за недостаточно го уровня гуляет и воздух... Ну либо газы прорваться я так понимаю через корпус термостата.....

[@user-lf1uq9nt9h]

К сожалению,дырочка в термостате работает для исправной системы охлаждения.Если вы правильно долили антифриз,стравили воздух,нет видимой течи ,то воздуху взяться неоткуда и никакого бульканья в радиаторе не будет.

[@user-fe6gc3we4k]

Добрый день, а как вы поняли что термостат поломался?

[@user-cy9hb7je8z]

Андрей все понятно .спасибо...вопрос.второй вентилятор не всегда включается ..в чем причина? Все пооверил.датчики. провода.реле.но не понял

[@Akulov__Andrey]

а как вы поняли, что вентиляторы не всегда включаются? закипает?

[@user-lb3fm5iq5o]

Не знаю в что у меня за проблема, но у меня почти к нулю стрелка температуры двигателя падает при длительном спуске. Саманд 1.8. Андрей, что по Вашему мнению может быть?

[@marieuris2692]

Привет, информация хорошая есть вопрос, а продуть воздухом с компрессора можно ?

[@Akulov__Andrey]

Встречный вопрос) зачем дуть компрессором и куда дуть?

[@user-mp2zu8xj9j]

Проблема с вентиляцией картера если можно объясните!!!!

[@user-br1cj9fi3h]

Андрей, есть вопрос! Хочу спросить про катушки зажигания. Есть такое ощущение, что идут пропуски искры на холостом ходу, чуть газ даш вроде ровно, обороты падают в норму и опять попукивает из глушителя (провода менял, свечи менял). У меня их две 1-4, 2-3. Посоветуй как диагностировать катушки, как проверить они ли это? Спасибо.

[@Akulov__Andrey]

Все катушки диагностируются разрядниками, можно сделать самопальный, погугли в инете, инфы полно, если вопросы останутся напиши в ватсап мне, подскажу, я свои так же тестил на 2115

[@user-br1cj9fi3h]

@@Akulov__Andrey Спасибо, попробую

[@StingerXR]

Потратил лишних 1700руб., послушав совета сделать отверстие. Термостат должен быть максимально герметичен! А на Саманде, где есть 2 точки для стравливания воздуха: 1)с блока до термостата металлический болт под 6-гранник и 2)с корпуса термостата, после термостата - пластиковый колпачок, никаких проблем с развоздушиванием не будет. Термостаты Wahler имеют отверстие с завода и неплотное прилегание клапана - покупать совсем не стоит. Машина греется дольше(часть ОЖ постоянно идёт через большой круг), Температура меняется от режима движения: сильнее обдувается радиатор по трассе - температура снижается существенно ниже проектной Себе поставил Gates TH00188G1(88 градусов) - зазора практически нет, машина греется быстро, температуру держит чётко 83-85 градусов независимо от режима движения.

[@Akulov__Andrey]

Гидродинамика и расширение жидкости при термическом воздействии вышли из чата... Давайте просто вспомним школьный курс физики,- мощность двигателя +- 90КВт (не помню точно, но это не существенно) КПД любого ДВС, дай бог, 45%, остальное уходит в тепло. Делаем вывод, при самом грубом подсчете мы греем 6 литров антифриза 30 киловатным чайником... это отверстие вообще ни на что не влияет, но оно дает возможность не перегревать открытую прокладку ГБЦ при остывании антифриза (уровень в головке падает при остывании и пока термостат не нагреется до открытия есть воздушная подушка между плоскостью гбц и уровнем антифриза в блоке). И рекомендую, так для интереса, обратить внимание на объем расширительного бочка на саманде, он меньше стакана, а на авто с полноценной обраткой и расширителем +-1 литр, делаем вывод, что, конечно, французские инженеры бестолочи, по сравнению с вашим умозаключением и не в состоянии расчитать, то, что вы написали) не в обиду, но вы не правы, с завода это отверстие идет и не просто так) Если есть желание обсудить вот номер моего ватсапа [phone]) пишите звоните, обсудим)

[@Akulov__Andrey]

И таки да, это отверстие ни что иное как пароотвод ибо температура закипания даже самого качественного антифриза 138+- °С а рабочая температура в камере сгорания при сгорании топлива 1500-2000°С частичное пограничное закипание в месте стыка головы и блока неизбежно, образование маленьких пузырьков пара в этой зоне тоже, а куда они должны идти если не в это отверстие? Создавать помпаж жидкости, чтобы идти впротивоход помпы и замедлять поток? Если я не прав, постарайтесь объяснить)

[@Akulov__Andrey]

И хотелось бы почитать ваше мнение про то, зачем в машине вообще термостат и принцип работы термостатной системы охлаждения, то есть за счет каких физических процессов происходит постоянное поддержание температуры в режиме открытия термостата?

[@StingerXR]

@@Akulov__Andrey Написал в Вотсап, но тут отвечу для зрителей. 1.Любой термостат не герметичен на 100%, т.е. пар всегда пройдёт. 2.Практика - критерий истины. С отверстием работает криво, без - отлично. Подробнее про войну с термостатами можно прочитать на Drive2 в бортовом журнале "Iran Khodro Samand Lemon 1800-й" Общее сечение отверстия термостата(негерметичность + отверстия, если они есть) определяет объём жидкости, который ВСЕГДА идёт по большому кругу через радиатор. Это влияет на скорость прогрева, т.к. нам приходиться греть не только объём малого, но и большого круга. Так же это делает температуру ОЖ нестабильной. Вот почему: допустим у нас ДВС в тепло выдаёт 20 кВт, 5кВт уходит через радиатор печки и на обогрев подкапотки. Из-за отверстия в термостате 10% ОЖ всегда бежит по большому кругу. В городском цикле всё нормально(кроме времени первого прогрева): термостат открыт на какой-то %, что, например, увеличивает пропускание ОЖ по большому кругу до 30%. В итоге система находится в некотором балансе; +20кВт пришло и -5кВт ушло через на печку и подкапотку, -15кВт в радиатор. Теперь мы движемся по трассе при -10 мороза. Термостат закрыт, но 10% ОЖ всё равно идёт в радиатор. Двигатель так же даёт 20кВт, минус 5кВт на печку и подкапотку = 15кВт, но теперь радиатор обдувает мощный поток холодного воздуха и мы имеем потерю 17кВт на радиаторе. Что будет? А будет 60-70 градусов общей температуры ОЖ, печка не будет греть хорошо, ДВС будет работать в кривом, не проектном температурном режиме. Да, сечение отверстия может быть разным. Если меньше, то условия, при которых ДВС будет вырабатывать меньше тепла, чем отдаст радиатор, сдвигаются в более морозную погоду и движение по трассе.. Но суть не меняется - какой % ОЖ идёт сквозь термостат - на такой же процент вы НЕ управляете температурным режимом. У меня именно так на практике получилось. Из-за чего пришлось покупать другой термостат. По этому никому не советую делать отверстия, а термостат выбирать максимально герметичный(но не на 100%, а таких и нет).

[@user-rz6pv9tb6b]

Андрей! Подскажи отверстие на термостате какого диаметра сверлить?

[@Akulov__Andrey]

Привет, 2мм ну максимум 3, не больше

[@user-xn6rh2id5h]

Андрей расскажи про фарсунки именно эти которые шли до 2005г

[@Akulov__Andrey]

Попробую)

[@user-op4kv7ru9l]

Подскажи . Есть ли на саманде первая и вторая скорость вентилятора охолождающей жидкости? И почему загорается лампочка стоп и потом включается вентилятор.

[@Akulov__Andrey]

Здравствуйте, да, на саманде 3 скорости вертушек, управляются созгаси и релюшками, которые находятся между вентиляторами, а стоп и включение,- это совпадение, но стоит померять давление в системе смазки на горячую

[@vusalismayilov6592]

Дополнительный бачок можно вставить?например из 21099

[@Akulov__Andrey]

Можно, если поменять радиатор и переделать систему охлаждения. Только зачем это делать?

[@user-ku4eh1kt9m]

Андрей, здравствуйте. Подскажите пожалуйста в чем причина поломки. Обычно я доливал антифриз раз в две недели до уровня и все было нормально. Но сегодня столкнулся с такой ситуацией: По трассе температура нормальная, но как только встал на светофоре сразу поднялась до максимума, радиатор холодный, термостат поменян 3 месяца назад, верхний патрубок горячий, нижний теплый. Подождал когда остынет посмотрел ваше видео, сделал как рекомендуете, долил жидкость. Проверил, все работает, радиатор греется, вентилятор срабатывает. Но как только выехал на трассу, то опять пока едешь не греется, как остановился, сразу растет температура. Очень нужен ваш совет, с чего начать, так как специалистов у нас на такие машины нет.

[@Akulov__Andrey]

Здравствуйте, давайте свяжемся в ватсапе или вк, так проще будет,-мой номер ватсап [phone]

[@Akulov__Andrey]

Здравствуйте, давайте свяжемся в ватсапе или вк, так проще будет,-мой номер ватсап [phone]

[@user-kb8gp7qc1e]

Здравствуйте

[@user-jl5zf2in3k]

Здравствуйте Андрей! подскажите пожалуйста в чем может быть причина плохо работает печка, радиатор печки поменян, а дует еле теплый воздух. Заранее спасибо

[@Akulov__Andrey]

Здравствуйте, возможно заслонки печки плохо работают

[@iqkoorbinator5520]

Привет, нигде не могу найти картинку чтоб было показано где находится на двигателе 1.6 пробка слива антифриза с двигателя. Если есть такая информация прошу помочь.

[@Akulov__Andrey]

Привет, если мне не изменяет память, то пробка слива с блока находится за кронштейном подвесного подшипника правого привода, но его выкручивать смысла нет, достаточно поддомкратить левую сторону машины и все прекрасно сливается через радиатор

[@andreykulikov1922]

До каково уровня доливать антифриз в расширительном бочке есть какая то метка?

[@Akulov__Andrey]

Если радиатор оригинальный, то есть

[@tenderstart2982]

С двигателем 1.8 я понял, нужно сделать это отверстие, а вот с двигателем 1.6 тоже нужен? Или на двигатель 1.6 не нужен?

[@Akulov__Andrey]

Если системы охлаждения идентичны, то лучше сделать

[@user-so2kt5ty3s]

Андрей подскажи выдавливает сальник распредвала на высоких оборотах вчем может быть причина

[@Akulov__Andrey]

Здравствуйте, для начала я бы проверил сапун, а лучше напишите мне в ватсап [phone]

[@user-mu1mu9fy7s]

Керхером, мыть можно, просто в упор лупить не надо))

[@Akulov__Andrey]

Поэтому и сказал, что как правило будут в упор долбить, чтоб надежней вымыть)

[@user-hp2zq7fq6s]

Извиняюсь вопрос вы говорите что термостат открывается на 82 гр а в коментариях пишут что 89 так какой вариант верный и где можно почитать инфу официальную. Заранее спасибо.

[@Akulov__Andrey]

Изначально термостат установлен на 82°С ставят на 89, они бывают на разную температуру открывания, ставят больше, чтоб теплее было зимой, но изначально 82. При установке на 89 вертушки летом в жару и в пробке будут чаще срабатывать. А по сути оба варианта верны, но я ставлю на 82, чтоб не насиловать вентиляторы летом, тем более если ездить с кондеем, а зимой вполне достаточно тепла и на 82х градусах

[@user-gj4rx6cg5z]

Андрей подскажи почему не работает 1 вентилятор охлаждения радиатора

[@Akulov__Andrey]

Здравствуйте, блин я в электрике не силен, я бы проверит для начала питание на самих вертушках

[@user-tv8tq9nx2u]

Добрый вечер Андрей. Вот у меня колпачок "нипель " треснул и с него тёк антифриз , я его заменил на железный , течь перестал , ну теперь на холостом ходу при газовке что то течёт снизу гбц , ближе к выхлопной системы и брызгает и из за этого идёт пар . Подскажите от куда там он может течь ??? Спасибо

[@Akulov__Andrey]

Здравствуйте, если брызги между ГБЦ и блоком двигателя, то это, скорее всего, прокладка ГБЦ, в этой ситуации нужно смотреть внимательно откуда течь, а может быть бежит из под корпуса теплообменника на нем висит модуль зажигания, или шланг печки, он тоже сзади двигателя находится

[@user-tv8tq9nx2u]

@@Akulov__Andrey просто недавно я залил антифриз ну он был на разлив , и после этого у меня крышка радиатора порвало , я отдал в мастерскую , мне запояли под крышкой радиатора и поменяли саму крышку и залили новый антифриз , после этого у меня на следующий день лопнул нипель на термостате, я вот его закрыл железным нипелем и теперь течёт с другого место . Это может быть воздушная пробка ? Или же газы давят с прокладки гбц ? Просто в мастерской они прям уверены что это прокладка гбц и в ней вся проблема , ну щас её менять не дёшево стоит

[@user-tv8tq9nx2u]

@@Akulov__Andrey просто я смотрю за вами вы разбираетесь в Саманде, а тут в мастерских не кто не че не знает им лижбы деньги содрать

[@Akulov__Andrey]

@@user-tv8tq9nx2u если вдруг вопросы будут по машине,- мой ватсап [phone], задавайте лучше вопрос сюда, так проще общаться, вайбера нету)

[@starteekflow3522]

Здравствуйте! Такой вопрос выдавливает пробку развоздушки которая находиться с другой стороны от пробки радиатора , основная пробка радиатора поменяна в чем может быть причина

[@Akulov__Andrey]

Дравствуйте, самое противное прокладка давит газы в блок

[@starteekflow3522]

@@Akulov__Andrey а эта пробка должна рукой почти свободно доставаться, чуть чуть вправо влево и она спокойно выходит наружу будь она полностью закручена или откручена... Заранее спасибо за ответ)

[@starteekflow3522]

Если потянуть вверх конечно.

[@Akulov__Andrey]

@@starteekflow3522 мне бы фото в вк или ватсап, так проще будет)

[@starteekflow3522]

@@Akulov__Andrey дайте ваш вк пожалуйста) я все покажу)

[@user-xu8kp1fv4z]

Красава! Пойду сверлить. А диаметр какой?

[@Akulov__Andrey]

Привет 2, максимум 3 мм

[@Akulov__Andrey]

2х более чем

[@user-xu8kp1fv4z]

Спасибо огромное.

[@CHRNBRY]

А я то думал, куда вечно тосол уходит по утрам...

[@elxanhesenov7456]

Здраствуйте у меня журчит вода когда еду каждый ден залеваю антфриз . Уже 6 месяц . Каждый ден вытаскиваю воздух но опять журчит

[@Akulov__Andrey]

Здравствуйте! Значит куда-то утекает, самое плохое если в цилиндры

[@madeys009]

У тебя небыло такой проблемы. Когда кондиционере запускаешь начинает греется что аж вылетела пробка. Поменял термостат не помогло. Антифриз уходит быстро когда кондиционер работает. Присмотрелся к вентиляторами, а они крутятся по часовой стрелке и воздух выгоняет на улицу, а не во внутрь для охлаждения радиатора. В чем может быть проблема ?

[@Akulov__Andrey]

Привет, я в электрике тупой, но наверно, что-то подключено наоборот

[@madeys009]

@@Akulov__Andrey а у тебя вентиляторы по часовой крутят или против ?

[@Akulov__Andrey]

@@madeys009 у всех машин вентиляторы должны дуть на мотор

[@user-mk6kz4wh7k]

Пробка на слив с блока где?

[@Akulov__Andrey]

Есть мнение, что она находится за кронштейном промежуточного подшипника правого привода

[@user-kb8gp7qc1e]

Саманд движок 1.8 проблема в системе охлаждения завёл работает 15 секунд с радиатора поднимается антифриз что делать

[@Akulov__Andrey]

Скорее всего прокладка ГБЦ

[@Akulov__Andrey]

Со снятой крышкой натяни на заливную горловину радиатора презерватив, если будет надуваться, то скорее всего прокладка ГБЦ, но есть вероятность, что это воздух в головке, нагревается и давит, если термостат без отверстия

[@user-du4xv2xf7o]

Как слить антифриз с блока?

[@Akulov__Andrey]

Сливайте через радиатор, с блока сольется 95%, по миру ходят легенды, что сливная пробка с блока все же существует, но она находится за кронштейном подвесного подшипника правого привода и чтоб до нее добраться надо его снять) по этому забейте)

[@user-kx8zd7gt4q]

А як зіляти антіфріз з блока

[@Akulov__Andrey]

Я сам не проверял, но говорят, что есть сливная пробка и она спрятана за подвесным подшипником правого привода)

[@user-fr9lh6zj6m]

Опытным путём было определено, что слить охлаждайку можно при перекошеной машине (как Андрей подсказал мне поднять одну сторону и открыть сливную пробку на радиаторе), а потом можно залезть к внутренней гранате правого привода и, отсоединив патрубки радиатора и печки от приёмного фланца помпы, дослить остатки

[@user-it9sj2ty8r]

Я купил себе недавно коня! И столкнулся с проблемой кипит мотор полез смотреть термостат а его нет! Из под крышки весь тосол выгоняет

[@Akulov__Andrey]

Фигасе! Надо ставить термостат, в последних видео на канале я показываю как правильно сделать и развоздушить систему

[@user-it9sj2ty8r]

А с термостатом думаете не будет кипеть?

[@Akulov__Andrey]

@@user-it9sj2ty8r я больше того скажу, уверен! Долго объяснять в тексте, я, наверно, видео запишу, для чего он и принцип работы системы охлаждения термостатом

[@user-it9sj2ty8r]

Спасибо большое буду ждать видео )))

[@user-yc2rz3io4d]

@@Akulov__Andrey здравствуйте. Вы не сталкивались стакой проблемой. Машина нагрелась и говорит температура воды высокая и после этого просто глохнет? Минут через десять апять заводится . Есле не сложно подскажите что сней делать пожалуйста?