Samochód, który podbił świat, czyli Toyota Corolla XII gen. 1.8 Hybrid - Pajka Prowadzi

W naszym teście sprawdzimy co stoi za fenomenem najpopularniejszego auta świata. Nowa Corolla to atrakcyjny design, ale czym jeszcze rozkochała w sobie kierowców z całego globu? Jak się prowadzi? Ma jakieś wady? To wszystko w naszym filmie!
Prowadzący: Jakub Pajka @_pajka
Nagranie i montaż: Alex Madej @a_madej_
E-mail: [e-mail]

[@_Pi_3.14]

Największą zaletą tego modelu jest silnik 1.8 i możliwość zamontowania instalacji LPG.

[@kubenaxelife7899]

Świetny materiał. Nie ma czego się przyczepić. Trzymam kciuki za dalszy rozwój.😎

[@mrwedrowny]

Nie wolno wrzucać trybu B do jazdy po mieście. Nie róbcie tego bo tylko możecie sobie zaszkodzić. Jak chcecie się dowiedzieć dlaczego i znacie angielski to wejdźcie na kanał The Car Care Nut gdzie główny technik diagnostyczny marki Toyota tłumaczy dokładnie kiedy używać i kiedy nie używać tego trybu.

[@tomaszg7753]

Hej Chris nie odsyłam tylko napisz chętnie się dowiem o co chodzi

[@mrwedrowny]

@@tomaszg7753 Ja nie umiem tego wytłumaczyć po polsku. Trzeba obejrzeć film tego diagnostyk z Toyoty. On to wyjaśnia odpowiednio.

[@kajakacprowska5393]

Super! Ekstra! Podoba mi się! Fiu fiu! Niezła bryka! 👍🏽👍🏽👍🏽

[@jasiekjasiek1179]

Bardzo udany samochod.

[@pietreksz]

Totalnie źle opisany tryb B - ten tryb służy do hamowania silnikiem ale tylko przy zjazdach z góry. Auto wtedy dodatkowo hamuje silnikiem zamiast odbierać energię generatorem. Na YT jest ciekawy materiał o tym z jazdą z góry, omówieniem i porównaniem tych trybów. Jazda na B w normalnych warunkach powoduje większe spalanie bo zamiast hamować generatorem i odzyskiwać prąd auto jest hamowane silnikiem i energia jest tracona.

[@jarosawdziarski4051]

Można prosić o jakieś namiary na dany film? Z góry dzięki!

[@kondzixonalibaba]

Coraz lepiej!

[@PajkaProwadzi]

Staramy się dostarczać coraz to lepsze materiały!

[@nathalieinconcert6369]

Bujda na o tym trybie "B" - jest to tryb na jazdę w Górach ( cos w stylu Retardera w pojazdach ciężarowych) Pojazd zużywa więcej energii w tym trybie.

[@misiekstaszic]

Dokładnie, plus do tego sama Toyota odradza używanie trybu B w normalnej jeździe, za wyjątkiem przypadków naprawdę niezbędnych (groźba przegrzania układu hamulcowego) ponieważ zmniejsza on trwałość przekładni hybrydowej. W starszych autach dodatkowo "gotuje" baterię na siłę rekuperując (Auris z 2013 roku tak ma), co też jej nie służy.

[@panfistach9618]

@@misiekstaszic jakieś brednie wypisujesz... gotuje baterię rekuperując? przecież ten tryb do tego jest żeby odciążyć rekuperację i hamować spalinówką :) zjazd z góry, mamy naładowane akumulatory to można wrzucić B żeby odciążyć hamulce i jednocześnie pracującą spalinówką zapewnić komfort termiczny tj. utrzymać odpowiednią tempraturę płynów.

[@misiekstaszic]

@@panfistach9618 Spójrz proszę co dzieje się z akumulatorem po załączeniu trybu "B", wystarczy aplikacja Hybrid Assistant i ELM na bluetooth w OBD2. W skrócie - ładowanie jest zintensyfikowane jak się tylko da (więcej Amperów), rośnie mocno temperatura, CCL (Charge Current Limit) rośnie od razu w porównaniu do normalnego trybu D. Dopiero gdy akumulator jest rzeczywiście pełny - zaczyna "kręcić spaliną" aby zmarnować energię elektryczną. Ale najpierw ładowanie akumulatora "na siłę", niestety, i wszelkie limitery są przesuwane. Bardziej chodzi tu o jeszcze mocniejsze odciążenie klasycznego układu hamulcowego na długich górskich zjazdach poprzez mocniejsze hamowanie prądem, nieważne czy jest "on ładowany do baterii" czy też wytracany. Neistety najpierw to pierwsze, niejako na siłę. Dlatego też można używać ale rzeczywiście gdy jest to konieczne w odpowiednich warunkach (górskie zjazdy).

[@panfistach9618]

@@misiekstaszic u mnie w Lexusie jest dynamic force i nie działa ELM, trzeba było kupić obd link lx. Nie dzieje się tak jak mówisz

[@misiekstaszic]

@@panfistach9618 Auris II '2015 - Jest tak jak opisuję. Widać zatem że troszkę się różnią, być może Dynamic Force ma inną strategię? Według instrukcji obsługi mojego auta Toyota nie zaleca używania trybu B poza sytuacjami gdy jest to konieczne (długie strome zjazdy) gdyż obniża to trwałość podzespołów.

[@jacekzaw6980]

Ciekawy test. Może byś porównał corolla z hundai elantra albo przedstawił test o elantrze. Pozdrawiam.

[@Taki_tam_ktos]

ten przód elantry taki sobie. i są głosy, że elantra nie będzie już produkowana.

[@lukassweden3094]

idealne auto dla zlotowy z takich ważniejszych rzeczy to mało awaryjne auto i podobno da się milion km zrobić tym autem : D

[@grzegorz7407]

Nie wiem ale deska od strony pasazaera jakos mnie przytłacza .

[@Taki_tam_ktos]

fakt, to wystające coś z deski jest brzydkie i jak wysiadam zza kierownicy to walę w to coś prawym kolanem.

[@sdfsdfsdfgdfgf765]

Następny bełkot na temat pozycji B skrzyni biegów. Wystarczy przeczytać instrukcję użytkowania aby dowiedzieć się że to ustawienie jest do hamowania silnikiem mechanicznym. Nie ma przy tym ustawieniu żadnej dodatkowej dawki energii do aku. Ustawienie skrzyni w tej pozycji jest do odciążenia układu hybrydowego.

[@user-km9fz1sy5y]

durniu, 4,5 litra to palił mój stary VAG z 95 roku i do tego miał moment obrotowy znacznie większy od tej zabawki......to jest motoryzacja uwsteczniona czyli specjalnie skrojona pod odmóżdżonych gimbusów.....powiedz mi jeszcze raz..ilo to kosztuje???? 100 tysiecy? no chuba hrywien