Самолёт ОСТАНОВИЛСЯ В ВОЗДУХЕ. Сваливание самолёта Cessna 172 и Savannah

ПО ВОПРОСАМ СОТРУДНИЧЕСТВА: [e-mail]
ДОСТАВКА САМОЛЁТОВ В РФ, ПРЕДПОКУПОЧНАЯ ИНСПЕКЦИЯ: [phone] WhatsApp, Viber, Telegram, Skype
Много интересной информации о самолётах здесь:
Группа ВКонтакте: kd_aero
Дзен: dzen.ru/kdaero
Телеграм-канал: t.me/kd_aero
Большое спасибо за лайки и комментарии, это серьёзно помогает в развитии нашего канала!
Все видео сняты на студии. Любые совпадения с реальными событиями случайны.
00:04 - тизер
00:45 - вступление. Самолёт остановился в воздухе, сваливание самолёта, что с этим делать?
02:30 - разбираем сваливание самолёта на примерах из Первушино
03:00 - почему регулярно стоит сливать отстой?
03:49 - почему бояться сваливания надо?
05:50 - как происходит сваливание самолёта
06:30 - признаки сваливания самолёта. Как свалить самолет?
07:40 - вывод самолёта из сваливания
08:12 - может ли самолёт остановиться в воздухе?
08:50 - как ведут себя разные самолёты во время сваливания?
09:20 - отчего появляется вибрация на самолёте перед сваливанием?
09:45 - если теряем скорость на самолете Cessna 172, признаки сваливания Cessna 172
10:49 - сваливание самолёта Cessna 172
12:20 - если потеряешь скорость в развороте. Сваливание Cessna 172 на крыло
16:30 - зачем делать упражнение на сваливание самолёта?
18:00 - финалка
Powerful by MaxKoMusic | maxkomusic.com/
Music promoted by www.chosic.com/free-music/all/
Creative Commons CC BY-SA 3.0
creativecommons.org/licenses/...
Born To Drive by AudioCoffee | www.audiocoffee.net/
Music promoted by www.chosic.com/free-music/all/
Creative Commons CC BY-SA 3.0
creativecommons.org/licenses/...
Cyberpunk Computer Game | IDRA by Alex-Productions | onsound.eu/
Music promoted by www.chosic.com/free-music/all/
Creative Commons CC BY 3.0
creativecommons.org/licenses/...
Last Hero by Alex-Productions | onsound.eu/
Music promoted by www.chosic.com/free-music/all/
Creative Commons CC BY 3.0
creativecommons.org/licenses/...
Hitman by Kevin MacLeod | incompetech.com/
Music promoted by www.chosic.com/free-music/all/
Creative Commons CC BY 3.0
creativecommons.org/licenses/...
Fresh by Alex-Productions | onsound.eu/
Music promoted by www.chosic.com/free-music/all/
Creative Commons CC BY 3.0
creativecommons.org/licenses/...
Acid Trumpet by Kevin MacLeod | incompetech.com/
Music promoted by www.chosic.com/free-music/all/
Creative Commons Creative Commons: By Attribution 3.0 License
creativecommons.org/licenses/b...

[@KDAero]

Ссылка, как и обещал: kzbin.info/www/bejne/iKPEeZJ6Z6loeqs

[@directiondriller4536]

Мы так на автожире останавливались в воздухе, однако дух захватывает, страшно.

[@rotor_1976]

1075 - я на нём летать учился в Первушино)))

[@user-pq6js1ti7p]

Ай! Красная машина я её делал... Хороший ролик!!!

[@storm_design]

Так красиво о нужном и о красивом -- о самолётах! Спасибо 🎉❤отдельная благодарность за разбор сваливания

[@user-vj8qg3kn2y]

Интересно узнавать поведение самолёта в разных условиях. Спасибо за понятные объяснения для непрофессионалов.

[@sspnd-monorail]

Никогда не получалось Як-52 остановить вдоль ориентира даже после одного витка. Правда и не часто тренировались - было запрещено снижение в зоне после выполнения задания штопором, если в полётном задании штопора нет. Хотя некоторые бывалые инструкторы брали на себя ответственность и давали курсанту по СПУ команду на один виток перед выходом из зоны.

[@sspnd-monorail]

Во фрагментах видео полёта в ролике мала высота для демонстрации курсанту сваливания. Даже для 172-й. Понимаю, что Вы не курсант, но другие подумаю, что можно и на 400...600 метрах (по моим прикидкам по видео) сваливание отрабатывать.

[@monada_channel]

Офигеть! Ребята! Спасибо, что делаете такие познавательные и интересные видео!

[@natvas6800]

Какой красивый ангар!

[@user-zk8hc7xh9u]

🙋Привет Молодежь ✊🤩

[@user-eo8jr1fo8c]

Думал по делу, а тут охи вздохи где стремянка. Дружище экономь наше время!

[@slashlv]

Отличное видео, спасибо! ✈️ Небольшая ремарка про планку в корневой части крыла: когда она начинает срывать поток (раньше всего остального крыла), чувствуется это прежде всего на элеронах, на которые этот самый возмущённый поток прилетает 🤓 Просто и надёжно, как тот же Цессновский "свисток".

[@user-cu2ji5wt1y]

Очень чётка

[@user-dx9qz4pj7d]

Спасибо за подробное объяснение!

[@philipselivanov7512]

Спасибо большое! Это безумно интересно! Спасибо! А где же Флаперон?

[@KDAero]

Кадр 03:26 был добавлен специально для Вас и Вашей жены. А Вы и не заметили!

[@victoriaparkhaeva1598]

Воистину физика везде одна😂

[@victoriaparkhaeva1598]

🛩 и лето, и зима, и дома❤ красотищща

[@user-qg2bl2ei7j]

Привет Костя, расскажи про ангар тоже

[@MonaAbuHatun]

Просто полезно знать- огромное СПАСИБО+!@

[@user-ji6fn5ec5g]

🔥

[@nickan8]

Я первый. Каналу успехов и развития. Так же желаю развития малой авиации в России.

[@KDAero]

Спасибо!

[@user-nu7bb7qo3v]

Спасибо!!!

[@kirillSmuss]

круть!)

[@DelaiSam]

Эх, а у меня на С140 даже свистка нет, пришлось тренироваться чувствовать все задницей...

[@KDAero]

На многих самолетах нет дудки.

[@vladimir-pilot]

Инструктор что надо. Полетал бы с ним.

[@user-qm5dd8ce1v]

Лайк за Флапперона

[@nikolaikirin1185]

👍🏻💪

[@innazakharova6053]

👍

[@user-oi2im7pk6w]

Дак вроде вы же ВПП укатывали. Можно и полетать. А если верить фильму "Нансен", и рассказам полярников, то летающая лодка и без колес со снега взлетает.

[@user-dq6wd2ok9w]

👍👍👍

[@K_Super7]

❤🎉

[@julikdimkin5641]

4:15 простите, ну очень грубое обьяснение. Почему с увеличением угла плоскость перестает отбрасывать воздух вниз? Непонятно.

[@theMerzavets]

потому что плоскость начинает толкать воздух не столько вниз, сколько перед собой. Представьте себе (тоже грубо), что крыло -- это зеркало, а набегающий воздух -- луч фонарика. Мысленно увеличивайте угол атаки и представляйте себе направление отражённого луча.

[@julikdimkin5641]

@@theMerzavets представил, при угле атаки в 45 град, луч будет отклонен строго вниз и следовательно, подъёмная сила должна быть максимальной, а по факту срыв происходит на углах 16-18 град. Это, если что, мы ведь говорим о дозвуковой аэродинамике.

[@theMerzavets]

@@julikdimkin5641 ну так и воздух - не свет. Чего вы хотите-то, курса по аэродинамике в 15-минутном ролике? Он не про это, а о том, что ощущение сваливания должно вырабатываться пилотом, он должен его чувствовать, а не листать, оказавшись в ситуации, РЛЭ с транспортиром в руках.

[@user-xj8db5nu1q]

А если в момент сваливания влупить полный газ!??при условии что двигатель 300-400 лс? самолёт 500 кг

[@julikdimkin5641]

то крутящим моментом тут же свернет в штопор.

[@KDAero]

😆👍

[@julikdimkin5641]

Спасибо за канал! Есть вопрос, не могу понять физику процесса описанного на 13:05 минуте видео. Почему самолет валится на противоположное крыло в повороте при потере скорости? Ведь скорость внешнего крыла выше? Придет весна надо будет попробовать вальнуть самолет в вираже,, что-то я этот момент как то упустил.

[@KDAero]

Дело не в скорости. Угол атаки на внешней плоскости получается больше. Именно превышение угла атаки приводит к срыву.

[@julikdimkin5641]

А можно подробнее, каким образом угол атаки внешнего крыла оказывается больше. Был у меня случай, отказ на взлете. Начал разворот влево, самолет вальнулся на левое крыло, а не на правое, благодаря отработанным навыкам выравнял и ушел на вынужденную. Вот у меня и не вяжется в голове теория и опыт.

[@Avia_Drone_Fly]

Одно из объяснений, это если при вираже отклонены элероны, у внешнего крыла элерон отклонён вниз, действует как закрылок увеличивая подъёмную силу и одновременно смещая критический угол атаки срыва в меньшую сторону, то есть, в этом случае срыв происходит на внешнем раньше, чем на внутреннем крыле. Второе объяснение, это может происходить из за лучшего обдува внутреннего крыла, внешнее крыло хуже обдувается на виражах, особенно у высокопланов, фюзеляж затеняет ... А у низкопланов обычно есть V-образность крыла, которая создаёт такой же эффект, лучше обдувается внутреннее крыло, и кстати за счёт этого возникает возвращающий момент по крену. Ну и возможно имеет место совокупность вот этих разных эффектов, что и приводит к такому поведению

[@julikdimkin5641]

@@Avia_Drone_Fly Простите, а вы сами поняли, что написали, "выпущенный закрылок смещает критический угол атаки срыва в меньшую сторону", то есть на посадке с выпущенными закрылками самолет сорвется раньше чем с невыпущенными???? Внешнее обдувается хуже??? Вы допускаете вираж со скольжением, ну тогда все встает на свои места. По весне обязательно слетаю на срыв в вираже.

[@Avia_Drone_Fly]

Открываем любую книгу по аэродинамике самолёта и смотрим поляры чистого крыла и крыла с выпущенными закрылками. Одного взгляда будет достаточно.

[@dromashevskiy1]

!

[@Kto_tooo]

Так это не сесна

[@user-ml2un1gz9r]

😄😄😄😄😄😄😄😄

[@mrcron3315]

Прям делетантюжный ролик((( флатер корневой части, как можно было тем более инструктору ляпнуть такую хуйню? И где с чего автор взял, что самолёт валится в другую сторону? Дал правую педаль, самолёт в право и пошёл! Где вас учат плестихуйню и жути нагонять?

[@KDAero]

Покажите как надо 😉

[@dyadyavova1975]

👍